Teorie náboje
Pokud by se autobaterie při nabíjení vařil, co dělat v tomto případě Když se elektrolyt při nabíjení baterie začne vařit, mnoho automobilových nadšenců má otázky ohledně možných důsledků tohoto jevu. Pro každou baterii mají takové procesy různou intenzitu: od uvolňování malých bublinek po aktivní kypření. Řekneme vám, proč k tomu dochází a jaká opatření je v takových případech třeba přijmout. Abychom pochopili, zda by se baterie měla na konci nabíjení vařit, je nutné zjistit příčiny tohoto jevu, a proto si vzpomeňme na školní kurzy chemie a fyziky. Moderní automobily využívají jako zdroj elektřiny olověné akumulátory. Většina baterií má 8 nebo 6 sekcí (plechovek), z nichž každá obsahuje olověné mřížky ponořené do vodného elektrolytu kyseliny sírové. Po připojení nabíječky dochází uvnitř baterie k mnoha chemickým reakcím, ale nás zajímá reakce, která způsobí var. Při přivedení proudu na olověnou mřížku dochází v roztoku k chemické reakci: elektrolýze vody. Uvolňování vodíku a kyslíku začíná současným zvýšením hustoty elektrolytu. Motoristé tomuto jevu říkají vroucí, i když v našem případě to není tak úplně pravda. Teplota roztoku kyseliny chlorovodíkové nedosahuje hodnoty, při které začíná var a sledovanými procesy je uvolňování detonačního plynu (směs kyslíku a vodíku). Ukazuje se, že funkční baterie by se měla během nabíjení vařit.
Tento proces naznačuje vznik elektromotorické síly a také rychlé dokončení dobíjení. Jaká opatření je třeba podniknout? Odpověď na tuto otázku závisí na intenzitě plynové emise a také na tom, kdy začalo vření. Ve funkční baterii se plyny uvolňují, když nabití dosáhne 30 %. To se děje 2-3 hodiny po připojení nabíječky (nabíječky). S rostoucí hustotou elektrolytu se zvyšuje množství uvolněného plynu. Za normálních okolností by nemělo docházet k velkému bublání, malé množství bublinek je přijatelné a neměli byste se toho bát. 3 hodiny po začátku varu můžete vypnout zdroj elektrického proudu. Dlouhodobý var elektrolytu poškodí baterii. Vyhněte se situacím, kdy se baterie vaří déle než tři hodiny, může to snížit její výkon. V lepším případě se elektrolyt částečně vyvaří u neudržovaných baterií, takový problém je fatální. Navíc, pokud se proces elektrolytu prodlouží, baterie selže. Nejprve se na dně plechovek objeví olovnatý sediment, který může vést ke zkratování elektrod, a poté se začnou olověné desky zhoršovat. Je třeba také pamatovat na to, že plynný kyslík uvolňovaný během elektrolýzy je nebezpečný. Dodržujte tyto pokyny pro nabíjení baterií, abyste prodloužili jejich životnost a ochránili se: Před nabíjením odpojte všechny zástrčky. Toto pravidlo platí i pro zařízení vybavená pojistnými ventily.
Během provozu se vyrovnají se svým úkolem, ale během nabíjení se stanou překážkou pro uvolňování plynu; neumisťujte baterii do blízkosti zdrojů otevřeného nebo uzavřeného ohně, nekuřte v blízkosti, nedotýkejte se svorek, ochráníte se tím před výbuchem; Baterii nabíjejte v dobře větraném prostoru. Pokud se nabíjení provádí venku, ujistěte se, že se do plechovek nedostaly žádné nečistoty. Nebudete ho moci dostat ven a sebemenší částice může uvíznout mezi olověnými deskami, což povede ke zkratu. Řešení možných problémů Motoristé mohou zažít situaci, kdy dojde k varu, ale baterie se nenabije. K tomu obvykle dochází, když hladina elektrolytu v bankách klesá. Pokud baterii nelze opravit, bude nutné ji vyhodit. V ostatních případech se můžete pokusit oživit baterii pomocí našeho návodu: odšroubujte jednu zástrčku; opatrně nalijte elektrolyt do skleněné nádoby; věnujte pozornost jeho barvě (normálně průhledná, tmavá, když desky spadnou), pokud se barva nezměnila. Tímto způsobem můžete určit, co způsobilo problém. Pokud je elektrolyt transparentní ve všech bankách, pak je důvodem pokles jeho hladiny. K tomu dochází, když je baterie delší dobu skladována, těsnění pouzdra nebo zástrčky jsou porušeny. Pokud je elektrolyt zakalený, znamená to, že se olověné destičky rozpadly a došlo ke zkratu. Pokud je poškození menší, můžete se pokusit baterii opravit sami. Mírný var baterie je normální. Při nabíjení baterie se jedna plechovka nevaří; To znamená poruchu funkce oddělení, úplné zničení olověných desek nebo zkrat mezi nimi. V prvním případě nelze baterii obnovit. I když se vám podaří vyměnit olověné destičky, po chvíli další plechovka selže. Proces se bude nadále zvyšovat a baterie bude muset být stále vyhozena. Podle výše uvedených pokynů můžete určit příčinu poruchy. Když dojde ke zkratu mezi deskami, elektrolyt nezmění svou barvu. Pokud je to přesně váš případ, pak můžete zkusit oživit baterii: vypusťte elektrolyt z nefunkční nádoby; zkuste baterii zatřást, pokud je problém způsoben nečistotami uvíznutými mezi deskami, pak při třepání spadne na dno nádoby; vypláchněte přihrádku 2-3krát vařenou vodou; naplňte vymytou nádobu elektrolytem požadované hustoty; připojte nabíječku a zkontrolujte, zda se baterie nabíjí. V některých případech takováto primitivní opatření pomohou a baterie se vrátí k životu.
