Jak správně nabíjet autobaterii: tipy a doporučení

V dnešní době mají moderní automobily více elektronických zařízení než dříve. A na baterii se spoléhají mnohem více než dříve. Automobily vyžadují baterii, která dokáže poskytnout plný výkon v každé situaci a slouží jako spolehlivý zdroj energie pro všechna instalovaná elektronická zařízení.

Mluvíme o baterii, jejíž výkon vám umožní dostat se do cíle bezpečně, rychle a pohodlně. Pravidelná kontrola autobaterie je proto v dnešní době obzvláště důležitá. víš co? 39 % všech poruch aut souvisí s baterií. Nedovolte, aby se vám to stalo!

Při hledání odpovědi na otázku „jak správně nabíjet olověnou baterii“ se mnoho lidí obrací na pokyny výrobce, které doprovázejí tuto techniku. Ani tyto dokumenty však ne vždy obsahují dostatečné informace o tom, jak nejlépe provádět nabíjení: jakými prostředky, za jakých podmínek, jak dlouho. Zodpovědný uživatel, který chce prodloužit životnost produktu a obává se jeho poškození nebo deaktivace, se musí obrátit na další zdroje, aby tyto problémy objasnil.

Určení typu a provozního režimu baterie

1. Za prvé, abyste pochopili, který nabíjecí algoritmus je vhodný pro konkrétní baterii, musíte se rozhodnout pro třídu baterie, jejíž princip fungování je založen na reakcích olova v roztoku kyseliny sírové. Může být buď servisovatelný (to znamená, že jej lze snadno nabíjet analogovou nabíječkou), nebo bezúdržbový (vyžaduje připojení speciálních nabíjecích zařízení pro dobíjení).
2. Za druhé, baterii lze provozovat ve 2 režimech: vyrovnávací (nepřetržitě připojen k síti a periodicky aktivován pro nezávislé použití) a cyklický (použití takové baterie spočívá v neustálé změně cyklů „vybíjení-nabíjení“).

Mezi servisované SLA patří především klasické autobaterie. Většina olověných zdrojů proudu používaných v motorových vozidlech, lodích, motorových člunech, stanicích bez přerušitelného napájení atd. patří mezi uzavřené, bezúdržbové, pufrové a gelové typy.

Typy a vlastnosti olověných baterií

V praxi se nyní můžete setkat s různými bateriemi. To vám umožní řešit různé problémy související s napájením různých zařízení. Podívejme se na nejoblíbenější typy baterií.

Olověná kyselina. Vyžaduje údržbu. Považovány za klasické startovací baterie do auta. Patří sem antimonové, nízkoantimonové, hybridní a kyselino-vápenaté baterie. Obvykle se používá pro spalovací motory, ale není to jediné použití. Existují možnosti pro 6V a 12V. Hlavní nevýhodou je vysoká míra samovybíjení.

AGM VRLA. Moderní bezúdržbové baterie. Mohou mít napětí 2v, 4v, 6v a 12v. Hlavním rozlišovacím znakem je, že separátory jsou vyrobeny ze sklolaminátu. Běžně se používá také absorbovaný elektrolyt. To vám umožní zvýšit životnost baterie jedenapůlkrát. Použití technologie separátoru skelných vláken umožnilo zvýšit nabíjecí proud, což urychluje nabíjení. Baterie AGM lze obvykle nabíjet proudem 25-30 % kapacity. Bylo vyvinuto několik odrůd vhodných pro různé pufrovací a cyklické režimy.

VRLA. Bezúdržbové baterie s uzavřeným pouzdrem (bezúdržbový vápník a EFB). Mohou mít napětí 2V, 4V, 6V a 12V. Navrženo pro provoz v režimu vyrovnávací paměti. Při použití uvnitř nevyžadujte dodatečné větrání.

