Chyba P0110: co to znamená, poruchy a jak ji opravit
Chyba s kódem P0110, diagnostikovaná skenerem nebo jiným zařízením, indikuje problémy se snímačem teploty nasávaného vzduchu. Porucha snímače je spojena nejen s poruchami samotného měřiče, ale také s problémy v elektrickém napájecím obvodu zařízení.
Co dělá
Oficiálně se chyba P0110 může u různých vozů dekódovat odlišně. V závislosti na značce vozu má dekódování chybového kódu následující významy: „Porucha snímače teploty nasávaného vzduchu“, „Nízká úroveň signálu ze snímače teploty vzduchu“, „Snímač teploty nasávaného vzduchu“ atd. Navzdory rozdílu ve formulaci znamená chybový kód, že řídicí jednotka vozu zjistila, že snímač teploty nasávaného vzduchu (v anglickém přepisu IAT) nefunguje.
Na rozdíl od jiných chyb souvisejících se snímačem teploty nasávaného vzduchu (P0111, P0112, P0113) kód P0110 neindikuje konkrétní poruchu. Problém tedy může být způsoben buď poruchou samotného snímače, nedostatkem napájení v důsledku přerušení elektrické sítě nebo poruchou řídicí jednotky motoru (ECU).
Za jakých podmínek se diagnostikuje?
Diagnostice chyby předchází aktivace indikátoru Check Engine na palubní desce vozu. Stejně jako u jiných chyb motoru se kód P0110 zaregistruje po kontrole skenerem nebo jiným diagnostickým zařízením (notebook nebo chytrý telefon s nainstalovaným softwarem).
DTVV pomáhá regulovat teplotu nasávaného vzduchu přiváděného do spalovacích komor motoru. Když teplota nasávaného vzduchu klesne, řídicí jednotka motoru (ECU) vydá povel ke zvýšení objemu vstřikovaného paliva, a když se zvýší, vydá povel k jeho snížení, protože hustota vzduchu závisí na jeho teplotě. Výsledkem je dosažení vhodného poměru benzínu a vzduchu ve směsi paliva a vzduchu, což je nezbytné pro plynulý chod motoru.
V létě se porucha senzoru zpravidla nijak neprojevuje. Auto startuje a pohybuje se v normálním režimu. V zimě se porucha senzoru může projevit problémy se startováním motoru a také tím, že k zahřátí motoru je zapotřebí delší doba. Důvodem je, že když se senzor porouchá, motor se přepne do nouzového režimu. Ve většině automobilů ECU v takových podmínkách standardně vnímá teplotu nasávaného vzduchu na +20 °C.
Porucha senzoru v zimě proto může být doprovázena problémy se startováním a stabilním provozem motoru – směs paliva a vzduchu se ukáže být příliš chudá. Kombinace takového chování motoru automobilu a hořícího nápisu Check Engine je důvodem k okamžité diagnostice chyby.
Důvody chyby
Chybový kód P0110 přímo indikuje poruchu snímače teploty nasávaného vzduchu. Příčinou poruchy mohou být následující poruchy:
- selhání senzoru, obvykle v důsledku zkratu;
- kontaminace senzoru;
- rozbití a poškození kontaktů;
- přerušení napájecího obvodu senzoru.
Na jakých autech se to vyskytuje?
Snímač je instalován na všech moderních značkách automobilů: domácích GAZ a VAZ i zahraničních automobilech. Nezáleží ani na typu motoru. Senzorem jsou vybaveny benzínové i naftové vozy. Stejně jako vozidla, která používají jako palivo plyn.
Jak to opravit
Řešení problému přímo souvisí s jeho příčinou, takže musíte určit konkrétní poruchu. V závislosti na konstrukci konkrétní značky automobilu může být snímač umístěn na krytu vzduchového filtru nebo v jeho blízkosti. Často je DVVV zabudován do průtokoměru (snímač hmotnostního průtoku vzduchu). U ostatních značek automobilů je umístěn samostatně. V každém případě musíte hledat měřič v oblasti vzduchového filtru. Konkrétní umístění uvede manuál k vozu.
Poté, co je senzor nalezen, musíte jej demontovat – obvykle je připevněn k 1-2 standardním šroubům. Demontáž musí být provedena opatrně, aby nedošlo k poškození kontaktní skupiny.
- Nejčastěji je výskyt chybového kódu P0110 způsoben banální kontaminací snímače. Snímač můžete od strusky vyčistit jakýmkoli čisticím prostředkem: benzínem, naftou, petrolejem, čističem uhlohydrátů, lihem atd. K čištění je nejlepší použít kartáč.
- Porucha znamená, že snímač je třeba vyměnit. Zda je měřidlo rozbité, můžete určit měřením výstupního napětí pomocí multimetru. Normálně by to mělo být 5 V. Můžete také zkusit nainstalovat DTVV na jiné auto nebo nainstalovat známý funkční měřič svépomocí. Pokud se ukáže, že snímač „zemřel“, je snazší jej vyměnit – cena dílu není tak vysoká, aby se pokusila oživit vadný měřič.
- Prasknutí nebo korozi kontaktů můžete zjistit vizuálně nebo pomocí multimetru „prozvoněním“ skupiny kontaktů. Poškozený kontakt je nutné vyměnit nebo připájet.
- Přerušený obvod lze také diagnostikovat pomocí multimetru kontrolou napětí ve vodičích vedoucích od snímače do palubní sítě vozidla. Poškozené vodiče je nutné vyměnit za nové.
Snímač není nutné vyměňovat za originální měřidlo – můžete nainstalovat jakýkoli kompatibilní DTVV od důvěryhodného výrobce. Náklady na nový senzor se pohybují od 2 do 3 tisíc rublů.