Seřízení karburátoru u sekaček na trávu sami

Kromě elektromotorů jsou vyžínače vybaveny benzinovými spalovacími motory. Tento mechanismus vyžaduje zvláštní pozornost, protože při nesprávné konfiguraci buď odmítne fungovat, nebo bude fungovat přerušovaně a dojde ke ztrátě napájení. V zásadě ladění motoru zahrnuje úpravu dodávky paliva a to se provádí pomocí trimru karburátoru.

Jak funguje karburátor plynového trimru?

Je téměř nemožné pokrýt všechny typy karburátorů vyráběných výrobci plynových trimrů. Ale protože konstrukce tohoto modulu, stejně jako jeho provozní princip, jsou do značné míry podobné mezi různými modely, je možné provést obecný popis procesů probíhajících v karburátoru. Tyto informace umožní uživateli porozumět principům fungování zařízení, odstraňovat problémy a správně jej ovládat. Základem karburátoru trimru je jednodílné hliníkové tělo. Níže je schéma tohoto bloku. Na jeho spodní straně se nachází difuzér, kterému se také říká Venturiho tryska (18). Vzduch je přes tuto trysku nasáván motorem.

Čím menší je tento otvor, tím rychleji vzduch proudí a tím vyšší bude úroveň jeho zředění v oblasti s nejmenším průměrem.

1. Během sacího zdvihu vzniká v difuzoru podtlak. Tato skutečnost způsobuje úniky vzduchu. Poloha škrticí klapky (9) určuje množství vzduchu vstupujícího do komory karburátoru, dále výkon motoru a počet otáček.
2. V tomto okamžiku je palivo z komory (11,12) nasáváno tryskami (16), načež je smícháno s proudícím vzduchem. Benzín, smíchaný se vzduchem, se začne rozprašovat. Tak je vytvořen směs vzduchu a paliva.
3. Hotová směs vstupuje do válce, kde je stlačena stoupajícím pístem a v horním bodě se zapálí od jiskry generované zapalovacími svíčkami.
4. Protože je objem pod řídicí membránou (18) propojen s atmosférickým vzduchem přes kanál (19), membrána se zvedne a otevře ventil (17) přes páku (14). Po otevření ventilu (14) vstupuje do komory (16) nová část paliva.
5. Jakmile je komora (16) naplněna, membrána (18) se vrátí do své původní polohy a ventil (14) se uzavře.

Dále, když motor běží, všechny výše uvedené procesy se opakují. Pro nastavení množství paliva vstupujícího tryskami do difuzoru se používá šroub (13). Šroub (15) se také používá k nastavení otáček volnoběhu. Při odšroubování regulátorů se palivová směs stává bohatší a při utažení regulátorů je směs chudší. Také u některých modelů karburátorů můžete nastavit volnoběžné otáčky motoru regulátor množství. Bývá umístěn na vnější straně a při utažení se opírá o páku namontovanou na ose škrticí klapky.

Pomocí 3 seřizovacích šroubů tak můžete dosáhnout maximálního výkonu motoru a také nakonfigurovat jeho nepřerušovaný provoz při jakékoli okolní teplotě a dokonce i v horských oblastech.

Běžné poruchy karburátoru

K poruchám karburátoru trimmeru dochází v důsledku použití nekvalitního benzínu, poškozeného vzduchového filtru a hromadění nečistot v komoře této jednotky. Nejčastěji je docela možné opravit karburátor sami. Níže jsou uvedeny typické problémy s karburátorem křovinořezu.

Problémy s palivovým čerpadlem

Běžná porucha, která trápí palivové čerpadlo, je deformace membrány čerpadla. Z tohoto důvodu správně netěsní a kanály čerpadla netěsní.

Důvody deformace membrány mohou být následující:

• dlouhodobý provoz trimru;
• použití nevhodného paliva;
• vstup plynů do pulzního kanálu.

