Jaký benzín natankovat do čtyřkolky a co se stane, když natankujete špatný — CFMOTO

Na ruských čerpacích stanicích se prodávají tři druhy benzínu: AI-92, 95 a 98. Číslo je oktanové číslo, ovlivňuje odolnost proti výbuchu při kompresi. Každý motor má svůj kompresní poměr, takže potřebuje vlastní palivo.

Řekneme vám, jaký druh benzínu dát do čtyřkolky a jak vybrat palivo speciálně pro váš model.

To neznamená, že jeden typ benzínu je lepší než jiný: jsou prostě vytvořeny pro různé motory.

Proč se do čtyřkolky nehodí jakýkoli benzín

Nevhodný benzín se ve spalovací komoře vznítí příliš brzy. Pokud se to děje pravidelně, dlouhodobě to poškodí spalovací komoru – až do bodu, kdy bude muset být motor repasován.

Proto je důležité, aby se směs benzínu a vzduchu zapálila přesně tehdy, když ji zapálí zapalovací svíčka. Pokud je benzín vybrán správně, stane se to. Pokud ne, vzplane, když se píst jen posune nahoru.

Pro snazší pochopení vám řekneme, jak by měl benzín příslušného typu správně hořet ve spalovací komoře:

1. Píst válce se pohybuje dolů.
2. Otevřou se sací ventily, kterými se do válce přivádí benzín a vzduch.
3. Ventily se uzavřou, píst válce se zvedne a stlačí směs benzínu a vzduchu. Kompresní poměr se u různých motorů liší.
4. Zapalovací svíčka vytvoří jiskru, která zapálí směs benzínu a vzduchu.
5. Plyn se tvoří spalováním – tlačí píst dolů a cyklus se opakuje.

Princip fungování benzínového motoru

Jak určit vhodný typ benzínu

Obvykle výrobce uvádí v datovém listu modelu, které palivo je pro něj vhodné. Pokud nemáte osvědčení o registraci, můžete typ benzínu vyhledat v popisu modelu – na webu výrobce nebo oficiálního prodejce.

V popisu modelu bude minimálně uveden kompresní poměr motoru. Pomocí něj můžete nezávisle určit, který benzín je vhodný:

Kompresní poměr motoru	Druh benzínu
Méně než 10.5	AI-92
10-12.5	AI-95
více 12	AI-98

Zpravidla se AI-92 doporučuje pro levné čtyřkolky s karburátorem. Ale vstřikovací motory s elektronickým vstřikováním – jako u čtyřkolek CFMOTO – již vyžadují benzín nižší než AI-95.

Je možné dát do čtyřkolky jiný typ benzínu?

Záleží na tom, zda zvyšujeme nebo snižujeme oktanové číslo.

Doplňte benzín s vyšším oktanovým číslem je to možné. Pokud místo doporučené 95 použijete AI-95 nebo 92, motoru to neublíží. Ale nebude to ani přínos: čtyřkolka nepojede rychleji, její motor nebude fungovat lépe ani déle. Neustále jízda na dražší palivo je proto vyhozené peníze.

Ale použij benzín s nižším oktanovým číslem je to absolutně nemožné. V tomto případě benzín nebude hořet, ale exploduje ve spalovací komoře. To se projeví i na kvalitě jízdy. Z jedné nebo dvou jízd se nestane nic špatného, ​​ale pokud to budete dělat pravidelně, životnost motoru se zkrátí. Části spalovací komory mohou prasknout nebo se roztavit a způsobit poruchu motoru. Takovou poruchu je těžké opravit a není pravda, že ji lze opravit vůbec.

Pokud do své čtyřkolky natankujete benzín s nižším oktanovým číslem, bude zrychlovat pomaleji, bude jezdit trhaně, zvýší se spotřeba paliva a rychlost nebude stabilní.

Musím ředit benzín olejem?

Tipy na ředění olejem najdete ve starých komentářích na fórech. Týkají se ale jen starších čtyřkolek s dvoutaktními motory – ty opravdu potřebovaly doplnit olej do plynové nádrže. A téměř všechny moderní čtyřkolky mají čtyřtaktní motory a nepotřebují míchat olej s benzínem – jsou dodávány samostatně.

