Proč můj motor sténá v zatáčce?

• Registrace
• vchod

• Na začátek fóra
• Pravidla fóra
• Starý design
• Nejčastější dotazy
• Vyhledávání
• Členové

• Seznam fór AUTOLADA.RU
• Rodina “Samara”

Page 1 z 1

Na fóru 18 let Zprávy: 185 Od: Moskva, SZAO Auto: VAZ 21130 (na silnici od 05.05.05), ~187 t.km, 95th@TNK

Ve skutečnosti je podstata problému v tom, že při zrychlování i při mírném otočení vlevo kola vydávají zvuk – jako by něco tlouklo na plech. Přetrvává do konce zrychlení (převod na třetinu), pak jakoby zmizí.
Pokud jde o frekvenci – někde od 0.5 do 1 Hz (přibližně podle ucha).
Přitom není nutné příliš zrychlovat. S natočeným volantem jsem kroužil po okolí – ozval se zvuk. Pokud přidáte plyn, jednoduše zesílí, zesílí a bude častější (jakoby při nízkém plynu některé impulsy prostě nemají dostatek energie na to, aby vyvolaly zvuk).

Na rychlosti opravdu nezáleží. Neřekl bych, že to moc záleží na rychlosti, ale v rozsahu 2000-3000 jednotlivých zvuků se objevily i při intenzivní (ve smyslu při silnějším zmáčknutí tenisky) zrychlení v přímce. Současně je na plynovém pedálu (nezkoušel jsem to na jiných) cítit malý šok, který se shoduje se zvukem (pokud neklamu).
Několikrát takový jediný zvuk přeskočil hrbol.
Únik plynu na místě nezpůsobuje žádný zvuk. Pouze v pohybu (i když jsem nekontroloval pohyb vzad, ale mohu to nějak zkontrolovat.

Udělal jsem chybu na tlumiči (v druhém byla díra, zakryl jsem ji studeným svařováním), ale dnes jsem vyměnil oba – zvuk zůstal.

Teď ani nevím, jakým způsobem kopat – jedna možnost je dražší než druhá, takže kvůli prevenci neměňte vše v kruhu

Opravdu to nezní jako křupání, ale klouby CV jsou možností. Je možné je zkontrolovat bez vyjmutí (v jámě nebo jen na závěsném kole)?

Druhá verze – http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=187195
ale dnes, když jsem vyměňoval tlumiče, servisák vše třásl a ťukal – obecně řekl, že to není potřeba měnit. I když jsem jeho pozornost nesoustředil na neutralizátor.

Další jsou možnosti volné ochrany (ačkoli se nezdá, že by byla uvolněná). Možnost je, že se motor potopil na podpěry, ale není nutné se otáčet velmi prudce, tzn. Odstředivé zrychlení není tak velké, aby se motor před ochranou potopil.

Další možnost (ttt) box. V podstatě při ~2300 ot./min. Rachotivý hluk sleduji už od pádu, ale pak se to stalo při brzdění motorem, teď už skoro pořád. Ano, před dvěma nebo třemi tisíci vyměnili boot (jednotka byla odstraněna) na levém disku. Sakra, vezli to zpátky kolečkem – tak to má být? Zvuk se objevil poté a pokračuje. Mohlo se něco pokazit ve službě? Co?

Někde byla zmínka o klepání kvůli uvolněnému třmenu. V zásadě je to také možnost a mohu se na to podívat sám bez služby.

Detonace, myslím, zde není vhodná – protože. Velké zatížení motoru nestačí – je potřeba i zatáčet.
Možná to není relevantní, ale před pár týdny jsem vyměnil VVP (značka začala viset) a zapalovací svíčky – svíčky 1-2 válců vypadaly normálně, ale 3-4 s nějakým nejasným povlakem (mírně červené izolátor, drobné saze na konci železné části a některé usazeniny ve formě bílých drobků). Možná je MZ špatně, nebo možná kvůli drátům.
* Tančím pouze na prověřených čerpacích stanicích (většinou TNK).

Zkrátka jsem bezradná

Prosím o radu, která možnost je nejpravděpodobnější a kde začít? Zvuk mi opravdu vadí. kdyby bylo kde zastavit (nedávno přestalo fungovat čerpadlo, všiml jsem si toho včas, těsně před cestou – ztratil jsem jen 2-3 hodiny na obsluhu, alespoň jsem se tam dostal sám).