Mitsubishi Outlander nejde nastartovat – důvody a jak to opravit

Mitsubishi Outlander 2003, najeto 115000 XNUMX km Nikdy nepoškozeno. Jedná se o první vážnější poruchu v celé historii.
Obecně jsem jel ráno, namontoval a jel domů, pak jsem musel služebně odjet, auto nestartovalo, všechno se roztočilo, byla jiskra, všechno fungovalo, ale motor sám ne. t začít. nedošlo k výbuchu, volal jsem elektrikáře, vše se podíval, řekl, že je vše v pořádku na svíčkách (myslím, že svíčky jsou spálené, protože svíčky nebyly více měněny než jednou a zapalovací svíčky jsou umístěny uvnitř samotného motoru)
Nakonec hledal závadu, pak sundal „sedačku“ na zadním sedadle, tam odšrouboval desku a pod deskou byla benzínová pumpa. Odšrouboval ji a řekl zapalovací hráz, já ano, benzín ne proudí z benzínové pumpy, ale teče slabě (je tam nádrž benzínu)
Došel k závěru, že je třeba vyměnit benzínové čerpadlo, řekl, že zavolá, řekne cenu a pošle člověka, aby to vyměnil.
Také říká, že benzínová pumpa se pokazila, protože když je v nádrži málo plynu a když přejíždíte nerovnosti a obecně na silnici, pumpa pumpuje benzín se vzduchem Je to špatně?
Myslím, že jsou to všechno zapalovací svíčky, takže všechno v autě funguje, jediný důvod, proč motor nenastartuje, je nedostatek benzínu (přesněji zásoba je slabá (takže bude potřeba ji vyměnit)
Kolik si myslíte, že bude stát toto čerpadlo a jeho výměna?

Pršelo. Myslel jsem, že kvůli tomu možná jel počítač, ale elektrikář říká všechno dohromady, jen benzínová pumpa ()

Elektrikář může mít pravdu. Ale podívej se na Azamata. V dopravě jsou takové špatné věci, jako jsou náhody. Ano! O čerpadle uvažujeme správně. Elektrické palivové čerpadlo vyvíjí velmi vysoký tlak na vstřikovače. Ale nedej bože, pokud je to jen jedno palivové čerpadlo a ne přívěs na něco jiného. Musíte se s ním dohodnout, že při instalaci palivového čerpadla bude hlavní důvod, pak zaplatíte opravy a jede se. No, pokud ne, tak ať si to vezme pro sebe na vlastní náklady a udělá ti auto.

při volnoběhu se stále spustí, palivové čerpadlo koupíte nahé v jednoduchém obchodě VAZ. je zaměnitelný na téměř všech strojích. cena cca 1500 rublů. sestaveno reálně cca 10t. r. a palivové čerpadlo se doslova porouchá, pokud párkrát dojde plyn. Pokud dojde palivové čerpadlo, spustí se na volnoběh, ale nezrychlí, dokud nesešlápnete pedál na podlahu, jakmile jej resetujete, znovu se zastaví. a pánovi je celkem jedno, jestli promarníte dalších 10. Řekne: Ano! podrbe se tuřín a řekne, že pak je to asi čidlo vzduchu nebo lambda sonda! dalších 10 +10 náhodně vám to připomene! hledat jinou.

Taková porucha je možná; doporučuje se jízda v autě s ponorným palivovým čerpadlem s nádrží alespoň z poloviny plnou.
Možná je obrazovka palivového čerpadla jednoduše ucpaná. Měl jsem to ve VW (cca 80tKm), startovalo to jen na volnoběh, ale nechtělo jet, zadrhlo se to.
nevím kolik to bude stát.

Myslím, že elektrikář má pravdu. Palivové čerpadlo se může skutečně vypnout, pokud není v nádrži dostatek paliva. Faktem je, že benzínové čerpadlo je elektromotor a mají tendenci se zahřívat a je chlazeno benzínem, a proto pokud benzín přichází se vzduchem, benzínové čerpadlo se přehřívá a může shořet. I když se stále dá předpokládat, že je ucpaný, protože benzín teď není příliš čistý. Zavolej elektrikáře a zeptej se na to, třeba to nech jen vyčistit.
A právě kvůli tomu musí být motor udržován v palivové liště, jinak nebude vstřikování.

tlak ve vedení je potřeba změřit, ale na volnoběh by se to mělo rozběhnout, i když prdí a kýchá (ale když to funguje správně, tak to vystřelí opravdu proud cca 3 body tlaku), ale vzduch je určitě špatný – čerpadlo je mazáno a chlazeno benzínem

Auto občas nenastartuje, ale po chvíli nastartuje. Například jsem to nainstaloval večer a ráno se nespustil. Jaký je důvod, řekněte mi, kdo se s tím setkal?

