Výsledky Jednotné státní zkoušky 2025: Rostoucí zájem o fyziku a matematiku, pokles počtu studentů se XNUMX body | Forbes Education |

Ruští absolventi změnili své priority: počet těch, kteří se v roce 2025 účastnili fyziky a vyšší matematiky, byl výrazně vyšší než před rokem. Počet těch, kteří dosáhli XNUMX bodů, se znatelně snížil a průměrné skóre v ruštině, společenských vědách a angličtině nadále klesá.

7. července se v Moskvě konala tisková konference „Výsledky hlavního období Jednotné státní zkoušky 2025“ za účasti ministra školství Sergeje Kravcova a šéfa Rosobrnadzoru Anzora Muzajeva. Vedoucí kateder hovořili o výsledcích zkušební kampaně a odpovídali na otázky novinářů.

Podmínky pro provedení jednotné státní zkoušky a statistiky porušení

V roce 2025 složilo Jednotnou státní zkoušku téměř 682 000 absolventů škol. Mezi žáky z pohraničních oblastí – Brjanské, Kurské a Belgorodské oblasti, kde měli žáci právo zvolit si formu státní závěrečné certifikace – se Jednotnou státní zkoušku rozhodlo psát 73,4 %, 69,6 % a 61,1 % žáků. Počet organizátorů překročil 300 000 a počet míst konání zkoušek (EPC) – 6000 55: kromě Ruska se zkoušky konaly v XNUMX zahraničních zemích.

Ve čtyřech regionech Ruska byla Jednotná státní zkouška přerušena kvůli sirénám signalizujícím leteckou poplach. Z 5766 10 absolventů, kteří se s touto situací setkali, XNUMX osob využilo práva na opakování předmětu později, zbytek zkoušku dokončil ve stejný den.

Zkoušky na PPE monitorovalo přibližně 40 000 veřejných pozorovatelů. Letos se mezi nimi poprvé objevilo 19 500 zástupců rodičovské komunity. Jejich hlavním úkolem bylo sledovat dodržování práv absolventů. Celkem si rodiče stěžovali na 85 PPE – stížnosti se týkaly především porušení postupu zkoušky, zejména dostupnosti komunikačních zařízení pro organizátory (65 případů), nedostatku prostor pro zdravotnické pracovníky (39) a nefunkčních detektorů kovů (53). Podle Muzajeva byly všechny potvrzené problémy zpravidla vyřešeny do další zkoušky na PPE. Zkušenosti se zapojením rodičů do sledování průběhu Jednotné státní zkoušky byly uznány jako úspěšné; Rosobrnadzor plánuje v této praxi pokračovat.

Prostřednictvím platformy pro zpětnou vazbu veřejnosti, která byla spuštěna letos, obdrželo oddělení 32 žádostí z 72 regionů. Většina z nich (69) obsahovala také stížnosti na nedodržení postupu a podmínek konání zkoušky. V důsledku kontroly bylo potvrzeno a opraveno 14 porušení. Podle vedoucího Rosobrnadzoru bylo v kontroverzních otázkách obvykle rozhodnuto ve prospěch studentů.

Výsledky zkoušky

Tentokrát se výrazně zvýšil počet těch, kteří se chtějí zúčastnit Jednotné státní zkoušky v technických a přírodovědných oborech. Zejména fyziku si zvolilo o 16 % více školáků než loni, specializovanou matematiku o 11 % více a biologii a informatiku o 7 %, respektive 6 % více.

Studenti si v nejoblíbenějším volitelném předmětu, společenských vědách, vedli hůře než před rokem: průměrné skóre bylo 53,6 oproti loňským 55,1. Zhoršily se také výsledky zkoušek z ruštiny (60,7 oproti 63,9) a angličtiny (64,1 oproti 65,4), zeměpisu (54,8 oproti 56,1) a fyziky (61,7 oproti 63,2). Průměrné skóre u Jednotné státní zkoušky z ruštiny klesá poslední tři roky a z angličtiny a společenských věd až čtyři roky.