GEL VLRA. Jedna z nejmodernějších úprav. Zde se používá gelovitý elektrolyt. Jednotná konzistence umožňuje nejefektivnější kontakt elektrolytu s elektrodou, což zvyšuje kapacitu. Gel také pomáhá prodloužit životnost baterie. Jedná se o bezúdržbovou baterii. Vyžaduje pravidelné nabíjení, pro prodloužení životnosti je třeba používat pouze vysoce přesnou nabíječku, která musí poskytovat přesnou úroveň proudu. Existuje několik druhů, které se liší vlastnostmi elektrod. Označení každého z nich umožňuje určit možnost použití baterie za určitých podmínek. Existují baterie 2v, 4v, 6v, 12v, 24v, 36v a 48v.

OPzV. Jedná se o bezúdržbové 2V baterie. Mají trubicové elektrodové desky. Jsou odolné proti hlubokému vybití a mají životnost až 22 let.

Jak nabíjet olověnou baterii

Důležité! Proud musí být nastaven na 10 % jmenovité kapacity baterie. To znamená, že pokud je kapacita 55 Ah, pak by proud neměl být větší než 5,5 ampéru.

Proces nabíjení SLA baterií zahrnuje doplňování energetických rezerv zařízení z externích zdrojů. Je důležité, aby baterie byla nabita, která odpovídá její kapacitě. Optimální podmínky, za kterých nabíjení probíhá: okolní teplota v rozmezí +20 – +25 stupňů Celsia, jinak bude vyžadována teplotní kompenzace.

Nejoblíbenější způsob nabíjení olověného akumulátoru je založen na sledování parametrů „proud“ a „napětí“. V první fázi se baterie nabíjí stejnosměrným proudem a když napětí dosáhne zadané hodnoty (uvedené na předním panelu zařízení), jednotka se přepne do režimu udržování konstantního napětí.

Abyste pochopili, jak dlouho bude nabíjení baterie trvat, musíte znát stupeň vybití baterie, její kapacitu a proudovou sílu nabíječky.

Pokud je zařízení zcela vybité a proud je využíván podle všech pravidel (tedy asi 10 % kapacity baterie), nabíjení by mělo trvat asi 10–12 hodin. Pokud se nabíjecí proud sníží, čas se může zvýšit, ale pokud se zvýší, zůstane stejný. V žádném případě nezvyšujte proud o více než 10 % kapacity baterie – to pro ni není bezpečné.

Jak teplota ovlivňuje nabíjení olověného akumulátoru?

Vše, co je napsáno výše, se týká nabíjení olověného akumulátoru při teplotě 20 stupňů Celsia a při jiných teplotách je nutné zavést teplotní kompenzaci nabíjecího napětí. Nabíjení olověného akumulátoru je možné v rozsahu teplot od -15 °C do +40 °C. Se zvyšující se teplotou by nabíjecí napětí mělo být nižší než normálně, aby nedošlo k přebití. A pokud se baterie nabíjí při nízké teplotě, je třeba zvýšit nabíjecí napětí, aby nedošlo k podbití. Obecně se doporučuje teplotní kompenzace -3 mV/°C.

Jak nabíjet uzavřené, bezúdržbové olověné baterie

První uzavřené baterie, které neumožňují odpaření elektrolytu, ale také nejsou přístupné obsahu před naplněním, se začaly sériově vyrábět zhruba před 40 lety. Jejich vývoj vedl ke vzniku tzv. gelových baterií AGM, které rovněž patří do třídy olověných kyselin, ale jsou považovány za modernizované, s mnohem univerzálnějšími vlastnostmi. Uvnitř těchto zařízení (stále utěsněných) je elektrolyt přítomen v zahuštěné formě a má rosolovitou konzistenci. Nelze jej vyměnit, ale nevylévá se, pokud je plášť poškozen, nevypařuje se a nepředstavuje hrozbu pro životní prostředí. Kromě toho lze takovou baterii použít v jakékoli poloze a dokonce i v podmínkách vysokých vibrací. Takový vývoj také bez problémů vydrží hluboké vybití.

