Posuvné brány svépomocí: komplexní montáž provádíme správně

Důležité technické body během instalace
S čím se setkáte při instalaci posuvných bran vlastníma rukama – pokyny krok za krokem
Funkce vyvinuté zkušenostmi, které vám umožní správně nainstalovat posuvné brány!
Pokud zjistíte, že to sami nezvládnete, kontaktujte nás.
Cenu brány si můžete spočítat zde:

• Příprava na instalaci posuvných bran
• Nadace:
  – vyrobeno z betonu;
  — na chůdách;
  — piloty TISE;
  — s upevněním na mříž
• Výroba rámu pro posuvné brány (rám)
• Instalace sloupu:
  – vyrobeno z betonu;
  — hypotéky na pilíře;
  — upevnění pastí;
  – upevňovací nosné konzoly
• Některé instalační nuance (toto téma)
• Instalace ozubeného hřebene svépomocí

Páté v řadě: Jak vyrobit posuvné brány

Umístění otevíracích sloupků vzhledem k linii plotu

Základní východiska při montáži sloupků posuvné brány

Nezáleží na tom, jaký typ základu je vyroben, je důležité, aby sloupky, které tvoří otvor, byly v linii s plotem.

V pokračování předchozího článku o instalaci stožárů, který poskytuje obecná ustanovení a porozumění, se dotkneme několika důležitých technických bodů.
Není těžké dosáhnout umístění sloupku ve stejné rovině s plotem s betonovým základem (stuha, mříž) nebo jako varianta vrtané piloty.
Udělejte otvor širší a zapadnete do čáry. Úplně jiný obrázek je při instalaci pilířů na šroubové piloty.
Hromady mohou narazit na kámen v zemi a musí být přemístěny. Vzhledem k vlastnostem půdy půjde do strany, nebo při šroubování v blízkosti stávajícího základu, nebo jednoduše povede na stranu.
Nakonec kvůli průměru čepele nebude možné pevně přišroubovat k linii plotu.
V ideálním případě by to mělo vypadat takto:
těch. brána by měla být co nejblíže plotu.
Vzdálenost mezi bránou a otevíracím sloupkem je co nejmenší.
Ale tohle je ideální.
V praxi k tomu nedochází. Pokud to znázorníte schematicky, pak to v 90% případů dopadne jako na obrázku vlevo.
Červeně jsme označili posuvy od os. Není to žádná katastrofa. Zopakujme to ve většině případů.
Je nutné posunout pilíře, pokud je instalace posuvných bran na kůlech, pak jsou pilíře zpravidla také připevněny ke šroubové hromadě. Mimochodem, je to spolehlivá možnost. Takový pilíř nebude odstraněn.
Může pumpovat, ale nevytlačí se. A to samé s kanálem. Bude se muset přesunout co nejblíže k linii plotu.
Při posouvání pilířů a kanálů musíte vždy udělat nějaké výřezy v přírubách kanálu, jinak se nepohne, při posouvání sloupu svařte piloty nahoře.
Zajistěte konečný vzhled a zabraňte pronikání vlhkosti do stejného sloupku.
To je u této možnosti pro stavbu základů a pilířů nevyhnutelné.
Mimochodem.

POZOR! Po navrtání pilot, ať už na základu nebo pod pilíři, MUSÍTE zaplnit piloty uvnitř buď maltou, nebo jednoduše naplnit DSP směsí. NEZBYTNĚ !
Tím zabráníte vzniku kondenzace a několikanásobně prodloužíte životnost.

To vše je schematické. V životě je všechno něco takového:

• 1. Otevírací sloupek musel být posunut, aby se vešel do linie plotu.
• 2. Kvůli průměru čepele nemohla hromada „stát“ co nejblíže ke sloupku plotu.
  Musel jsem udělat plošinu na hromadě ze silné desky a přesunout kanál.
  A kromě toho si vezměte kanál ne ze 14. minima, ale z 22. Právě kvůli uzavření vzdálenosti od hromady k plotu
• 3. Zadní hromadě nic nestálo v cestě a zašroubovala se těsně k linii plotu.
• 4. A vzhledem k větší velikosti žlabu bylo nutné svařit nosnou plošinu, aby se žlab správně položil a svařil.

