Peugeot 3008 se třese při dálniční rychlosti – důvody a jak to opravit

Jízda s vaším Peugeotem 3008 dálniční nebo dálniční rychlostí s vnitřními vibracemi nebo vibracemi volantu je nejen otravná, ale může být i nebezpečná. Tyto vibrace jsou příznaky základního problému s vaším 3008, který je třeba naléhavě vyřešit z důvodu bezpečnosti silničního provozu a jízdního komfortu.

Peugeot 3008 – (Gabriel Nika/Shutterstock)

Nejčastějšími příčinami chvění Peugeotu 3008 ve vysokých rychlostech jsou nevyvážená kola, geometrie kol, poškozené pneumatiky, ohnutý ráfek, vadné ložisko kola a uvolněné matice kol. Méně častou příčinou je vadná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.

1. Nevyvážená kola

Hlavní příčinou vibrací u Peugeotu 3008 při jízdě vysokou rychlostí je nevyváženost kol, zejména když se volant kývá nebo vibruje. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle největší na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, jsou vibrace cítit v celé karoserii vozidla.

Co způsobuje nevyváženost kol Peugeot 3008?

Nevyváženost kol na vaší 3008 je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem nápravy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, volant začne vibrovat a volant se začne třást. Zvyšuje se tak opotřebení nejen kol, ale i ostatních součástí vozidla.

Musí být nové pneumatiky vyvážené?

Nové pneumatiky mohou mít vady výrobce. Pokud má váš Peugeot 3008 na ráfcích nové pneumatiky, je standardním postupem mít také pneumatiky správně vyvážené, aby nedocházelo k vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyváženými prokluzujícími koly.

Jak jsou vyvážena kola 3008?

Kola Peugeot 3008 lze vyvažovat pomocí speciálního zařízení zvaného vyvažovačka kol, kterou lze zakoupit ve většině autodílen. Kola se upnou do vozu a následně se otočí. Během otáčení různé senzory určují, zda se kola pohybují hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký pohyb kola.

Stroj na vyvažování kol – (PrimaStockPhoto/Shutterstock)

Jak často potřebujete vyvážit pneumatiky na Peugeot 3008?

Neexistují žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik na vaší 3008, ale doporučuje se nechat kola vyvážit rotací pneumatik každých šest měsíců nebo každých 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje následným nákladným škodám na vašem vozidle, ale také zlepšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.

Viz také:
Příznaky, příčiny a diagnostika špatných ložisek kol Peugeot 108

2. Špatná geometrie kol

Nesouosost kol může také způsobit problémy s vibracemi ve vašem Peugeot 3008. Geometrie kol je důležitým aspektem údržby, který je často zanedbáván. Výmoly a obrubníky mohou snadno způsobit vyosení kol, což má za následek špatnou ovladatelnost a nadměrné opotřebení pneumatik.

Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol na Peugeot 3008?

Nejzřetelnějším znakem geometrie kol na 3008 je, když vaše auto táhne na jednu stranu a musíte neustále nastavovat volant, aby se pohyboval v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, vychýlený volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.

Jak se provádí geometrie kol na Peugeot 3008?

Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů připojených ke kolům 3008 počítačový systém rozpozná, jak moc se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky interpretovat a přímo korigovat.

Seřízení geometrie kol lze provést v dílně vybavené speciálním diagnostickým zařízením pro geometrii kol. V dnešní době se geometrie náprav přesně měří pomocí počítačů a moderních elektronických zařízení, jako jsou lasery a senzory, nebo pomocí reflektorů na kolech. Na základě hodnot jsou pak opět správně nastaveny hodnoty sbíhavosti, odklonu a tzv. caster.

Jak často potřebuje Peugeot 3008 seřízení geometrie kol?

Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem uvážení. Je však vhodné zkontrolovat běhouny alespoň při výměně pneumatik každých šest měsíců nebo každých 5,000 7,000 až 3008 XNUMX mil. Vezměte prosím na vědomí, že způsob jízdy může výrazně ovlivnit, jak často budete muset mít pneumatiky XNUMX seřízeny.

3. Poškození pneumatiky

Poškození pneumatik je jednou z běžných příčin kývání volantu nebo vibrací karoserie automobilu. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vašem Peugeot 3008, zda nejsou proříznuté, prasklé, vyboulené a nerovnoměrné. Někdy však není poškození pneumatiky okamžitě zřejmé, například když praskne řemen uvnitř pneumatiky, což se může stát i u zcela nových pneumatik.

lazarev

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Město Novosibirsk
Zprávy 8
Auto Allure 1.6EP6CDT+AT
Jméno Evgeniy
Pověst [+/-] pole 1

Vibrace, vypínání turbobenzínového motoru – hledání příčin

Když auto zastaví (například na semaforu nebo v dopravní zácpě) a převodovka je v režimu „D“, ucítíte silné vibrace motoru. Při přepnutí do režimu „N“ nebo „P“ vibrace zmizí. To se ještě nikdy nestalo, najeto 12tis.Nesetkal se s tím někdo? Co byste mi doporučili?

reklama
21.02.2014, 07:21 #2

chask

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Vad řidič se zkušenostmi
město Kaluga
Zprávy 720
Auto Allure 1.6E6CDT+6AT
Pověst [+/-] pole 295

Zastavte se v OD. Můžete hádat dlouho.

