Nastavení karburátoru motorové pily: analyzujeme všechny technické nuance práce

Většina moderních motorových pil má až na výjimky velmi podobné karburátory.

Rozdíl často spočívá v kvalitě dílů a přítomnosti nebo nepřítomnosti připojovací trubice základního nátěru – ručního přednasávacího čerpadla.

Proto je budeme zvažovat téměř neosobně, aniž bychom zacházeli do nuancí.

Konstrukce a princip činnosti karburátoru motorové pily

Úkolem karburátoru je připravit směs benzínu a kyslíku a dávkovat ji do válce. K míchání dochází v difuzoru (16) – zužující se části karburátoru, kde se zrychluje proudění vzduchu. Benzín různých frakcí (větší a jemnější) a vyčištěný vzduch za vzduchovým filtrem vstupují do difuzoru 2 tryskami (15) a (12). Jeho množství je regulováno vzduchovou klapkou (7) na vstupu difuzoru. Množství hotové směsi přiváděné do válce je regulováno dalším ventilem (8) umístěným za ním.

Dva šrouby (17) a (10) (L a H) regulují množství benzínu procházejícího tryskami. Množství benzínu v plovákové komoře (14) je regulováno jehlovým ventilem (11), jehož činnost je sledována membránou (13). Druhá membrána (4) dávkuje množství paliva přiváděného do komory v závislosti na otáčkách motoru. Po cestě se filtruje přes filtr (6).

Pokud jsou oba filtry: vzduch i benzín čisté, kanály a trysky nejsou ucpané, membrány jsou neporušené a jehlový ventil spolehlivě reguluje množství benzínu v plovákové komoře, pak karburátor funguje a pro normální přípravu směsi musíte správně upravit množství benzínu dodávaného přes trysky. Nebudeme mluvit o mechanickém opotřebení kovových částí karoserie a táhla tlumiče karburátoru, protože bude levnější jej jednoduše vyměnit než opravit.

Jak seřídit karburátor na motorové pile?

Všechny pily pocházejí z výroby se seřízeným karburátorem.

A jelikož je chráněn plastovým pouzdrem, nevyžaduje po dlouhou dobu dodatečné úpravy. A do jeho provozu byste měli zasahovat pouze tehdy, když se pila se zaručeně fungující skupinou válec-píst začne zastavovat, což je nejčastěji způsobeno nedostatkem paliva a v důsledku toho přebytkem vzduchu.

Druhým příznakem špatného výkonu karburátoru je nadměrná spotřeba paliva a zvýšená kouřivost výfukových plynů svědčící o přebytku benzinu ve směsi. V tomto případě byste měli před přechodem do karburátoru vyčistit (nebo vyměnit) vzduchový filtr a ujistit se, že příčina nebyla odstraněna.

Někdy dochází k nesprávnému seřízení karburátoru postupně v důsledku zvýšených vibrací nástroje, v důsledku čehož se stavěcí šrouby mohou otočit ze svých původních poloh.

Za prvé, ještě před demontáží a demontáží karburátoru byste se měli pokusit jej seřídit. Postup:

1. Začněte seřizovat karburátor šroubem L, kterým se seřídí přívod paliva v nízkých otáčkách. Otáčejte jím, abyste dosáhli nejvyšší rychlosti. Rychlost se zvyšuje, když je tento šroub utažen.

2. Dále pomocí šroubu H upravte kvalitu směsi. Pokud pila kouří, je to známka bohaté směsi, a pokud píská, je to známka špatné směsi. V prvním případě by měl být šroub H utažen a ve druhém – naopak. S tímto šroubem byste měli být velmi opatrní, nesprávné nastavení může dokonce poškodit pilu. V žádném případě se nesmí příliš utahovat.

3. Seřízení je ukončeno nastavením volnoběžných otáček, které se nastavují šroubem T. Při vysokých otáčkách jsou vačky spojky v otevřeném stavu a řetěz pily se pohybuje. Šroub T nastavuje doraz seřizovače sytiče zvenčí a nezasahuje dovnitř karburátoru. Neměli byste držet příliš nízké otáčky motoru, protože to zvyšuje zatížení klikového mechanismu, ale také musí být zajištěno zastavení řetězu na volnoběh. Tento šroub může mít u některých pil jiný význam písmene.

Některé karburátory mají zpočátku pouze jedno nastavení – volnoběžné otáčky, kvalita směsi je předem dána parametry trysek a továrním nastavením. Video o nastavení volnoběžných otáček na takových karburátorech je také vhodné pro všechny ostatní typy podobných zařízení:

A porušení provozních režimů pily bez šroubů pro nastavení rychlosti a kvality směsi může znamenat, že je třeba ji opravit nebo alespoň vyčistit.