Stručně

Jaký benzín nalít do čtyřkolky závisí na kompresním poměru motoru. Nejjednodušší způsob, jak zjistit požadovanou AI, je z technického pasu. Není vhodné tankovat benzín s AI nižší, než doporučuje výrobce, ale jedna jízda nezpůsobí problémy. Můžete naplnit benzín s AI vyšší, než je doporučeno, ale nebude to mít pozitivní účinek.

Onehdy moje žena naplnila plnou nádrž 92 benzínu do mého motoru o výkonu 105 koní (kvůli nezkušenosti). funguje hladce, trakce nezmizela, nemohu říci o studeném startu, protože auto je v garáži v domě, ale při normálním startu je vše normální. Ke spotřebě mohu říci, že po vyjetí nádrže jsem nezaznamenal žádné změny (okolní konfigurace, žádný palubní počítač, měřím plněním po mezní hodnotu).
Jak se máte? možná se nevyplatí přeplácet?

benzín, oktanové číslo, dynamika, palivo, spotřeba, oktanové číslo, značka benzínu, čerpací stanice, 92, 95, 98, čerpací stanice

Alkoholik
8. listopadu 2011
Výběr třídy benzínu – 92, 95 nebo 98
542,2
pohledy
289
účastníků
2,7
zprávy

1. srpna ústa 2012

Zdravím vás, členové fóra!
Prosím, moc mě nekopej, chci na to přijít sám.
Motor 2.0 FM4 Můžete provést úpravu pro benzín 92, zatímco budete nadále tankovat 95.
Nebo je to jako nalít benzín 95 místo 98? co říkáš? Jaké jsou možné důsledky?

1. srpna ústa 2012
NVA
Kdo zakazuje nalít 95 místo 98? 95 je minimum. 92 nezakazuje, ale nedoporučuje.
1. srpna ústa 2012

Bosoi
Benzín 92 používat nebudu. Modul GEM má úpravu pro 92 benzín. Pokud zaškrtnete políčko 92 a budete pokračovat v jízdě na 95, co se může stát?

SMART123
1. srpna ústa 2012

NVA
Myslím si, že globální katastrofa by se neměla stát a kromě toho, s ohledem na nenasytnost obsluhy našich čerpacích stanic a neodolatelnou touhu po zisku, bude něco takového aktuální. Jak se tato úprava provádí na 92. a kolik to stojí?

1. srpna ústa 2012

NVA
S největší pravděpodobností rozdíl nepocítíte. Teoreticky by se měl v motoru změnit úhel zážehu, fáze vstřikovačů, poměr palivo/vzduch ve směsi a možná i nějaké další ukazatele. pokud jsou pociťovány změny, nebudou ve všech provozních režimech a ne nutně k lepšímu.

SMART123
2. srpna ústa 2012

Před pár hodinami se stal zázrak, natankoval jsem 12 litrů 98 na Luka a trhavá jízda s klimatizací zmizela. Mám 105 litrů s manuální převodovkou.

Alexanderrrrr
12. srpna ústa 2012

Omlouvám se, pokud se to opakuje. Zajímavý článek o oktanovém čísle benzínu.
http://bmwservice.livejournal.com/5962.html?page=1#comments
Budu se řídit doporučením autora.

Sanek894
20. srpna ústa 2012

Dnes jsem pro pokus natankoval 11 litrů 92. třídy. Vynuloval jsem všechny indikátory.
Dolil jsem tento benzín a byl jsem v šoku.
najeto 175 km, spotřeba 6,1 litru na sto. a motor fungoval jaksi hladce a tišeji. tah se nezměnil.
na 95m to tak hladce nefungovalo.
Nevím, jak to vysvětlit.
možná je naše 95. blbost, nemohu najít jiné vysvětlení.
ff3 trend 105hp

trubach
20. srpna ústa 2012

105 koní, najeto 16000 5000 Do 95 92 – pouze 0, poté – pouze 15. Nevidím žádný rozdíl ani v dynamice, ani ve spotřebě. Počkejme si do zimy a zhodnoťme jeho výkon v nízkých teplotách. Včera jsem po předpovídaném nájezdu 50 km ujel XNUMX km, pak natankoval plnou nádrž – vešlo se XNUMX litrů.

