Belgee v Rusku – ESP v autě: co to je

Moderní vůz je vybaven různými systémy aktivní bezpečnosti. Jedním z nejoblíbenějších mezi nimi je ESP (v Rusku se často nazývá ESP nebo ESP). Od roku 2020 jím bylo vybaveno 80 % všech nových vozů. V tomto článku se podíváme na strukturu tohoto systému, řekneme si, jak funguje a v jakých situacích jej lze deaktivovat.

• Proč potřebujete systém ESP?
• Jak funguje systém ESP
  • Hlavní součásti ESP
  • Jak vám ESP pomáhá udržet kontrolu nad vaším vozem?
  • Výhody použití v autě
  • Vlastnosti provozu ESP v různých podmínkách
  • Situace, kdy lze ESP deaktivovat

  Proč potřebujete systém ESP?

  ESP (Electronic Stability Program) doslova znamená „elektronický stabilizační program“. Správná verze by však byla „elektronický stabilizační systém“, protože kromě softwaru zahrnuje ESP mnoho dalších komponent. Další názvy zahrnují VDC, ESC, DSC. Znamenají stejný systém s drobnými rozdíly, patentovaný různými výrobci automobilů. ESP se také často dešifruje jako „systém stability kurzu“, což dobře popisuje jeho hlavní funkci.

  Hlavním úkolem ESP je řídit příčnou dynamiku vozidla. Když nastanou nebezpečné situace, systém se připojí k řízení a pomůže řidiči vyhnout se smyku, driftování a klouzání. ESP neustále sleduje trajektorii vozidla a v případě zjištění odchylek, například při manévrování, stabilizuje vozidlo na vozovce tím, že řídí brzdnou sílu na každém kole samostatně. Systém dobře předvádí své schopnosti na kluzké vozovce, stejně jako při mírně vyšší rychlosti, než je doporučená, nebo při příliš prudkém manévru. ESP neumí samo vypočítat dráhu, nehodí se pro extrémní jízdu. Jeho účelem je pomoci průměrnému řidiči vyhnout se chybám a nebezpečným situacím.

  Vozy Belgee mají vysoce účinný systém řízení brzd. Součástí je i kontrola stability.

  Například model X70 je vybaven systémem Bosch 9.3.

  Jak funguje systém ESP

  V této části popíšeme, jak ESP pomáhá: jeho organizace a specifika jeho fungování. To vám umožní lépe porozumět protiskluzovému systému a efektivněji jej používat.

  Hlavní součásti ESP

  ESP je založeno na práci několika dalších systémů najednou: brzdění, ABS, protiprokluzový systém. Může také využít elektronickou řídicí jednotku motoru k dosažení brzdění vozu. Po aktivaci elektronické stabilizace pohybu lze výše uvedené komponenty používat samostatně nebo společně v závislosti na aktuální situaci. Součástí ESP jsou také následující senzory:

  • otáčky kol,
  • tlak v brzdovém systému,
  • úhlová rychlost vzhledem k vertikální ose,
  • boční zrychlení,
  • polohy volantu.

  Všechny komponenty jsou dynamicky řízeny mikroprocesorem, který shromažďuje informace a vydává příkazy v závislosti na situaci.

  Jak vám ESP pomáhá udržet kontrolu nad vaším vozem?

  Při zatáčení na kluzké vozovce ESP řídí trajektorii vozidla. Pokud mikroprocesor na základě dat přicházejících ze senzorů usoudí, že začal smyk nebo přední kola klouzají po povrchu, systém zasáhne a koriguje směr. Navíc to dokáže nejen rozložením brzdných sil, ale také snížením zásoby paliva a podřazováním. To vše umožňuje snížit rychlost a vrátit se na bezpečnou trajektorii.

  Moderní ESP jsou také schopny ovlivňovat pohyb pomocí pokročilých metod:

  • ovládat polohu předních kol pro změnu směru;
  • ovládat aktivní tlumiče, pokud je k dispozici adaptivní odpružení.

  Abychom názorně ukázali, jak ESP funguje v extrémní situaci, popíšeme hypotetický případ na silnici.

  • Auto vjíždí do zatáčky na vozovce mokré po dešti příliš vysokou rychlostí. Kvůli tomu začíná smyk, ztrácí se kontrola nad zadními koly a auto se pohybuje spíše do strany než dopředu.
  • Řidič v tuto chvíli instinktivně sešlápne brzdu, ale špatně vypočítá intenzitu tlaku na pedál. Bez ESP by tato situace vedla k ještě rychlejšímu rozvoji smyku. V důsledku toho se může auto otočit nebo dokonce protočit.
  • ESP se aktivuje a začne selektivně dávkovat brzdnou sílu na konkrétní kola, čímž se sníží dodávka paliva, aby se snížila trakce. To vše pomáhá opravit trajektorii pohybu bez účasti řidiče a vyhnout se možným chybám.
  • Trajektorie je stabilizovaná, je zabráněno nehodě.

  Systém řízení stability ESC je elektrohydraulický systém aktivní bezpečnosti, jehož hlavním účelem je zabránit smyku vozidla, tj. zabránit odchylce od zadané trajektorie pohybu při prudkém manévrování. ESC má i jiný název – „dynamický stabilizační systém“. Zkratka ESC je zkratka pro Electronic Stability Control – elektronická kontrola stability (ECU). Stabilizační systém je komplexní systém, který zahrnuje funkce ABS a TCS. Podívejme se na princip fungování systému, jeho hlavní komponenty a také na pozitivní a negativní aspekty provozu.

