Oprava motorové pily svépomocí doma – video

Motorová pila je nepostradatelným pomocníkem v domácnosti většiny mužů, vesničanů i letních obyvatel. Nástroj se stal tak běžným, že jeho porucha radikálně komplikuje práci například na stavbě nebo opravě. Většina problémů s motorovými pilami vzniká opotřebením mechanismů při intenzivním používání nebo nedostatečné péči. Obvody domácích nebo poloprofesionálních pil jsou jednoduché, a proto je docela možné vyměnit náhradní díly nebo provádět údržbu nástroje sami. K tomu budete potřebovat výkres pily a sadu nástrojů.

Design motorové pily

Všechny benzínové pily jsou konstrukčně podobné, takže příčiny poruch jsou stejné jak u drahé evropské jednotky Husqvarna, tak u oblíbené levné čínské motorové pily Champion 137. Opravy svépomocí lze provádět pouze se znalostí základních fyzikálních zákonů, schopností číst diagramy, výkresy a přítomností dovedností v práci s mechanismy.

Řetězová pila se tedy skládá z:

• motor (většinou jednoválcový, dvoutaktní, karburátor);
• funkční část (pilová část s řetězem);
• servisních systémů (startér, karburátor a další mechanismy).

Typologie poruch motorových pil

Před demontáží řetězové pily musíte správně určit typ poruchy. Jakákoli porucha v provozu pily může být klasifikována do jednoho ze dvou typů. První je porucha motoru. Problémy vznikají v zapalovacích systémech, přívod paliva, přívod vzduchu, směsi odpadního vzduchu, skupina válec-píst.

Druhým typem jsou poruchy v jiných systémech jednotky. Jedná se o poruchy záchranné brzdy, spojky, vodicí lišty, mazacího systému a dalších dílů.

Sada nářadí na opravu:

• klíče různých velikostí;
• klíč pro vyjmutí zapalovacích svíček;
• šroubováky různých velikostí a tvarů;
• pilový diagram.

Známky poruchy jednotky

Poruchy řetězové pily mají určité příznaky. Problémy s motorem se projevují neschopností nastartovat, zadrháváním po krátké době provozu, nestabilním chodem, přehříváním, kouřivostí, ztrátou výkonu při silovém zdvihu. Všechny ostatní znaky mohou naznačovat poruchu jiných pilových systémů.

Kontrola zapalovacích svíček

Prvním krokem je kontrola zapalovacích svíček. Musíte odpojit drát, který jde k druhému, a odšroubovat jej speciálním klíčem. Na základě stavu zapalovací svíčky můžete určit možné problémy:

• suchá zapalovací svíčka naznačuje, že není přístup zápalné směsi k válci, zapalovací systém s tím nemá nic společného. Příčinou poruchy může být ucpaná vodivá trubice nebo problém s karburátorem. Je nutné vyčistit palivové potrubí a zkontrolovat funkčnost palivového čerpadla a karburátoru. Pokud jeden z mechanismů nefunguje, je nutné jej vyměnit za nový, protože oprava druhého je nemožná bez odborných dovedností;
• Mokrá zapalovací svíčka indikuje přebytek palivové směsi ve válci nebo vniknutí vody do válce. Je nutné vysušit zapalovací svíčku, odstranit případnou zbývající kapalinu a profouknout komoru válce – při vypnutém přívodu paliva spustit startér. Pak byste měli nasadit zapalovací svíčku a znovu nastartovat. Při kontrole je třeba změřit mezeru mezi elektrodami, indikátor od 0,5 do 0,65 mm je považován za přijatelný. V případě poškození nebo známek oděru je nutné těsnění vyměnit. Pokud je po výše uvedených operacích jiskra dobrá, může být problém s kvalitou benzínu. Absence nebo nerovnoměrnost je problémem zapalování. Hrozí poškození přívodního vodiče nebo zapalovací svíčky. Pokud nová svíčka nereaguje, je nutné podrobněji prohlédnout systém spouštění;
• zapalovací svíčka s černým povlakem sazí je důkazem možného použití nekvalitního maziva, nerovnováhy v rovnováze „benzín-olej“ ve prospěch druhého nebo ucpaného jednoho z filtrů. Zanesení vede ke ztrátě výkonu motorové pily a jejímu následnému zastavení. Prach neshoří úplně a usazuje se na stěnách válce jako vrstva černých sazí. Potřebujete vyměnit palivo, vyčistit palivový filtr, umýt a vysušit vzduchový filtr. Odstraňte saze ze svíčky pomocí šídla nebo jehly a očistěte kontakty středně velkým brusným papírem.