Anzor Muzajev označil zhoršení výsledků Jednotné státní zkoušky z ruštiny za „plánované a předvídatelné“ a vysvětlil to tím, že Federální institut pro pedagogická měření (FIPI), který je zodpovědný za sestavování úkolů a vývoj kritérií pro hodnocení prací, postupně, rok co rok, vylučuje ze zkušebních materiálů otázky, na kterých se studenti mohou „procvičovat“. Vedoucí Rosobrnadzoru navíc zmínil, že známka za některé úkoly mohla být snížena kvůli použití „cizích slangových slov z komiksů a počítačových her“.

Ředitelka FIPI Oksana Rešetniková později v odpovědi na novinářský dotaz popřela informaci, že používání cizích slov v Jednotné státní zkoušce z ruštiny je rovnocenné ospravedlňování extremismu, ale zdůraznila, že zkouška z daného předmětu prověřuje znalost norem moderní spisovné ruštiny. Podle Rešetnikové etické kritérium pro hodnocení práce mimo jiné zohledňuje používání nových slov, která mají v ruštině synonyma, a proto by použití takových slov ve zkoušce mohlo ovlivnit její výsledek.

Průměrné skóre u jednotných státních zkoušek (SST) v chemii a informatice se ve srovnání s loňským rokem zvýšilo (58,1 oproti 56,8 a 55,9 oproti 54,5), zatímco v ostatních předmětech zůstalo na loňské úrovni s výkyvy v obou směrech maximálně o několik desetin bodu:

Porovnání průměrných výsledků testů USE v letech 2024 a 2025

Počet studentů, kteří v roce 2025 dosáhli 6820 bodů, byl 331 13, z toho 9532 osob dokázalo získat maximální skóre ve dvou zkouškách, 30 ve třech. Nejvyšší skóre ve všech čtyřech zkouškách USE dosáhla jedna moskevská školačka. Pokud porovnáme tato čísla s loňským rokem (loni dosáhlo XNUMX bodů XNUMX XNUMX studentů), ukazuje se, že počet studentů s nejvyšším skóre se snížil téměř o XNUMX %.

Poptávka po opakovaných pokusech

Počet lidí, kteří si přejí zlepšit své výsledky opakováním Jednotné státní zkoušky v rámci probíhající zkušební kampaně, se výrazně zvýšil. V akademickém roce 2024/25 tohoto práva využilo více než 144 400 lidí – o rok dříve jich bylo 113 500.

Nejčastěji absolventi opakují společenské vědy (36 389 osob), informatiku (24 622), ruštinu (20 097) a specializovanou matematiku (19 511). Pro opakování chemie se rozhodlo 11 551 absolventů, biologie 9326 8109, základní matematika 4364 3395. Méně oblíbené byly opakování Jednotné státní zkoušky z angličtiny (3256 3209 osob), dějepisu (497 XNUMX), fyziky (XNUMX XNUMX), literatury (XNUMX XNUMX) a zeměpisu (XNUMX).

Známky prací napsaných 3. a 4. července jsou stále neznámé. Po kontrole a zveřejnění výsledků se může změnit počet těch, kteří získali XNUMX bodů, a možná je i drobná úprava průměrných známek ze zkoušek u předmětů, které byly mezi absolventy, kteří se přišli zkoušek opakovat, žádané.

Budoucí změny

Jeden ze středoškoláků přítomných na tiskové konferenci se zeptal Sergeje Kravcova, kdy se plánuje zavedení Jednotné státní zkoušky z dějepisu jako povinné pro všechny uchazeče o humanitní univerzity a zda by tato iniciativa mohla být realizována do roka. Ministr odpověděl, že zavedení nových pravidel bude nějakou dobu trvat – nejméně dva akademické roky, takže by se v letech 2026 a 2027 neměly očekávat inovace, ale poznamenal, že „rozhodnutí je správné a už dávno naléhavé“ a ministerstvo ho podporuje.