Nabíjení takových zařízení má řadu funkcí:

• Obnovení úrovně nabití je možné pouze pomocí nabíječek speciálně vytvořených pro tento účel, nikoli univerzálních nebo podomácku vyrobených.
  Utěsněnou gelovou baterii není možné nabíjet žádnými prostředky;
• Teplota elektrolytu během nabíjení by neměla stoupnout nad 45 stupňů Celsia, jinak může dojít k poruše výrobku;
• Přebíjení takových baterií je extrémně škodlivé, pokud nabíjecí proud překročí 30 % kapacity baterie, dojde k nabobtnání a s největší pravděpodobností již nebude vhodné k použití.

Stejně jako u standardních olověných roztoků je zakázáno skladovat vybité baterie AGM, zejména pokud napětí každé ze součástí obsažených v jejich struktuře klesne na 1,8 V nebo nižší.

Jak nabíjet 12V baterii pomocí technologie AGM?

AGM a stejně jako všichni zástupci této kategorie umožňují maximální vybití až 30 % (bez deformace a rizik pro výkon výrobku).

Pro tyto baterie jsou relevantní až 3 strategie nabíjení:

• Jednostupňové nebo rychlé se provádí v mezích plovoucího nabíjení při napětí v rozsahu 13,2-13,8 voltů, proudu od 0,1 do 0,3C (“C” označuje kapacitu konkrétní baterie v ampérhodinách) ;
• Dvoustupňová – nejčastěji používaná a doporučovaná většinou výrobců, se provádí nejprve jako součást hlavního cyklu (80% výtěžnost) při 14,2-14,8 V a 0,1-0,3 C a poté jako součást plovoucího nabíjení při 13,2 -13,8V;
• Třístupňová – umístěna jako nejúčinnější, vyrábí se ve 3 stupních: hlavní nabíjení na 14,2-14,8 V, zásobní nabíjení na 14,2-14,8 V, plovoucí nabíjení na 13,2-13,8V.

Je nesmírně důležité nabíjet zařízení, které má indikaci obou parametrů: napětí a proudu. Nejlepší variantou může být nabíječka s tzv. inteligentním řídicím systémem.

Je velmi nepříjemné, když auto náhle přestane startovat – to se může stát například po dlouhé době nečinnosti nebo za obzvláště chladné noci. Za nastartování motoru je zodpovědný startér – elektrické zařízení, které se spustí po stisknutí tlačítka Start nebo otočení klíčku. Pro zapnutí startéru je potřeba elektřina. Za to je zodpovědná baterie. Baterie je složité zařízení, ve kterém probíhají elektrochemické procesy. Elektřina se během jízdy akumuluje z generátoru.

Co se naučíte:
Co se naučíte:

Ochrana vozu před poškozením, krádeží a platba za celkové pojištění

Ochrana vozu před poškozením, krádeží a zaplacení celkové částky v rámci CASCO Náklady na pojistku – od 13 500 rublů Pečlivě, VSK Insurance House Podrobnosti JSC “VSK”. Inzerce. Existují omezení. Podrobnosti na vsk.ru

Příznaky vybité baterie

První otočení klíčku (nebo stisknutí tlačítka Start bez sešlápnutí brzdového pedálu) zapne baterii. Současně se rozsvítí přístrojová deska, zapne se palubní počítač nebo rádio. Pokud je baterie velmi vybitá, vnitřní osvětlení a kontrolka přístrojové desky budou blikat nebo nebudou fungovat vůbec. Pokud baterie není dostatečně nabitá, napětí nebude stačit k roztočení startéru a nastartování motoru. Uslyšíte buď zvuk startéru, který se snaží roztočit, nebo vůbec nic.

Obnovte své povinné ručení za 10 minut od 5507 ₽.