Kontrola systému přívodu paliva

V předchozí části již byla zmíněna jedna z příčin nedostatečného přívodu paliva do válce – znečištění palivového filtru. Kontroluje se podle intenzity proudu z palivové hadice, pokud je slabá, je třeba vyčistit filtr a v případě silného opotřebení je nutné jej kompletně vyměnit. Preventivní výměna se doporučuje jednou za tři měsíce.

Špatný průtok paliva může naznačovat ucpané odvzdušňování víčka nádrže. Čištění se provádí šídlem.

Dalším znakem problému je absence nebo špatné zásobování palivovou směsí. To je způsobeno několika možnými důvody:

• znečištění vzduchového filtru (mytí a následné sušení);
• problémy s karburátorem – jedna z možností je možná: selhání nastavení, poškozená membrána, ucpané kanály.

Schopnost běžných lidí regulovat karburátor je snížena na minimum – úprava volnoběžných otáček. Ale i správné nastavení toho druhého výrazně zvýší výkon vaší motorové pily. Navíc jsou možná nesprávná tovární nastavení, důkazem toho druhého je:

• zvýšené vibrace a poškozená ochranná čepička;
• harmonie skupiny válec-píst;
• ucpání karburátoru;
• neschopnost nastartovat a okamžité zastavení po startu;
• pokles produktivity se zvyšující se spotřebou hořlavé směsi.

Nastavení probíhá ve dvou fázích: základní, s vypnutým motorem a konečná, při běžícím motoru, předehřátém. Seřízení se provádí pomocí stavěcích šroubů pro základní nastavení, šrouby „L“ a „H“, třetí „T“ se prozatím nedotýká. Celé je zabalíme a pak 1,5 otáčky v opačném směru. Během konečného nastavení otočte šroubem „T“ proti směru hodinových ručiček, abyste dosáhli minimální rychlosti. Motor musí běžet stabilně a řetěz musí zůstat na svém místě. Pokud po seřízení motor zhasne, musíte vrátit šroub do původní polohy, řetěz se dále pohybuje – poté šroub vyšroubujte. Testujeme ladění pomocí:

• zrychlení – rychlost by měla být získána rychle;
• maximální počet otáček – v případě přerušení zapalování povolte šroub „H“;
• provoz v klidovém režimu – řetěz by se neměl pohybovat, rychlost by měla být zvýšena co nejrychleji.

Kromě toho použijte pokyny ke správnému odladění mechanismu karburátoru.

Řešení problémů s tlumičem

Pokud se motor při zvýšení provozních otáček zastaví, na vině může být ucpaný lapač jisker na tlumiči.

Kroky čištění:

• vyjměte tlumič a ucpejte výfukový otvor;
• pokud existuje konstruktivní možnost, rozeberte ji;
• omyjte saze pomocí detergentů;
• vyschnout;
• sestavit a namontovat zpět.

Chemické čištění se nedoporučuje kvůli škodlivým nečistotám v uhlíkových usazeninách. Abyste předešli kontaminaci, používejte vysoce kvalitní motorové oleje a pečlivě sledujte poměry v palivové směsi.