Pokud se sklenice stále nevaří, budete ji muset otevřít a vypustit elektrolyt; odřízněte horní část oddělení; mřížky každé přihrádky jsou navzájem spojeny olověnou deskou, takže ji rozřízněte; vyjměte balíček olověných desek; prozkoumat to. Mezi deskami jsou plastové izolátory, někdy je narušena jejich celistvost a desky se navzájem dotýkají. To by se nemělo stávat. Pečlivě je vyrovnejte a zkontrolujte, zda v bloku nejsou další nepravidelnosti. Pokud je vše v pořádku, baterii znovu složte. Existují případy, kdy se od roštu odděluje malý úsek (mistři tomu říkají krátký úsek). Vzdálenost mezi deskami je zanedbatelná, krátká stojí napříč a elektrody se zkratují. Pomocí pletací jehly nebo pinzety ji opatrně vyjměte. Jakmile je problém vyřešen, pokračujte v opětovné montáži v opačném pořadí: opatrně vložte olověný blok zpět do nádoby; připájejte olověný pásek; položte řezanou horní plastovou část na lepidlo (je lepší nelepit, ale pájet); doplňte elektrolyt požadované hustoty; připojte nabíječku. Po dokončení všech kroků k obnovení baterie a jejímu připojení k nabíječce si člověk často se zklamáním všimne, že se plechovka znovu nevaří, což je pochopitelné. Již jste se pokusili nabít baterii, takže fungující banky získaly požadované nabití a vaří se, ale přihrádka, kterou jste opravili, ještě není nabitá, což má za následek nerovnoměrné nabíjení. Chcete-li problém vyřešit, musíte vyrovnat úroveň poplatků v každé bance. Chcete-li to provést, připojte vodiče ke svorkám baterie a k nim žárovku automobilu. Zátěž by neměla být velká, proto je nejlepší volbou autožárovka. Takové jednoduché zařízení vybije všechny oddíly na nulu během několika dní. Při nabíjení baterie nastavte nízký proud na 10 % kapacity baterie. Například, pokud máte 55 Ah baterii, pak dodávejte proud 4-5 A. V tomto případě nabíjení trvá déle, ale každá banka obdrží potřebný poplatek.
Po dni by se všechny sklenice měly začít vařit. Pojďme si to shrnout Nyní už víte, proč se elektrolyt při nabíjení baterie vaří. Var je normální proces, který indikuje, že baterie dosáhla požadované úrovně nabití. Pokud budete dodržovat bezpečnostní opatření a pravidla nabíjení, tento proces nepředstavuje nebezpečí. Pokud jde o odstraňování problémů, pokud v jedné z nádob na baterie nedochází k varu, je na vás, abyste se rozhodli. Řemeslníci se zdráhají provádět restaurování, takže pokud máte pocit, že si s opravou nebudete moci poradit, kupte si novou baterii a nestrádejte.
Během provozu bude dříve nebo později nutné baterii dobít. Jak správně nabíjet baterii? jaké zařízení? Mám to odstranit nebo to nechat na autě? Mám nabíjet doma? Jak bezpečný je tento proces? Tyto a mnohé další otázky mohou napadnout automobilového nadšence. Pojďme se na tyto body podívat blíže.