POZOR! Pokud plánujete naplnit kanál zeminou tak, aby horní část kanálu byla v jedné rovině se zemí, pamatujte, že bude přitlačen zespodu, když půda zamrzne. A brána nebude fungovat správně.
Totéž se stane, pokud se otvor nebo opěrný pilíř posune od svislé osy piloty. Tyto zóny jsou na druhém obrázku označeny červeně. V těchto místech bude tlak v celé rovině.
Co dělat v takových případech?
Volitelně před zásypem položte běžný bílý polystyren. Tloušťka od 100 mm. To kompenzuje nadzvedávání půdy.
Pro jasný příklad je zde fotografie a schéma, kde se interpreti tohoto typu základů domnívají, že lití betonu bude fungovat dobře. Nebude. Z důvodů popsaných výše a v článku o nadaci (odkaz na začátku příspěvku). Tlak při zvedání je vysoký. To pokud nemluvíme o jižních regionech.
Všechna schémata jsou převzata z internetu s malou vizuální úpravou námi. Mnozí je vykládají jako axiom, aniž by si uvědomovali, že nabízejí časovanou bombu.

TAKŽE NENÍ SPRÁVNÉ! NEDĚLEJTE TO!

Krátce k dalšímu důležitému bodu
Pokud se něco udělalo (páska na plot, otevírací sloupky atd.), nepřivazujte to, co děláte, k těmto konstrukcím. V žádném případě. Je lepší vyrobit například ještě jeden nosný nebo přijímací sloup zevnitř. Řádně jej upevněte nebo vyplňte základem, přivařte jej ke žlabu, pokud je na šroubových pilotech, ale nepoužívejte to, co tam již je. Jedná se o různá provedení a zvláště v zimě se budou chovat jinak. Brána je svým způsobem a co se dělá samostatně, je svým způsobem.

Tato fotografie byla převzata z internetu a možná bylo vše provedeno správně, ale tento příklad ukazuje, jak propojují to, co se instaluje, s již existujícími strukturami.
To je důležité. Zejména pokud byla plotová páska nalita a svůj nový sloupek jste přivázali ke sloupku do něj nalitému (pásce), je velmi pravděpodobné, že se páska sroluje a zpravidla dojde k poruše nebo prasknutí posuvné brány.

Totéž platí pro základ, který vytváříte. V žádném případě jej nepřivazujte k plotovým pásům. Častou chybou je, když na svůj nový základ okamžitě připevní svůj vlastní nový pilíř a prostřednictvím konstrukce ve tvaru U jej připevní k již existujícímu pilíři otvoru.

Připevnění válečkových podpěr k otevíracím sloupkům

Na závěr popisu a nuancí instalace sloupů započatých v předchozím článku se o tomto typu upevnění zmíníme konkrétně na sloupech otvoru. Roltek má dokonce speciální sady pro připevnění na pásku. Mohou a doporučují se používat jako upevňovací brány ke sloupům, které rámují otvor. Je to tak. Za sebe jen dodáme, že páska a v tomto případě i sloupky musí pevně stát.
Možnosti od Nif-nif a Naf-naf, jako jsou jednoduše ucpané sloupy, absolutně NENÍ možné!

Montáž válečkových podpěr pro posuvné brány

Nejdůležitější je nepřivařit válečková ložiska přímo na kanál
Bez ohledu na to, jak jste si jisti spolehlivostí základu, nesvařujte podpěry válečků, ale instalujte je pouze na seřizovací desky (na fotografii: deska s kolíky dole) nebo na šrouby nebo svorníky místo desek. Tady jsou, po prvním natažení tkaničky podél linie pohybu brány je rozložte a uchopte. Umístěte válečky nahoru. Natočte bránu a proveďte zkušební jízdu. Pokud se brány dostanou do pastí, jak se očekávalo, opaření stojanů nebo šroubů.