Jak zkontrolovat baterii

Baterie se může postupně vybíjet. K tomu dochází v důsledku krátkých jízd, změn okolní teploty, velmi nízkých teplot a dlouhých období nečinnosti. Energie se také spotřebovává na alarm. Pokud zapomenete vypnout elektrické spotřebiče, jako jsou světlomety, může se baterie přes noc zcela vybít. Je nutné pravidelně kontrolovat její úroveň nabití a dobíjet ji. Nabití baterie můžete zkontrolovat sami nebo kontaktováním autoservisu. Ke kontrole se používají speciální přístroje – voltmetry nebo multimetry. K tomu není nutné baterii vyjímat, ale je nutné, aby měla normální pokojovou teplotu – 20–25 °C. Pokud se auto po spuštění motoru zahřálo, je třeba ho nechat vychladnout, a pokud bylo zaparkováno venku, je naopak nutné ho umístit do teplé místnosti, aby se teplota normalizovala. Je třeba vypnout motor, vypnout všechny elektrické spotřebiče – vnitřní osvětlení, světlomety, rádio atd. Na multimetru nastavte maximální napětí – 20 V. Červenou sondu připojte ke kladnému pólu a černou k zápornému. Přístroj by měl ukazovat napětí 12,7–12,9 V. To indikuje plné nabití baterie. Pokud jsou naměřené hodnoty nižší než 12,4 V, je třeba baterii nabít. Dalším znakem vybité baterie je barva indikátoru, který se nachází na pouzdře baterie. Při plném nabití je zelený, při nízkém nabití červený nebo černý.

Typy baterií

Existuje několik typů baterií. Neliší se v principu fungování, ale mají odlišné provedení. To přímo ovlivňuje proces nabíjení. Pokud se baterie nabíjí nesprávně, může selhat. Jakákoli autobaterie – kyselinová baterie – se skládá z plastového pouzdra s kladnými a zápornými póly nahoře. Uvnitř jsou desky a kyselinová náplň různých typů. V důsledku elektrochemických procesů se generuje a akumuluje elektřina. Baterie osobního automobilu má napětí 12 V, baterie nákladního automobilu – 24 V. Toto napětí je často uvedeno v samotném názvu baterie. Budeme hovořit konkrétně o bateriích pro osobní automobily. Baterie jsou:

• obsluhováno;
• bez dozoru.

V prvním případě je přístup k elektrolytu, jehož hladinu lze v případě odpařování a úniků obnovit. Ve druhém případě taková možnost neexistuje. Podívejme se na nejběžnější možnosti.

Baterie s tekutým elektrolytem

Nejběžnější je olověný akumulátor s kapalným elektrolytem. Plastové pouzdro obsahuje baňky naplněné roztokem destilované vody a kyseliny sírové. Do něj jsou ponořeny olověné destičky.

Takové baterie jsou levné a lze je nabíjet z jakéhokoli typu nabíječky. Často servisované. Je možné odšroubovat víčka, změřit hustotu kapalného elektrolytu a v případě potřeby doplnit destilovanou vodu.

Plně nabitá baterie má obvykle napětí 12,7–12,9 V.

Existují však také nevýhody:

• relativně krátká životnost – 3-5 let;
• možné škodlivé výpary nebo úniky kyseliny sírové;
• sulfatace – tvorba filmu na olověných deskách, která vede ke snížení kapacity (má kumulativní účinek; filmy se tvoří obzvláště silně, když je baterie zcela vybitá).

Gelové baterie (GEL)

Gelové baterie v současnosti získávají na popularitě. Elektrolyt je v plastovém pouzdře ve formě gelu, nikoli kapaliny. To zabraňuje jeho úniku a také škodlivým výparům. Výhodou gelových baterií je jejich životnost – 10 let. Jejich cena je však vyšší než u jiných typů baterií. Takové baterie se neservisují.