V důsledku toho poškození membrány snižuje výkon čerpadla a v důsledku toho:

• hořlavá směs se vyčerpá;
• je obtížné nastartovat motor;
• dochází k přerušením provozu motoru;
• píst je poškozený.

Výše popsané důsledky pro motor mohou také způsobit ucpání dutiny čerpadla impulsní strana. V tomto případě se nečistoty dostávají do membrány přes pulzní kanál.

Chcete-li odstranit ucpání, budete muset rozebrat karburátor a vyčistit membránu.

Sítko ucpané

Sítko se může ucpat, když se kontaminované palivo dostane přes palivovou hadici nebo vadnou sací hlavu. Na fotografii níže můžete vidět, jak vypadá čistý filtr a špinavý (části jsou odděleny čárou).

Abyste problém odstranili, budete muset sítko důkladně vyčistit a opláchnout. Také doporučeno vyfukujte stlačeným vzduchem všechny otvory v těle karburátoru trimru.

Nastavovací páka je vadná

K tomuto poškození dochází, když se kontaktní plocha páky opotřebuje.

K otěru kontaktní plochy dochází v důsledku přítomnosti abrazivní částice nebo v důsledku silných vibrací motoru během provozu. Tato závada na nastavovací páce způsobuje problémy se sáním a také nesprávný chod motoru na volnoběh.

Opotřebení vstupní jehly

Vstupní jehla zpravidla selhává kvůli přítomnosti abrazivních částic v palivové kapalině.

• je narušena těsnost sedla vstupní jehly;
• objeví se únik hořlavé směsi;
• Poruchy motoru se objevují v důsledku nadměrného obohacení palivové směsi.

Vstupní jehla se také může jednoduše zaseknout.

Může způsobit zaseknutí vstupní jehly přítomnost nečistot v palivu, nebo dlouhou odstávku zařízení bez provozu.

Ucpaná nastavovací dutina

Pokud se v nastavovací dutině nahromadí nečistoty, vstupní jehla nemůže těsně uzavřít otvor a do komory se nalije velké množství paliva.

To způsobuje opětovné obohacení palivaa motor začne pracovat nesprávně. Je nutné demontovat karburátor a vyčistit dutinu seřizovací membrány.

Deformace řídící membrány

Membrána může být vystavena deformaci během dlouhodobého provozu jednotky a při použití agresivního paliva.

Nemožnost běžného seřízení z důvodu závady vede k:

• poškození pístu;
• potíže se startováním;
• vyčerpání paliva;
• nesprávný chod motoru.

Problém s pákou ovládání sání

K tomuto problému může dojít, pokud není seřizovací páka správně nainstalována nebo pokud je před instalací ohnutá. Výsledkem je, že kontaktní plocha zaujímá nesprávnou polohu, což narušuje přídavný přívod paliva.

opotřebení tlumiče

Škrtící a škrticí klapky se většinou opotřebovávají v důsledku abrazivních částic ve vzduchu. Vadné tlumiče vypadají, jako by byly opískované.

V důsledku opotřebení ventilů klesá výkon motoru, objevují se poruchy v jeho činnosti, opotřebovávají se pístní kroužky, píst a povlak válce.

Opotřebená hřídel plynu a sytiče

Hřídel vzduchového a škrtícího ventilu se může opotřebovat z následujících důvodů:

• nedostatečná a nesprávná údržba vzduchového filtru;
• vzduchový filtr je poškozen;
• Vzduchový filtr není pro tuto jednotku vhodný.

Kvůli hitu špatně vyčištěný vzduch, hřídel se opotřebuje a může prasknout. Zlomené části hřídele se mohou dostat do spalovací komory nebo klikové skříně a způsobit vážné poškození celého pístového systému.

Pro odstranění problémů s čištěním vzduchu je nutné vyměnit vadný filtr nebo propláchnout stávající (funkční). Filtr je nutné umýt v mýdlové vodě a vysušit.