Posuvné brány jsou nákladná záležitost. Všichni šetří. Ale musíte utratit peníze za stojany nebo šrouby jako alternativu.
Protože i když základ stojí, přijímací pilíř funguje samostatně. A vždy, opakujeme, vždy je potřeba úpravy.
Tím, že vše přivaříte přímo na kanál, dostanete nefunkční bránu. Odříznete válečková ložiska a nainstalujete stavěcí stojany (nebo šrouby).
Už za další výdaje.
Cenu sady posuvných bran pro samoinstalaci naleznete zde:
http://shop.yarvorota.ru/

Nyní hlavní věc o instalaci válečkových ložisek:
Podpěry NESMÍ být přivařeny v linii s otevíracím sloupkem (hrana otvoru).
Bavíme se především o přední podpoře. Na fotografii je správné a nesprávné schéma instalace posuvných bran:

Pojďme si to vysvětlit:
Pokud svaříte podpěru válečku zarovnanou s okrajem otvoru, brána se neotevře úplně kvůli koncovému válečku (který je vložen do pneumatiky)
Podpěra válce musí být posunuta od okraje na délku koncového válce. Posuňte zadní podpěru válečku mírně dovnitř od okraje. Protože se zástrčka vkládá ze zadní strany pneumatiky.
Ukazuje se, že vzdálenost mezi válečky posuvné brány bude menší než délka kanálu nebo ocasní části brány. To je třeba vzít v úvahu při výpočtu zatížení.

Instalace regálu na posuvnou bránu

O tom, jak správně svařovat, se zde bavit nebudeme. To je jasné. Pevně. Je vhodné předem, aby PNEU NEJEZLA (to dokážou pouze svářeči amatérští samouci)
Zde si stručně povíme, jak daleko posunout kolejnici od okraje brány a jak by měla být dlouhá, tzn. po jízdě pokračovat v autobuse.

Ukažme si to na fotografii a stručně vysvětlíme: Na fotografii ukazuje šipka koncový spínač. A ozubená tyč musí pokračovat podél pneumatiky za pohonem alespoň po délku tohoto koncového spínače. Jinak nebude kam přišroubovat koncový spínač. Buď jedním nebo druhým směrem.
Ale na samém začátku brány by kolejnice neměla být až na konec. To je vidět i na fotce. Ta by měla být buď pouze na délku koncového spínače, nebo pokud svařujete po celé délce, měla by být kratší do hloubky spodního záchytu brány. Jinak brána nevjede do spodního lapače.
Častou otázkou je, kolik lamel je potřeba pro vaše otevření. Odpověď: O metr více než otvor.

Upevnění zachycovačů posuvných bran

Pokud se vám nepodařilo uhodnout umístění hypoték. nebo design posuvné brány zpočátku nám neumožňovalo pochopit jejich umístění, existuje jednoduchá a spolehlivá možnost – svařit profilovanou trubku libovolného průřezu svisle po celé výšce sloupu a umístit na ni pasti. Příklad na fotce: Ale jak jsme již uvedli v minulém článku, místa pro připevnění pastí jsou POVINNÁ, prof. trubky vložené do lícových cihel jsou ZCELA ucpané maltou. Jsou to jen všechny praskliny uvnitř.
Spodní past, pokud je tam betonová páska (gril), je lepší na ni připevnit (ta páska).

Na konci cyklu na samoinstalaci posuvných bran

Usilujte o tento design posuvných bran. Takto by se to mělo dělat.
Napsali jsme několik užitečných článků. Ve kterém byly odhaleny důležité body v tomto čísle.
Odhalili jsme některé technické body, ve kterých mnoho lidí dělá chyby. Opravdu doufáme, že jsme vám byli užiteční!

Mezi různými možnostmi provedení se snažte dodržovat kánony. Nebo to alespoň získat návrhy tažených obojkůt – správná práce.
Například výše uvedená fotografie ukazuje, jak to vypadá v klasické verzi. A pokud jste po přečtení všeho stále pochopili, že posuvné brány nejsou jen kus železa a že jejich výroba a montáž je složitá záležitost – kontaktujte nás. Pomůžeme ti!

Posuvné brány jsou jednoduchá, pevná, samonosná konstrukce, kterou lze pomocí ručního nebo automatického pohonu snadno přesouvat na válečcích do strany přesně podél plotu. Tím se šetří místo na místě a průchod není výškově omezen. Výroba posuvných bran s vlastními rukama není obtížná, pokud dodržujete bezpečnostní pravidla a zohledňujete základní požadavky na proces montáže a instalace.

Požadavky na montáž posuvných bran

• Volný prostor podél plotu by měl být dostatečný k tomu, aby bylo křídlo zcela srolováno (s okrajem) a 400-500 mm hluboko do místa.
• Brána by neměla bránit pohybu. Existují dvě pohodlná řešení: brána je instalována na straně protilehlé k rollbacku nebo zabudovaná do celkové konstrukce. Hlavní nevýhodou druhé možnosti je vysoký práh, který může zkomplikovat průchod dětem a starším lidem.