Sanek894
20. srpna ústa 2012

a co komu na to říkají úředníci?
Když jsem to prodával, tak mi vedoucí řekl, ať se podívám, co si mám vozit sám, prostě to zaběhnu za první 3 tisíce na 95m.
a pak se sami rozhodnete, co vyplníte.
ale řekl jsem svému příteli (má 2,0l 150hp sport), aby do něj naplnil pouze 95. jako by tam byl vyšší kompresní poměr.

02Rus02
21. srpna ústa 2012

Prodejce mi řekl, abych natankoval pouze 95, říká, že to spotřebuje méně a běží lépe, řekl, že to zkontroloval, chci to také zkontrolovat sám

21. srpna ústa 2012
Vyzkoušeno 98 po 95. Spotřeba byla 9,4, nyní je 8,8
21. srpna ústa 2012
zmeiy
a jak souvisí oktanové číslo se spotřebou?
21. srpna ústa 2012

Bosoi
Nejsem odborník, nevím jak to do sebe zapadá, ale je fakt, že spotřeba na 95 je menší než na 92. Totéž je zřejmě s 98m.

25. srpna ústa 2012

zmeiy
není vidět. už se to tu psalo, spotřeba je v hmotnostních poměrech palivo/vzduch. Čím lehčí benzín, tím více ho potřebujete.

denk33
26. srpna ústa 2012

Nedávno jsem jel do Petrohradu a tam jsem natankoval 95 (Euro 5). Auto prostě ožilo a spotřeba klesla skoro o litr. Při jízdě tam byla spotřeba asi 8 litrů na 100, dobře, možná trochu méně a s dobrým benzínem – 6.8.

Khalirahman
27. srpna ústa 2012

Velmi zajímavý článek věnujte pozornost kompresnímu poměru a jaký druh benzínu je potřeba.

EGORKAJA
16. září 2012

Pamatuji si, když jsem tankoval svůj druhý Focus 1,8 Duratec 125 koní. , 95. benzín, v mírných mrazech to začalo na druhý nebo třetí pokus, pak se to zadrhlo, pak to musíš zase přetočit a pak jsem se rozhodl přejít na 92 ​​a no zázrak! Auto nastartovalo poprvé, poté jsem jezdil jen 92., jezdil s ním 3 roky, bez problémů, teď na třetím Focusu jsem ho zajel na 95. a začal jezdit na 92., spotřebu změřím, pokud bude stejná jako na 95, tak pojedu 92.

andreandrew
16. září 2012

IURIK
Čím nižší je oktanové číslo, tím snáze motor startuje v chladném počasí, i když letos v zimě jsem ho startoval na -98 na 35. Nebo vaše 95 byla naprostá slátanina a 92 je trochu přirozenější. Pokud jde o 92 v FF3, je to vaše volba, i když ten katalyzátor nezávidím. Navíc při 95 je dynamika spojitá a při 92 je spojitá

EGORKAJA
16. září 2012
andreandrew:

Pokud vím, katalyzátor a svíčky umírají na zbytečná aditiva v benzínu a ne na aktanové číslo. A dynamika 95. se od 92. moc neliší a já se neplánuji účastnit závodů, není to stejné auto.

stmívač
16. září 2012

IURIK
Oktanové číslo určuje odolnost palivové směsi proti detonaci ve spalovací komoře. Aditiva jsou přítomna v každém benzínu.

EGORKAJA
22. září 2012
Všiml jsem si jedné věci: po přeřazení na 92. začalo po dálnici jet svižněji.
22. září 2012
letecký:

Závěr je tento: 98. benzín vás provokuje k silnějšímu sešlápnutí plynu, k zapálení. To má za následek zvýšenou spotřebu.

