Oprava motorové pily svépomocí: sada nářadí a hlavní závady

Navzdory vysoké mobilitě a produktivitě, snadnému použití a nenáročnosti v provozu nelze řetězovou pilu klasifikovat jako komplexní zařízení. Jednoduchost designu, absence složitých komponentů a dostupnost náhradních dílů jsou hlavními výhodami tohoto nástroje. Když však dojde k poruchám a poruchám, mnoho majitelů řetězových pil se potýká s určitými obtížemi, které často nespočívají v tom, jak opravit řetězovou pilu vlastníma rukama, ale v přesném určení poruchy. Proto je před demontáží pohonné jednotky nebo palivového systému nutné identifikovat příznaky poruchy.

Poruchy řetězové pily je obvyklé rozdělit do dvou hlavních kategorií: poruchy pohonné jednotky (motoru) s příslušenstvím (palivový systém, zapalování, sestava výfukových plynů, skupina válec-píst) a poruchy ostatních součástí (spojka, mazací systém, řetězová brzda , rukojeť, pneumatika).

Problémy s motorem

Za nejzávažnější poruchu motorové pily lze považovat poruchy motoru, protože diagnostika a opravy motoru zabírají většinu času majitelů. Ve většině případů se poruchy motoru projevují následujícími „příznaky“:

Fotografie motoru motorové pily s odstraněným pláštěm a bez zapalovací svíčky

1. okamžitě se spustí a zastaví;
2. Motor se nespustí;
3. nestabilní práce;
4. žádné volnoběžné otáčky;
5. se zastaví při vysokých rychlostech a při zatížení.

Při zjišťování příčin poruch a opravě motorové pily vlastníma rukama odborníci doporučují použít metodu vyloučení, která zahrnuje kontrolu příčin údajných problémů jeden po druhém, počínaje těmi nejjednoduššími. Tato metoda umožňuje uživateli minimalizovat čas potřebný k diagnostice závad.

Problémy se zapalovacím systémem

V praxi bylo prokázáno, že všechny výše uvedené problémy při provozu motorové pily mohou být důsledkem poruch v zapalování. Pokud se některý z nich vyskytne, je nejlepší začít s opravou diagnostikou zapalovací svíčky. K jeho demontáži budete potřebovat univerzální klíč, který je součástí sady náhradních dílů, nebo objímku ze standardní zámečnické sady.

Diagnostika stavu zapalovací svíčky motorové pily

Pokud při vyjímání zapalovací svíčky z válce nejsou na kontaktech nalezeny žádné stopy palivové směsi a jsou přítomny světle hnědé uhlíkové usazeniny, pak s největší pravděpodobností problém nespočívá v zapalovacím systému, ale v systému přívodu paliva. Pokud je na svíčce velké množství směsi (svíčka je mokrá), tak pravděpodobně došlo k porušení pravidel pro startování motorové pily nebo k porušení nastavení karburátoru. V tomto případě je nutné otřít zapalovací svíčku suchým hadříkem a osušit hřídel válce několika škubnutími startéru při prvním uzavření kanálu přívodu směsi.

Fotografie zapalovací svíčky motorové pily s jejími hlavními prvky

Při opravě zapalování motorové pily by bylo dobré zkontrolovat mezeru mezi centrální a boční elektrodou zapalovací svíčky, která by se podle značky pily měla pohybovat od 0,5 do 0,7 mm. Důležitou roli při obnově zapalovacího systému hraje ocelový těsnící kroužek zapalovací svíčky. Pokud se poškodí, zkroutí nebo ztratí rovinnost, může dojít k vyleptání vzduchu ze spalovací komory a v důsledku toho ke ztrátě komprese vedoucí ke snížení výkonu.

Pokud vyjmutou svíčku opřete o válec a uděláte pár škubnutí startérem, můžete zkontrolovat její výkon. Pokud mezi elektrodami není vysokonapěťový výboj, musíte najít jinou svíčku a zkontrolovat podobným způsobem.