Výhody posuvných bran

• Kompaktnost. Úspora místa, plochy staveniště a vstupní plochy – posunou se na stranu. Auto je možné zaparkovat přímo u posuvných dveří.
• Stabilita konstrukce. Hlavní zatížení dopadá na železobetonový základ, který je postaven pevný a spolehlivý.
• Nezávislost na počasí a klimatických podmínkách. Závěje a závěje pro ně nejsou problém.
• Ticho (relativní). Hladký a tichý chod nezpůsobuje nepohodlí.
• Pro vozidla neexistují žádná výšková omezení. Otvor je bez nosných prvků.
• Jednoduchá montáž posuvných bran a snadná údržba. Mechanismus stačí pravidelně čistit.
• Estetika. Vzhled je moderní a reprezentativní, s velkým výběrem obkladových materiálů v barvě, struktuře a dekoru.
• Vysoká úroveň pevnosti a odolnosti.
• Bezpečnost. Ani při poryvech větru se roleta nevyklopí a nepoškodí auto. Možnost přizpůsobení účinných bezpečnostních zařízení. Fotobuňka zabrání uzavření křídla při výskytu překážky (osoba, zvíře, auto). Pohybový senzor zajistí otevření, když se vůz přiblíží na určitou vzdálenost.
• Udržitelnost. Majitel může nezávisle vyměnit jakýkoli prvek rámu a obložení.
• Posuvné brány mají vysokou úroveň odolnosti proti vloupání. Konstrukce odolá pěchovacímu stroji.

Omezení

• Vysoký vítr. Schopnost zároveň odolává silným nárazovým větrům.
• Potřebujete volný prostor od výsadeb a dekorací větší než je délka rámu.
• Válcový mechanismus je třeba neustále čistit od nečistot, prachu, listí a sněhu.
• Náklady jsou vyšší než u jiných typů kvůli nutnosti vybudovat speciální základ.
• Zatahovací brány se obtížně instalují v terénu se sklonem k pozemku nebo svahu, kde plot není rovný, ale má složitou konfiguraci.
• Křídlo by se nemělo prohýbat ani vybočovat z vertikály. To způsobí, že zatížení válečkových vozíků bude nerovnoměrné a povede to k poruše mechanismu.

Rozsah aplikace

Brány tohoto typu se nejčastěji instalují tam, kde je nutné vytvořit široký vjezd pro vozidla jakékoli velikosti na území soukromých domů a chat, hlídaných parkovišť nebo autoservisů, průmyslových a obchodních podniků, skladů a vojenských jednotek.

Zařízení posuvné brány

Křídlo rozšířené o „protizávaží“ s vodicím nosníkem přivařeným k ocelovému rámu se pohybuje na dvou kladkách (mimo otvor). Délka „protizávaží“, která spočívá na válečcích, se rovná polovině šířky otvoru. Například u výrobků o délce 4 m bude celková délka rámu 6 m, kde 2 m je protizávaží.

Válečky drží celou konstrukci zavěšenou, zatímco jsou vystaveny hlavnímu zatížení. Proto potřebují spolehlivou podporu – silný železobetonový základ, do kterého je při lití položen ocelový kanál. Zbývající komponenty nenesou silové zatížení, zabraňují kývání plátna. Abyste mohli vyrobit a nainstalovat konzolové posuvné brány vlastníma rukama, musíte veškerou práci dokončit postupně.

Montáž posuvných bran (návod krok za krokem)

Etapa č. 1. Příprava.

Před zahájením instalačních prací musíte:

• Vyčistěte místo pro stavbu.
• Odstraňte ornici.
• Vyrovnejte oblast.
• Označte opěrnou plochu, vylomte hlavní a pomocnou osu konstrukce. K označení os slouží dřevěné kolíčky a výztuha dlouhá cca 1 metr. Jsou zaraženy do země po kontrole, že úhlopříčky výsledného obdélníku souhlasí. Měly by trčet 200-300 mm nad zemí, aby se mezi ně dal protáhnout motouz.
• Vytvořte podrobné výkresy rámu a základu se specifikacemi.
• Připravte si potřebné materiály, příslušenství a nástroje.

Etapa č. 2. Vykopávka.