@andrienko.1966 —> Benzín nebo nafta? Točí se startér rychle?

Svíčky jsou plněné (přetečení). Nejsou žádné chyby. Signály přicházejí do vstřikovačů. Teplota chladicí kapaliny je přiměřená (kontrola spuštění měření tlaku paliva). 4.5 baru? Jaký je normální tlak?

Včera večer to nešlo spustit a ráno jako by se nic nestalo. Jaký by mohl být důvod? Děkuju.

Pokud se startér dobře točí, pak může být problém například ve snímači klikového hřídele nebo imobilizéru. Musíte zkontrolovat, zda je jiskra nebo činnost žhavicích svíček, zkontrolovat, zda existuje impuls do vstřikovačů, můžete také zkusit trochu sešlápnout plynový pedál při protáčení startéru. Vyplatí se také zkontrolovat skutečný tlak v palivovém systému, zda při dlouhodobém parkování neuniká palivo do nádrže.

Zablokoval se za jízdy a znovu nenastartuje

Moderátoři: mek, indy

Pravidla fóra
Při vytváření tématu nebo otázky popisující problém nezapomeňte uvést úplné informace o voze (země, rok, motor, převodovka) a uveďte, jaké akce byly provedeny. V případě dotazů na náhradní díly uveďte prosím celé VIN nebo číslo karoserie. Nezapomeňte ve svém profilu uvést město, kde bydlíte.

Zablokoval se za jízdy a znovu nenastartuje

Dnes se stala nepříjemná situace, auto se za jízdy zadrhlo a znovu nenastartovalo, palivové čerpadlo nehučelo, měřil jsem napětí, nepřišlo tam 12 voltů.
Řekněte mi, kde hledat problém? Jsou tam nějaké pojistky nebo relé?

Palivové čerpadlo začne pracovat pouze při protáčení startéru. Další podrobnosti o voze. Rok? Jak to nemůže začít? Otáčí se vůbec startér? Jsou tam nějaké záblesky? Jsou na všech zapalovacích svíčkách jiskry? Svítí kontrolní světlo? Pokud se nerozsvítí, otočte ji déle, může se objevit chyba.

Vitalik1 napsal: Palivové čerpadlo začíná fungovat až při vytočeném startéru. Další podrobnosti o voze. Rok? Jak to nemůže začít? Otáčí se vůbec startér? Jsou tam nějaké záblesky? Jsou na všech zapalovacích svíčkách jiskry? Svítí kontrolní světlo? Pokud se nerozsvítí, otočte ji déle, může se objevit chyba.

Auto Galant 1997. Startér se točí, rozvodový řemen je normální, jiskra, upřímně jsem té kontrole nevěnoval pozornost (ale podle mého názoru byla vždy zapnutá, než jste nenastartovali auto, mohu se mýlit),
Palivové čerpadlo hučelo právě při zapnutí zapalování, když jsem přepnul na jízdu, hukot začal být hlasitější (teď je ticho).

A stále neodpověděli, zda existuje relé pro palivové čerpadlo nebo pojistku?
Řekněte mi, jak můžete počítat chyby?

Činnost čerpadla byla jasně slyšitelná při zapnutí zapalování, na ulici a v kabině, pokud jste pozorně poslouchali. (možná je to všechno o relé, které se nikdy nevypínalo a vždy do něj dodávalo 12V v jakékoli poloze kolen hřídele)
Samozřejmostí je benzín

to není správné.
Pokud jste si jisti, že jste to slyšeli dříve, nyní to neslyšíte a auto nenastartuje. vyvodit závěry.

34rus napsal: to není správné.
Pokud jste si jisti, že jste to slyšeli dříve, nyní to neslyšíte a auto nenastartuje. vyvodit závěry.

Jsem si jist, že závěry byly vyvozeny, ale kde hledat problém?
Je tam relé?
Je tam pojistka?
Je pod kapotou svorka pro vodiče k palivovému čerpadlu (takže můžete přibližně zkontrolovat, kde je přerušení)?

Čerpadlo máte napojené na JZD. takže je nepravděpodobné, že dostanu definitivní odpovědi ohledně relé a pojistek.
Připoj 12V na čerpadlo, spustí se? No a pak k výsledkům.

34rus napsal: máš připojené čerpadlo JZD. takže je nepravděpodobné, že dostanu definitivní odpovědi ohledně relé a pojistek.
Připoj 12V na čerpadlo, spustí se? No a pak k výsledkům.

Už jsem to pochopil) Ale musíte začít hledat JZD odněkud, takže se potřetí ptám na relé a pojistky a také na svorky pod kapotou.
Mám je v autě, nebo je nedodává továrna? A dodává se jí jídlo nějakým jiným způsobem?