Když se na náhradní zapalovací svíčce objeví jiskra, můžeme s jistotou říci, že jsou pozorovány poruchy na zapalovací svíčce odstraněné z hřídele válce, a proto je třeba ji vyměnit.

Nastavení zapalovací mezery motorové pily

Zapalovací systém motorové pily

V praxi existují případy, kdy po výměně zapalovací svíčky není pozorován výboj a stojí za to hledat příčinu v porušení mezery mezi zapalovacím modulem a setrvačníkem. Bez ohledu na značku motorové pily by vzdálenost mezi nimi měla být 0,2 mm. Pravděpodobnou příčinou porušení mezery může být odstranění setrvačníku nebo zapalovací jednotky. Pro obnovení optimální mezery potřebujete měrku o tloušťce 0,2 mm, která musí být umístěna mezi zapalovací modul a setrvačník. Pokud při provozu zapalovacího systému nejsou žádné poruchy, přistoupíme k diagnostice palivového systému.

Palivový systém motorové pily

Pokud při demontáži zapalovací svíčky nejsou žádné stopy hořlavé směsi, lze zvážit následující poruchy v provozu palivového systému:

• motorová pila nedostává palivo kvůli ucpanému otvoru ve víčku plynové nádrže, v důsledku čehož se uvnitř vytváří vakuum, které zabraňuje proudění směsi do karburátoru;
• ucpání palivového filtru instalovaného uvnitř nádrže;
• omezený průtok pracovní směsi z karburátoru do spalovacího prostoru válce.

Přítomnost nebo nepřítomnost prvních dvou pravděpodobných příčin lze určit odpojením hadice vedoucí z nádrže. Pokud směs teče špatně, je nutné vyčistit odvzdušňovač (otvor palivové nádrže) běžnou šicí jehlou nebo vyměnit palivový filtr.

Většina výrobců motorových pil doporučuje majitelům měnit filtr každou sezónu (3-4 měsíce provozu).

Třetí možný problém může nastat v důsledku ucpaného vzduchového filtru nebo kanálů karburátoru a také nesprávného seřízení. Vzduchový filtr je nutné často čistit, protože agresivní prostředí (prach, špína, drobné třísky) rychle zaplňují jeho póry. Doporučuje se čistit filtr ve vodě s jakýmkoli čisticím prostředkem.

Seřízení karburátoru motorové pily svépomocí

Karburátor motorové pily s hlavními komponenty

Pro obnovení optimálního míchání a doporučeného přívodu směsi do spalovacího prostoru je nutné seřídit karburátor motorové pily. K tomu je třeba dávat pozor na tři šrouby: minimální (L), maximální (H) otáčky a volnoběžné otáčky (LA). Nejprve je třeba při vypnuté pile utáhnout šrouby H a L ve směru hodinových ručiček až na doraz a poté je vyšroubovat o 1 otáčku. Poté nastartujeme motor a necháme 5-10 minut zahřát. Když sešlápnete akcelerační tlačítko na rukojeti na maximum, je nutné dosáhnout otáček klikového hřídele 12000-14000 ot./min. Použijte volnoběžný šroub, abyste dosáhli minimálního pohybu řetězu na liště, a poté jej vyšroubujte o ¼ otáčky.

Pokud po takovém nastavení motorová pila „neudrží“ volnoběh, je třeba šroub „L“ otáčet proti směru hodinových ručiček, dokud motor nezačne nabírat otáčky.

Výfukový systém

Při provozu motorové pily se můžete setkat s jevem, kdy v nízkých otáčkách běží motor plynule a bez poruchy, ale při zvýšení otáček nebo při zatížení se zadře.

Obecná fotografie tlumiče motorové pily

Jednou z příčin této situace může být znečištění tlumiče výfuku zplodinami spalování palivové směsi. Pokud výrobce pily poskytl prefabrikovaný lapač jisker, pak jej po demontáži stačí omýt vodou a čisticími prostředky pro domácnost. V případě neodnímatelného provedení tlumiče doporučují odborníci umístit jej na několik hodin do vody a poté vysušit fénem.