V této fázi jsou vykopány jámy a příkopy pro založení pilířů a válečkových podpěr do hloubky pod úrovní mrazu půdy (1.2-1.5 m, v závislosti na oblasti výstavby).

Obě podpěry musí být spojeny jedním základem, takže v případě možného posunutí budou vzájemně rovnoběžné. Mělo by být 400-550 mm široké a 20-30 cm delší než protizávaží křídla.Jeho část pro podpěry by měla být o něco širší než jejich průřez. Díky tomu bude pokládání prvních řad pohodlnější.

U automatických bran se při stavbě základů a podpěr pokládají elektrické kabely do země. Mimo průchod jsou umístěny v objímce z vlnité trubky, pod průchodem – z plastového vodovodního potrubí v hloubce více než 70 cm.

Etapa č. 3. Stavba základů.

1. Utěsnění dna jam drceným kamenem nebo instalací pískového polštáře.
2. Montáž bednění. Je důležité získat hladké, přísně svislé boční okraje, aniž by se rozšiřovaly směrem nahoru. Monolit tak nebude při sezónním zvedání vytlačen ze země.
3. Instalace výztužného rámu (ocelové tyče o průměru 14–16 musí být v každém průsečíku svázány drátem) s hypotékou.
4. Upevnění kovových konstrukcí před betonáží. Instalují se společně se základovým rámem:

• Jádra zděných sloupů z ocelových trubek (80x80x4 nebo 100x100x4 mm). Jsou potřebné ke zpevnění kamenných pilířů. Jejich velikost je výška sloupku plus 900 mm. Takto budou jádra chráněna vrstvou betonu v zemi a přístřeškem nad zdivem. Vertikálnost musí být kontrolována pomocí olovnice nebo hydraulické vodováhy. Druhou možností jsou kovové podpěry ve tvaru „U“ (100x100x4 nebo 80x80x4 mm). Jednu trubku můžete vložit do rámu a druhou svařit později.
• Za tepla válcovaný kanál č. 20; č. 22; č. 24 s přivařenými úseky výztuže f12 s ohnutými konci. K tomuto zapuštěnému prvku budou později přivařeny základny válečků a zpětného rázu. Proto je kanál o délce alespoň poloviny šířky otvoru instalován blízko podpěr a bezpečně upevněn ve výkopu. Při betonáži by se nemělo hýbat. Pro normální pohyb křídla musí být jeho horní hrana v jedné rovině s povrchem příjezdové cesty. Přípustná mezera od horního a spodního okraje rámu je minimálně 100 mm. Tuto velikost lze zvětšit pomocí nastavovací podložky.

1. Betonování.

Jámy a výkopy jsou vyplněny betonem M200. Můžete si to vyrobit sami podle proporcí: na 1 kg cementu M500 budete potřebovat 2 kg písku; drcený kámen – 3,5 kg a voda – 20% objemu.

Veškeré betonářské práce musí být prováděny při kladných teplotách vzduchu pomocí vibrátoru, aby se zabránilo vzniku dutin, které snižují pevnost základu. Betonový povrch musí být vyrovnán v rovině se zapuštěným žlabem, vyhlazený, chráněn před přímým slunečním zářením a v prvních dnech navlhčen. Tímto způsobem nevzniknou trhliny. Poté se musí základ nechat alespoň týden, nejlépe dva, stát, než bude pokračovat v práci. Beton během 28 dnů získá pevnost. V tuto dobu přes něj raději neprojíždějte těžkou technikou.

Etapa č. 4. Konstrukce opěrných pilířů.

Pilíře mohou být z cihel, betonu, kovu nebo dubu. Cihlové podpěry s kovovým jádrem uvnitř je lepší stavět z lícových cihel pomocí cementově-pískové malty M100. Pro každý příspěvek musíte poskytnout tři hypotéky na straně vrácení. Používají rohy 50x50x5 nebo plech 150×150 o tloušťce 8 mm s výztuhou F8 přivařenou k rohu a kovovému jádru. Místem prvních hypoték je třetí řada zdiva.