Baterie se nabíjí pomocí nabíječky (nabíječky). Existuje mnoho typů paměti s drobnými i zásadními rozdíly. Jedno mají společné – princip fungování. Přeměňují střídavý proud ze sítě na stejnosměrný proud pro nabíjení baterie. Mnoho nabíječek má schopnost nabíjet baterii napětím 6-12-24 voltů, může měnit sílu proudu a je vybavena LED displejem nebo LCD obrazovkou. Pro nabíjení běžné 12voltové baterie musí být svorkové napětí, které musí nabíječka poskytovat, mezi 14,4 a 16,5 volty, v závislosti na typu baterie.
Kde přesně nabíjet baterii, je vlastně jedno. Nabíjet můžete bez vyjmutí z auta, v garáži nebo doma, ale musíte dodržovat bezpečnostní opatření, o kterých napíšeme níže. Baterii očistěte od nečistot a odstraňte kontakty. Zkontrolujte baterii, zda nevytéká, nepřekypuje, zda není mechanicky poškozená a zda nevykazuje třísky.
V praxi se při nabíjení baterie obvykle používají tři způsoby – konstantní napětí, konstantní proud a kombinované. Dopad těchto metod na baterii je prakticky stejný.
Technika konstantního napětí
Pomocí této metody můžete nabít baterii na 90-95 % její jmenovité kapacity. Nevýhodou této metody je značné zahřívání baterie v důsledku velkého proudu na začátku nabíjení. Napětí zdroje, ke kterému je baterie připojena, je udržováno konstantní. V závislosti na napětí může proud na začátku procesu dosáhnout značné síly a s postupem nabíjení pak klesá na nulu. Typické napětí zdroje se pohybuje od 14,4-15 V.
DC technika
Baterie je plně nabitá, když je připojena ke zdroji konstantního proudu o napětí až 16,2 V. Síla proudu pro 20hodinové nabíjení je rovna 1/20 Cp a pro 10hodinové nabíjení – 1 /10 Cp (kde Cp je jmenovitá kapacita baterie). Výhodou nabíjení konstantním proudem je možnost plně nabít baterii. Čím nižší je nabíjecí proud, tím hlubší je náboj. Neměli byste však zacházet do extrémů – s velmi nízkým proudem se doba nabíjení nesrovnatelně prodlouží. Naopak při velmi vysokém proudu se baterie „uvaří“ mnohem rychleji, ale nestihne se nabít na 100 %.
Nevýhody této metody zahrnují:
— potřeba stabilizovat proudovou sílu
– možnost zvýšení teploty
Pro omezení těchto negativních vlivů se používá dvoustupňový režim nabíjení. Během 1. etapy se nabíjí proudem 0,1 Cp, dokud napětí baterie nedosáhne 14,4 V. Poté nabíjení pokračuje 2krát sníženým proudem.
Kombinovaná metoda
Automatická metoda nabíjení. Moderní, optimální způsob nabíjení baterií, skládající se ze dvou stupňů. V první fázi se baterie nabíjí konstantním proudem 0,1 Cr, po zvýšení napětí baterie a dosažení 14,4-14,8 V (limitní napětí) dochází k dalšímu dobíjení při konstantním napětí s automaticky klesajícím proudem.
Tato metoda eliminuje negativní účinky, které jsou výše uvedeným metodám vlastní. Zajišťuje automatické udržování optimální rychlosti nabíjení, zabraňuje přepětí, které je nebezpečné pro baterii, vedoucí k nadměrnému vývinu plynu a varu elektrolytu. Při správně zvoleném napětí se proud sníží na hodnotu, která kompenzuje samovybíjecí proud baterie.
Některé nabíječky mají režim „Stand By“: hodnota proudu 0,03A až 0,5A kompenzuje samovybíjecí proud a udržuje baterii v nabitém stavu. Stejné proudy částečně obnovují kapacitu baterie během tréninkového cyklu.
Plné (hluboké) nabití
Doporučujeme vám seznámit se s nabíječkou Pendant 912. Mezi její funkce patří jak pokročilé režimy nabíjení baterie od 3 do 12 voltů, tak možnost provádět kontrolní a tréninkové cykly, při kterých můžete zjistit skutečnou kapacitu vaší baterie, částečně ji obnovit. a plně nabijte baterii
Bezpečnostní opatření při nabíjení baterie
Baterie obsahují kyselinu, při práci s nimi musíte pamatovat na bezpečnostní požadavky:
Během nabíjení by měla být baterie a nabíječka umístěny na nehořlavém povrchu, v dostatečné vzdálenosti od zdrojů otevřeného ohně a přímého tepla. Při provozu zařízení musí být zajištěny podmínky pro normální ventilaci. Během provozu musí být zařízení pravidelně kontrolováno. Používejte rukavice a brýle.