Co se stane, když odpojíte snímač hmotnostního průtoku vzduchu?
Ano, to vím. Otázkou je, jak mohu zjistit, zda můj snímač hmotnostního průtoku vzduchu funguje nebo ne? Možná i při připojení funguje na průměrných hodnotách. Proto mám velké výdaje.
Pokračuje v práci
Je stejně stabilní bez plovoucího volnoběhu? Předtím, když jsem to startoval, zapomněl jsem připojit snímač hmotnostního průtoku vzduchu, moje otáčky velmi kolísaly a motor byl extrémně nestabilní. ale dnes, s ním nebo bez něj, je to stejné, což mě mátlo.
Zprávy: 1197 Zde s: 06.06.11 20: 20 Kde: Jekatěrinburg Auto: Chevy Tahoe 04 5.3 16V
Re: Chování motoru s deaktivovaným snímačem průtoku vzduchu?
Petruha » 10.04.12. 18. 37 XNUMX:XNUMX
Mám 2, když jedno vypneš (blíže k světlometu) tak se zasekne, a když ho vypneš, tak se na vteřinu zasekne i druhý a funguje dobře.
Šílenec si stěžuje, že ho lidé neznají. Moudrý muž si stěžuje, že nezná lidi.
Zprávy: 1614 Zde s: 21.03.11 20: 07 pohled: 27 Deník: 1 Auto: 86g 2,8 N9 chia el.
Re: Chování motoru s deaktivovaným snímačem průtoku vzduchu?
Kalios » 10.04.12. 22. 33 XNUMX:XNUMX
Tloušťka 757
Mýlíte se, systém EEC IV nic neprůměruje. Ale jednoduše se zapne v nouzovém režimu, který je předem zapojen do epromu a paměťového modulu.
Zlobnbli
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat senzor, je vymazat kódy. Navíc na takových strojích k tomu stačí osciloskop, žárovka nebo LED. A mimochodem bez nulování, tzn. Bez vyjmutí svorek z baterie se tam snímač nic nezmění a bude fungovat v nouzovém režimu.
Zprávy: 10 Zde s: 16.05.11 10: 28 Kde: Moskva, VAO Auto: Ford Scorpio 2.4 Efi
Re: Chování motoru s deaktivovaným snímačem průtoku vzduchu?
dima_spb » 11.04.12. 07. 18 XNUMX:XNUMX
Mýlíte se, systém EEC IV nic neprůměruje. Ale jednoduše se zapne v nouzovém režimu, který je předem zapojen do epromu a paměťového modulu.
Co je podle vás nouzový režim, když nepracuje na průměrných hodnotách pro konkrétní motor?
Diagnostická karta jakékoli kategorie, přívěs – 1000 rublů
Zprávy: 1372 Zde s: 01.09.08 11: 46 Kde: Petere pohled: 10 Auto: Scorpio II Estate 2,9 12v Ghia Executive
Re: Chování motoru s deaktivovaným snímačem průtoku vzduchu?
Zlobnbli » 11.04.12. 08. 46 XNUMX:XNUMX
Kalios píše: A mimochodem bez nulování, tzn. Bez vyjmutí svorek z baterie se tam snímač nic nezmění a bude fungovat v nouzovém režimu.
A tady je kontroverzní problém, diskutovalo se o tom, že základní EEC neukládá chyby do paměti a pro něj je každý spínač zapalování jako reset. Sundal jsem kódy, bylo 11, zkontroluji to znovu.
Zprávy: 1197 Zde s: 06.06.11 20: 20 Kde: Jekatěrinburg Auto: Chevy Tahoe 04 5.3 16V
Re: Chování motoru s deaktivovaným snímačem průtoku vzduchu?
ender11 » 11.04.12. 11. 29 XNUMX:XNUMX
Kalios píše: Mýlíte se, systém EEC IV nic neprůměruje. Ale jednoduše se zapne v nouzovém režimu, který je předem zapojen do epromu a paměťového modulu.
mýlíte se
Zprávy: 1582 Zde s: 07.01.11 01: 49 Kde: Krasnojarsk pohled: 1 Auto: už ne
Re: Chování motoru s deaktivovaným snímačem průtoku vzduchu?