Alex_Galant napsal: Ale musíte odněkud začít hledat JZD, tak se ptám potřetí na relé a pojistky

Samozřejmostí je relé. A výkon jde přes předspínač, rychleji přes společný do zapalování. přesněji zatím říci nemohu. A musíte začít tím, že si přečtete „INFORMACE“ v horní části stránky a označte své auto – podle očekávání, nejlépe ve svém profilu.

34rus napsal: máš připojené čerpadlo JZD. takže je nepravděpodobné, že dostanu definitivní odpovědi ohledně relé a pojistek. Připoj 12V na čerpadlo, spustí se? No a pak k výsledkům.

Omlouvám se, že uvedu všechny z omylu, když zapnete zapalování, 12V nejde do čerpadla, jen při startu se dostane na cca 10V, to je podle mě normální, protože se točí i startér a myslím, že baterie už byla vybitý.
Jen prosím, pak mi řekněte, co způsobuje takové krátkodobé kňučení, když zapnete zapalování (myslel jsem, že je to čerpadlo, ale teď už vím jistě, že není)?

Moje další pokusy:
Přiložil jsem přímo 12V, čerpadlo sotva slyšitelně zašumělo a tekl velmi malý proud, zcela bez tlaku. Připojím svorku, kam se při startu dostane přibližně 10V, nejde z ní vůbec nic. Odpor jsem naměřil do cca 1,3 ohmu už ne.
Myslím, že čerpadlo je mrtvé?

Proto při 10V při 12V není vůbec žádný pramínek, sotva, a podíval jsem se na rozvodový řemen, je určitě neporušený, opravdu vidíte vyvažovač odšroubováním pouze krytu nahoře?
Zhasne mi kontrolka “Check Engine”, žádná chyba.

Dobré odpoledne Zaparkovali jsme auto, přišli ráno nastartovat, nenastartuje, panel se rozsvítí, ale motor nenastartuje. Brzdový pedál se stal velmi pevný.

@andrienko.1966 —> Otáčí se startér? Benzinový motor? Přístrojová deska nezhasne, když se pokusíte nastartovat motor?

@andrienko.1966 —> Startér se točí, benzín (je tam plynoinstalace), panel svítí, hudba, klimatizace funguje, ale nestartuje (netlačí brzdový pedál)

Brzdový pedál není sešlápnutý, protože byl napumpován, ale motor nebyl nastartován, motor naskočí a pedál bude stejný.

Zkontrolujte tlak paliva, zda existuje impuls do vstřikovačů a zda je jiskra, komprese ve válcích, pak jděte od toho.

• Výfukový filtr se u Mercedesu Viano pohybuje vysokou rychlostí
• Jak deaktivovat imobilizér na VAZ 21214
• Jak nastartovat Volvo S80 bez klíče
• Výměna nemrznoucí směsi v Chevrolet Epic
• Kryt karoserie pickupu UAZ svépomocí

Někdy se může stát, že motor nenaskočí ani v relativně novém autě. Proč? A co v takových případech dělat?

Alexandr Potapov
Autor Auto Mail

Mnoho motoristů se dostalo do situace, kdy při otočení klíčku v zapalování (nebo zmáčknutí tlačítka startování motoru) se startér jednoduše roztočí naprázdno nebo se neděje vůbec nic.

Téměř vždy se to stane nečekaně, což často mate řidiče. Co dělat, když motor auta nenastartuje?

Identifikujeme příčiny poruchy

Není vždy možné okamžitě zjistit příčiny poruch, protože motor automobilu nemusí nastartovat v důsledku různých faktorů – elektronických, elektrických, mechanických.

Ve vzácných případech může indikátor hladiny paliva selhat, když ve skutečnosti v nádrži žádné palivo nezbývá – to je však ten nejmenší problém, který lze vyřešit zakoupením kanystru na jakékoli čerpací stanici.

Nejčastějším důvodem, proč motor auta nenastartuje, je vybitá baterie. Může k tomu dojít v důsledku poruchy samotné baterie – odlupování plastu a následného zkratu – nebo netěsností v elektrickém systému.

Někdy lidé zapomínají vypnout externí osvětlovací zařízení. U moderních aut to hlídá elektronika, která automaticky vypíná světlomety nebo obrysová světla, u starších aut to ale může vést ke ztrátě nabití.

Vybitou baterii lze velmi snadno „identifikovat“. Když otočíte klíčkem (nebo stisknete tlačítko startování motoru), startér s charakteristickým skřípavým zvukem sotva otočí klikovou hřídelí a sníží se jas přístrojové desky nebo obrazovek a navíc se rozsvítí výstražné kontrolky.

Neměli byste pokračovat v mučení vozu – motor stále nenastartuje a baterie se zcela vybije. Zapalovací svíčky lze také „naplnit“ benzínem, po kterém bude startování obtížné kvůli zhoršené tvorbě jisker.

