Proč nové brzdové destičky skřípou a jak se tohoto problému zbavit

Jakékoli cizí zvuky v autě, například neustálé vrzání nebo skřípání při sešlápnutí brzdového pedálu, jsou důvodem k obavám a signálem pro diagnostiku problému.

Existuje mnoho důvodů, proč brzdy skřípou, a ne všechny z nich souvisí s poruchami v systému. Ale takové zvuky mohou být nepříjemné, způsobit únavu řidiče a odvádět pozornost od řízení. A v tomto stavu není daleko k nehodě.

Zvažme, proč brzdové destičky skřípou, co dělat v takové situaci a zda naléhavě potřebujete jít do autoservisu.

Řekněme hned: problém se skřípáním nevyřešíte mazáním brzdového kotouče! Zvuk zmizí, ale brzdy přestanou fungovat!

Proč se ozývá zvuk, když stisknete brzdu?

Chcete-li zastavit vozidlo, když sešlápnete pedál, nehybná část brzdy (třmen) s nainstalovanými destičkami uvnitř stlačí pohyblivé prvky spojené s kolem (kotouč nebo buben). Během toho se systém zahřívá, což má za následek mírnou změnu geometrie kovových částí.

Při zahřátí se kov díky vysoké rychlosti a napětí mechanismu roztáhne jen o několik setin milimetru, což vede k vibracím. Zesílí, pokud se do brzdového systému dostane nečistota nebo v důsledku vadných prvků. Objeví se také zvuk: pískání nebo pískání.

Proč se objevuje vrzání?

Najít příčinu není snadné:

1. Na palubní desce taková chyba není: problém lze určit pouze subjektivně – podle ucha nebo sešlápnutím pedálu.
2. Vrzavý zvuk není vždy známkou poruchy: může se objevit, když je systém vozu plně funkční.

Například u sportovních vozů je normální, že při brzdění dochází ke skřípání. To je způsobeno tím, že destičky velmi těsně přiléhají ke kotoučům.

Systém s keramickými prvky začne správně fungovat až po zahřátí: ve studeném stavu dojde k silnému skřípání.

Signál snímače opotřebení

Některé modely brzdových destiček mají „pískavý“ zvuk. Jedná se o druh senzoru, který indikuje, že je třeba vyměnit podložky. Navenek to vypadá jako kovová deska, která zasahuje do brzdové destičky do celé její hloubky a vyčnívá 2–3 mm shora. Obvykle jsou takové snímače instalovány pouze na dvou kolech: po jednom na přední a zadní nápravě.

Když se podložka na snímači opotřebuje na hodnotu nastavenou výrobcem, objeví se charakteristický zvuk, který připomíná vrzání nebo vrzání. To je signál, že je čas vyměnit brzdové destičky.

Neměli byste se zcela spoléhat na „skřípání“. Při nerovnoměrném opotřebení destiček hrozí poškození brzdového kotouče.

Problémy s podložkami

Podložky mají zdroj použití. Když jsou opotřebované na kritickou úroveň, při brzdění vozu uslyší řidič silné skřípání, které se mění v skřípavý zvuk.

Opotřebení destiček je doprovázeno prodloužením brzdné dráhy a nestabilitou při sešlápnutí pedálu. Objevují se také vibrace.

Po instalaci nové sady se může objevit pískání – to je normální. Nepříjemný zvuk zmizí po otěru třecích obložení o kotouč: obvykle se to stane po 300–400 km.

Použití nekvalitních náhradních dílů

Správný provoz vozu je zajištěn maximální kompatibilitou každého prvku v něm. Pouze originální náhradní díly do sebe perfektně pasují. Při nákupu analogů, a to i té nejvyšší kvality, existuje riziko nesrovnalostí, například v geometrii nebo velikosti.

Nekvalitní brzdové destičky a kotouče jsou často vyráběny z levného kovu, jehož hustota a složení se může lišit od originálních dílů. Analogy mohou mít také nedostatečné množství přísad proti skřípání a maziv, proto nepříjemný zvuk při brzdění nezmizí ani po dlouhém záběhu.

Je vhodné, aby destičky a brzdový kotouč byly stejné značky. Proces broušení se tak urychlí.