Kravcov dále připomněl, že počet hodin společenských věd ve školách se od příštího roku začne snižovat, zatímco počet hodin dějepisu se naopak zvýší, a oznámil, že se změnil obsah školního kurzu tohoto předmětu. „Aktualizovali jsme program dějepisu, zcela jsme přešli na ruskocentrický přístup k jeho studiu – dějiny Evropy a celého světa budou i nadále studovány, ale v kontextu jejich vlivu na rozvoj Ruska,“ uvedl ministr.

Jarní a letní sezóna se tradičně stává obdobím aktivní výstavby soukromých domů. Avito Services zjistila, jak Rusové přistupují k výstavbě příměstského bydlení a které fáze výstavby vyžadují největší náklady.

Většina vlastníků pozemků (56 %) volí smíšený formát výstavby, který kombinuje samostatnou práci se zapojením dodavatelů. Průměrná plocha rozestavěného domu je 138 m² a doba výstavby je přibližně 16 měsíců, uvádí tisková služba společnosti Avito Services.

Stavba domu je složitý proces, který vyžaduje pečlivé plánování. Odborníci identifikují 5 klíčových fází výstavby:

• Design. Je zajímavé, že 60 % domů je postaveno podle individuálních projektů.
• Nadace. Analytici poznamenali, že během stavební sezóny se poptávka po těchto pracích ztrojnásobí.
• Konstrukce rámu. Podle statistik vykazují během aktivní stavební sezóny největší nárůst poptávky fasádní (+221 %) a střešní (+163 %) práce.
• Komunikace. Instalace studní a septiků se stala o 258 % populárnější.
• Dokončení a vylepšení.

I při správném plánování je správný výběr materiálů a zařízení neméně důležitý – to pomáhá optimalizovat rozpočet a termíny. Nejen materiály, ale i služby dodavatelů mohou „zasáhnout“ rozpočet. Studie ukázala, že 67 % stavitelů používá k výstavbě domu úvěrové prostředky. Průměrné náklady na služby dodavatelů jsou přitom 13 tisíc rublů za metr čtvereční a na materiál – 20 400 rublů za metr čtvereční.

Přihlaste se k odběru, ať vám nic neuteče zajímavé

Anastasia Petrova https://neva.today/author/ad-petrova-70 Autor: Anastasia Petrova

24. července, 08:26
24. července, 07:37
24. července, 06:24
24. července, 05:32
24. července, 04:16
22 2025 июля 13:00 Erid: 2W5zFGnVbHA

Léto je ideální čas na cestování po Leningradské oblasti a okolí. Neva.Today připravila seznam tras a zjistila, jak vám placení za cesty prostřednictvím systému rychlých plateb (FPS) zvýhodní dovolenou.

Foto: Neva.Today/Anastasia Smirnova

Od 15. června do 30. září 2025 (moskevského času) mají cestující příměstských vlaků možnost získat 15% cashback z ceny jízdenek při platbě prostřednictvím systému rychlých plateb. Nabídka platí pro většinu destinací v Leningradské oblasti.

Chcete-li se zúčastnit, musíte se přihlásit k odběru SBP v mobilní aplikaci RZD-Passengers, propojit bankovní účet, ze kterého bude nákup proveden, a také se předběžně zaregistrovat do věrnostního programu na webových stránkách vamprivet.ru.

Maximální výše cashbacku pro jednoho účastníka je 1 500 rublů měsíčně a finanční prostředky jsou připsány do minuty po zaplacení. Jak poznamenala Maria Tochilova, ředitelka pro vývoj produktů v NSPK*, od zahájení kampaně cestující vrátili více než 2,1 milionu rublů.

Cashback je k dispozici téměř ve všech regionech Ruska, s výjimkou polygonu společnosti Central Suburban Passenger Company (CPPK). Podrobné podmínky účasti jsou zveřejněny na webových stránkách vamprivet.ru.

Které destinace z Petrohradu se staly ziskovějšími?