21.02.2014, 08:57 #3

Xramovnik

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Město Moskevská oblast
Zprávy 4,887
Auto Ostatní
Jméno Alexander
Pověst [+/-] pole 2982
Záznamy v deníku 2 obrázky 30

Pokud se při zapnutí měniče točivého momentu objeví vibrace, je to s největší pravděpodobností převodovka. Jděte do OD.

Pečlivé čtení návodu k obsluze vozu šetří nervy moderátorům, členům fóra a technikům servisních středisek!
Obávám se, že definitivně přijde den, kdy technologie překoná jednoduchou lidskou komunikaci a svět přijme generaci idiotů. A. Einstein.

21.02.2014, 09:53 #4

Fox

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Město Saint Petersburg
Zprávy 3
Auto Allure 1.6EP6CDT+AT
Pověst [+/-] pole 1

Mírné vibrace cítím i v režimu D, když držím nohu na brzdě.

21.02.2014, 09:53 #5

Pablo144

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Město Elektrostal
Zprávy 38
Auto Allure 1.6EP6CDT+AT
Pověst [+/-] pole 3

Hlavní věc je, že při rozjezdu nedochází k žádným vibracím; klesnout na asi 650 a silně vibrovat. Šel jsem a všechno bylo pryč.

21.02.2014, 10:24 #6

Xramovnik

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Město Moskevská oblast
Zprávy 4,887
Auto Ostatní
Jméno Alexander
Pověst [+/-] pole 2982
Záznamy v deníku 2 obrázky 30

Zpráva od Fox

Mírné vibrace cítím i v režimu D, když držím nohu na brzdě.

Toto je jednoduše měnič točivého momentu pracující pod zatížením. Člověk má silné vibrace – to už není normální.

Pečlivé čtení návodu k obsluze vozu šetří nervy moderátorům, členům fóra a technikům servisních středisek!
Obávám se, že definitivně přijde den, kdy technologie překoná jednoduchou lidskou komunikaci a svět přijme generaci idiotů. A. Einstein.

21.02.2014, 10:40 #7

Gudach

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Moskevské město
Zprávy 503
Auto Allure 1.6E6CDT+6AT
Pověst [+/-] pole 276

Xramovnik, všichni máme svůj vlastní koncept „silné vibrace“. Nevidím smysl o tom diskutovat, jděte do OD a ukažte, že pokud jsou vibrace, je problém..

21.02.2014, 11:15 #8

iam_alex

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Bydlím na fóru
město Kemerovo
Zprávy 3,571
Auto Allure 1.6EP6CDT+AT
Pověst [+/-] pole 759

Zpráva od Gudach

Každý má svůj vlastní koncept „silné vibrace“

co je pravda, to je pravda. a v OD může být koncept „problém“ nebo „porucha“ pro každého jiný)))
Měl jsem podobnou situaci, co se týče symptomů. Problém nebyl s krabicí. bez zátěže vše OK, pod zátěží (v D) to cukalo. Nenašli to hned – nejprve, jako obvykle, „špatný benzín, příliš umírněný styl jízdy atd.“ Vyměnil jsem tedy svíčky, olej v krabici, umyl plynovou nádrž, vstřikovače, škrticí klapku, resetoval automatickou převodovku, vyměnil zapalovací cívku (i když toto je v záruce). Obecně jsem byl podveden. Nakonec jsem musel křičet. Výsledkem bylo, že jsem opět nechal auto několik hodin běžet s připojeným diagnostickým počítačem. verdikt – vyměňte znovu zapalovací cívku, protože. údajně byla vadná již vyměněná cívka – ale na tom už nezáleželo, protože. Po výměně cívky škubání nakonec zmizelo. Znásilnění mozku trvalo měsíc.
Proč jsem to všechno napsal))) musíme proces strukturovat tak, aby se nestal podvodem, jako v mém případě. S OD je to těžké, ale je to možné, hlavní je o tom přemýšlet. a hodně štěstí při řešení problému!

18.09.2014, 08:56 #9

Ibko Šumný

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Vad řidič se zkušenostmi
Město Volzhsky
Zprávy 849
Auto Allure 1.6EP6CDT+AT
Jméno Andrey
Pověst [+/-] pole 882
Záznamy v deníku 3 obrázky 1

Začalo to kolísat při zahřívání, kdy byla teplota na ukazateli cca 70.
Stává se, že v tuto dobu stojím na semaforu na stejném místě.
Když dáš plyn, tak je vše ok. Od okamžiku nastartování je vše v pořádku a po zahřátí také – na motor nejsou žádné stížnosti.
Myslím, že to může být způsobeno tím, že jsem tankoval na jiné čerpací stanici, ačkoliv to byl stále ten samý poctivý Lukoil, u kterého tankuji vždy, a na obvyklém místě jsem ho už ředil 30/30.
Opakovatelnost 100% po dobu 5 dnů každé ráno.
Dokud to není čerpadlo.

