Pokud je uvnitř auta horko, nedochází k automatickému startu / StarLine A93, A63, A39, A36 / StarLine

Dobré ráno! Problém je v tomhle. Na konci loňského léta přestal fungovat automatický start, všiml jsem si vzorce, kdy klíčenka ukazuje teplotu nad +21°. A teď, když nastalo teplé počasí, se opakuje stejný starý příběh, i když to fungovalo celou zimu bezchybně. Při startování zhasnou výstražná světla, palivové čerpadlo, všechna relé, ale když dojde na startér, tak je 2x ticho a tak dále a napíše se chyba.

Hlasovat 0 0 Zrušit Přihlásit se k odběru

Při kolísání teploty se někde ztrácí kontakt v propojení nebo součástech alarmu mezi sebou nebo v místech připojení k elektroinstalaci automobilu. Víc k tomu bez bližšího tvrzení nelze říci.

Doporučuji kontaktovat místo instalace s reklamací. Nebo pokud to z nějakého důvodu není možné, vyhledejte jiné instalatéry. Je vhodné hledat kompetentnější instalatéry.

Chápu – chceš víc. Opravíš si to sám? Jsi si jistý, že to bude fungovat?

Pak nejdříve potřebujeme údaje o autě. Alespoň:

– co je standardní startér (standardní klíček s čepelí a spínačem zapalování/rotorem/startovacím tlačítkem)

– je v autě standardní imobilizér?

Je také třeba objasnit signalizaci:

– byl při instalaci alarmu použit CAN modul?

– pokud bylo auto ojeté a má imobilizér, jak byl imobilizér obejit?

a) vložením jednoho z klíčů (nebo dalšího ČIPU) do přemosťovače ČIPových klíčů nebo

b) elektronicky – přes CAN modul.

a co se týče startéru, je tichý a tak 2krát a píše chybu.

Signalizační algoritmus je navržen tak, aby provedl ČTYŘI pokusy.

– připojeno, jak mi bylo řečeno, bez CANu, protože ho auto nevidí

-Druhý klíč jsem, jak tomu rozumím, propojil obtokem.

Ráno je první start normální, pak jak se zahřeje, tak se zasekávají. Navíc, pokud se zahřeje od topení, interiér funguje, ale pokud od slunce, tak nechce.

V zimě se nestará o žádné změny, nastartuje

Děkuji za vysvětlení

– existuje jeden domorodý

– připojeno, jak mi bylo řečeno, bez CANu, protože ho auto nevidí

-Druhý klíč jsem, jak tomu rozumím, propojil obtokem.

Prvním podezřelým je přemosťovač imobilizéru.

A je dobře, že auto má automatickou převodovku.

Pokud se budík znovu nespustí, zkuste tento experiment:

1) odzbrojit, nastoupit do auta, znovu zapnout

2) Sedíte-li v autě, znovu zadejte startovací příkaz z dálkového ovladače.

3) když první neúspěšný pokus skončí – přístrojová deska zhasne, pak VLOŽTE KLÍČ do spínací skříňky (NEOTOČTE! Pouze VLOŽTE).

Pokud motor při dalším pokusu nastartuje, pak je problém určitě v bypassu imobilizéru. Právě v něm se při zahřátí někde ztrácí kontakt.

V zimě se nestará o žádné změny, nastartuje

Bohužel v zimě nejsou žádné pozitivní teploty. A tady zřejmě ovlivňuje poměrně silné zahřívání. Obvykle je pravda naopak – při silném ochlazení (a stlačení všeho a všech) se kontakty v místech připojení a konektorů v obvodech zhoršují. Zdá se však, že váš případ není typický. V zásadě je to u mikrotrhlin na drahách desky docela možné kvůli různým koeficientům tepelné roztažnosti izolačního podkladu desky a kovových drah – sklolaminát se při zahřátí může roztahovat více než měděné dráhy na něj nanesené. A pokud je v jedné z nich mikrotrhlina, „rozpadne se“ a obvod se rozbije.

Přečtěte si více

Jak pěstovat ibišek

Díky, zkoušel jsem to loni a nešlo to, zkusím to znovu později, až se zahřeje. Za studena to funguje dobře.

Díky, zkoušel jsem to loni a nešlo to nastartovat.

Kromě bypassu existuje mnoho dalších míst a věcí, které mohou „zmizet“. Hledat s přístroji v rukou je třeba v okamžiku aktivní přítomnosti poruchy. Potřebujete osobu, která rozumí alarmům a projevům problému v jeho přítomnosti.

Vložení klíče do zámku může jasně indikovat bypass pouze u schématu THROW-IN. Jak jste bypass zapojili, není známo.