Neuvěřitelný » 12.04.12. 00. 43 XNUMX:XNUMX
Lidi, kdo z vás má pravdu s nulováním? A pak jsem dneska vypnul průtokoměr a pak jsem jel dalších 150 km s mozkem pracujícím v nouzovém režimu? Nerozčiluj mě.
Mimochodem k chování motoru při vypnutí se buď dokázal nabrat a pokračoval v práci, ale v mírně nižších otáčkách XX neměl čas a zadrhl se, nebo otáčky velmi kolísaly a na konci zastavilo se to obecně, cokoliv.
Neuvěřitelné navždy tady!
Re: Chování motoru s deaktivovaným snímačem průtoku vzduchu?
Zlobnbli » 12.04.12. 05. 07 XNUMX:XNUMX
Neuvěřitelný
V! Předtím se to ke mně chovalo stejně. A nyní žádné změny, zřejmě konec průtokoměru přišel úplně.
Máte základní ECC? Jsou kódy vymazány, když motor běží?
Drapeznik napsal, že v tomto případě je vypnutí zapalování vynulování. Tento modul nemá paměť chyb.
Zprávy: 1197 Zde s: 06.06.11 20: 20 Kde: Jekatěrinburg Auto: Chevy Tahoe 04 5.3 16V
Re: Chování motoru s deaktivovaným snímačem průtoku vzduchu?
Tloušťka 757 » 12.04.12. 07. 51 XNUMX:XNUMX
Zlobnbli
Pokud by se mozek resetoval pokaždé, když bylo vypnuto zapalování, pak by auto pokaždé nejezdilo a nejedlo, dokud by se to nenaučilo samo. Zkrátka je to nesmysl. Pan Drapeznik nemohl něco takového říct, je to chytrý člověk.
Neuvěřitelný
Mnoho lidí jezdí léta v bezvládném režimu a nic netuší, protože kódy nejsou mazány s frekvencí paranoidního člověka.
Tloušťka 757 Zprávy: 6036 Zde s: 10.08.09 19: 27 Kde: Belgorod pohled: 13 Auto: Sorento 2.5TD
Re: Chování motoru s deaktivovaným snímačem průtoku vzduchu?
Zlobnbli » 12.04.12. 08. 18 XNUMX:XNUMX
Tuto zprávu nemohu najít, ale určitě byla napsána.
Ale to je to, co to je, pak je otázka, pokud v něm není žádná chybová paměť, co bych pak měl resetovat?
drapieznik píše: Základní modul EEC je nejprimitivnější ze všech, co kdy Ford vydal pro Sierry, Scorpios a velké množství amerických bratrů.. Nemá adaptační režim, nemá paměť na chyby.. Ale měl fungují dva omezené režimy – strategie Limp home (při zjištění chyby v měřicím senzoru) a strategie omezeného provozu. O tom všem se psalo ve zmíněných Hyness manuálech. Stačí si přečíst a hned oddělit to, co patří do základního modulu – tedy toho nejjednoduššího.
dvm99 Zprávy: 20868 Registrovaný: 21. května 2012, 20:59 Motor:: 6G72, 12 ventilů, Moje auto(a):: Pajero2, Záporoží-Lanos Kde: Sverdlovská oblast. Dík: 612 krát poděkoval: 905 krát
Vypnuto MAF, žádný rozdíl jsem nezaznamenal.
zpráva dvm99 »23. června 2012, 22:33
Odstranil jsem vzduchové potrubí, ale když jsem ho vrátil na místo, zapomněl jsem připojit snímač hmotnostního průtoku vzduchu. Jezdil jsem na tom takhle pár dní a z nějakého důvodu jsem nezaznamenal žádný rozdíl. Chyba možná vyskočila, ale kontrolka motoru byla zřejmě vypnuta předchozím majitelem (podívám se na to), protože se nerozsvítí ani když vypnete teplotní senzor. Ale obecně to není to, co mě překvapilo. Při vstřikování devět, když byl senzor hmotnostního průtoku vzduchu deaktivován nebo vadný, regulátor přešel na obtokový algoritmus, což se okamžitě projevilo v chodu motoru, volnoběžné otáčky vyskočily na 2000 nebo ještě vyšší. Ale tady jsem to ani necítil. Možná vyskočili, ale o groš. Je to v pořádku?