Etapa č. 5. Výroba křídel posuvných bran

K tomu je třeba:

1. Svařte nosný a pomocný rám, ke kterému bude připevněn plech z vlnité lepenky nebo jiného zvoleného materiálu (pro dodání dodatečné tuhosti konstrukce). Nosný rám je svařen z trubek 60; 80x40x2 mm, pomocné, výztuhy – z trubek 20; 40x20x2 mm. Menší průřez vnitřních prvků rámu umožňuje „utopit“ vlnitý plech při opláštění plechu na obou stranách.
2. Pro podepření křídla na válečkových pojezdech směrem od průchodu přivařte protizávaží v polovině šířky otvoru.
3. Vodicí lištu připevněte ke spodnímu silovému prvku pomocí spon na obou stranách v rozestupech 600 mm. Souvislý šev není přijatelný. Kolejnice by neměla ztratit svou geometrii. To ovlivní snadnost vrácení zpět.
4. Přebrousit švy, vyčistit rám, odmastit, napenetrovat a nalakovat.
5. Pro instalaci automatiky připevněte k rámu pomocí šroubů univerzální ozubenou tyč (nebo válce se závity pro její upevnění) o délce o 1 metr větší, než je délka otvoru. Je zakázáno připevňovat lištu na srovnávací lištu, aby nedošlo k její deformaci. Jeho délka je o 1 metr větší než šířka průchodu pro sevření hnacího kola. Posuvné brány bez automatizace lze nakonec automatizovat.
6. Zakryjte látku.

• Snadný. Jedná se o vlnité plechy, polykarbonát, pletivo, euro plot, 3D, dřevo. Nejoblíbenější z nich je vlnitý plech, natřený ve stejné barvě jako plátno, připevněný k samořezným šroubům s ocelovou podložkou a pryžovým těsněním. Tkanina je pevná, odolná a lehká. Protizávaží není nutné přišívat, není vidět v otvoru. Sendvičové panely – 2 ocelové desky s polyuretanem mezi nimi, orámované hliníkovým profilem, vyrobené v továrně za použití pokročilých technologií. Tato krytina je lehká, tlumí hluk z ulice a snadno se instaluje.
• Těžký. Jedná se o kované prvky, desky, kovové čtverce atd.

Etapa č. 6. Svařování lemování.

Trubky 60×40 mm pro upevnění tvarovek jsou přivařeny k hypotékám na podpěrách.

Krycí deska nad základem pro válečkové vozíky je vyrobena s výřezem pro instalaci horních válečků s deskou. Horní část druhé je svařena, aby byla chráněna před srážením.

Etapa č. 7. Instalace příslušenství:

• Vodítko je vyrobeno z odolné oceli, bez šupin a mušlí. Na tom závisí tichý a hladký chod celé konstrukce.
• Valivá ložiska s kovovými nebo plastovými ložiskovými kroužky. Při vkládání válečků do vedení je potřeba mezera 2 mm pro přesné zapadnutí do lapačů. Dveře by se měly úplně zavřít. Podpěry jsou namontovány na kanál v maximální vzdálenosti od sebe, mimo otvor. Instalují se s montážními nastavovacími deskami nebo bez nich pomocí matic.
• Horní deska s válečky potaženými plastem nebo pryží pro ovládání trajektorie horního prvku rámu.
• Rýhovací váleček uvnitř vodítka (na desce a šroubech) vyrobený z kovu nebo polymeru pro hladké rolování na polici spodní svorky. Výběr závisí na hmotnosti křídla.
• Spodní a horní svorky. Když je brána zavřená, její spodní roh se nepohne a horní roh se nebude houpat v silném větru. Umístění svorek se kontroluje při zavřeném křídle, poté se přivaří k pásu.
• Gumové zátky pro ochranu konců kolejnice před nečistotami a prachem.

Po instalaci se provedou konečné úpravy nosných válečků a svorek.

Etapa č. 8. Instalace automatizace na posuvné brány.

K tomu budete potřebovat:

• Drive.
• Ovládací zařízení (dálkové ovladače).
• Nosič.

Je snadné nainstalovat pohon sami na zapuštěný kanál mezi válečkovými vozíky na úsecích trubek se základnou na nich. Podle jednoduchého standardního zapojení je zapojen samotný pohon, výstražná kontrolka a snímač průchodu, což zvyšuje úroveň bezpečnosti. Fotobuňky se montují na nosné sloupky nebo pásy ve výšce 60 cm nad vozovkou. Takto „uvidí“ chodce a kapotu auta a neschovávají se pod závějí. Mezi spárovanými senzory by neměly být žádné překážky. Signální lampa je umístěna tak, aby byla vidět ze všech stran.