Zbývá dodat, že konečná úprava by se měla provádět pouze na vyhřívané pile, která pracovala alespoň 10 minut.

Demontáž a oprava karburátoru svépomocí

Udělejme rezervaci hned: pokud nejste odborníkem na tento typ činnosti, je lepší kontaktovat servisní středisko. Někdy mohou náklady na karburátor dosáhnout třetiny nákladů na celou pilu.

Pokud se ale rozhodnete karburátor rozebrat sami, doporučujeme najít si pár volných rukou, dát do nich zařízení pro záznam videa a natočit detailní detailní video z demontáže karburátoru. To určitě pomůže při jeho montáži, protože označení malých dílů pro správnou objednávku je téměř nemožné.

V téměř 80 % případů selhání karburátoru může být na vině proudnice, která dodává palivo do difuzoru. Před čištěním však doporučujeme zásobit se opravnou sadou, která nutně obsahuje membrány, těsnění a někdy i tuto trysku s jehlovým ventilem.

I když demontáž odhalí jejich celistvost, bylo by lepší nainstalovat nové, protože i mikronová změna parametrů membrán může ovlivnit provoz zařízení.

Pokud je třeba trysku vyčistit, je lepší to udělat tak, že ji nejprve odšroubujete pomocí tenkého kalibrovaného drátu. Druhou trysku je lepší vyfouknout ústy pomocí nástavné trubky nebo pumpou na kolo, ale v žádném případě ne kompresorem – je zde vysoká pravděpodobnost poškození.

Vybrali jsme video o opravě karburátoru pily Shtil 180, která má pouze volnoběžný šroub. Jeho vnitřní struktura je však stejná jako u téměř všech karburátorů řetězových pil:

A nejde zde jen o to, že chybějící seřizovací šrouby ruší obraz a odvádějí pozornost od podstaty procesu, ale že tento rozebraný karburátor lze také mírně upravit úpravou kvality směsi. Pokud váš Shtil trpěl zvýšenou spotřebou paliva a kouřil před opravou karburátoru, můžete snížit dodávku paliva zvýšením vůle jehlového ventilu mírným ohnutím jeho vahadla. Opačným postupem můžete zvýšit zásobu paliva.

Při demontáži filtr vždy vyčistěte. Na odstranění usazenin můžete použít WD-40, ale pokud si pamatujete, že je to vlastně lakový benzín s přídavkem oleje, tak si s tím vystačíte. Je také možné použít petrolej nebo aceton.

Nejjednodušší neboli předběžné seřízení karburátoru řetězové pily lze provést tak, jak je znázorněno na videu, a konečné seřízení lze provést po zahřátí pily:

Princip činnosti motoru používaného v moderní řetězové pile spočívá ve spalování předem připravené hořlavé formace sestávající ze směsi vzduchu, oleje a benzínu.

Aby se směs dostala do spalovací komory v daném poměru, potřebuje zařízení speciální mechanismus zvaný karburátor. Nastavení karburátoru motorové pily zajišťuje dosažení optimálního složení palivové směsi a požadovaného výkonu přenášeného z pracovní hřídele na řezný kotouč.

Nezapomeňte sdílet se svými přáteli!

Jak funguje karburátor

Bez ohledu na výrobce konkrétního produktu zůstává podstata práce a konstrukce jakéhokoli benzínového karburátoru stejná. Chcete-li získat vysoce kvalitní směs vzduchu a benzínu, musí obsahovat následující povinné komponenty:

• vestavěná vzduchová trubice s mírným zúžením a následným rozšířením;
• speciální systém míchání a dodávky paliva;
• manuálně nastavitelná vzduchová klapka.

Během provozu zařízení je vzduch vstupující pod atmosférickým tlakem přes speciální filtr přiváděn do zužující se zóny karburátoru, ve které je jeho průtok regulován pohyblivou klapkou, která blokuje vstupní část trubky.

Důležité! Na výstupu ze zužující se části trubky se v důsledku rozšíření jejího průměru vytvoří vakuová zóna, do které je automaticky nasáváno palivo z kanálu přívodu paliva.

Intenzitu tohoto procesu reguluje speciální dávkovací jehla připojená přes trysku k plovákové komoře.

Kdy je nutná úprava?

Následující charakteristické znaky naznačují abnormální funkci ruční řetězové pily:

• motor běží s častými přerušeními a zastaví se, když zatížení mírně překročí jmenovitou hodnotu;
• při zvýšení zásoby paliva nabírá otáčky velmi pomalu a nemůže dosáhnout maximálního výkonu;
• v klidovém režimu řetěz nezůstává stát, ale dále se otáčí.

Detekce alespoň jednoho z těchto příznaků je mnohými považována za odchylku od normy a nutí uživatele přijmout včasná opatření k odstranění vzniklých problémů.