Existují různé možnosti pro vybitou baterii. Pokud je někdo připraven poskytnout své auto, můžete si z něj „rozsvítit“. K tomu potřebujete pouze silné dráty se svorkami.

Než tak učiníte, určitě si zjistěte, zda je takový postup vůbec povolen. Moderní auta mají mnoho elektronických součástek, které mohou selhat při startování motoru tímto způsobem.

Například u některých vozů Nissan nebo Infiniti dojde po „rozsvícení“ k chybě v jednotce airbagu, kterou skener neresetuje – je nutná oprava samotné elektronické jednotky.

Všechny potřebné informace jsou často dostupné na tematických fórech nebo na komunitních webech automobilových nadšenců, takže jejich nalezení nebude obtížné.

Pokud má vůz manuální převodovku, můžete jej nastartovat „z tlačného zařízení“ (i když to bude vyžadovat pomoc alespoň několika lidí) nebo tažením pomocí kabelu.

Poté, při zapnutém zapalování, musíte zařadit rychlost – a pokud je problém pouze v baterii, motor naskočí.

Nakonec můžete auto nastartovat pomocí speciálních startovacích nabíječek – jejich kapacita baterie a proud jsou dostatečné, aby pomohly vybité baterii. A ty nejjednodušší modely stojí méně než nádrž benzínu.

Kompaktní ROM však nejsou určeny pro použití ve vícelitrových/víceválcových motorech – před nákupem si musíte prostudovat vlastnosti. A samozřejmě se předem ujistěte, že konkrétní model vozu tento způsob „oživení“ motoru umožňuje.

Je lepší vyměnit slabou baterii před nástupem chladného počasí – v chladném počasí je pro startér mnohem obtížnější protočit klikový hřídel v zahuštěném oleji, takže můžete „naplnit“ zapalovací svíčky benzínem, pokud budete pokračovat ve zkoušení nastartovat motor. A skákat kolem auta s dráty nebo baterií v -20 je podprůměrná radost.

Nejen baterie

Vybitá baterie ale není jediným důvodem, proč motor nenaskočí. Pokud se startér prudce otáčí, ale motor se „nechytá“, existuje mnoho možností. Problémem se často stává nestandardní systém ochrany proti krádeži – může „ztratit“ štítek imobilizéru nebo může dojít k jiné elektronické „závadě“.

Navíc i tovární imobilizér se může stát zdrojem neočekávaného problému – klíč přestane „vidět“

Nejčastěji se naštěstí na přístrojové desce objeví indikace poruchy systému (ať už v podobě kontrolky nebo upozornění na obrazovce). A bez ohledu na to, jak divně to může znít, v některých případech pomůže jednoduše udeřit pěstí do sloupku řízení, aby vše znovu fungovalo!

Pokud problém není s alarmem, ale auto se stále nenastartuje, pak stojí za to zkontrolovat pojistkovou skříňku – například pojistka palivového čerpadla může „vyhořet“. Čerpadlo signalizuje svou činnost charakteristickým bzučivým zvukem v oblasti plynové nádrže. Mimochodem, palivová čerpadla opravdu nemají rádi náhlé zrychlení s pedálem k podlaze, když již svítí kontrolka nízké hladiny paliva – to je často příčinou problémů s nimi.

Pojistkových skříní může být několik – nejen výkonných v motorovém prostoru nebo umístěných v kabině. U moderních modelů lze do kufru instalovat i další jednotky. Ale i zde jsou nuance – ne všechna auta lze koupit v běžném obchodě.

Může také selhat samotný startér – buď nefunguje vůbec, nebo jednosměrná spojka „drhne“, ale hřídel se neotáčí, takže auto nenastartuje. Občas se stane, že zapalovací cívky selžou, ale moderní motory obvykle používají samostatné cívky pro každý válec, takže motor naskočí, ale běží drsně.

Motor naskočí, ale okamžitě zhasne. jaký je důvod?

Opět se to může stát kvůli nesprávnému jiskření – kvůli problémům se zapalovacími cívkami nebo vadnými zapalovacími svíčkami. Častěji jsou ale viníci jiní. Například vadný poplašný systém, kde je zapalování nebo okruh přívodu paliva zablokován, pokud není dodržen určitý algoritmus akcí.

Motor se může zastavit, pokud jsou některé snímače vadné – volnoběžné otáčky, poloha klikového hřídele, lambda sonda nebo ucpaný systém recirkulace výfukových plynů.

Příčinou může být i nefunkční palivové čerpadlo, ucpaný vzduchový filtr nebo nekvalitní palivo. U starších vozů existuje možnost poruch elektrického vedení v důsledku shnilých kontaktů nebo zborcených konektorů.