AGM baterie

Moderní automobily jsou univerzálně vybaveny funkcí start-stop, která vypne motor, pokud vůz uvízne v dopravní zácpě nebo na semaforu. Tento systém je nezbytný pro snížení škodlivých emisí a úsporu paliva.

Aby taková elektronika fungovala, je zapotřebí speciální baterie, která dokáže produkovat velmi vysoké startovací proudy. Takové baterie jsou AGM — Absorpční vlákno/skleněná rohož. Elektrolyt v nich není ve formě kapaliny nebo gelu, ale je absorbován v porézních deskách ze skleněných vláken.

AGM baterie jsou bezúdržbové. Hlavní výhody jsou: nebojí se úplného vybití, jsou nejbezpečnější z hlediska ohně a rychle se nabíjejí. Baterie při hlubokém vybití neztrácí své vlastnosti a její životnost se nesnižuje.

Plně nabitá baterie má obvykle napětí 13,0–13,2 V.

Metody nabíjení baterie

Nabíjení baterie je dlouhý proces, který trvá od 6 hodin do jednoho dne v závislosti na kapacitě baterie a zbývajícím nabití. Před nabíjením je třeba prostudovat maximální parametry proudu a napětí pro vaši baterii. Budou buď uvedeny na štítku na pouzdře baterie, v návodu k baterii, nebo si musíte vyhledat vlastnosti konkrétního modelu na internetu.

Pro nabíjení baterie byste si měli vybrat teplé, větrané, nebytové místo bez zdrojů jisker nebo ohně s nepřerušitelným elektrickým proudem. Baterie musí být instalována na tvrdém a stabilním povrchu. Prvních několik bodů je společných pro všechny typy baterií.

• Pokud je baterie příliš studená nebo příliš horká, měli byste ji nechat několik hodin uvnitř, dokud zařízení nedosáhne stejné teploty jako okolní prostředí – asi 20 stupňů.
• Zkontrolujte baterii, zda nedochází k únikům a korozi. Je velmi důležité zkontrolovat pouzdro, zda nevykazuje nějaké bobtnání nebo geometrické problémy. Baterii, která začala bobtnát nebo protékat, byť jen trochu, na jedné straně, nelze použít. Musí být zlikvidována.
• Očistěte kontakty kovovým kartáčem, abyste odstranili nečistoty a oxidaci.
• Pokud je baterie provozuschopná, odšroubujte víčka, ale neodstraňujte je úplně, aby se dovnitř nedostaly nečistoty. V případě potřeby doplňte destilovanou vodu. U neprovozovatelných baterií je často speciální zátka pro výstup plynu, kterou je nutné odšroubovat. Během nabíjení se elektrolyt zahřeje a výsledné plyny by měly vycházet ven. Nejprve připojte kladný pól nabíječky (obvykle červený) ke kladnému pólu baterie, poté záporný pól (obvykle černý) k zápornému pólu.
• Nakonfigurujte nastavení nabíječky.
• Teprve po připojení nabíječky k baterii a nastavení požadovaných parametrů ji lze zapojit do sítě.
• Po dokončení nabíjení odpojte nabíječku ze zásuvky.
• Odpojte svorky – nejprve mínus, poté plus.
• Jakmile pouzdro baterie dosáhne pokojové teploty, změřte napětí multimetrem nebo voltmetrem, abyste se ujistili, že je baterie nabitá.

Pojďme se podívat na rozdíly v metodách nabíjení – jak nastavit parametry nabíječky.

Nabíjení stejnosměrným proudem

Vhodné pro nabíjení baterií s tekutým elektrolytem. Považáno za rychlou metodu. Proces musí být monitorován.

Nastavte na nabíječce konstantní hodnotu proudu. Neměla by být vyšší než 10 % kapacity baterie. Pokud má baterie 60 Ah, pak by měl být přístroj nastaven na 6 A, pokud 80 Ah, pak odpovídajícím způsobem na 8 A.