Příčina rychlého zanesení lapače jisker na tlumiči může spočívat v nesprávné přípravě palivové směsi (vysoká koncentrace motorového oleje).

Poruchy skupiny válec-píst motorové pily

Mezi nejzávažnější a časově i finančně náročné poruchy patří poruchy skupiny válec-píst (CPG). Hlavní problémy v seznamu problémů CPG jsou:

• opotřebení „zrcátka“ válce;
• škrábance a škrábance;
• opotřebení pístních kroužků;
• opotřebení ložisek klikového hřídele.

Všechny výše uvedené poruchy vedou ke ztrátě komprese ve spalovací komoře a v důsledku toho ke ztrátě výkonu, potížím se startováním motoru, zvýšenému opotřebení ostatních mechanismů a zvýšené spotřebě paliva.

Diagnostika stavu CPG

Pro diagnostiku CPG motorové pily stačí demontovat tlumič výfuku a přes výsledné okénko se podívat na stav pístu, kompresních kroužků a povrchu válce.

Hlavní části a součásti skupiny válec-píst motorové pily

Je samozřejmě problematické malým otvorem získat kompletní informace o stavu komponentů a jednotlivých částí CPG, ale v některých případech to stačí k určení příčiny poklesu tlaku.

Existuje pouze jeden způsob, jak přesně určit stav skupiny válec-píst – demontáž válce a odstranění pístu motorové pily. Pokud jsou na povrchu pístu stopy po pájení, škrábance nebo otřepy, musí být vyměněn. Geometrii válce lze obnovit vyvrtáním, čímž se odstraní všechny provozní závady. Nízká komprese a vnější kovové klepání během provozu jednotky mohou být způsobeny opotřebením litinového pístního kroužku.

Systém mazání řetězu motorové pily

Důležitým bodem při opravě poruch motorové pily je systém mazání řetězu, který umožňuje řezacím zubům pracovat po dlouhou dobu bez ostření.

Princip mazání řetězu motorové pily

Pokud na řetězu nejsou žádné stopy oleje, je nutné zkontrolovat a vyčistit kanály, protože agresivní prostředí, malé částice dřeva a prachu často ucpávají otvory pro přívod oleje.

V případě nadměrného množství maziva zkontrolujte těsnost spojovacího potrubí. V průběhu času může vystavení vlhkosti, teplotním změnám a fyzickému opotřebení způsobit prasknutí trubek. Porušení hustoty mazacího systému může vést k nadměrnému opotřebení, přehřívání zubů řetězu a v důsledku toho k předčasné ztrátě jejich řezných vlastností. Chcete-li obnovit těsnost, můžete použít různé tmely nebo zakoupit nové trubky.

Nejnepříjemnější porucha systému mazání řetězu řetězové pily je způsobena prasklinami ve skříni olejového čerpadla. Takové vady není možné řádně zapájet nebo zakrýt těsnícími materiály, a proto je nutné čerpadlo vyměnit.

DIY oprava motorové pily. Výběr byl naposledy upraven: 13. září 2017 administrátorem

Ceny motorových pil klesají a tím se stávají oblíbenějšími a dostupnějšími nejen pro profesionály, ale i pro běžné, takříkajíc amatéry. Pro motorové pily je však relevantní i běžná závislost – čím nižší cena, tím méně spolehlivé zařízení a častěji se objevují poruchy. Ale u motorové pily jakéhokoli cenového rozpětí lze většině poruch zabránit správným provozem, péčí a včasnou údržbou zařízení. Ale nikdo není imunní vůči poruše motorové pily, stejně jako jakéhokoli jiného zařízení. Proto se navrhuje zvážit hlavní typy poruch motorové pily, metody jejich diagnostiky, eliminace a opravy.