Vnikání nečistot a prachu

Brzdový systém je ve většině případů otevřený. Na jeho povrch se mohou dostat nečistoty a abrazivní částice, jako je písek. V důsledku mechanického tření se může objevit charakteristické skřípání. To ale obvykle nemá vliv na brzdný výkon.

Vzhled skřípání může být také způsoben vniknutím technické kapaliny na povrch systému. To se často stává při opravách nebo údržbě. V tomto případě by měl zvuk zmizet sám.

Pokud brzdový systém skřípe kvůli vnikání nečistot po delší dobu a za jízdy, je třeba demontovat celý mechanismus a zkontrolovat činnost třmenů.

Koroze kovu

Skřípavý zvuk se může objevit v důsledku koroze kovových částí brzd. K tomu dochází po dlouhém odstavení vozu, jeho mytí nebo jízdě ve vlhkém počasí.

Stopy rzi na kole auta zmizí samy po 10–30 km jízdy. Řešení problému můžete urychlit nouzovým nebo intenzivním brzděním.

Prudké brzdění

Systém se může přehřát v důsledku nadměrného nebo dlouhodobého brzdění, například při jízdě z kopce nebo na nerovných cestách. V tomto případě se vrzání objevuje v důsledku deformace kovu při vysokých teplotách.

V takové situaci je třeba kontaktovat autoservis, pokud nepříjemný zvuk nezmizí nebo se výrazně snížila účinnost brzd, a to i na rovném povrchu.

Jak se zbavit skřípání brzd

Pokud zaznamenáte nepříjemný zvuk při brzdění, který přetrvává i za jízdy, nemusíte vždy kontaktovat autoservis. Za prvé, stojí za to pochopit důvod vrzání.

• Pokud byly destičky nebo kotouč právě vyměněny, musíte počkat. Cizí zvuky by měly časem zmizet. Pokud přetrvávají i po 400 km, je nutné zkontrolovat stav systému.
• Stav podložek si můžete určit sami. Chcete-li to provést, budete muset sundat kolo ze strany, kde je vrzání. Poté musíte vyhodnotit vzhled brzdového obložení: jeho tloušťka by měla být alespoň 4 mm.
• Pokud vrzání začalo kvůli nečistotám, můžete to odstranit sami: vyjměte kolo, destičky, odstraňte nečistoty suchým a čistým hadříkem.
• Namažte kontaktní místa mezi třmenem a kotoučem a vodítky. K tomu je potřeba použít speciální mazivo na brzdový systém od výrobců automobilů. Produkty obsahující grafit, lithol a běžné mazivo proti skřípání nebudou fungovat.
• V některých případech stačí změnit styl jízdy: častěji aktivně brzdit, každý den se snažit dělat výlety. To pomůže zabránit rzi a korozi kovových částí.

Pokud skřípání přetrvává i po všech preventivních opatřeních, měli byste vyměnit destičky nebo samotný kotouč v závislosti na jejich stavu.

Vyplatí se vyměnit pady společně s kotoučovým nebo bubnovým systémem, a to na dvou osách najednou. Nejlepší je volit originální díly, a pokud to není možné, kupovat náhradní díly stejného výrobce a řady.

Aby se zabránilo skřípání, je třeba provést údržbu brzdového systému. Destičky a kotouče jsou spotřební díly, které se mění podle plánu údržby vozu. Po zakoupení ojetého vozu je jejich výměna povinná: to vám umožní kontrolovat opotřebení a jeho rovnoměrnost pro každé kolo.

Nejdůležitější znaky

Skřípavý zvuk vzniká při tření kovových částí brzdového systému o sebe. Ne vždy je to spojeno s poruchou: pokud je brzdění účinné a kola se nezasekávají, příčinou může být nečistota nebo technická kapalina.

Vrzání může být způsobeno opotřebovanými destičkami nebo snímačem opotřebení a také díly brzdového systému po výměně.

Příčinu skřípání můžete identifikovat sami, ale v autoservisu bude snazší zjistit příčinu. Je také důležité pamatovat na prevenci: včasná údržba, výměna veškerého potřebného spotřebního materiálu a použití maziva proti skřípání.