Kdy provést úpravy

Seřízení karburátoru je nutné v následujících případech:

• nový motor byl zaběhnutý (použito 4-5 litrů palivové směsi);
• změnilo se složení paliva (značka oleje a benzínu);
• počasí se změnilo (stalo se horko, zima);
• změnila se vzácnost vzduchu (platí pro horské oblasti);
• po dlouhodobém skladování;
• zvýšilo se zatížení motoru (po výměně nářadí atd.);
• v důsledku vibrací se stavěcí šrouby samovolně vyšroubovaly;
• Zvýšila se spotřeba paliva, karburátor přetéká palivem;
• na elektrodách zapalovací svíčky se rychle objevují uhlíkové usazeniny (i když je palivová směs správně připravena);
• motor naskočí a okamžitě zhasne nebo nabere otáčky špatně;
• do válce nevstupuje žádný benzín;
• velké množství výfukových plynů.

Jak správně provést úpravu

Než začnete se seřizováním karburátoru trimru, musíte provést následující:

• propláchněte motor;
• vyměňte nebo vyčistěte zapalovací svíčku;
• vyměňte nebo vyčistěte vzduchový filtr (doporučujeme jej umýt v teplé mýdlové vodě, vyždímat a nechat důkladně vyschnout).

Je také nutné nainstalujte kabel vhodného průměru do cívky trimru nebo nainstalujte nože – to se provádí tak, aby během procesu ladění měl motor alespoň nějaké zatížení. Po instalaci řezného nástroje a nastartování benzínového motoru jej nechte 10 minut zahřát.

Jestliže na volnoběh motoru, zjistíte, že se řezný nástroj otáčí, což znamená, že musíte snížit otáčky motoru. To se provádí pomocí spodního ovladače volnoběžných otáček, často označeného písmenem „T“. Obrázek níže ukazuje umístění ovládacích prvků na sekačce Husqvarna.

Ale například na zastřihovači Stihl může být tento šroub označen „LA“.

Otáčejte tedy ovladačem volnoběhu doleva, dokud se strunová hlava zcela nezastaví.

K seřízení karburátoru slouží 3 regulátory (šrouby).

1. Pravý knoflík L upravuje úroveň obohacení palivové směsi při nízkých otáčkách. Nejprve je třeba upravit. Dosáhněte maximálních volnoběžných otáček. To se provádí pomocí ovladače L, otáčením doleva a doprava. Po nalezení bodu maximální rychlosti vraťte regulátor o půl otáčky doleva (proti směru hodinových ručiček).
2. Spodní nastavovač T (LA) slouží k nastavení otáček volnoběhu. Otáčením doleva začnou otáčky motoru klesat a při otočení regulátoru doprava otáčky motoru vzrostou.
3. Levé ovládání H je zodpovědný za obohacení hořlavé směsi při vysokých rychlostech. Nastavením obohacení se dokončí seřízení karburátoru. Pomocí tohoto regulátoru můžete také upravit maximální rychlost, spotřebu paliva a výkon motoru.

Důležité! Pokud necháte motor běžet na plné otáčky déle než 10 sekund, může selhat.

Aby se tato nepříjemnost eliminovala, bude nutná úprava. Při běžícím motoru dejte plný plyn a poté otočte ovladačem „H“ doprava, dokud rychlost nezačne klesat. Poté se musí regulátor „H“ pomalu otáčet doleva, dokud neuslyšíte nerovnoměrný chod motoru. Poté otáčejte ovladačem „H“ doprava, dokud neuslyšíte, že motor běží hladce.

Po provedení výše uvedených kroků lze seřízení karburátoru považovat za dokončené. Po správném seřízení by měl motor s jistotou nabrat otáčky, při maximálních otáčkách se mírně zčtyřnásobit a při volnoběhu by se řezný nástroj neměl otáčet. Tento návod je vhodný pro seřízení karburátorů u sekaček Huter, Patriot a dalších.