Leningradská oblast: Volchov a Vyborg

Vlaky do Volchova odjíždějí z vlakových nádraží Moskovskij, Ladožskij a Finský a doba jízdy se pohybuje od 1 hodiny 20 minut do 2 hodin 30 minut. Město je známé Volchovskou vodní elektrárnou, první vodní elektrárnou v Sovětském Rusku, postavenou v roce 1926. Její vzhled odráží přísné principy konstruktivismu, posílené silou industriální estetiky. Dalším bodem na trase může být kostel proroka Eliáše, postavený v roce 1867 na místě vyhořelého dřevěného kostela.

Do Vyborgu se dostanete z vlakových nádraží Finsko a Ladožsko, doba jízdy je 1 až 4 hodiny. Město láká svým středověkým hradem s věží svatého Olafa, postaveným ve XNUMX. století. K pevnosti se dostanete přes Pevnostní most a nedaleko se nachází Burger Estate – starý dům bohatého měšťana s kočárovnou a dílnami.

Veliký Novgorod: historie a architektura

Vlaky do Novgorodu odjíždějí z Moskovského a Vitebského nádraží a cesta trvá 2 až 4 hodiny. Kreml, založený v 12. a XNUMX. století, zůstává srdcem města. Z původních XNUMX věží se jich dochovalo devět a nejlepší výhled na celý komplex se otevírá z Kremelského parku.

Neméně významnou památkou je chrám sv. Sofie, kde jsou uloženy ostatky knížete Vladimíra a ikona Matky Boží „Znamení“. Průčelí zdobí Magdeburská brána s biblickými výjevy, odlitá z bronzu ve 12. století.

Znalci divadelního umění by se měli podívat na Dostojevského činoherní divadlo, jehož budova je navržena ve stylu sovětského modernismu. Jeho neobvyklý tvar je patrný i z dálky.

Vezměte prosím na vědomí, že se jedná jen o několik destinací, kam si můžete dovolit cenově dostupné cestování.

Pořadatel akce: JSC NSPK (za účasti JSC Ruské železnice). Informace o pořadateli a úplné podmínky akce, pravidla pro nákup jízdenek s cashbackem prostřednictvím SBP naleznete na webových stránkách věrnostního programu. vamprivet.ru.

Další způsoby platby za vstupenky s cashbackem naleznete na webových stránkách věrnostního programu vamprivet.ru.

* Národní systém platebních karet je operačním, platebním a clearingovým centrem SBP.

Anastasia Petrova https://neva.today/author/ad-petrova-70 Autor: Anastasia Petrova

Čtěte více
23 2025 июля 15:33

Prohlášení náměstka guvernéra pro výstavbu Alexandra Beglova o spuštění vysokorychlostní železnice z Petrohradu do Moskvy (VŠŽ) by mohla vyústit ve federální skandál.

Foto: Správa Petrohradu

Odložení spuštění vysokorychlostní železnice bylo projednáno po výsledcích soutěže na vzhled budovy s východem z budoucí stanice metra Ligovskij prospekt-2 v Petrohradu. Tento objekt by se měl stát součástí terminálu nové dálnice: z podzemního vestibulu bude vybaven východ na terminál vysokorychlostní železnice.

Připomeňme, že realizaci projektu vysokorychlostní železnice osobně schválil prezident Vladimir Putin. „První trasa mezi Moskvou a Petrohradem povede přes Tver a naše starobylé hlavní město Veliký Novgorod,“ uvedla hlava státu ve svém projevu k Radě federace v únoru 2024.

Podle informací na oficiálních webových stránkách Ruských drah je zahájení provozu na vysokorychlostní železnici plánováno na rok 2028. Podle předběžných odhadů bude samotné vybudování dálnice, s výjimkou terminálů v obou hlavních městech, stát přibližně 1,7 bilionu rublů.

„Na integraci terminálu a metra je ještě třeba udělat hodně práce. Bude propojen krytými galeriemi se stanicí metra Ploščaď Vosstaniya a bude mít druhý východ ze stanice Ligovskij prospekt-1. Nový vestibul stanice Ligovskij prospekt-2 nové linky Krasnoselsko-Kalininskaja bude ústit na náměstí u nádraží. Letos uspořádáme soutěž o návrhy vestibulu,“ řekl guvernér Alexandr Beglov na okraji SPIEF-2025.