Ohrožení
Mám pocit, že když připojím diagnostiku (což jsem ještě neudělal), uvidím tam spoustu chyb. Eh
Bolivar2 – P2, 92, V43, 6G72(12V), V4AW2, RD/L, prul (čistokrevný japonský klusák)
Bolivar1 – P2, 93, 6G72(12V), manuální převodovka, V43, RD/L, Evropa (byl to pěkný kůň, ale už dárce)
dvm99
Kiread Zprávy: 2110 Registrovaný: 22. března 2010, 10:49 Motor:: 6G74 Moje auto(a):: Montero 3 LTD `02, 3.5 MPI Kde: Moskva, Zelenograd Dík: 8 krát poděkoval: 36 krát Kontaktní informace:
Re: Deaktivovaný snímač hmotnostního průtoku vzduchu, nezaznamenal jsem žádný rozdíl.
zpráva Kiread »24. června 2012, 12:54
Spotřeba benzínu by měla jít nahoru. Nebo je váš snímač hmotnostního průtoku vzduchu prostě mrtvý =)
Montero 3 LTD `02, 3.5 MPI. G012 (léto). Bridgestone IC5000 (zimní) – prodáno
Suzuki Jimny + Subaru XV
NMPS 2019. Cooper STT Pro 265/70/17.
903-562-čtyřicet-devět-46 Gregory
Kiread
triodový mistr Zprávy: 1417 Registrovaný: 05. září 2010, 21:17 Motor:: 6G72 Moje auto(a):: Pajero II 1998 Kde: Анапа Kde: Анапа Dík: 5 krát poděkoval: 29 krát
Re: Deaktivovaný snímač hmotnostního průtoku vzduchu, nezaznamenal jsem žádný rozdíl.
zpráva triodový mistr »24. června 2012, 13:18
Mám problémy s autem, kolísá rychlost.
Pokud tedy vypnete snímač hmotnostního průtoku vzduchu, rychlost přestane plavat.
Vaše kontrola by měla být zapnutá, zřejmě tam není žádná žárovka.
Pajero II 1998, manuální převodovka, 6G72, opět v provozu.
Suzuki Samurai – pravostranné řízení.
Pajero II 2000, předělané, automatická převodovka, 6G72 prodáno dobré auto.
Pajero Sport 1999, 4D56 – byl.
triodový mistr
dvm99 Zprávy: 20868 Registrovaný: 21. května 2012, 20:59 Motor:: 6G72, 12 ventilů, Moje auto(a):: Pajero2, Záporoží-Lanos Kde: Sverdlovská oblast. Dík: 612 krát poděkoval: 905 krát
Re: Deaktivovaný snímač hmotnostního průtoku vzduchu, nezaznamenal jsem žádný rozdíl.
zpráva dvm99 »24. června 2012, 22:09
Dnes jsem se dostal k žárovce – to je ono, je mrtvá. Vložil jsem nový, při běžícím motoru kontrolka nesvítí! To je dobře, alespoň vše funguje bez vážných zádrhelů, jak tomu rozumím.
Nyní k tomu, zda snímač hmotnostního průtoku vzduchu lže nebo nelže. Dá se to nějak zkontrolovat? Na devítce proběhla zkouška regulace výstupního napětí při nulovém průtoku vzduchu. Existuje zde podobná metoda?
Bolivar2 – P2, 92, V43, 6G72(12V), V4AW2, RD/L, prul (čistokrevný japonský klusák)
Bolivar1 – P2, 93, 6G72(12V), manuální převodovka, V43, RD/L, Evropa (byl to pěkný kůň, ale už dárce)
dvm99
Vik273 Zprávy: 351 Registrovaný: 11. února 2011, 23:05 Motor:: Дизель Moje auto(a):: Pajero 2 poděkoval: 10 krát
Re: Deaktivovaný snímač hmotnostního průtoku vzduchu, nezaznamenal jsem žádný rozdíl.
zpráva Vik273 »25. června 2012, 23:32
Skener, když je škrticí klapka prudce otevřena, proud vzduchu se prudce zvyšuje, když snímač hmotnostního průtoku vzduchu funguje, pokud ne, pak odpovídajícím způsobem.