Doporučuje se nastavit hodnotu proudu ještě nižší. Nabíjení bude pomalejší, ale v šetrnějším režimu. To bude mít příznivý vliv na výdrž baterie a kvalitu nabíjení.

Také je třeba nastavit maximální hodnotu napětí pro baterii. Odpovídá maximální hodnotě při zátěži, obvykle 14,8 V, ale je lepší si informace vyhledat u konkrétního modelu baterie. Parametry by měly být uvedeny v manuálu k baterii, na samotném pouzdře baterie nebo byste je měli vyhledat na internetu.

Během nabíjení se napětí zvyšuje a kapalina v pouzdře se zahřívá. Je nutné zajistit, aby se elektrolyt nevařil. Sledujte zahřívání baterie. Pokud elektrolyt začne „bublat“, okamžitě snižte proud.

Jakmile napětí dosáhne maxima, snižte proud na polovinu. Po nějaké době napětí opět dosáhne maxima a proud by se měl opět snížit na polovinu. A tak dále, dokud nedosáhnete 0,2 A. To bude znamenat, že nabíjení je dokončeno.

Nabíjení konstantním napětím

Nastavte maximální hodnotu proudu na nabíječce. Obvykle je to asi 25 A. Ujistěte se však o tom přečtením návodu k baterii, informací na pouzdře baterie nebo na internetu.

Nastavte konstantní hodnotu napětí na 14,8 V.

Zpočátku bude nabíječka dodávat vysoký proud, ale postupně hodnota začne klesat.

Stejně jako u stejnosměrného proudu byste měli pravidelně kontrolovat, zda se elektrolyt nepřehřívá. Abyste zabránili jeho varu při přehřátí, odpojte zařízení od sítě.

Není třeba proces pečlivě sledovat a kontrolovat, jako v prvním případě. Nabíjení může trvat dvakrát déle než stejnosměrným proudem, ale je považováno za šetrnější.

Vlastnosti nabíjení různých typů baterií

Vlastnosti nabíjení vápníkových baterií

Jedná se o známé olověné baterie, ale kromě olova se v materiálu desek používá i vápník.

Vzhledem ke svým konstrukčním vlastnostem podléhají tyto baterie sulfataci při konstantním nízkém napětí a tavení při konstantním vysokém napětí. Proto se doporučuje je nabíjet kombinací obou výše popsaných metod.

Nejprve nabijte vápníkovou baterii konstantním proudem. Poté, když proud dosáhne přibližně 0,6 A, odpojte zařízení od sítě, nastavte konstantní maximální napětí 16 V a obnovte nabíjení.

Vlastnosti nabíjení AGM

AGM baterie by se neměly přehřívat. Používejte nabíječku s teplotním senzorem a případným externím teploměrem. Nejčastěji by teplota neměla překročit 50 °C, ale u některých modelů může být i nižší.

AGM baterie se nabíjejí metodou nabíjení s konstantním napětím.

Baterie AGM lze nabíjet vysokými proudy o velikosti 20–30 % kapacity baterie. Tomu se říká nucené nabíjení. Tato metoda by se neměla používat často, protože zkracuje životnost jednotky.

Vlastnosti gelového nabíjení

K nabíjení gelových baterií nelze použít běžnou nabíječku. Gelové baterie se nabíjejí velmi nízkými proudy.

Na pouzdře baterie nebo v návodu k použití najděte hodnotu MAX Initial Current – jedná se o maximální počáteční proud pro nabíjení.

Nabíjení se provádí stejnosměrným proudem. Pokud se baterie příliš zahřeje, proces zastavte, odpojte zařízení od sítě a nechte baterii vychladnout.

Jak nabít baterii

Nabíječky

Nabíječky jsou speciální zařízení, která jsou napájena ze sítě a přeměňují střídavý proud ze zásuvky na stejnosměrný proud.