Výsledky výše zmíněné soutěže byly vyhlášeny 22. července.

„Dokončujeme důležitou etapu přípravy Petrohradu na výstavbu vysokorychlostní železnice. Tento megaprojekt je realizován na pokyn prezidenta Ruska. Vysokorychlostní železnice se stane první plně osobní meziregionální vysokorychlostní dálnicí v zemi,“ uvedl guvernér Alexandr Beglov při prezentaci finální podoby části terminálu.

Viceguvernér Linčenko zase uvedl, že projektování této části terminálu – budovy s východem z Ligovského prospektu-2 – začne v roce 2026.

„Jak víte, VSŽM by měla být spuštěna v roce 2029. To znamená, že do konce roku 2028 by měla být postavena vysokorychlostní železniční stanice, a proto by se tato budova měla objevit synchronně v rámci těchto termínů a měly by být dokončeny stavební a instalační práce,“ řekl Linčenko (citováno Fontankou).

Když se tato slova objevila v médiích, kancelář viceguvernéra se rozhodla objasnit, co úředník myslel. Linčenko údajně mluvil pouze o výstavbě stanice metra, a nikoli o celé vysokorychlostní železnici.

Zároveň z citace viceguvernéra vyplývá, že terminál a východ na něj z metra by se měly objevit synchronně. Ukazuje se, že pokud bude železniční část vysokorychlostní železnice dokončena včas a nebudou žádné další důvody pro zpoždění spuštění provozu, vlaky spuštěné v roce 2028 na vysokorychlostní železnici budou i nadále vysazovat cestující přímo na staveništi ještě zhruba rok.

Kirill Ivanov https://neva.today/author/sergkorunn-25 Autor: Kirill Ivanov

Čtěte více
21 2025 июля 10:24

V Petrohradu pokračuje rozšiřování dopravní sítě v jižní části města, v Puškinském okrese. Podle údajů ke konci dubna je Jižní šířková dálnice již postavena ze 40 %. Pro zajištění bezpečnosti dopravy plánují městské úřady vynaložit 85,6 milionu rublů na ochranu stavenišť.

Foto: tisková služba petrohradské administrativy

Státní rozpočtová instituce Petrohradu „Ředitelství dopravní výstavby“ (SPb GKU „Ředitelství dopravní výstavby“) zveřejnila na webových stránkách EIS Procurement výběrové řízení na poskytování služeb dopravní bezpečnostní jednotky k ochraně rozestavěného objektu dopravní infrastruktury „Výstavba Jižní latitudinální dálnice, 1. etapa“ před protiprávními činy. Vyvolávací cena zakázky je 85,6 milionu rublů, výsledky výběrového řízení budou vyhlášeny 8. srpna.

Podle technických specifikací musí dodavatel zorganizovat hlídky a kontrolní stanoviště v Puškinu a Šušarech na dvou staveništích. Staveniště nadjezdu č. 1 napříč železničními tratěmi ve směru Vitebsk musí být vybaveno třemi stanovišti, další bude zřízeno pro případ nouze. Stejný počet kontrolních stanovišť musí být umístěno na staveništi nadjezdu č. 2 napříč železničními tratěmi v směru Balt.

Dodavatel musí strážným poskytnout videorekordéry, vysílačky, pouta, gumové obušky a šokery. Na stanovištích musí být instalován radiometr-dozimetr, ruční detektor kovů a další vybavení pro kontrolu. Strážní budou na stanovištích pracovat nepřetržitě.

Doba poskytování služby: do 669 dnů od 1. ledna 2026 do 31. října 2027. Ochranu stavenišť uhradí rozpočet města.

Připomeňme, že budovaná dálnice se v budoucnu stane zálohou jižního úseku okruhu. Propojí Volchonskoje, Petrohradskou a Podbělskou dálnici a v budoucnu dosáhne Moskovské dálnice, dálnice M-11 Něva a federální dálnice R-21 Kola. Celkem budou postaveny tři nadjezdy: přes železniční tratě vitebského a baltského směru a také v linii s Petrohradskou dálnicí. Dokončení výstavby je plánováno na konec roku 2027. Za první etapu výstavby odpovídá JSC VAD.