Všechny hlavní poruchy řetězových pil lze rozdělit do dvou hlavních kategorií:
— poruchy motoru a jeho různých součástí: systém přípravy paliva a přívodu paliva, zapalování, skupina pístů s klikovým hřídelem, výfukový systém výfukových plynů;
— poruchy a poruchy dalších komponentů: mazací systém, spojka, řetězová brzda, pneumatika a další.

Poruchy motoru řetězové pily

Zde jsou různé poruchy při provozu motoru řetězové pily, které se nejčastěji vyskytují. Tyto hlavní poruchy se scvrkají na následující příznaky:

• motor nenaskočí (docela obecné a důvody mohou být zcela odlišné);
• pracuje nestabilně;

• začíná, ale často se zastaví;
• rychle se přehřívá;

• nevyvíjí moc, tzn. Na volnoběh běží dobře, ale při zátěži se zadrhává nebo „dusí“.
• Hodně kouří a výkon klesá.

Problémy se startováním motoru

Je velmi důležité správně určit příčinu poruchy, protože jinak ji prostě nemůžeme odstranit. Pokud se při pokusu o nastartování motorové pily nevyskytují žádné cizí zvuky (klepání, broušení atd.), Velmi často se ukáže, že ve skutečnosti nedochází k poruše. Například, když motorovou pilu nastartujete špatně a dlouze zatáhnete za sytič, motor se jednoduše zatopí a je velmi obtížné jej nastartovat.

Pro správné nastartování studeného motoru řetězové pily nastavte páku nebo spínač do polohy „klapka zavřená“. Pak musíte směs načerpat do karburátoru, pokud je tam palivové čerpadlo. Zatáhněte za startovací rukojeť, dokud nebude patrný odpor motoru, a prudce zatáhněte za amplitudu a pohybujte rukou do strany. Po dvou nebo třech takových pohybech by měl motor nejprve nastartovat a poté zhasnout. Pokud se tak nestane, pak je třeba posunout páku do polohy polovičního plynu nebo jednoduše do pracovní polohy a poté pokračovat ve spouštění motorové pily v tomto režimu. U mnoha řetězových pil se „poloviční plyn“ automaticky zablokuje, když je vzduchová klapka vytažena. Některé modely mají klíč zapalování, je důležité se ujistit, že je zapnutý.

Pokud motor nenastartuje, první věc, kterou musíte udělat, je vyšroubovat a zkontrolovat zapalovací svíčku. Existují případy, kdy je v závodě v chladném období spalovací komora naplněna palivem. Pak je také potřeba vyšroubovat svíčku, spalovací prostor vysušit volnoběhem, vyčistit svíčku, zašroubovat a opakovat start. Je vhodné okamžitě zkontrolovat přítomnost jiskry – na odšroubovanou svíčku nasadit uzávěr s vysokonapěťovým drátem, nasadit na válec a zatáhnout za startér. Vizuálně pozorujeme časté modré jiskření – dobré. Našroubujte zapalovací svíčku na místo a nastartujte ji. Pokud není jiskra, vyměňte zapalovací svíčku a zkuste to znovu. Opět ne – kontrolujeme připojení vysokonapěťového vodiče k zapalovací svíčce, cívce a zapalovací soustavě.

Obecně lze typ poruchy posoudit podle stavu zapalovací svíčky.

• Suchý. S největší pravděpodobností se palivová směs nedostane do válce. Problém není v systému zapalování, zašroubujte tedy svíčku zpět a zkontrolujte systém přívodu paliva.
• Mokrá, silně potřísněná palivem. Příčina přebytečné palivové směsi spočívá buď v porušení pravidel startování, jak je popsáno výše, nebo v nesprávném seřízení karburátoru.
• Pokryté černými sazemi. To může naznačovat použití nekvalitního oleje, špatně seřízený karburátor nebo špatně vypočítaný poměr benzínu k oleji. Zapalovací svíčku je třeba umýt, ostrým předmětem (šídlem nebo jehlou) odstranit z usazenin uhlíku, elektrody otřít smirkovým papírem a umístit na místo.