Správně seřídit motorovou pilu znamená nastavit její karburátor tak, aby všechny její hlavní části pracovaly s maximální účinností a plným dopadem. Porušení řádu fungování alespoň jednoho z uzlů je signálem pro potřebu včasné úpravy jeho provozního režimu.

Jak se poruchy projevují

Při určování charakteristických znaků a příčin nesprávné funkce karburátorového zařízení je třeba vzít v úvahu následující.

Jednak může dojít ke snížení otáček motoru a ztrátě výkonu v důsledku změny poměru vzduch-benzín ve směsi (jeho vyčerpání přísunem velkého množství kyslíku). Při přebytku paliva dochází také k narušení provozního režimu, projevujícím se poklesem výkonu, což se vysvětluje nedokonalým spalováním benzínových par.

Dávejte pozor! Ve druhém případě je pozorováno nedokonalé spalování paliva se současným vytvářením vrstvy karbonových usazenin ve válcích a výskytem charakteristického černého výfuku (směs je přesycená).

Všechny tyto odchylky naznačují buď poruchu v kanálu přívodu vzduchu nebo ucpanou trysku karburátoru.

Za druhé, nedostatek stability při volnoběhu naznačuje, že je narušeno jemné doladění přívodu směsi do spalovací komory, což může být způsobeno stejnými důvody.

V případě zjištění těchto poruch bude nutné kompletní vyčištění karburátoru včetně dávkovače směsi (prostě tryska) a následné seřízení.

Jemné doladění

Při nákupu nové motorové pily je většinou již upravena na složení směsi doporučené pro použití přímo pro tento model. Pro seřízení (seřízení) karburátoru v tomto případě není nutné jej demontovat a rozebírat. Problém lze vyřešit provedením operací jemného seřízení pomocí tří šroubů na těle.

Jeden z nich s kódem T je určen pro dávkování zásoby paliva v klidovém režimu. Druhý šroub, označený H, zajišťuje chod řetězové pily při maximálním zatížení a třetí, L, zajišťuje její stabilní chod při nízkých otáčkách.

Vzhledem k tomu, že seřízení karburátoru se provádí pouze sluchem (tj. vždy při běžícím motoru), je třeba věnovat zvláštní pozornost bezpečnosti testu. K tomu musí být pila bezpečně upevněna na rovné podložce a její řezná část musí směřovat opačným směrem, než je kontrolující osoba.

Před zahájením seřizovacích operací musíte nejprve označit výchozí polohu všech tří šroubů pomocí šikovné kompozice barvy nebo fixu. Pro finální (jemné) doladění konkrétního modelu karburátoru motorové pily je výhodnější použít jeho návod k obsluze.

Vlastní odstranění a mytí

Chcete-li vyjmout karburátor z motorové pily, musíte odšroubovat upevňovací šrouby a odpojit všechna přívodní potrubí.

Nejprve však musíte uvolnit sestavu z upevňovacích prvků v místě upevnění na těle pily a nejprve očistit jejich povrchy od zbytků prachu a nečistot. Nejprve je pila uvolněna z přívodu vzduchu, poté se otevře volný přístup ke karburátoru a tyči sytiče umístěné poblíž.

Poté byste měli odstranit páku akcelerátoru, pro kterou nejprve spusťte klapku karburátoru. Bezprostředně poté bude možné karburátor zcela uvolnit odstraněním další páky (sytiče). Ten se odstraní po zvednutí drátu, který je pro něj vhodný, a opatrně jej zvednete na levé straně. Karburátor zcela zbavený všech spojů se důkladně promyje v benzínu a profoukne stlačeným vzduchem.

Po vyjmutí zařízení z pily bude potřeba vyčistit jeho mřížku injekční metodou, k čemuž můžete použít tenkou jehlu vhodné velikosti.

Než začnete karburátor sami rozebírat, musíte si nejprve připravit rovnou plochu a rozprostřít na ni kus čisté látky. Kromě toho budete potřebovat pomocný nástroj, jako je kartáč s měkkými štětinami, křížový šroubovák, nástrčný klíč nebo hlavice se standardní velikostí M6.

Chcete-li vyčistit a opláchnout části vyjmuté z motorové pily, musíte připravit trochu čistého benzínu, nalijte do nádoby vhodné pro použití na ně. Po demontáži karburátoru bude uživateli předložena sada dílů. Všechny jsou rozloženy na plátno v pořadí odpovídajícím pořadí jejich následného praní.

Sestavení karburátoru řetězové pily po čištění a mytí se provádí v opačném pořadí s přísným dodržováním všech jemností jeho konstrukce. Po dokončení montážních postupů a po instalaci zařízení na jeho místo by mělo být znovu provedeno seřízení podle výše popsaného způsobu.