Proč se mi zobrazuje symbol autobaterie?
Moderní vozy mají na palubní desce ikonku indikátoru baterie, která se rozsvítí v okamžiku nastartování a poté zhasne, když je celý generátor a okruh baterie v dobrém stavu.
Řidiči mají s tímto indikátorem několik variant problémů:
- Kontrolka po nastartování motoru nezhasne a Indikátor baterie neustále svítí.
- Během jízdy se kontrolka baterie rozsvítí a poté zhasne. Následně může začít neustále svítit.
Existuje několik důvodů, proč se indikátor baterie rozsvítí, abyste mohli určit přesnou diagnózu, budete muset postupovat hrubou silou.
Indikátor baterie svítí – příčiny a akce
Pokud se světlo rozsvítí, když je vůz v pohybu:
- Kartáče generátoru jsou opotřebované
Během provozu stroje jsou kartáče neustále zapojeny do procesu výroby elektřiny a nabíjení baterie.
Průměrná životnost těchto prvků je 50 tisíc kilometrů (plus minus 5 tisíc kilometrů).
Zkontrolujte stav kartáčů a zda nejsou zaseknuté. Pokud je stav nevyhovující, vyměňte jej.
⦁ Řemen generátoru se uvolnil, objevily se praskliny a praskliny
Pokud byl pás právě vyměněn, důvodem je to Indikátor baterie nezhasne, může posloužit jeho slabé napětí. Dejte plné zatížení elektrice – pokud se objeví píšťalka, musíte řemen dále utáhnout.
Pokud je čas vyměnit díl, pak rozsvícený indikátor baterie v kabině může indikovat slabé nabití právě z tohoto důvodu. Aby senzor zhasnul, vyměňte rozvodový řemen a kontrolka baterie zhasne.
Po zapnutí zapalování:
- Relé regulátoru generátoru je spálené nebo je uvolněný kontakt
Problém může být způsoben nedostatečně nabitou nebo zcela chybějící baterií. Porucha tohoto prvku se vyskytuje u automobilů a motocyklů.
Jedním z důvodů je slabý kontakt vodiče s konektorem na palubní desce – při pohybu může vlivem vibrací dojít k rozpojení kontaktů. Druhou možností je porucha samotného relé – pro diagnostiku jeho činnosti zkontrolujte napětí na kartáčích – mělo by být 12 V, pokud dojde k poruše, když je indikátor nízký nebo nad 14,7 – vyměňte relé.
- Je třeba vyměnit monitorovací relé kontrolky baterie.
Pokud je ovládací relé normální, častou výměnou je relé žárovky.
- Vyhoření nebo prasknutí budícího vinutí rotoru
Zkontrolujte vinutí multimetrem v režimu měření odporu, normální hodnoty jsou 1,8-5 ohmů.
Chcete-li to provést, přiveďte vodiče multimetru ke kroužkům rotoru;
Čtěte také: Připojení PTF přes relé a tlačítko
Zkontrolujte také kvalitu pájení na upevňovacích bodech, aby se izolace odlupovala a ztmavla.
V obou případech je potřeba vyměnit stator.
- Špatný kontakt mezi alternátorem a baterií
Ohmmetrem změřte napětí na svorkách generátoru a baterie. Porovnejte indikátory – pokud je rozdíl, zkontrolujte kladný kontakt generátoru, svorky a svorky baterie, kostru, svorky montážního bloku.
- Porucha nebo rozbití můstkových diod
Pokud diody nefungují správně, můžete se setkat pravidelné blikání indikátoru baterie na panelu. Problém můžete diagnostikovat prozvoněním multimetrem pod zátěží nebo u elektrikáře.
Zkontrolujte jednu po druhé, zda nedošlo ke zkratu, přerušení obvodu a poruchám diod a v případě potřeby proveďte opravy.
Každý vůz má na palubní desce indikátor nabití baterie. Vyrábí se ve formě lampy, která osvětluje symbol zdroje. V normálním stavu se ikona baterie na Renault Logan rozsvítí ihned po zapnutí zapalování. Lampa svítí až do okamžiku, kdy napětí generované generátorem začne v palubní síti stoupat. Když dosáhne své maximální nebo nominální hodnoty, ikona zhasne. To je v normálním stavu, kdy vše funguje správně. Proč se ale ikona baterie nepřestane zobrazovat po nastartování motoru? Zvažme možné příčiny tohoto jevu a způsoby odstranění závady.