Při kontrole zapalovací svíčky je třeba dávat pozor na mezeru mezi elektrodami: 0,5 až 0,65 mm se považuje za normální. Poškozené nebo opotřebované těsnění je nutné vyměnit.

Kontrola a seřízení karburátoru motorové pily

Správně seřízený karburátor řetězové pily zajišťuje efektivní provoz při plném výkonu s nejhospodárnější spotřebou paliva.

Potřeba seřídit karburátor řetězové pily se vyskytuje zřídka, protože nastavení nejprve provádí výrobce, aby se dosáhlo optimálního provozního režimu. Stavěcí šrouby jsou určeny pro přesnější seřízení karburátoru motorové pily v případě potřeby.

Kdy a proč tato potřeba vzniká?

Mezi důvody selhání fixace seřizovacích šroubů jsou nejčastější následující:

• Silné vibrace nebo poškození ochranného krytu. To se stává zřídka, ale stává se to.
• Vážné opotřebení motoru (pístu). Samozřejmě se v tomto případě vyplatí věnovat větší péči opravě motoru motorové pily, ale přesto seřízení karburátoru může na chvíli zlepšit jeho funkčnost.
• Ucpání karburátoru v důsledku poškození vzduchového filtru, nekvalitního benzínu nebo v důsledku tvorby vodního kamene. V tomto případě se kromě seřízení karburátoru nelze vyhnout jeho propláchnutí.

Jaké znaky naznačují potřebu seřídit karburátor řetězové pily?

• Za prvé, motor nestartuje, nebo se nastartuje, ale okamžitě zhasne. Nejčastěji k tomu dochází v důsledku chudé palivové směsi.
• Za druhé, výrazné zvýšení spotřeby paliva a emisí výfukových plynů. Nárůst emisí výfukových plynů naznačuje, že palivo zcela neshoří, což znamená, že příčinou může být přesycení palivové směsi.

Schéma seřízení karburátoru motorové pily se může mírně lišit v závislosti na výrobci (proces seřízení karburátoru motorové pily konkrétní značky a modelu je podrobně popsán v návodu k obsluze), ale obecné zásady zůstávají stejné pro všechny značky. Účelem seřízení pily je změna množství a kvality (bohatosti) palivové směsi přiváděné do válce motoru.

Chcete-li se naučit, jak nastavit karburátor na motorové pile, měli byste se naučit rozlišovat mezi třemi šrouby (některé modely mají pouze jeden).

Šrouby L a H jsou podobné pouze vzhledově, ve skutečnosti jsou odlišné

Každý šroub má své vlastní písmeno:

• „L“ se používá k nastavení nízké rychlosti;
• „H“ je potřeba pro nastavení nejvyšší rychlosti;
• „T“ je potřeba pro nastavení otáček volnoběhu (u modelů s jedním šroubem je přítomen).

Při seřizování karburátoru jakékoli řetězové pily je třeba dodržovat povinné bezpečnostní požadavky:

• Ujistěte se, že řetěz směřuje od vás.
• Pila musí být pevně umístěna na rovném povrchu a její řezná část se nesmí dotýkat žádných předmětů.

Pozor: přesné hodnoty úhlu natočení seřizovacích šroubů najdete v návodu k obsluze pro váš konkrétní model motorové pily. Pečlivé dodržování pokynů výrobce vám pomůže vyhnout se poškození motoru.

Proces nastavení karburátoru řetězové pily se skládá ze dvou fází: základní (vypnutý motor) a konečné (běžící teplý motor).

Základní seřízení karburátoru motorové pily

Pomalu otáčejte šrouby pro nastavení maximální a minimální rychlosti (H a L) ve směru hodinových ručiček, dokud se nezastaví, a poté je otočte proti směru hodinových ručiček o 1,5 otáčky.