Server Neva.Today dříve informoval, že na ochranu nadjezdů na rozestavěné Jižní šířkové dálnici bude vyplaceno 60 milionů rublů.

Tatyana Ilyina https://neva.today/author/tortiki2007-43 Autor: Tatyana Ilyina

• Petrohradské novinky
• stráže
• Pushkinsky okres
• staveniště
• bezpečnost dopravy
• Jižní latitudinální dálnice

Čtěte více
14 2025 июля 09:30

V Petrohradu pokračuje příprava dokumentace pro výstavbu Latitudinální vysokorychlostní dálnice (SHMSD). Nyní zákazník – společnost JSC „WSD“ – hledá dodavatele, který vypracuje projekt geodetických prací, územního plánování a také zdůvodní finanční investice do projektu. Studie byly odhadnuty na 469,7 milionu rublů.

Foto: Správa Petrohradu

Akciová společnost „Západní vysokorychlostní diametr“ (JSC „WHSD“) zveřejnila na webových stránkách veřejných zakázek výběrové řízení na provedení prací na zdůvodnění investice a přípravu dokumentace pro plánování území v rámci územního plánovacího projektu s projektem geodetických prací. Objektem je „Dálnice s mostem přes řeku Něvu v trase ulice Arsenalnaja od nábřeží Smolnaja k okruhové silnici, silnice z dálnice k vysokorychlostní dálnici Širotnaja, silnice z dálnice k silnici Olginskaja s výstavbou dopravních uzlů“. Vyvolávací cena zakázky je 469,7 milionu rublů, výsledky výběrového řízení budou vyhlášeny 28. července.

Technické specifikace specifikují cíle zadávání veřejných zakázek. Pro umístění trasy je tedy nutné vypracovat urbanistickou dokumentaci v objemu potřebném pro schválení stanoveným způsobem územního plánovacího projektu s projektem zeměměřictví. Dále je nutné stanovit hranice území určených pro výstavbu a umístění liniového zařízení ve spojení s územními řešeními vypracovanými v rámci investičního zdůvodnění. Kromě toho bude muset zhotovitel posoudit proveditelnost a efektivnost investičního projektu z technického, technologického a finančně-ekonomického hlediska. Po dokončení prací obdržet závěry státní expertízy na základě výsledků technologického a cenového auditu investičního zdůvodnění.

Během prací provede zhotovitel soubor základních a specializovaných inženýrských průzkumů v objemu nezbytném a dostatečném pro přijetí informovaných technologických a projektových rozhodnutí, připraví dokumentaci o územním plánování a zdůvodnění investic. Zpráva o zařízení musí obsahovat výsledky inženýrských průzkumů: inženýrsko-geodetických; inženýrsko-geologických; inženýrsko-environmentálních; inženýrsko-hydrometeorologických; dopravně-ekonomických. Zhotovitel dále provede technický průzkum, inventuru a kontrolu budov, staveb a zařízení okolní zástavby, které mají být demoliceny.

Dokumentace specifikuje hlavní technické parametry zařízení. Stavební délka hlavní trasy od ulice Špalernaja k Vyborgské dálnici je tedy 18,4 km. Stavební délka úseku napojujícího se na ŠMSD od Zaněvského prospektu k Polylustrovskému prospektu je 11,3 km. Délka mostu je 300 metrů. Projekt počítá s dopravními uzly, včetně mimoúrovňových uzlů. Jejich počet, plánované umístění a konfigurace budou stanoveny během projektování v souladu s dopravním modelem a generálním plánem.

Dokumentační práce musí být dokončeny do 25. prosince 2026. Plánovaný termín realizace je rok 2040, datum uvedení do provozu bude upřesněno během projektování.

Server Neva.Today dříve informoval, že v dokumentaci SHMSD se nadále provádějí změny: ty nejnovější byly odhadnuty na 429 milionů rublů.