Vik273
dvm99 Zprávy: 20868 Registrovaný: 21. května 2012, 20:59 Motor:: 6G72, 12 ventilů, Moje auto(a):: Pajero2, Záporoží-Lanos Kde: Sverdlovská oblast. Dík: 612 krát poděkoval: 905 krát
Re: Deaktivovaný snímač hmotnostního průtoku vzduchu, nezaznamenal jsem žádný rozdíl.
zpráva dvm99 »26. června 2012, 06:48
Vik273 napsal: Skener, když se prudce otevře škrticí klapka, proud vzduchu se prudce zvýší, když snímač hmotnostního průtoku vzduchu funguje, pokud ne, pak odpovídajícím způsobem.
Proč zrovna s ostrou? I s postupným růstem se úměrně zvyšuje.
Včera jsem koukal do manuálu k senzoru. Oproti devítivoltové je velký rozdíl – výstup není napěťově, ale frekvenčně (závislost na KV frekvenci je lineární)! Ale můžete zkontrolovat, mám osciloskop a frekvenční čítač. Amplituda je tam 5V, což je velmi přijatelné. Takže teoreticky je frekvenční výstup pro takový uzel mnohem zajímavější z hlediska spolehlivosti. Nestará se o problémy se stresem a problémy mezi masami. A pak si pamatuji, jak to bylo na deváté – masy senzorů se trochu okyselily a začalo plavání. Mnoho lidí viní senzor, ale ten s tím nemá nic společného. To je zde v podstatě nemožné.
Dokud se nějaký hack nedostane do firmwaru.
Bolivar2 – P2, 92, V43, 6G72(12V), V4AW2, RD/L, prul (čistokrevný japonský klusák)
Bolivar1 – P2, 93, 6G72(12V), manuální převodovka, V43, RD/L, Evropa (byl to pěkný kůň, ale už dárce)
dvm99
Vik273 Zprávy: 351 Registrovaný: 11. února 2011, 23:05 Motor:: Дизель Moje auto(a):: Pajero 2 poděkoval: 10 krát
Re: Deaktivovaný snímač hmotnostního průtoku vzduchu, nezaznamenal jsem žádný rozdíl.
zpráva Vik273 »26. června 2012, 10:58
Záleží na načasování reakce na otevření plynu, je lepší to zkontrolovat při prudkém stisknutí, ale obecně se podívejte, jestli rozumíte. Přesto by nebylo od věci připojit diagnostiku a zároveň se podívat na identifikátory firmwaru.
Vik273
dvm99 Zprávy: 20868 Registrovaný: 21. května 2012, 20:59 Motor:: 6G72, 12 ventilů, Moje auto(a):: Pajero2, Záporoží-Lanos Kde: Sverdlovská oblast. Dík: 612 krát poděkoval: 905 krát
Re: Deaktivovaný snímač hmotnostního průtoku vzduchu, nezaznamenal jsem žádný rozdíl.
zpráva dvm99 »26. června 2012, 20:44
K diagnostice jsme se ještě nedostali, ale touhu samozřejmě máme.
Neměl jsem si dělat starosti. Dnes jsem připojil osciloskop, vše v pořádku. Signál obecně, stejně jako reakce motoru, reaguje na prudké otevření klapky velmi rychle. A navíc jsem zkusil zase vypnout čidlo a podíval se na otáčky. Ne, vše je v pořádku, vyskočili asi na 1500, jen jsem tomu tehdy zřejmě nevěnoval pozornost. To znamená, že mozky stále přepínají na obtokový algoritmus.
Bolivar2 – P2, 92, V43, 6G72(12V), V4AW2, RD/L, prul (čistokrevný japonský klusák)
Bolivar1 – P2, 93, 6G72(12V), manuální převodovka, V43, RD/L, Evropa (byl to pěkný kůň, ale už dárce)
dvm99
Pajerista Zprávy: 480 Registrovaný: 27. května 2010, 12:41 Motor:: benzín Moje auto(a):: PAJERO 2 Kde: SPB Dík: 4 krát poděkoval: 6 krát Kontaktní informace:
Re: Deaktivovaný snímač hmotnostního průtoku vzduchu, nezaznamenal jsem žádný rozdíl.
zpráva Pajerista » 22. července 2012, 17:32
Moje auto se začne třást a zastaví se, když vypnu MAF.
