Kompletní průvodce – Jak rychle a levně vyleštit a zrenovovat světlomety aut
No, je čas na další příspěvek. Stejně jako v příspěvku o opravě čipů vlastníma rukama chci řidiče kamionů osvětlit dalším postupem, který nejen dodá autu svěžejší vzhled, ale také zvýší bezpečnost na dálnici. Trochu jsem hledal na internetu a uvědomil jsem si, že ačkoli existují informace o tom, jak vyleštit optiku, není zde popsána fyzika procesu, a to je důležité. Takže leštění světlometů. Jak se to dělá v profesionálních službách a jak to můžete udělat sami.
Nejprve vás žádám, abyste zapomněli na metody JZD, kterými se to internet hemží: leštění zubní pastou, pastou GOI, plstěným hadříkem, bruskou (co?). Nežijeme v době kamenné, už dávno je veškerý spotřební materiál pro tento proces levný a i když se vám to nezdá, můžete čipovat alespoň s jedním svým kamarádem, pak každý utratí ne více než 500 rublů a bude dostatek spotřebního materiálu pro nejméně 10 sad světlometů.
To znamená, že máme lehce poškozený světlomet Ford Focus:
Není zablácený, jen je na něm spousta třísek, jelikož auto je často na dálnici. Leštěním potřebujeme dosáhnout podobnosti vzhledu tohoto světlometu s novým nainstalovaným po menší nehodě. Než se dostaneme k tématu, stojí za to mluvit o skle na tomto světlometu.
100 % skel moderních automobilových světlometů jsou plastová, respektive polykarbonátová, která v důsledku neustálého tlaku na automobilky v oblasti bezpečnosti nahradila klasická skla. Polykarbonát je totiž odolnější a pro chodce méně nebezpečný než běžné sklo. S příchodem plastu ale přišly některé s tím spojené nevýhody. Sice je odolný (zkuste u moderního auta rozbít světlomet kladivem, nejspíš uděláte jen hluboké promáčkliny), ale není tvrdý, to znamená, že se bojí abrazivních a škrábavých vlivů. To je důvod, proč mohou světlomety na VAZ2105 vyrobeném v roce 95 vypadat svěžeji než na zahraničním autě z roku 2011, například. A právě z tohoto důvodu zmizely z aut čističe (stěrače) světlometů a byly nahrazeny vysokotlakými ostřikovači světlometů. No, je měkký, polykarbonátový, i když odolný. Sklo je tvrdé, ale křehké.
Nyní o tom, co se děje během procesu leštění. Použití brusiva ve formě brusného papíru, past atd. odstraníme („odřízneme“ v řeči leštiček) vrstvu materiálu, která obsahuje třísky, škrábance a podobně. To znamená, že sklo světlometu ztenčíme na určitou nevýznamnou tloušťku. ALE! Protože je polykarbonát měkký, výrobci automobilové optiky na něj nanášejí speciální lak, nazývaný keramický. je mnohem tvrdší než samotný materiál skla světlometů a je potřebný k tomu, aby se světlomety méně poškodily. Nyní si pamatujte, že jste mluvili s přáteli o leštění světlometů. Každý automobilový nadšenec alespoň jednou slyšel od přátel následující:
„A leštil jsem si světlomety, je to všechno kecy, když jsem zvedl auto, světlomety se třpytily, jel jsem 4 měsíce a světlomety se začaly zakalovat rychleji než předtím, tak je alespoň znovu naleštěte.“
A zakalí se právě proto, že se z nich při leštění seškrábla vrstva továrního keramického laku, plast už nemá ochranu a proces stárnutí probíhá desítkykrát rychleji.
1. Po vyleštění je nutné obnovit tovární vrstvu keramického laku. Málokterá firma to nabízí, ale existují.
2. Po vyleštění naneste na světlomety polyuretanovou fólii. Buď na obnovenou vrstvu laku, nebo místo laku. Mohu napsat příspěvek o tom, jak to udělat
3. Uvědomte si, že při nákupu nového auta byste stejně jako při nákupu nového iPhonu měli používat ochranné fólie, pouzdra a podobně. V budoucnu bude problémů méně.
Nyní pojďme rovnou k věci. Pod každou etapu napíšu vysvětlení, jak se tato etapa ve službách provádí a jak ji zopakovat sami.
K zakrytí prvků karoserie kolem světlometu použijte maskovací pásku (50 rublů na roli). To je dobře známé, jednoduché a všude popsané. Nepozastavujme se nad tím.
UDĚLEJTE TO VLASTNÍM RUKOU: Vezměte brusný papír. Který si mám vzít? Pokud jsou světlomety přímo žluté, drsné na dotek a vůbec nesvítí, vezměte 600, 1000, 1500. Obvykle jeden list na světlomet. 600 lze použít na sucho, následné pouze na mokro, tedy zalít světlomet vodou nebo vodou a mýdlem (co je výhodnější). Co znamená několik čísel brusného papíru? Šestistovkou odříznete hlavní poškozenou vrstvu ze světlometu a následnými čísly odstraníte škrábance, které způsobily předchozí čísla brusných papírů.
Pokud je světlomet novější, jako v mém případě, můžete začít a dokončit pouze s 1500.