Jsou tu také karburátory bez šroubu, zodpovědný za obohacování hořlavé směsi při nízkých rychlostech. To znamená, že mají pouze 2 seřizovací šrouby: regulátor volnoběžných otáček a regulátor kvality palivové směsi při vysokých otáčkách. Jak nastavit karburátor tohoto typu se dozvíte z tohoto videa.

Nejoblíbenější benzínové vyžínače roku 2018

Zastřihovač SOYUZ BTS-9252L

Vyžínač je užitečný zahradní nástroj, který se používá k sekání trávy, úpravě trávníku, výrobě sena a péči o chatky a zahrádky. Benzínové jednotky jsou považovány za běžnější, protože ve srovnání s elektrickými modely vykazují vysoké úrovně výkonu a vyznačují se vynikajícím výkonem a funkčností.

Pro zajištění funkčnosti zahradní techniky po dlouhou dobu je nutné seznámit se s jejími konstrukčními prvky a principem fungování. Benzínový vyžínač má poměrně složité zařízení. Hlavní součástí nástroje je karburátor, který potřebuje čas od času seřídit.

Konstrukce a účel karburátoru

Většina benzínových vyžínačů je vybavena 2-taktními spalovacími motory. Karburátor je zodpovědný za dodávku směsi benzínu a oleje do válce pohonné jednotky. Roli palivového čerpadla zde hraje speciální membrána. Karburátor je malý mechanismus obsahující průchody a ventily. Tělo zařízení je obvykle vyrobeno z hliníkové slitiny. Materiál je odolný a lehký, odolný proti korozi a má dlouhou životnost. Podívejme se, z jakých prvků se skládá karburátor, abychom zjistili, jak jej nakonfigurovat a regulovat.

• Difuzér. Tato část se také nazývá Venturiho tryska. Prvek zajišťuje nasávání vzduchové hmoty do systému.
• Vzduchová klapka. Zodpovídá za otevírání a zavírání přívodu vzduchu, který byl filtrován.
• Palivové kanály. Konstrukce karburátoru poskytuje kanály pro střední a maximální otáčky a také volnoběžné otáčky.
• Škrticí klapka. Stupeň otevření tohoto prvku lze upravit stisknutím tlačítka plynu.
• Svaz. Prvek zajišťuje spojení klikové skříně motoru s vnitřním kanálem karburátoru.
• Základní nátěr karburátoru. Část je zodpovědná za čerpání paliva a rychlé spuštění nástroje.
• Výfukový kanál. Dodává směs paliva a oleje z benzínové nádrže do karburátoru.
• Membrány. Je zde instalována membrána, která má na starosti sání paliva a čerpání směsi benzínu a oleje.
• Filtry. Čistí palivo, zachycují velké i malé nečistoty. Kvalitní filtrace pracovní kapaliny poskytuje dílům motoru ochranu před karbonovými usazeninami a zvyšuje jejich životnost.
• Fotoaparát. Zde se nachází palivová směs. Palivo je dodáváno do válce přes škrticí klapku a trysky.
• Seřizovací šrouby.

Pokud jste obeznámeni s tím, jak karburátor funguje, z jakých částí se skládá a na jakém principu funguje, nebudete mít s údržbou a opravou tohoto mechanismu žádné potíže.

Princip činnosti karburátoru plynového trimru

Téměř všechny modely benzínových vyžínačů jsou vybaveny karburátory s podobnou konstrukcí a principem činnosti.

• Směs paliva a oleje se přivádí do karburátoru kanálem.
• Pulzní kanál stimuluje sání paliva. Vzduch se ztenčuje a pružná membrána se pohybuje.
• Ventily přivádějí směs benzínu a oleje, palivo prochází filtry, při kterých je očištěno od cizích nečistot, abrazivních částic a nečistot.
• Membrána působí na jehlový ventil, v důsledku čehož je komora karburátoru naplněna palivem a mazací kapalinou.
• Po nastartování motoru se otevře vzduchová klapka. V takových podmínkách motor běží na chudou palivovou směs, protože je kombinována se vzduchem.
• Pokud trimr pracuje pod zatížením, směs benzínu a oleje vstupuje do komory a škrticí klapka se otočí o 90 stupňů. Je důležité, aby byla vzduchová klapka otevřená, protože je to vzduch, který podporuje spalovací proces ve spalovací komoře.