Existuje obrovské množství nabíječek. Liší se:

• podle počtu nastavení;
• ovládáním (ručním nebo automatickým);
• podle výstupního výkonu.

Automatická zařízení, u kterých není nutné ručně nastavovat žádné parametry, sama odečítají nabití baterie, řídí proud a napětí. V závislosti na složitosti zařízení mohou být vybavena různými režimy nabíjení – normálním nebo zrychleným. Napětí pro baterii lze zvolit.

Na jedné straně je to pohodlné, protože nemusíte proces nabíjení sledovat a sami provádět žádné manipulace. Na druhou stranu má každý typ baterie své vlastní vlastnosti a automatické nabíjení není vždy vhodné.

Nejoptimálnější možností je programovatelná nabíječka, kde se všechny parametry nastavují se změnami.

Nabíječky baterií

Samostatně si všimneme startovacích nabíječek, které nenabíjejí auto, ale slouží ke spuštění startéru. Ve skutečnosti se jedná o přenosnou baterii s dráty.

Toto je velmi užitečné zařízení, zejména v zimě, kdy se baterie může za velmi mrazivé noci vybít. Chcete-li nastartovat startér, postupujte následovně:

• Zapněte zapalování a otevřete kapotu.
• Připojte červenou svorku ke kladnému pólu baterie (na kontaktu je znaménko „+“).
• Připojte černou svorku k zápornému pólu baterie (na kontaktu je znaménko „–“).
• Zapněte startovací kabel. Počkejte několik minut, než se baterie nabije.
• Zkuste nastartovat motor.
• Odpojte svorky v opačném pořadí – nejprve záporný, poté kladný.

Nouzové spuštění

Pokud auto ráno nenastartuje a vy naléhavě potřebujete někam jet a není k dispozici startovací zařízení, lze auto „nastartovat pomocí kabelu“ – připojit vodiče k baterii jiného auta a dobít. K tomu budete potřebovat „krokodýly“ – speciální vodiče pro připojení.

• Zaparkujte vozidla tak, aby se kabely snadno dostaly od baterie k baterii. Vypněte zapalování.
• Červeným vodičem připojte kladný pól funkční baterie ke kladnému pólu vybité baterie.
• Připojte černý vodič k zápornému pólu na funkční baterii a druhý konec připojte k jakékoli kovové části (ne na baterii) – je vhodné upnout kovovou tyč nebo výstupek pod kapotu.
• Nechte funkční vozidlo několik minut běžet, aby se náboj uvolnil.
• Zkuste nastartovat auto s vybitou baterií. Pokud to hned nefunguje, počkejte ještě chvíli, než funkční auto baterii více nabije.
• Poté odpojte vodiče v opačném pořadí – nejprve odstraňte černé záporné póly, poté červené kladné póly.

Po nouzovém nastartování pomocí startovacího kabelu nebo z jiného auta se baterie s největší pravděpodobností ani během dlouhé cesty nedobije úplně. Bude nutné ji vyjmout, zkontrolovat napětí a znovu nabít.

Pro zachování výkonu baterie pravidelně kontrolujte její kapacitu a dobíjejte ji. Nezapomeňte po dokončení cesty vypnout všechna elektrická zařízení. Po delší době nečinnosti nezapomeňte baterii zkontrolovat.

Služba komplexního pojištění na dálku – od nákupu až po vyřízení

Online registrace zásad a další možnosti, jako je nouzová pomoc v případě poruchy, montáž pneumatik a nouzové odeslání

S péčí, VSK Insurance House

JSC “VSK” Inzerce. Existují omezení. Podrobnosti na vsk.ru

Požádejte o povinné ručení za 5507 ₽ se zárukou spolehlivosti

24hodinová podpora – s pojištěním povinného ručení od VSK Insurance House. Vše probíhá na dálku – od nákupu až po likvidaci havárie

S péčí, VSK Insurance House

JSC “VSK” Inzerce. Existují omezení. Podrobnosti na vsk.ru