U některých bypassových obvodů (například u obvodu CUT-IN standardní čtečky) nepomůže vložení klíče do zámku, pokud je přerušení na bypassové desce.

Jakmile se projeví horko a problém se stane zřejmým a přetrvávajícím, doporučuji kontaktovat instalatéry OSOBNĚ.

Registrací na tomto zdroji souhlasíte s aktuálním Pravidla fóra a zavazují se je dodržovat.
Neznalost pravidel vás nezbavuje trestu za jejich porušení!

Fórum má řadu omezení pro nové uživatele: je zakázáno obchodovat, nastavovat avatara a podpis, účastnit se průzkumů, osobní schránka je omezena na 10 zpráv.
Chcete-li odstranit omezení, musíte na fóru zanechat více než 10 zpráv a od vaší registrace musí uplynout alespoň 30 dní.

Pro členy klubu jsou k dispozici různé klubové potřeby: rámečky, samolepky, trička, mikiny, hrnky, karty atd. Některé druhy pomůcek jsou navíc na setkáních distribuovány zdarma. Další informace získáte ve své regionální sekci nebo tématu. Také, pokud chcete řešit klubové vybavení ve vašem městě, napište o tom správě.

S pozdravem správa fóra TourerV.ru

Registrace: 11.03.2010
Adresa: Novosibirsk
Jméno: Michail
Vůz: MarkII JZX-100 1JZ-GE
Příspěvky: 4
Pověst:
Pověst v sekci:
Pomoc! Po vypnutí horkého motoru nenastartuje. 0

Ahoj všichni, hezký den!
Možná se s takovým jevem někdo setkal nebo může jednoduše poradit na základě zkušeností, pro mě je situace extrémně nejasná a nikdo zatím nedal žádnou užitečnou radu.
Mark2, JZX-100, 1JZ-GE. Všechno to začalo za studena, t.j. ráno jsem nastartoval auto a celý den jsem ho nevypnul. Takže když jsem přišel domů, vypnul jsem motor, začal se spouštět alarm, protože měl nastavené zahřívání podle času, A NESTARTUJE, startér se otáčí a žádné emoce. Totéž s klíčkem. Vypnul jsem zahřívání, zapnul alarm, vypnul ho a žádný výsledek. Vyšel jsem ven, chvíli počkal, kouřil, zkusil to znovu s klíčkem – nastartovalo to, asi 30 sekund a to je vše. Zase se točí bez jakéhokoli „vrčení“. Totéž s klíčkem na dálkovém ovladači.
Pak se objasnilo následující: studené auto nastartuje a pokud ho nevypnete, běží tak dlouho, jak chcete, ale jakmile ho vypnete, nemůžete ho nastartovat, když je horké.
Samozřejmě jsem poslouchal palivové čerpadlo (nebzučí), zaklepal na něj – všechno je stejné. Vyzkoušeli jsme to s „kapsou“ – nevidí palivové čerpadlo! Vyměnil jsem ho. Všechno je v pořádku den nebo dva (zajímavé), speciálně jsem ho (neodešel daleko od mých rodných penat) vypnul a nastartoval a bez problémů.
Čtvrtý den se to za jízdy zastavilo, otočil jsem startérem – nic. Pár minut jsem stál, nastartoval a konečně jsem se dostal domů.
Marka jsem pár dní nesáhl, teď je situace následující: za studena (například po noci) nastartuje, jak se říká, „s půl otáčkou“, ale po minutě nebo dvou se nenávratně zasekne.
Ťuchl jsem prstem do nebe, vyměnil relé EFI – nepomohlo to. I když jsem v to doufal.
Nejvíc otravné je, že jsem přežil celou zimu, i když bylo více než dva měsíce pod třicítkou a míň, a teď je to pryč. Když je horko, tak to nenastartuje.

Přečtěte si více

Nejvýnosnější plemeno králíků na maso

Bot Yandex
Registrace: 04.10.2003
ÐŸÐ¾Ð »ÑŒÐ · Ð¾Ð²Ð n, ÐμÐ» Noe
Registrace: 29.01.2010
Adresa: Novosibirsk
Jméno: Nikita
Auto: Chaser JZX90 1JZ-GTE
Příspěvky: 60
Pověst:
Pověst v sekci:
Re: Pomoc! Po vypnutí horkého motoru nenastartuje 0