Brzdové destičky můžete zakoupit od důvěryhodných dodavatelů v síti „Kola zdarma“. V prodeji jsou modely domácích i importovaných výrobců.

Cizí hluk, který se objevuje při brzdění automobilu, obvykle není jediným příznakem problému s brzdovým systémem. Mohou se objevit ve spojení s problémy, jako je špatná reakce na brzdový pedál nebo tažení vozu do strany při brzdění.

Co je příčinou neobvyklých zvuků, které se občas objevují při brzdění auta, a je skřípání brzd vždy varovným signálem?

Zdrojem vrzání jsou nejčastěji brzdové destičky. V místě kontaktu mezi destičkou a kotoučem dochází při brzdění k vibraci, která vlivem akustiky vytvářené podběhy kol zesílí a je slyšet jako vrzání. K odstranění takových zvuků můžete použít speciální podložky proti vrzání. Jsou instalovány mezi podložkou a pístem třmenu a pomáhají tlumit vibrace, což pomáhá bojovat proti skřípání. Je důležité sledovat upevnění desek, někdy se mohou kvůli nekvalitnímu upevnění přilepit na disky a tím vyvolat skřípání.

Nové podložky často skřípou. Při výrobě je na ně nanesena ochranná vrstva a dokud se neopotřebuje, budou brzdy skřípat. To je důvod, proč, pokud auto opustilo servisní stanici, kde byly nainstalovány nové brzdové destičky, musí řidič za bezpečných podmínek provést sérii nouzových brzd. Takto tuto vrstvu rychle spálíte a zdroj nepříjemného skřípání zmizí.

Příčinou vrzání může být i nekompatibilita destiček a kotoučů. Proto je lepší používat komponenty od jednoho výrobce. Takže v páru „pad-disk“ nebude žádný konflikt.

Zdrojem vrzání se může stát i nekvalitní směs použitá na výrobu třecího obložení. Proto je vhodné dát přednost podložkám od známých značek, které vyrábějí vysoce kvalitní produkty a poskytují na ně záruku.

Ale i kvalitní a již rozbité podložky mohou najednou začít vrzat. Mohou tak reagovat na náhlé změny vnějších podmínek. Pokud například auto najede do louže po dlouhé jízdě, při které je brzdový systém velmi horký, teplota brzdového obložení se prudce změní. A takové změny se mohou stát faktorem, který zvyšuje opotřebení součástí. A mimochodem, po jízdě v terénu nebo v blátě se mohou destičky velmi zašpinit a začít vrzat kvůli nečistotám, které se na ně dostaly.

Porušení intervalů výměny doporučených výrobcem způsobuje jízdu vozu na opotřebovaných destičkách. V tomto případě je opotřebené třecí obložení při brzdění přitlačováno k brzdovému kotouči a vytváří silný skřípavý zvuk. Nezapomeňte včas vyměnit opotřebované destičky, abyste neměli problémy se skřípáním, nepoškozovali brzdové kotouče a samozřejmě zajistili bezpečné brzdění na silnici.

Zakysání ve třmenu se také často projevuje jako skřípání brzd. Chcete-li se tohoto příznaku zbavit, je lepší použít speciální mazivo proti skřípání, které je nutné nanést na vodítka třmenu a podložky.

Aby se předešlo skřípání při brzdění, je nutné vybírat kvalitní komponenty brzdového systému, pravidelně jej udržovat a používat speciální směsi. Mluvíme například o mazivech nebo aerosolových materiálech, které je potřeba nanést na předem očištěný povrch destičky, který je v kontaktu s brzdovým kotoučem.

A pokud je s podložkami vše v pořádku, ale vrzání nezmizí, co byste měli dělat v tomto případě? Toto je příležitost ke kontrole stavu sousedních součástí systému řízení a odpružení. Všechny jsou ve stavu vzájemného ovlivňování, což znamená, že při opotřebení jedné součásti se výrazně zvyšuje zátěž na druhou, neopotřebovanou součást. A pak zdrojem vrzání nebo hluku nemusí být destičky, ale například táhla řízení, kulové čepy, silentbloky, vzpěry stabilizátoru nebo vzpěry tlumičů a někdy i přetažené matice kol.