Trochu o naftě. Provoz Nissanu Teana 2.5 (Nissan Teana) 2014

Ahoj všichni. Tentokrát odbočíme od tématu benzínových motorů a budeme mluvit o dieselu. Prosím, nepovažujte tuto esej za ponižování nebo chválu dieselu. Pokusím se být co nejobjektivnější a operovat pouze s fakty. Asi před 5 lety jsem vážně uvažoval o koupi auta s dieselovým motorem. Nejde o to, že bych chtěl ušetřit peníze, ale moje přirozená zvědavost ohledně používání nových technologií mi nedala klid. Ukázalo se však, že v posledních několika letech jsem mohl pozorovat a účastnit se provozu velmi velkého množství dieselových aut. Většinou se jedná o nákladní a osobní vozidla, ale existují i osobní auta. Během této doby touha pořídit si diesel pro osobní použití značně poklesla, ale stále úplně nezmizela. Na tomto zdroji zpravidla všichni diskutujeme o autech do 100-150 tisíc km. Diesely stále žijí, způsobují minimální problémy a všichni o nich mají jen pozitivní věci. A z nějakého důvodu si je každý téměř jistý, že to takhle bude pokračovat až do 200-300, nebo dokonce 500 tisíc km. Statistiky jsou ale neúprosné a říkají opak. Nejzajímavější je to od 200 tisíc. Například, pokud vyjmete vstřikovače ze zdánlivě provozuschopného auta, pak je téměř zaručeno, že 1.2, nebo dokonce všechny vstřikovače, již nebudou fungovat v normálním režimu, zpravidla se přeplní. Euro 3,4 ICE není tak špatné, ale také není dobré. Euro 5 zároveň začíná rychle umírat. Neměli byste se zaměřovat na palivo, protože různá auta jsou v různých regionech vázána na určité značky. Někdo tankuje pouze u Lukoilu, Rosněfti atd. Obecně platí, že vše po Euro 4 je řemeslo pro ekology, špatně jezdí, opravy jsou drahé. Takže na to věnujte pozornost při koupi dieselového auta. Každý vstřikovač stojí od 12 do 17-20 tisíc rublů, v závislosti na motoru. Ukazuje se tedy, že pouhá výměna vstřikovačů vám vyprázdní mačku o 60-80 tisíc rublů bez nákladů na práci. Osobně znám jen pár aut, která se dokázala přiblížit hranici 400 tisíc rublů bez generální opravy. Ale v průměru motor vydrží 250-350 tisíc rublů. Není neobvyklé, že se generální oprava provádí u aut s najetými kilometry 150-200 tisíc km. Upřímně řečeno, zpočátku mě to štvalo. Osobně jsem si myslel, že dieselové motory by měly vydržet 400-500 tisíc km, ale ukázalo se, že všechno není tak jednoduché. Po mnoha rozhovorech s velkými servisními středisky, společnostmi zabývajícími se náhradními díly pro dieselové motory, můžeme s jistotou říci, že generální oprava dieselového motoru s 250 tisíci km je dnes spíše normou. Náklady na opravy jsou stále dražší než u benzínového protějšku. Taková je pravda života. A přesto mají dieselové motory i výhody. Myslím, že nemá cenu je vyjmenovávat, stejně je každý zná. Rozhodnutí o výběru motoru je na vás. Rozhodl jsem se, že si pravděpodobně vyzkouším diesel, ale k výběru budu přistupovat velmi opatrně.

• Více o tomto voze:
• Lodní deník
• Recenze

• Malé poznámky z krátkého výletu.
• Pro řečníka se nenápadně vyjadřujeme.
• Spotřeba paliva.
• Kontrolujeme spotřebu.
• Tajné dokončení.
• Vše.

• A pořád benzín.
• Japonský poník.
• Pokračovat.
• O autech, myšlenkách a obecně o všem.
• Myšlenky na auta, peníze a obecně všechno.

Komentáře 387 Přidat komentář
kůra byla před 2 měsíci
Na Opel Antara 3. dubna 2017 v 17:09

Už 206 km. Luka 99%. Žádné předpoklady pro problémy (ťukám na dřevo )) , navíc nedávno provedená diagnostika. Filtr pevných částic neukázal žádné zanesení. Abych byl upřímný, byl jsem překvapen. Zatím své volby nelituji na 100%. I když samozřejmě ne každý má takové štěstí. V klubu Antara, stejně jako na fórech všech značek, je tu i “Jaroslavnin nářek”)

max_01 byl před 2 hodinami
Na Mercedesu GLK, Audi Q5 3. dubna 2017 v 17:20

No, neříkám, že je všechno špatné. A to, co bylo napsáno, platí spíše pro francouzské užitkové diesely, i když nejen pro ně.

Na Audi A4, Renault Megane 3. dubna 2017 v 17:26

Ford Kuga s dieselem Peugeot DW10 2.0 136hp, najeto 300 tisíc km. EGR ventily byly vyměněny při 162 tisících km, filtr pevných částic byl vyříznut při 240 tisících km, vše ostatní je originální. Koupeno nové v roce 2008.

max_01 byl před 2 hodinami
Na Mercedesu GLK, Audi Q5 3. dubna 2017 v 17:42

Věděl jsem, že zaútočí :). Neříkám, že se všechny porouchají. Jen je tu možnost zvážit spolehlivost dieselových motorů ve statistikách stovek aut, a ne uvažovat o konkrétních příkladech.