Protože téměř vše v autě a v motoru je řízeno elektronikou a podtlakem, příčinou je s největší pravděpodobností špatný kontakt. Může se jednat i o špatné uzemnění, například na sacím potrubí ve spodní části skupiny uzemňovacích vodičů. Nejčastěji se však jedná o přerušení napájecího vodiče. Například u palivového čerpadla. To znamená, že při studeném startu je proud, ale jak motor běží, vodič v místě přerušení se v důsledku zvýšeného odporu v tomto místě zahřeje a kontakt zmizí. Když vodič vychladne, kontakt se znovu objeví. Tento typ poruchy lze zkontrolovat následovně – Vezměte si například malou objímku pro 5wattovou žárovku a připojte k ní dva 1metrové vodiče. Jeden konec vodiče připojte k napájecímu kontaktu čerpadla a druhý k uzemnění. Žárovku umístěte na viditelné místo v kabině. Nastartujte auto a nechte ho běžet – pokud se zastaví a nenastartuje a kontrolka zhasne – pak je na vině roztavený vodič. Pokud se ale zastaví a kontrolka svítí, pak je třeba zkontrolovat několik dalších typů poruch.
U takové poruchy je skutečně nutné provést diagnostiku. Zkontrolujte: – zda je na vysokonapěťovém vodiči jiskra, zda je v rampě tlak, zda jsou vstřikovače napájeny. A pokud je vše v pořádku, podívejte se na další možnost – související s rozvodovým řemenem.

-Subaru Impreza 1.5 EJ15 92 2005-2008 byla
Toyota Chaser GX90 1G-FE 040 93, rok výroby 2009-2010
-Toyota Chaser JZX90 1JZ-GTE 6M7 94 2010-* ano

Specialista
Registrace: 07.01.2005
Adresa: Republika Tyva, Kyzyl 17rus
Auto: MarkII TourerV jzx90
Příspěvky: 2,385
Pověst: 1
Pověst v sekci: 1
Re: Pomoc! Po vypnutí horkého motoru nenastartuje 0
Také by bylo dobré spočítat kódy a podívat se na snímač teploty chladicí kapaliny
__________________
MarkII TourerV.HKS,Greddy,HARVEST,Walbro.WORK.KAMAZ BigSingle
Registrace: 01.04.2009
Adresa: Odtud
Příspěvky: 716
Pověst:
Pověst v sekci:
Re: Pomoc! Po vypnutí horkého motoru nenastartuje 0

MIGEL
Zkontroluj, jestli se něco objeví na vstupu palivového čerpadla (za zadním sedadlem) v okamžiku, kdy se nenastartuje, pokud ano, tak se podívej na čip na samotném čerpadle – měl jsem to samé, dokud jsem ho normálně nezapájel, pokud ne, podívej se na relé – je ve štítu pod kapotou, velké zelené.

__________________
značka 2 93g, 1JZ-GE byl
CRESTA 99g 1JZ-GE k dispozici

Registrace: 11.03.2010
Adresa: Novosibirsk
Jméno: Michail
Vůz: MarkII JZX-100 1JZ-GE
Příspěvky: 4
Pověst:
Pověst v sekci:
Re: Pomoc! Po vypnutí horkého motoru nenastartuje 0

Díky všem klukům za rady!
Včera jsem nastartoval auto a celý den fungovalo stabilně, zkusil jsem ho vypnout a pak nastartovat, všechno je v pořádku.
Rozhodl jsem se řídit Nikitiným doporučením a zapojil žárovku. Dnes je všechno v pořádku, nezhaslo to a bez problémů nastartovalo. Myslím, že s žárovkou budu jezdit, dokud se problém nebude opakovat, pak bude alespoň jasnější, odkud „rostou nohy“.

Přečtěte si více

Jak vyztužit sádrovou omítku síťovinou? Tajemství ideálních zdí

Dodatečně přidáno po 7 minutách 44 sekundách:
Váňo, jaké relé myslíš? Už jsem měnil elektronické vstřikování paliva.

Registrace: 01.04.2009
Adresa: Odtud
Příspěvky: 716
Pověst:
Pověst v sekci:
Re: Pomoc! Po vypnutí horkého motoru nenastartuje 0
Říká se tomu relé palivového čerpadla, je to největší pod kapotou, zelené čtverečky.
__________________
značka 2 93g, 1JZ-GE byl
CRESTA 99g 1JZ-GE k dispozici
Registrace: 23.11.2009
Jméno: Maxim
Příspěvky: 122
Pověst:
Pověst v sekci:
Re: Pomoc! Po vypnutí horkého motoru nenastartuje 0
Zpráva od MIGEL

Může být vadný alarm, přesněji relé, které blokuje palivové čerpadlo.
Vyměnil jsi palivové čerpadlo za nové nebo za smlouvu?
Kde je staré palivové čerpadlo? Zkontrolujte ho připojením napětí, pokud bzučí, pak je problém s největší pravděpodobností v vodičích vedoucích k palivovému čerpadlu.