Konečné seřízení karburátoru motorové pily

Nastavení volnoběžných otáček

Před tímto krokem nastavení je nutné motor zahřívat po dobu 5-10 minut a vyhnout se vysokým otáčkám.

Otáčením nastavovacího šroubu volnoběžných otáček (T/LA/S) proti směru hodinových ručiček dosáhněte minimálních otáček, při kterých bude zajištěn stabilní chod motoru. Ujistěte se, že se řetěz nepohybuje. To znamená, že pokud se motor zastaví na volnoběh, otočte šroubem pro nastavení otáček volnoběhu ve směru hodinových ručiček. Pokud je řetěz poháněn, otočte šroubem proti směru hodinových ručiček.

Chcete-li dokončit seřízení karburátoru řetězové pily, musíte zkontrolovat zrychlení a maximální rychlost motoru.

Kontrola zrychlení

Chcete-li zkontrolovat zrychlení motoru, jemně stiskněte plynový pedál a ujistěte se, že motor rychle nabírá otáčky z volnoběhu na maximální otáčky (od 2800 do 11500-15000 otáček – v závislosti na značce a modelu pily). Pokud motor nabírá otáčky pomalu, pomalu otáčejte šroubem L proti směru hodinových ručiček (ne více než o 1/8 otáčky).

Nastavení maximální rychlosti

Maximální otáčky se nastavují pomocí šroubu H. Otáčením ve směru hodinových ručiček se otáčky zvyšují a při otáčení proti směru hodinových ručiček snižují.

Nejvyšší rychlost otáčení motorů řetězových pil se pohybuje od 11500 15000 do XNUMX XNUMX ot./min. Vyšší otáčky mohou být pro motor nebezpečné a zapalování je prostě nezajistí. Maximální rychlost tedy může být určena výskytem přerušení zapalování. Pokud se objeví, otočte šroubem H mírně proti směru hodinových ručiček.

Znovu zkontrolujte při volnoběhu

Po úpravě zrychlení a maximálních otáček motoru nezapomeňte znovu zkontrolovat provoz řetězové pily na volnoběh. Když je karburátor správně seřízen, musí být splněny následující podmínky:

1. při volnoběhu by se řetěz neměl pohybovat;
2. motor by měl rychle nabrat otáčky;
3. Motor by měl fungovat jako čtyřtaktní motor.

Pokud provoz motorové pily nesplňuje alespoň jednu z těchto podmínek, bude nutné postup seřízení (kromě základního stupně) znovu opakovat.

Tlumič.

Musíte také zkontrolovat tlumič výfuku. Pokud je skládací, tak jej rozebereme a zkontrolujeme, odstraníme všechny karbonové usazeniny. U některých modelů motorových pil bude muset být tlumič zkroucen, neexistuje žádný jiný způsob, jak to zkontrolovat. Neodnímatelný tlumič se po umytí vysuší fénem. Pamatujte, že uhlíkové usazeniny obsahují látky, které jsou karcinogenní, a chemické čištění, které by mohlo vést k jejich vdechnutí, je nepřijatelné. Při demontáži tlumiče ucpejte výfukový otvor motoru čistým hadrem. Nepodceňujte tuto poruchu – tlumič se zanese, motorová pila ztratí výkon nebo vůbec nenastartuje. Jedním z důvodů, proč může dojít k zanesení tlumiče výfuku, je použití palivové směsi s nadměrným množstvím oleje (množství oleje je větší, než doporučuje výrobce), a použití buď oleje, který není určen pro dvoudobé motory, popř. nekvalitní olej.

Systém mazání řetězu

Málokdy se v návodu k opravě řetězové pily nezmiňují závady systému mazání řetězu, které jsou zcela běžné. Obvykle se projevují nedostatečným nebo nedostatečným přísunem maziva do řetězu a úniky oleje. Pokud se ukáže, že řetěz je suchý, musíte nejprve zkontrolovat a vyčistit kanály, kterými je olej přiváděn do lišty. Jejich ucpání je běžným jevem.