PAJERO 2 3.5 DOHC MPI MT 1995 prodáno
PAJERO 2 3.5 SOHC MPI MT 1998 muzeum zakoupeno)
KAWASAKI ZZR 1100-2 2000 prodáno(
http://vk.com/dmitriy_vorotov
Pajerista
Kiread Zprávy: 2110 Registrovaný: 22. března 2010, 10:49 Motor:: 6G74 Moje auto(a):: Montero 3 LTD `02, 3.5 MPI Kde: Moskva, Zelenograd Dík: 8 krát poděkoval: 36 krát Kontaktní informace:
Re: Deaktivovaný snímač hmotnostního průtoku vzduchu, nezaznamenal jsem žádný rozdíl.
zpráva Kiread » 23. července 2012, 01:11
Pajerist napsal: Začnu se třást a zastavit se, pokud je DMRV vypnuto.
Jsi blázen. Pokud ale nějakou dobu počkáte, zvýší rychlost (ale zastaví se dříve, musíte zvýšit otáčky).
Montero 3 LTD `02, 3.5 MPI. G012 (léto). Bridgestone IC5000 (zimní) – prodáno 🙁
Suzuki Jimny + Subaru XV
NMPS 2019. Cooper STT Pro 265/70/17.
903-562-čtyřicet-devět-46 Gregory
Kiread
de Zprávy: 3993 Registrovaný: 28. března 2008, 06:00 Kde: Yoshkar-Ola [12] Dík: 14 krát poděkoval: 66 krát
Re: Deaktivovaný snímač hmotnostního průtoku vzduchu, nezaznamenal jsem žádný rozdíl.
zpráva de » 23. července 2012, 09:32
triode-master napsal: Mám problémy se strojem, x rychlost je plovoucí.
Pokud tedy vypnete snímač hmotnostního průtoku vzduchu, rychlost přestane plavat.
Vaše kontrola by měla být zapnutá, zřejmě tam není žádná žárovka.
Když jsem auto kupoval, měl jsem úplně stejný problém, jezdil jsem šest měsíců s vypnutým čidlem průtoku vzduchu. Kontrola byla samozřejmě zapnutá. Pak jsem usoudil, že bude správnější zapnout čidlo průtoku vzduchu, ale vypnout čidlo průtoku vzduchu, aby otáčky nekolísaly. Takto jsem jezdil dalších pár měsíců. Pak jsem nějak, jen tak pro zábavu, otočil rcx zpět na místo, ale otáčky nekolísaly. Za tuto dobu jsem upravoval pouze SAS dle manuálu. Od té doby obrat nikdy nekolísal, cca 4 roky. Nedávno jsem se díval na přečtení názvu DMRV přes diagnostiku, vše je v pořádku.
MMC P2 1993 6G72 12cl manuální převodovka 7 míst
de Zprávy: 3993 Registrovaný: 28. března 2008, 06:00 Kde: Yoshkar-Ola [12] Dík: 14 krát poděkoval: 66 krát
Re: Deaktivovaný snímač hmotnostního průtoku vzduchu, nezaznamenal jsem žádný rozdíl.
zpráva de » 23. července 2012, 09:34
dvm99 napsal: Na vstřikování devět, když byl snímač hmotnostního průtoku vzduchu deaktivován nebo vadný, ovladač přešel na algoritmus bypassu a to se okamžitě projevilo v chodu motoru, volnoběžné otáčky vyskočily na 2000 nebo ještě vyšší. Ale tady jsem to ani necítil. Možná vyskočili, ale o groš. Je to v pořádku?
Měl jsem to samé, vůbec jsem to necítil, kromě toho, že rychlosti zahřívání byly nízké. Spotřeba benzínu, pokud rostla, nebyla příliš výrazná.