  Jak systém funguje

  Podívejme se na princip fungování ESC na příkladu ESP (Electronic Stability Program) od společnosti Bosch, který je na vozidlech instalován od roku 1995.

  

  Nejdůležitější věcí pro ESP je správně určit okamžik nástupu nekontrolované (nouzové) situace. Během jízdy stabilizační systém průběžně porovnává parametry pohybu vozidla a chování řidiče. Systém začne fungovat, pokud se jednání osoby za volantem liší od skutečných parametrů pohybu automobilu. Například prudké otočení volantu pod velkým úhlem.

  Systém aktivní bezpečnosti může stabilizovat pohyb vozidla několika způsoby:

  • brzděním určitých kol;
  • změna točivého momentu motoru;
  • změna úhlu natočení předních kol (pokud je nainstalován aktivní systém řízení);
  • změna stupně tlumení tlumičů (pokud je nainstalováno adaptivní odpružení).

  Systém řízení stability neumožňuje vozidlu překročit předem stanovenou trajektorii otáčení. Pokud senzory detekují nedotáčivost, pak ESP zabrzdí zadní vnitřní kolo a změní také točivý moment motoru. Pokud je detekován přetáčivost, systém zabrzdí přední vnější kolo a také změní točivý moment.

  K zabrzdění kol používá ESP systém ABS, na kterém je postaven. Pracovní cyklus zahrnuje tři fáze: zvyšování tlaku, udržování tlaku, uvolňování tlaku v brzdovém systému.

  Dynamický stabilizační systém mění točivý moment motoru následujícími způsoby:

  • zrušení řazení v automatické převodovce;
  • zmeškané vstřikování paliva;
  • změna časování zapalování;
  • změna úhlu škrticí klapky;
  • selhat;
  • přerozdělení točivého momentu podél náprav (u vozidel s pohonem všech kol).

  Zařízení a hlavní součásti

  Systém řízení stability je kombinací jednodušších systémů: ABS (zabraňuje zablokování brzd), EBD (rozděluje brzdné síly), EDS (elektronicky uzamkne diferenciál), TCS (zabraňuje protáčení kol).

  

  Dynamický stabilizační systém zahrnuje sadu senzorů, elektronickou řídicí jednotku (ECU) a akční člen – hydraulickou jednotku.

  Senzory sledují určité parametry pohybu vozidla a přenášejí je do řídicí jednotky. Pomocí senzorů ESC vyhodnocuje akce osoby za volantem i parametry pohybu vozu.

  Systém kontroly stability vozidla používá k vyhodnocení jízdního chování osoby senzory brzdného tlaku a úhlu volantu a spínač brzdového světla. Parametry pohybu vozidla jsou monitorovány senzory brzdného tlaku, rychlosti kol, úhlové rychlosti vozidla, podélného a příčného zrychlení.

  Na základě dat přijatých ze senzorů generuje řídicí jednotka řídicí signály pro akční členy systémů, které jsou součástí ESC. Příkazy ECU přijímají:

  • protiblokovací vstupní a výstupní ventily;
  • vysokotlaké ventily a přepínací ventily regulace trakce;
  • výstražné světla pro ABS, ESP a brzdový systém.

  Během provozu ECU spolupracuje s řídicí jednotkou automatické převodovky i s řídicí jednotkou motoru. Řídicí jednotka nejen přijímá signály z těchto systémů, ale také generuje řídicí akce pro jejich prvky.

  Zakázat ESC

  

  Pokud dynamický stabilizační systém „zasahuje“ do řidiče během jízdy, může být deaktivován. Pro tyto účely je na palubní desce obvykle vyhrazené tlačítko. Doporučujeme deaktivovat ESC v následujících případech:

  • při použití malého rezervního kola (černý pasažér);
  • při použití kol různých průměrů;
  • při jízdě na trávě, nerovném ledu, terénu, písku;
  • při jízdě se sněhovými řetězy;
  • během kývání automobilu, který se zasekl ve sněhu / bahně;
  • při testování stroje na dynamické lavici.

  Výhody a nevýhody systému

  Zvažme výhody a nevýhody použití dynamického stabilizačního systému. Výhody ESC:

  • pomáhá udržovat auto v dané trajektorii;
  • zabraňuje převrácení vozu;
  • stabilizace silničního vlaku;
  • zabraňuje kolizím.
  • esc musí být v určitých situacích deaktivován;
  • neúčinné při vysokých rychlostech a malých poloměrech otáčení.

  přihláška

  V Kanadě, USA a zemích Evropské unie je od roku 2011 na všech osobních automobilech nainstalován systém řízení stability. Názvy systémů se liší v závislosti na výrobci. Zkratka ESC se používá u vozidel Kia, Hyundai, Honda; ESP (Electronic Stability Program) – na mnoha automobilech v Evropě a USA; VSC (Vehicle Stability Control) na vozidlech Toyota; Systém DSC (Dynamic Stability Control) u vozů Land Rover, BMW, Jaguar.

  Dynamic Stability Control je vynikajícím pomocníkem na silnici, zejména pro nezkušené řidiče. Nezapomeňte, že možnosti elektroniky také nejsou neomezené. Systém v mnoha případech významně snižuje pravděpodobnost nehody, řidič by však nikdy neměl ztratit bdělost.