Tohle není pobočka, ale nějaký druh trhu. Jako jeskynní lidé. Kolik odkazů již bylo zveřejněno, ale všichni si navzájem vyprávějí příběh pomocí prstů. Veškerý benzín obsahuje přísady. A 95 a 98 a 92. Nalijí do toho éter (MTBE). Špatně hoří. V souladu s tím je spotřeba vysokooktanového benzínu vyšší! Je pravda, že obsahuje hodně kyslíku a palivo s tímto aditivem zcela shoří, čímž se sníží usazeniny a koroze (podle GOST lze nalít až 15% MTBE. Dostatek na výrobu 98 z XNUMX). Ale pokud je motor dimenzován na určité oktanové číslo paliva, tak by jím měl být naplněn.
P.S. Znám dědu, který kouří Primu a hodně pije od dětství. Nyní je mu 87 let. Zkuste to taky. Dožiješ se jeho věku? neriskoval bych to. Nalévejte 92 nebo ještě lépe 80!

Lacoste
28. září 2012

citát:

Naplnil jsem nádrž 98 Ecto Sport – vím, že se to nesmí, ale chtěl jsem vidět, jak bude auto jezdit.

Návod k použití říká černobíle:

citát:

Poznámka: Doporučeno používejte pouze vysokou kvalitu palivo bez jakýchkoli přísad popř další produkty pro péči o motor.

Lukoil 98 (ecto sport) a 95 (ecto plus) obsahují přesně tyto přísady. A nejen v Lukoilu. A to samé mají i další firmy – V-Power, G-Drive, Pulsars, Ultimates atd. A co je nejdůležitější, pokud se kvůli těmto aditivům něco stane, s příslušnými důkazy je auto vyřazeno ze záruky – je to zapsáno v servisní knížce. Takže buď „čisté“ 95, nebo třeba „čisté“ 98. I když se mi IMHO nelíbilo, jak se auto na 98 chovalo. 95 je lepší (tankuji pouze Lukoil a někdy BP, pokud není poblíž).

Moje zkušenost: Nejprve jsem nalil 95 pouze v Rosněfti v Moskevské oblasti, uprostřed léta jsem našel kovový pyl v kanystru s benzínem do sekačky na trávu. vyvstaly otázky, odkud pochází. pak jsem si vzpomněl, že na předchozích VAZech to bylo normální, tam jsem taky natankoval.
Od 10tis km jsem začal sypat 95 50/50 RN/Luk, od 15tis km jsem přešel pouze na Luk 95. Párkrát se stalo, že při příjezdu na čerpací stanici buď nebyla 95 jednoduchá, nebo byla nalita, zkrátka nalil jsem 92, dopadlo to někde 50/50 a možná jsem si nevšiml, že jsem si nevšiml žádné změny. Jezdím už pár týdnů jen na 92, rozdíl jsem moc nepocítil, detonace není, ikdyž jsem jednou za studena lil 95 do RN a došlo k mírné detonaci. Zřejmě je rozdíl v eurech.

stmívač
29. září 2012

Lacoste
Neexistuje nic takového jako čistý benzín, stejně jako neexistuje nic takového jako čistý olej! Vždy budou nějaké přísady! nutné, nutno podotknout! To také znamená, že byste spolu s palivem neměli do nádrže nalévat další tekutiny ze samostatných plechovek!

Lacoste
29. září 2012

stmívač, Vím o „čistém“ benzínu (kdysi jsem pracoval v SibNeftu). Mluvím konkrétně o konkrétních značkách paliv, ve kterých jsou tato aditiva jen analogickou náhražkou toho, co je v plechovkách, jen ve větším měřítku. A kdyby se cokoli stalo, jsem si 100% jistý, že s reklamací na palivo s těmito aditivy odstraní záruku (pokud už jsou lidé kvůli údajně špatnému palivu „posláni“ do lesa). Pokud vezmeme stejný diesel:

citát:

Poznámka: Nedoporučuje se používat přísady nebo jiné produkty pro péči o motor, že neschváleno Fordem.

na základě toho – kde je záruka, že tyto přísady do benzínu jsou schváleny Fordem? Ano, jde o zajištění ze strany společnosti, ale IMHO to vědí lépe a není chuť to jen tak vylévat a riskovat, že se později zaseknou. To je také s přihlédnutím k tomu, že nejsme Evropa a kdo ví. co namíchají do stejného V-Poweru u nás v Shellu, na rozdíl od čerpací stanice stejné značky někde ve Španělsku.

Fordu, a zejména prodejci, bude jedno, zda jste tyto přísady přidali sami nebo je přidali jako „sada“ s benzínem. Pokud má někdo informace o opaku, beru svá slova zpět.