MMC P2 1993 6G72 12cl manuální převodovka 7 míst
de Zprávy: 3993 Registrovaný: 28. března 2008, 06:00 Kde: Yoshkar-Ola [12] Dík: 14 krát poděkoval: 66 krát
Re: Deaktivovaný snímač hmotnostního průtoku vzduchu, nezaznamenal jsem žádný rozdíl.
zpráva de » 23. července 2012, 09:36
Kiread napsal:
Pajerist napsal: Začnu se třást a zastavit se, pokud je DMRV vypnuto.
Jsi blázen. Pokud ale nějakou dobu počkáte, zvýší rychlost (ale zastaví se dříve, musíte zvýšit otáčky).
SAS lze jednoznačně regulovat.
MMC P2 1993 6G72 12cl manuální převodovka 7 míst
Kiread Zprávy: 2110 Registrovaný: 22. března 2010, 10:49 Motor:: 6G74 Moje auto(a):: Montero 3 LTD `02, 3.5 MPI Kde: Moskva, Zelenograd Dík: 8 krát poděkoval: 36 krát Kontaktní informace:
Re: Deaktivovaný snímač hmotnostního průtoku vzduchu, nezaznamenal jsem žádný rozdíl.
zpráva Kiread » 23. července 2012, 12:14
Montero 3 LTD `02, 3.5 MPI. G012 (léto). Bridgestone IC5000 (zimní) – prodáno
Suzuki Jimny + Subaru XV
NMPS 2019. Cooper STT Pro 265/70/17.
903-562-čtyřicet-devět-46 Gregory
Kiread
de Zprávy: 3993 Registrovaný: 28. března 2008, 06:00 Kde: Yoshkar-Ola [12] Dík: 14 krát poděkoval: 66 krát
Re: Deaktivovaný snímač hmotnostního průtoku vzduchu, nezaznamenal jsem žádný rozdíl.
zpráva de » 24. července 2012, 01:20
Toto je šroub, který reguluje množství vzduchu procházející obtokovým kanálem DZ, nevím o motoru 3.5, ale mělo by tam být něco podobného.
MMC P2 1993 6G72 12cl manuální převodovka 7 míst
dvm99 Zprávy: 20868 Registrovaný: 21. května 2012, 20:59 Motor:: 6G72, 12 ventilů, Moje auto(a):: Pajero2, Záporoží-Lanos Kde: Sverdlovská oblast. Dík: 612 krát poděkoval: 905 krát
Re: Deaktivovaný snímač hmotnostního průtoku vzduchu, nezaznamenal jsem žádný rozdíl.
zpráva dvm99 » 24. července 2012, 07:48
Kiread napsal: SAS lze regulovat jednoznačně.
Kluci, na tomto místě je ještě jeden záludný kousek! Osobně jsem o tom neměl ani ponětí, dokud jsem tam nevlezl, měl jsem si před tím pečlivě přečíst manuál, je tam vše dobře popsáno.
I zde začaly a začaly postupovat poruchy v motoru a jak se včera ukázalo, byly problémy v palivovém systému. Ale než jsem se do toho pustil, rozhodl jsem se začít s těmi nejjednoduššími věcmi, včetně TPS (snímač polohy škrticí klapky – v podstatě běžný proměnný rezistor). Naivně jsem si myslel, že je tady všechno stejné jako v injekční devítce, sundal jsem to. Při jeho odšroubování jsem si ale hned všiml, že jeho montážní otvory jsou široké, což znamená, že jeho polohu lze upravit. Samozřejmě jsem si to pamatoval, ale nepřikládal jsem tomuto faktu velký význam. A když jsem to sundal a podíval se na konektor – Jejda! A jsou na něm čtyři výstupy a ne tři! Začal jsem zvonit na tester a otáčet proměnnou, ukázalo se, že je to normální, neopotřebené (u opotřebovaného je většinou hned z odečtů patrné, že kontakt při pomalém otáčení „chodí“). . Tři piny ve skutečnosti patří do proměnné, ale čtvrtý je jen přepínač! Pokud ano, pak by měla být jeho poloha normalizována. Ale díky bohu, že jsem si zapamatoval polohu senzoru a zdálo se, že jsem to trefil správně. Obecně bude samozřejmě potřeba vše nastavit normálně podle manuálu, toto nastavení tam je (Palivový systém, str. 13-17).