JAK SLUŽBY DĚLAJÍ: Služby mají často mlýnky. Kupují stejná brusiva, pouze ve formě kotoučů a provádějí stejné manipulace, ale rychleji.
Jak poznáte, kdy broušení stačí? Podívejte se blíže na sklo na této fotografii. Uprostřed uvidíte něco jako „mraky“ s jasnými hranicemi. To jsou hranice zcela broušeného laku, to znamená, že v těchto místech jste dosáhli polykarbonátu. Pokud je hodně čipů, musíte tyto hranice přivést k okrajům světlometů, to znamená seškrábat veškerý lak. Tato čelovka je vhodná pro nanášení fólie, proto odlakuji pouze přední část světlometu.
Vše provedeno broušením. Nyní leštění.
Leštících systémů je teď hodně, ale je tu jedna firma, Menzerna, kterou bych doporučil jako první. I když používám systémy Koch a Rupes, Menzerna má vynikající poměr ceny a kvality a nevyžaduje speciální znalosti k použití.
Pasty se liší svou abrazivitou a každá pasta vyžaduje svůj vlastní kotouč.
VLASTNÍM RUKOU: Jdeme do autolakovny a koupíme pastu MENZERNA 400, 250 ml. Cena ~ 600 rublů. Je jednokrokový a je schopen vyřezávat značky z brusného papíru o zrnitosti 1500.
Koupíme také pěnový leštící kotouč, například od Holexu nebo něčeho podobného, za cenu ~ 250 rublů. Bílý. Barva znamená tvrdost. Bílá = tvrdá.
Pokud máte jen pár rukou, tak světlomet osušte (moderní pasty fungují hůře, pokud se smíchají s vodou), vezměte kotouč do ruky, naneste 7-8 tahů pasty na světlomet o velikosti jedné v reklamu na zubní pastu Colgate a začněte krouživým pohybem leštit světlomet, aby byl světlomet nový. Připravte se, budete muset dlouho tápat. Když se pasta začne měnit na granule, znamená to, že splnila svou úlohu a je třeba aplikovat další. Leštěte, dokud světlomety nebudou svítit jako nové. Pokud máte alespoň šroubovák, tak s pomocí ruské vynalézavosti zajistěte disk na Shurik (nebo si kupte čínskou podrážku na disk s adaptérem, stojí 200 rublů).
Rukama světlomet nepřehřejete, ale shurikem ano, proto pravidelně kontrolujte teplotu plastu rukou. Přehřátí lze velmi snadno určit, pokud držíte ruku na světlometu, je to extrémně nepříjemné – je přehřáté, dejte si pauzu, nechte vychladnout.
JAK SE SLUŽBY VYTVÁŘEJÍ
Autoservisy disponují lešticími stroji. Rotační (stroj stojí 3500 15000–15000 28000 rublů) a orbitální (XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rublů na stroj), pokud je služba specializovaná.
Nejčastěji vezmou obyčejný stroj, položí na něj přírodní kožešinu z ovčí kůže (500 rublů) a poprvé ji vyleští stejnou pastou.
Objeví se příjemný lesk, ale to není konec procesu – srst dává rychlost, ale zanechává za sebou malé škrábance, nazývané „hologramy“, které je třeba odstranit pomocí následujících kroků. Na této fotce je škoda si jich nevšimnout, ale jsou tam
Pak si vezmete orbitální stroj a středně pevný disk (v tomto případě disk Rupes, mají žlutý, stojí 500 rublů) a také jemnou brusnou pastu Menzerna 3000 (stojí o něco více než 400 ).
Orbital funguje trochu jinak, natočil jsem krátké video:
Tímto pohybem podrážky částečně odstraní hologramy a částečně vytvoří své vlastní, menší, které však mají tvar podmíněně uzavřených kruhů a jsou pouhým okem neviditelné. No a díky tomu čelovka opravdu začíná svítit.
Zbývající pasta je odstraněna (Oh, zapomněl jsem, musíte si také koupit pár mikrovláken, jako ve videu, abyste odstranili použitou pastu, mělo by to stát 150 rublů za kus), auto je předáno klientovi s radou chránit světlomety polyuretanem, aby se znovu neobjevily za 3-4 měsíce .
Obecně vše, doufám, že jsem pro mnohé navždy uzavřel otázku leštění světlometů. Mimochodem, zde je fotka toho, co je potřeba pro profesionální leštění:
Pokud se zde objeví detailisté a začnou mi vysvětlovat, že 2 stupně leštění nestačí, tak hned řeknu, že za prvé v 90% případů to může stačit a za druhé v tomto příspěvku většinou popisujeme fyziku procesu samotného, takže člověk, který to zkouší na vlastní kůži, byl spokojený s výsledkem své práce a ne s celou technologií.
Něco takového, i když zdlouhavé, ale užitečné)
A také, milí pikabushniki, opravdu chci natáčet bezplatná tréninková videa o detailech, filmech, chemickém čištění a podobně. V souladu s tím jsou pro natáčení v Moskvě vyžadována auta. Za auto zaplatíte, my na něm pracujeme zdarma. Napište mi na Instagram (ttylmf), pokud máte mizerné světlomety, poškrábanou karoserii, rez na víceméně novém autě, špinavý interiér nebo nové auto a chcete nanést fólii)