Poruchy skupiny válec-píst

Důvodem nemožnosti nastartovat motorovou pilu nebo dosáhnout dostatečného výkonu pro provoz může být snížený tlak směsi ve válci (pracovní tlak není nižší než 8 atmosfér). To je způsobeno opotřebením prvků CPG – ložisek, kroužků, pístu nebo válce.

Předběžná kontrola se provádí přes výfukový otvor, abyste k němu získali přístup, budete muset demontovat tlumič. Pro úplnější obrázek je nutné použít kompresní měřič. Vkládá se do otvoru pro zapalovací svíčku, po které je třeba otočit klikovým hřídelem pomocí startéru nebo vrtačky. Pouze rozebrání motoru vám pomůže plně pochopit problémy CPG. Po vyjmutí klikové skříně z válce zkontrolujte píst. Pokud je pokryta třískami a hlubokými škrábanci, měla by být vyměněna. Když je povrch válce zpracován, je nudný. Opotřebení pístního kroužku je dáno karbonovými usazeninami a volným kontaktem s válcem.

Oprava systému mazání řetězu

Problémy s motorovou pilou mohou být způsobeny poruchou systému mazání řetězu.

Možné poruchy:

• olejové šmouhy – je třeba zkontrolovat trubky na praskliny a těsnost spojení s armaturou. Utěsněte problematické trubky tmelem nebo je vyměňte;
• nedostatek mazání – vyčistěte ucpané olejové kanály;
• Praskliny v olejovém čerpadle – vyměnit.

Oprava brzdy řetězu

Mechanismus nemusí fungovat, protože je ucpaný prostor pod ochranným krytem nebo je opotřebovaný brzdový pás. V prvním případě je nutné čištění, ve druhém – výměna součásti.

Mnoho dílů pily podléhá přirozenému zvýšenému opotřebení, proto je nutné mít skladem tyto díly: řetěz pily, jeho vodicí lištu, řetězové kolo, součásti antivibrační ochrany.

Jak prodloužit životnost motorové pily

Musíte mít v záloze pár pneumatik a alespoň čtyři řetězy. Pro zajištění rovnoměrného opotřebení je nutné řetěz po třech hodinách provozu otočit o 180° a po stejné době vyměnit řetěz za jiný.

Včasné čištění nástroje zajistí, že nedojde k ucpání různých otvorů, což může vést ke ztížení nebo dokonce přerušení dodávky palivové směsi, což se projeví na provozním stavu motorové pily.

Pokud si nejste jisti svými schopnostmi a bojíte se zničení jednotky, je lepší se obrátit na profesionály. Díky svým zkušenostem budou vždy schopni správně diagnostikovat problém a efektivně opravit problémy vaší motorové pily.

Co dělat, když motorová pila řeže křivě? Ve většině případů lze tuto vadu rychle a snadno opravit, pokud teorii trochu rozumíte. Aby k tomuto výpadku provozu pily v budoucnu docházelo méně často, zastavme se také u faktorů vedoucích k takovému problému.

Jak opravit křivou řetězovou pilu vlastníma rukama

Často je tato vada spojena s nerovnoměrným opotřebením zubů řetězu v důsledku toho, že zub zachytil hřebík nebo kamínek. Pokud k tomu dojde, pila začne hůř řezat. Proto musíte vyvinout větší tlak na pneumatiku, abyste obnovili její předchozí výkon.

Ostřejší zuby pily v tomto případě dřevo snadno přeřežou a zuby, které zachytí hřebík nebo kámen, vrstvu dřeva neodříznou, ale převalí se jako kolo auta přes hrbol. Jenže kolo auta má tlumiče, ale řetěz a pneumatika ne.

Výsledkem je, že řetěz začne více tlačit na jedno z žeber pneumatiky, což vede k nerovnoměrnému opotřebení. Kromě toho dochází k nerovnoměrnému opotřebení stopek řetězu pohybujících se po drážce lišty. Řetěz na liště má proto proměnný vektor bočního pohybu a čím déle to trvá, tím větší je opotřebení řetězu.