Co ukazuje indikátor nabití baterie na palubní desce?
Podle mnoha majitelů vozů francouzské značky Renault Logan symbol zdroje baterie označuje silně vybitý stav baterie nebo její nefunkčnost. To může být částečně pravda, ale schematicky indikátor na uklizeném není spojen s nabíjením. Kontrola hladiny se provádí vnitřní diagnostikou. Tento stejný prvek pouze indikuje přítomnost napětí v napájecí síti a to je vše. Ve skutečnosti to naznačuje následující podmínky:
- Motor Renault Logan není nastartován;
- generátor nevyrábí napětí nebo produkuje příliš málo, méně než 10 V;
- došlo k přerušení napájení – potenciál je příliš nízký, proto se rozsvítí symbol baterie.
Jak vidíme z výše uvedeného, žádná souvislost s nabíjením zde není a v zásadě ani nemůže být, proto je třeba hledat příčinu právě v obvodech od generátoru, nikoli v baterii.
Důvody pro rozsvícení kontrolky baterie
Mnoho neznalých řidičů se ptá: odkud se bere energie v palubní síti, když ne z baterie? Na Renaultu a dalších autech je rozdělena na 2 okruhy. Jedna přímo z baterie zajišťuje chod všech zařízení až po klíček zapalování při zastaveném motoru. Druhým je napájecí obvod generátoru, který podporuje hlavní síť a zajišťuje stabilní jiskru v zapalovacím systému. Žádný symbol – žádné napájení z generátoru. Pokusme se podrobněji pochopit, proč se to děje. Podívejme se na hlavní důvody, proč na Renaultu nemusí být žádné napětí:
- Zvýšené opotřebení řemenu generátoru, který není schopen přenést veškerý točivý moment na generátor z pohonu. Pokud rychlost otáčení rotoru nedosáhne jmenovité hodnoty, bude hodnota generovaného EMF značně podhodnocena. Výměna řemene tento problém s největší pravděpodobností vyřeší, pokud je to příčina.
- Pokud kontrolka baterie stále svítí, kartáče na generátoru jsou pravděpodobně opotřebované. Můžete to zkontrolovat testováním pomocí speciálního zařízení, například multimetru. Operace může být také provedena na stroji, pokud je zařízení umístěno vpředu a je zde přístup k modulu kartáče.
- Porušení integrity kontaktních spojení na generátoru. Má kontaktní šroub, ke kterému se přišroubuje napájecí vodič z baterie. Spojení musí být pevné a bez oxidů. Dávejte pozor na hmotu, jako by chyběla nebude žádná síla.
- Nedostatek obslužného jídla. Generátor má budicí vinutí, které musí být napájeno z baterie. Pokud tam není, nebude ve vinutích žádná současná generace.
- Vyskytl se problém s generátorem. Kontrolka může svítit, pokud je generátor vadný. Když se hřídel otáčí a napájení je dodáváno do servisního vinutí, vzniká EMF, které je usměrněno třífázovým diodovým můstkem a přiváděno na výstup. Odstraňuje se z kotvy pomocí kartáčů. Odstraňování problémů v generátoru tvoří samostatný seznam prací, protože se jedná o nezávislou funkční jednotku.
- Opotřebení kartáče. Začínající majitel automobilu je docela schopný vyměnit kartáče sám, protože to jsou ty, které odvádějí proud z rotoru přes sběrací kroužky. Kartáčový modul lze vyjmout společně s regulátorem bez demontáže jednotky z vozidla.
Pokud je problém na vašem Renaultu v generátoru, může to být několik důvodů, protože se skládá z mnoha částí. Mohou být opotřebovaná ložiska a sběrací kroužky, často jsou nepřipájené diody v můstku, selhává regulátor, je poškozeno budicí vinutí a mnoho dalšího. K opravě této jednotky je nutné provést komplex demontážních prací. To bude vyžadovat zařízení a nástroje, bez kterých není v zásadě možné provádět údržbu.