Pokud některá z komponent nefunguje správně, je celý zastřihovač vystaven zvýšenému zatížení, v důsledku čehož může docházet k různým poruchám. Včasná detekce problémů a správné seřízení karburátoru pomůže obnovit normální provoz nástroje.

Kdy seřídit karburátor?

Majitelé benzínových vyžínačů často ani neuvažují o tom, že karburátor je třeba čas od času seřídit. Ignorování tohoto požadavku vede k vážným problémům. Chcete-li je varovat, přečtěte si, kdy je nutné seřídit karburátor trimru. Úprava je nutná v následujících případech:

• po záběhu motoru;
• při nalévání směsi benzínu a oleje do palivové nádrže, jejíž složení se liší od složení dříve použitého paliva;
• měnící se povětrnostní podmínky;
• dlouhá přestávka v provozu nástroje;
• zvýšená spotřeba paliva;
• na elektrodách zapalovací svíčky se tvoří černé usazeniny uhlíku;
• problémy při startování motoru;
• směs benzínu a oleje nevstupuje do válce;
• Motor nenabírá otáčky a je nestabilní.

Profesionální řemeslníci, kteří zastřihovač používají často a dlouhodobě, dokážou podle sluchu určit, kdy je potřeba seřídit karburátor. I když máte pochybnosti o tom, zda je třeba mechanismus seřídit, kontrola mimo pořadí nebude zbytečná.

Důležité! Výskyt problémů při provozu benzínového trimru může být spojen nejen s karburátorem. Před demontáží mechanismu nejprve zkontrolujte ostatní součásti a sestavy: neporušenost palivových hadic, stav zapalovací svíčky atd.

Typické poruchy karburátoru

Včasné seřízení karburátoru čínské sekačky na trávu prodlouží životnost nářadí. Poruchy karburátoru mohou způsobit různé faktory. Selhání důležitých prvků mechanismu je způsobeno použitím paliva nevyhovující kvality, poškozením filtračního prvku a nahromaděním nečistot v komoře. Podívejme se na nejčastější poruchy karburátoru benzínového trimru.

Deformace palivové membrány

Jednou z nejčastějších poruch je deformace membrány, která je zodpovědná za čerpání paliva. Pokud je díl poškozen, nesedí dobře a neposkytuje správné utěsnění kanálů čerpadla. Výskyt této poruchy je spojen s:

dlouhodobé používání zastřihovače;
přirozené opotřebení součástí mechanismu;
použití nevhodné palivové směsi;
výfuk vstupující do pulzního kanálu.

Deformace membrány vede ke snížení výkonu palivového čerpadla. Ignorování tohoto rozdělení může vést k následujícím důsledkům:

vyčerpání směsi benzínu a oleje;
komplikace spouštění pohonné jednotky;
výskyt přerušení fungování motoru;
poškození pístu.

Poruchu můžete opravit, aniž byste kontaktovali servisní středisko. Je nutné demontovat karburátor a důkladně vyčistit membránu. Pokud se stane nepoužitelným, vyměňte díl za nový.

Sítko ucpané

Síťový filtr je navržen tak, aby zadržel velké částice. Prvek má dlouhou životnost, takže při dodržení provozních pravidel dochází k problémům velmi zřídka. Důvody znečištění filtrační vložky:

vady sací hlavy;
Pravidelné plnění nekvalitního paliva s vysokou koncentrací škodlivin.

Pro obnovení normální funkce karburátoru je nutné vyčistit a opláchnout filtr. Pro zvýšení účinnosti čištění můžete tento prvek vyfouknout stlačeným vzduchem a stejným způsobem vyčistit otvory pouzdra.