Druhým důvodem rychlého opotřebení a prokluzu lišty motorové pily lze nazvat nesprávně nebo nesprávně napnutý řetěz. Řetěz je podle návodu potřeba napnout tak, aby při pokusu o nadzvednutí na liště bylo vidět spodek tří stopek. Taková kontrola je ale subjektivní, protože s různou délkou pláště a různou silou prstů je výsledek jiný.

Správně napnutý řetěz na studené řetězové pile by se neměl bez námahy prověšovat ani otáčet. Ale jsou tu i některé zvláštnosti: na pile, která jela málo, se řetěz nejprve zahřeje a vždy se mírně prověsí.

V tomto případě někteří operátoři spěchají s utažením řetězu. K čemu to může vést? Řekněme, že je pila vypnutá, což znamená, že řetěz vychladne a bude příliš napnutý. A pokud po tomto budete pokračovat v řezání, tak po řetězu se s určitým časovým zpožděním pneumatika zahřeje a prodlouží. Řetěz bude opět příliš napnutý. Příliš napnutý řetěz motorové pily zvyšuje zatížení ložisek, řetězového kola a lišty a zároveň se natahuje nejen přetažený ostrý, ale i tupý řetěz, což dohromady výrazně urychluje opotřebení lišty a řetězu. Je jasné, že když na již lehce sjetou pneumatiku nasadíte nový řetěz, nic se moc nezmění. Motorová pila bude stále řezat křivě, což se však v mnoha případech dá napravit.

Řetěz by se měl brousit na stojícím stroji a napoprvé stačí pneumatiku převrátit. Pokud již byla převrácena a pneumatika má na obou stranách nerovnoměrné opotřebení, je třeba ji znovu seřídit. K tomu budete potřebovat čtverec, svěrák, brusku a nový brusný kotouč.

Zkušební řez ukazuje, že se pila pohybuje do strany.

Proto pneumatiku sundáme a zkontrolujeme. Položíme na rovný stůl, připevníme čtverec a dbáme na nerovnoměrné opotřebení pneumatiky, které se může lišit velikostí.

Brusku s čisticím kotoučem upevníme do svěráku a povrch stolu zvedneme pomocí přířezu a kousku desky na úroveň kotouče a upevníme svorkami. Pomocí čtverce nastavte přesný úhel kotouče a upevněte brusku do svěráku. Dále pneumatiku z obou stran obrousíme a eliminujeme opotřebení. Přesnost operace kontrolujeme čtverečkem.

Ujistěte se, že jsou stopky řetězu zcela skryty v drážce lišty. Pokud se drážka po drážkování stane mělkou, vyměňte pneumatiku za novou. Smontujeme motorovou pilu a uvidíme, jak teď řeže. Je vidět, že pila už nevede do strany a zbývá jen naostřit. Někdy se mezi lištu a řetěz může dostat tříska, větvička nebo větev. Pokud vaše řetězová pila nemá nainstalovaný zachycovač řetězu a lišta je dlouhá, může vám způsobit vážné poranění kotníků, pokud se kolem ní omotá. Když řetěz spadne z pneumatiky, hlavní nápor nárazu ponese lapač řetězu. Řetězové kolo je také poškozené. Pokud řetěz předtím odskočil, pak se na řetězovém kole tvoří drážky, které narušují normální napnutí řetězu, protože když se dostane do drážky, řetěz se prověsí a když z ní vyskočí, je velmi natažen. Takové řetězové kolo je třeba urychleně vyměnit, jinak se může řetěz přetrhnout, ložiska se mohou rozpadat, řetězové kolo přivařené ke spojkovému kotouči může selhat a spadnout.

A ještě poslední věc. I nový řetěz může prasknout kvůli nesprávně nainstalovaným spojovacím lištám v místě nýtování. Správnost a kvalitu nýtování si musíte ověřit v prodejně při nákupu řetězu.

Podívejte se na video