18.09.2014, 15:13 #10

podvody

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Město Kazaň
Zprávy 141
Auto Active 1.6EP6+AT
Pověst [+/-] pole 52
10.10.2014, 15:21 #11

Bez patosu

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Vad řidič se zkušenostmi
Moskevské město
Zprávy 645
Auto Allure 1.6EP6CDT+AT
Pověst [+/-] pole 104

ale prostě neustále zvracím ráno nebo po celodenním parkování. Jakmile se trochu oteplí, přestane. Už si odplivl (. Nedíval jsem se na kouř. Už šest měsíců je to úplně stejné, čím je chladněji a vlhčí, tím více se ztrojnásobuje.

Naposledy upravil BezPafos; 10.10.2014 v 15:23.

Hyundai Accent 1,4MT->Nissan Almera Classic 1,6MT->Mitsubishi Pajero 3,5 AT->Kia Rio 1,4MT->Peugeot 4081,6T AT

10.10.2014, 16:22 #12

Yureckiy

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Bydlím na fóru
Město Rusko Město
Zprávy 3,752
Auto Active 1.6EP6+AT+Comfort
Pověst [+/-] pole 5761

Bez patosu, No, pokud je vlhčí – zapalovací svíčky, zapalovací cívky, vysokonapěťové dráty. Důvodů je mnoho

Jsem na DRIVE2
Kvalitní OTTG VIP balíček za 1 $/měsíc.
13.10.2014, 08:22 #13

Bez patosu

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Vad řidič se zkušenostmi
Moskevské město
Zprávy 645
Auto Allure 1.6EP6CDT+AT
Pověst [+/-] pole 104

a buď to úplně ignoruji, nebo když to třese přímo plynem, zdá se to lepší. Teď budou měnit svíčky na údržbu, doufám, že to přejde.

Hyundai Accent 1,4MT->Nissan Almera Classic 1,6MT->Mitsubishi Pajero 3,5 AT->Kia Rio 1,4MT->Peugeot 4081,6T AT

13.10.2014, 09:51 #14

iam_alex

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Bydlím na fóru
město Kemerovo
Zprávy 3,571
Auto Allure 1.6EP6CDT+AT
Pověst [+/-] pole 759

Nedávno jsem se snažil přijít na jednu věc, ale nemohl jsem na to přijít.
To znamená, že rozvodový řetěz na EP6 má tendenci se předčasně natahovat – podle jednoho člověka, který se podílel na jejich opravách, neviděl jediný EP6, jehož řetěz nebyl natažen s najetými kilometry více než 50000 1500, pokud jde konkrétně o můj řetěz chrastění ( mírné ) je slyšet po delším pobytu bez ohledu na venkovní teplotu a většinou je slyšet při rychlostech kolem 2500 pokud jedeme ustáleným tempem, popř. při cca 3000-5 ot./min na místě (je potřeba vystihnout moment), v ostatních případech (na volnoběh nebo při jízdě ve vysokých otáčkách) žádné drnčení nepozorujeme. V tomto ohledu jsem došel k závěru, že a) řetěz je natažený ab) napínač vždy nezvládá úkol (postrádá „sílu“). Cvakání řetězu odezní asi po 70 minutách (podmíněně při zahřátí blíže k XNUMX stupňům).
A zhruba po stejné době vibrace motoru zmizí (klepání, klopýtnutí nebo jak to nazvat).
Proto předpokládám, že náš notoricky známý řetěz, který se začal natahovat (ještě ne na kritickou délku), ovlivňuje činnost rozvodového řemene, zejména snímačů klikového hřídele. Proto to ztrojnásobení. Sice jsem jednou chytil kontrolu, ne na snímače hřídele, ale na vynechání zapalování.
Také jsem četl, že díly jsou během Dzhekichanu nahrazeny modernizovaným řetězem a napínákem, které nepodléhají problému rychlého natahování.
Možná se někde na fóru psalo – neviděl jsem to – zda došlo ke změnám v chodu motoru, konkrétně zda vibrace (trojitý pohyb) zmizely po výměně napínáku a/nebo řetězu, ale toto je můj myšlení.
Pokud jsou mé předpoklady správné a výměna napínáku eliminuje vibrace (i když pravděpodobně, logicky, samotný napínák nezachrání a musí se měnit společně s řetězem), pak: a) způsob, jak vyřešit problém s vypínáním, je výměna rozvodový řetěz a napínák, b) nejjednodušší je spojit technicky zdatně složit trojku a řetěz, doložit prodejci, že tomu tak je a že to tak být nemá, vyměnit v záruce.