Zlomená nastavovací páka

Seřizovací páka je zodpovědná za seřízení karburátoru. Zlomí se přirozeným opotřebením. Pokud k tomu dojde přirozeně, pak je životnost dílu poměrně dlouhá. Opotřebení urychlují abrazivní částice přítomné v benzínu a zvýšené vibrace během provozu. Pokud je šroub opotřebovaný, vznikají problémy se sáním, což způsobuje poruchu motoru při volnoběžných otáčkách.

Poškození vstupní jehly

Selhání sací jehly je také spojeno s používáním nekvalitního paliva. Vložka selže, pokud benzín obsahuje abrazivní částice.

Opotřebení vstupní jehly je doprovázeno následujícími problémy:

porušení těsnosti sedla vstupní jehly;
palivo a mazací kapalina začíná unikat nebo přetékat;
Přebytek vzduchu v palivové směsi vede k poruše motoru.

Často se část jednoduše zasekne, k čemuž může dojít v důsledku přítomnosti kontaminantů v palivu. Dalším častým důvodem prasknutí vstupní jehly je, když trimr delší dobu neběží. Materiál, ze kterého je tento prvek vyroben, vysychá a ztrácí své vlastnosti. Oprava spočívá ve výměně dílu.

opotřebení tlumiče

Přítomnost abraziv v palivu vede k opotřebení a předčasnému selhání škrticí klapky a vzduchových ventilů. Opotřebované díly poznáte podle vzhledu, jako by byly pískované. Opotřebení ventilů často způsobuje následující problémy:

Pokud je zařízení citlivé na přepětí, může při přepětí selhat. Abyste minimalizovali riziko poruch a drahých oprav, budete si muset samostatně zakoupit buď napájecí zdroj, nebo stabilizátor.

snížený výkon pohonné jednotky;
nestabilní provoz motoru;
zrychlené opotřebení pístních kroužků;
deformace pístu.

Mohou se opotřebovat jak samotné tlumiče, tak jejich hřídele. Tyto díly selžou z důvodu nedodržení pravidel pro provoz benzínového trimru, nedostatečné včasné údržby nebo poškození vzduchového filtru.

Není bezpečné pokračovat v používání nástroje, když jsou jeho hřídele tlumiče opotřebované. Jejich části se mohou zlomit, proniknout do systému a způsobit vážné poškození benzínového trimru, po kterém bude vyžadována nákladná obnova nebo nákup nového zařízení.

Důležité! Během provozu nástroje je důležité sledovat stav filtračních prvků. Pokud filtry neplní svou funkci, do systému se dostává nerafinované palivo obsahující abrazivní částice, nečistoty a prach. To vede k urychlenému opotřebení a selhání důležitých součástí karburátoru.

Přípravná fáze

Správné seřízení karburátoru sekačky prodlouží životnost nářadí a zajistí jeho správné fungování po dlouhou dobu. Začněme tedy pracovat na úpravě tohoto mechanismu. Prvním krokem je dokončení přípravných činností.

• Propláchnutí motoru. Práce s čistým motorem je mnohem jednodušší a příjemnější než práce se špinavým. Během provozu se na něm hromadí karbonové usazeniny, nečistoty a prach, takže oplachování je prostě nutné.
• Vyměňte nebo vyčistěte zapalovací svíčku. Kontaminace tohoto prvku vyvolává různé problémy. Pokud plánujete začít se seřizováním karburátoru, vyměňte také zapalovací svíčku.
• Čištění vzduchového filtru. Prvek lze umýt v teplé vodě a mýdlu. Filtr by měl vyschnout bez kroucení. Nezavěšujte jej, ale položte na vodorovnou plochu. Pokud je díl silně znečištěný, je lepší jej vyměnit.

Dalším důležitým krokem je instalace šňůry místo nožů nebo vlasce. To zajistí požadované zatížení nástroje. Díl musí odpovídat průměru otvoru cívky. Po výměně žacího prvku za šňůru nastartujte motor a nechte jej 10 minut běžet na volnoběh. Nyní můžete začít s vlastní úpravou. Karburátor se nastavuje pomocí seřizovacích šroubů.