Při výrazném (malý je považován za normální) únik oleje je nutné zkontrolovat těsnost připojení potrubí k armaturám čerpadla. Mohou spadnout nebo prasknout. Porušení těsnosti ropovodu může kromě kapání vést i k nedostatečnému mazání řetězu. Čerpadlo začne nasávat vzduch, což ovlivňuje jeho výkon. Porušení těsnosti se eliminuje výměnou trubek nebo jejich utěsněním tmelem.

Olejová čerpadla se dodávají v různých provedeních a mohou být také poháněna různými způsoby. Velmi často není potřeba měnit celé olejové čerpadlo, stačí vyměnit jeho pohyblivou část zvanou plunžr, často právě ta selže v důsledku vnikání velkého množství nečistot a pilin a jednoduše se zasekává; jsou olíznuty. Olejové čerpadlo je obvykle poháněno hnacím ozubeným kolem nebo speciálním ozubeným kolem na klikovém hřídeli.

Nejzávažnější poruchou mazacího systému jsou praskliny ve skříni olejového čerpadla. V tomto případě bude nutné jej vyměnit.

Brzda řetězu

K selhání brzdy řetězu může dojít v důsledku znečištění prostoru podvozku a brzdového pásu pilinami nebo mazivem. To také vede k opotřebení pásky. V prvním případě je potřeba vyčistit podnápravový prostor, ve druhém je potřeba vyměnit brzdový pás.

Pokud máte na farmě křovinořez, pomůže vám používání, údržba a opravy. Sekačku si navíc můžete vyrobit sami z motorové pily a sjednotit tak nástroj.

Údržba motorové pily

Před každým spuštěním motorové pily ujistěte se, že je řetěz v dobrém stavu, jeho zuby jsou ostré a jeho napětí je normální – bez prověšování, ale ne příliš napnuté, aby se dal lehce odtáhnout od kotouče.

Ostření řetězu se provádí jak pomocí speciálního stroje, tak ručně pomocí pilníku a šablony pro konkrétní rozteč zubů řetězu. V každém případě návod k vašemu výrobku obsahuje všechny potřebné informace o broušení řetězu.

Po každém použití pily je nutné ji vyčistit. Řetěz, pilový kotouč jsou vyčištěny (piliny jsou odstraněny z drážky řetězu) a vzduchový filtr. Tělo pily a žebra vzduchového chlazení motoru, stejně jako další praskliny a drážky, by měly být také zbaveny nevyhnutelných pilin. Po použití pily byste měli kotouč otočit, aby se opotřeboval rovnoměrně, a také namazat řetězové kolo kotouče umístěné v přední části (pokud jsou drážky pro mazání).

Po týdnu pravidelného používání byste měli:

• zkontrolujte zapalovací svíčku na správnou mezeru, ujistěte se, že na pracovních prvcích zapalovací svíčky nejsou žádné usazeniny;
• zkontrolujte pilový kotouč na výskyt otřepů v místech průchodu řetězu a případně je odstraňte pilníkem. Dále je nutné zkontrolovat, zda není porušena geometrie pilového kotouče – v případě ohnutí a jiného poškození je nutné kotouč vyměnit;
• Zkontrolujte funkčnost startovacího klíče a dalších ovládacích prvků.

Před dlouhodobým uskladněním motorové pily musíte vyprázdnit palivovou nádrž a nádobu na olej! A přesto musí být řetěz a lišta skladovány odděleně, protože spolu rezaví a zřejmě tvoří elektrochemický pár.

Sekce

• Domů – recenze
• Auto-moto
• Stavba a opravy
• Energie a elektronika
• Zahrada, zeleninová zahrada, farma
• Rybaření a lov
• Budování webových stránek
• AntiLoh
• Mapa stránek