Nezáleží na tom, jak nastavit TPS v první devítce. Tam si ECU před spuštěním zapamatuje svou hodnotu a započítá ji jako nulu. Ale tady všechno není tak – spínač by měl ukazovat, že je plyn uzavřen. Přirozeně, pokud to nefunguje (nebo funguje na okraji – tu a tam), jsou možné problémy s XX.
Osobně bych se před dotykem SAS ujistil, že je s TPS vše v pořádku (alespoň je to jednoduchá operace). Mimochodem, pokud je SAS stále otočen, pak podle manuálu musíte upravit polohu přepínače. Zdá se mi, že by se to nemělo zanedbávat.
Bolivar2 – P2, 92, V43, 6G72(12V), V4AW2, RD/L, prul (čistokrevný japonský klusák)
Bolivar1 – P2, 93, 6G72(12V), manuální převodovka, V43, RD/L, Evropa (byl to pěkný kůň, ale už dárce)
dvm99
Olezha Zprávy: 169 Registrovaný: 04. dubna 2015, 20:14 Motor:: 6G72 Moje auto(a):: pajero 2. passat cc Kde: Novocherkassk Dík: 1 krát poděkoval: 1 krát
Re: Deaktivovaný snímač hmotnostního průtoku vzduchu, nezaznamenal jsem žádný rozdíl.
zpráva Olezha »14. března 2018, 14:36
dvm99 napsal:
Kiread napsal: SAS lze regulovat jednoznačně.
Kluci, na tomto místě je ještě jeden záludný kousek! Osobně jsem o tom neměl ani ponětí, dokud jsem tam nevlezl, měl jsem si před tím pečlivě přečíst manuál, je tam vše dobře popsáno.
I zde začaly a začaly postupovat poruchy v motoru a jak se včera ukázalo, byly problémy v palivovém systému. Ale než jsem se do toho pustil, rozhodl jsem se začít s těmi nejjednoduššími věcmi, včetně TPS (snímač polohy škrticí klapky – v podstatě běžný proměnný rezistor). Naivně jsem si myslel, že je tady všechno stejné jako v injekční devítce, sundal jsem to. Při jeho odšroubování jsem si ale hned všiml, že jeho montážní otvory jsou široké, což znamená, že jeho polohu lze upravit. Samozřejmě jsem si to pamatoval, ale nepřikládal jsem tomuto faktu velký význam. A když jsem to sundal a podíval se na konektor – Jejda! A jsou na něm čtyři výstupy a ne tři! Začal jsem zvonit na tester a otáčet proměnnou, ukázalo se, že je to normální, neopotřebené (u opotřebovaného je většinou hned z odečtů patrné, že kontakt při pomalém otáčení „chodí“). . Tři piny ve skutečnosti patří do proměnné, ale čtvrtý je jen přepínač! Pokud ano, pak by měla být jeho poloha normalizována. Ale díky bohu, že jsem si zapamatoval polohu senzoru a zdálo se, že jsem to trefil správně. Obecně bude samozřejmě potřeba vše nastavit normálně podle manuálu, toto nastavení tam je (Palivový systém, str. 13-17).
Nezáleží na tom, jak nastavit TPS v první devítce. Tam si ECU před spuštěním zapamatuje svou hodnotu a započítá ji jako nulu. Ale tady všechno není tak – spínač by měl ukazovat, že je plyn uzavřen. Přirozeně, pokud to nefunguje (nebo funguje na okraji – tu a tam), jsou možné problémy s XX.
Osobně bych se před dotykem SAS ujistil, že je s TPS vše v pořádku (alespoň je to jednoduchá operace). Mimochodem, pokud je SAS stále otočen, pak podle manuálu musíte upravit polohu přepínače. Zdá se mi, že by se to nemělo zanedbávat.
Dobrý den!
Mám stejný problém, odpojím konektor od snímače průtoku vzduchu a motor se zastaví, pokusím se ho nastartovat, ale nenastartuje se s odstraněným snímačem průtoku vzduchu, dokud nepřidáte více plynu. Vysadil jsem plyn a zastavilo se to! A směs je také bohatá, může to být způsobeno čidlem průtoku vzduchu?