• Vpravo L. Slouží k nastavení stupně obohacení paliva při nízkých otáčkách.
• Dolní T (LA). Slouží k nastavení otáček volnoběhu. Doleva – rychlost klesá, doprava – zvyšuje.
• Vlevo H. S jeho pomocí se nastavuje stupeň obohacení hořlavé směsi při vysokých otáčkách.

Při seřizování karburátoru mějte na paměti, že chod motoru na plné otáčky po dobu delší než 10 sekund může způsobit vážné poškození, včetně úplného selhání nástroje.

Poznámka! Karburátor se doporučuje rozebrat na lehkém hadříku. Faktem je, že konstrukce mechanismu má mnoho malých částí, které lze snadno ztratit. Například na bílém ubrusu nebo starém prostěradle je mnohem snazší najít šrouby, matice a další prvky než na tmavé podlaze.

Algoritmus krok za krokem pro nastavení karburátoru

Vyřešili jsme hlavní body. Nyní přistoupíme k samotné demontáži a seřízení karburátoru benzínového trimru. Podívejme se na příklad sekaček na trávu Patriot. Toto schéma je také vhodné pro seřízení karburátoru vyžínačů Husqvarna a Huter.

• Odstraňte kryt vzduchového filtru. Chcete-li to provést, jednoduše odšroubujte upevňovací šroub.
• Najděte dva šrouby na těle, které připevňují vzduchový filtr k nástroji. Odšroubujte je také.
• Odšroubujte matici, která zajišťuje kabel. Kabel musí být odstraněn z škrtící klapky. Je zde také šroub, který reguluje volnoběžné otáčky.
• Demontujte palivové hadice.
• Pečlivě zkontrolujte těsnění karburátoru, zda není poškozené. Pokud jsou zjištěny závady, musí být díl vyměněn.
• Sejměte karburátor ze zastřihovače odšroubováním 4 upevňovacích šroubů.
• Zkontrolujte membránu, membránové těsnění a samotnou membránu. Pokud jsou na těle nečistoty, je nutné je odstranit.
• Zkontrolujte oblast vstupní jehly. V případě potřeby očistěte od nečistot a rzi.
• Odšroubujte šroub zodpovědný za upevnění osy vahadla. Opatrně vyjměte pružinu. Vyjměte ji, stejně jako jehlu a hřídel vahadla. Zkontrolujte stav nápravy. V případě potřeby očistěte díly brusným papírem.
• Profoukněte průchody karburátoru pomocí plechovky se stlačeným vzduchem.
• Namontujte karburátor v opačném pořadí.

Porucha jakéhokoli prvku karburátoru způsobuje problémy při provozu benzínového trimru. Buďte připraveni na to, že možná budete muset vyměnit jakékoli díly. Je dobré, když máte dárce. Pokud ne, můžete si zakoupit sadu na opravu karburátoru. Sada obsahuje těsnění, membránu, membránu, pružinu, jehlu, hřídel vahadla a filtry.

Závěr

Plynový vyžínač je možné opravit vlastníma rukama. Chcete-li správně nastavit mechanismus, musíte se seznámit s jeho konstrukcí. K práci budete potřebovat šroubovák, sadu klíčů a sadu na opravu. Všechny akce by měly být prováděny opatrně a pečlivě, aby nedošlo k poškození nebo ztrátě důležitých součástí.

Pokud nemáte chuť nebo čas provádět opravy sami, nebo si jednoduše nejste jisti svými schopnostmi, je stále lepší svěřit seřízení karburátoru kvalifikovanému odborníkovi. Kontaktujte servisní středisko. Technik zařízení rychle rozebere a nakonfiguruje, seřídí a opraví karburátor, poté dojde k plnému obnovení funkčnosti nástroje. V budoucnu dodržujte provozní řád, používejte kvalitní palivo a olej, abyste předešli poruchám.