Jak zkontrolovat motocykl před koupí: rozsáhlý kontrolní seznam – Bajaj – oficiální prodejce v Moskvě

SectorION
Přesně tak. Stručně řečeno, stručně řečeno: kontrolka svítí, když je nízký tlak oleje. Neměla by se rozsvítit, když je motorka v chodu.

První věc, kterou je třeba zkontrolovat, je hladina oleje. Na fóru je spousta témat, jak na to. Nebo zde http://hondasteed.org.ru/sb_lubricat.php

Iroquois

SectorION Zprávy: 136 Registrovaný: 30. května 2013, 00:13 Motorka: Gang Vegas Bobber (VLX600) Kde: Arkhangelsk Kontaktní informace:

zpráva SectorION »13. června 2013, 17:22

Iroquois a jaké další důvody by mohly být?
Honda Steed 600 VLX

SectorION

Iroquois

zpráva Iroquois »13. června 2013, 17:24

SectorION
například nefunkční snímač tlaku oleje)
nebo díra v klikové skříni )))

Iroquois

endeneu Zprávy: 35332 Registrovaný: 02. dubna 2009, 14:45 Kde: Moskva, Odintsovo

zpráva endeneu »13. června 2013, 17:26

Nebo kde jsou kontakty zkratované
Hej Slovani, nasa rec
Slovanska zivo klije
dokler naše verno data-srce
za nas lidi bije

endeneu

tabakijackal Zprávy: 5711 Registrovaný: 09. července 2012, 15:49 Motorka: FXDF ’08 Kde: Baltia Kontaktní informace:

zpráva tabakijackal »13. června 2013, 17:32

Obecně platí, že nejprve zkontrolujte hladinu oleje.
Poté vizuálně zkontrolujte klikovou skříň.
A pokud to pořád hoří i s normální hladinou oleje, vezměte si tester, elektrické schéma a užijte si s kabeláží vzrušující sex.

tabakijackal

SectorION Zprávy: 136 Registrovaný: 30. května 2013, 00:13 Motorka: Gang Vegas Bobber (VLX600) Kde: Arkhangelsk Kontaktní informace:

zpráva SectorION »13. června 2013, 17:33

Iroquois
endeneu

Pánové, vyděsili jste mě))) Dobře, dnes po práci změřím hladinu, doufám, že je to jediný problém))

P.S. Je nutné zahřát motor, jak je uvedeno v návodu? Nebo to můžu jen odšroubovat na rovném povrchu, otřít a změřit?

P.S. Kolo jsem nenastartoval týden a půl nebo dva, jsem zaneprázdněný věcmi))

Honda Steed 600 VLX

SectorION

Iroquois

zpráva Iroquois »13. června 2013, 17:40

SectorION
no jo, nech to běžet 3 minuty, počkej 3 minuty, než olej vyteče – a podívej se na měrku

Iroquois

endeneu Zprávy: 35332 Registrovaný: 02. dubna 2009, 14:45 Kde: Moskva, Odintsovo

zpráva endeneu »13. června 2013, 17:58

SektorION napsal: Je nutné zahřát motor, jak je uvedeno v návodu? Nebo to můžu jen odšroubovat na rovném povrchu, otřít a změřit?

Pokud kontrolka svítí a je možný problém s přívodem oleje, nemusí se vůbec vyplatit motor startovat, natož ho zahřívat.

Hladinu lze měřit i „za studena“, rozdíl není příliš velký.
Hlavní je držet kolo rovně a neotáčet měrku.
A proveďte 3-5 kontrolních měření.

Je žádoucí, aby hladina oleje byla uprostřed mezi značkami (za studena).
To bude znamenat, že když je horký, jeho hladina je v přijatelných mezích.

Hej Slovani, nasa rec
Slovanska zivo klije
dokler naše verno data-srce
za nas lidi bije

endeneu

hrenov_bubeník Zprávy: 5207 Registrovaný: 10. března 2009, 17:32 Kde: Moskva Kontaktní informace:

zpráva hrenov_bubeník »14. června 2013, 22:32

Kromě toho, co již bylo zmíněno (hladina oleje, výkon senzoru a problémy s kabeláží), by bylo dobré zkontrolovat i olejové čerpadlo.

hrenov_bubeník

artmem Zprávy: 9828 Registrovaný: 13. února 2013, 21:49 Motorka: Honda Steed-ST1100 ABS-GL1500 Kde: Moskva

zpráva artmem »15. června 2013, 00:24

Odšroubujte senzor a zašroubujte mechanický tlakoměr. a všechno bude hned jasné.
Pátý ročník, zlatý vítěz

artmem

Sergey13 Zprávy: 8 Registrovaný: 14. ledna 2013, 16:54 Kde: Moskva

zpráva Sergey13 » 12. srpna 2013, 14:45

Kde je snímač tlaku oleje?

Sergey13

sambaiker Zprávy: 1114 Registrovaný: 07. února 2012, 23:22 Kde: Petrozavodsk

zpráva sambaiker » 12. srpna 2013, 21:55

do zadku!
Promiň, neodolal jsem
No, je opravdu taková otrava dívat se do knihy?
Jen Rus se může zeptat „je nutné dělat podle návodu?“, ale vaše intuice vám nic neříká?
Ne vážně, nejsem zlý a otázky by se měly klást na fóru, k tomu přece bylo vytvořeno, k prodiskutování a řešení problémů, ale ti, co se ptáte, nebuďte líní, podívejte se na informace sami a budete mít alespoň představu o čem mluvíme.
jinak brzy témata začnou tím, jak vyměnit těsnicí kroužky, a skončí otázkou, kde je motor motocyklu? no, to není vážné

Stará škola 100%

sambaiker

Sergey13 Zprávy: 8 Registrovaný: 14. ledna 2013, 16:54 Kde: Moskva

zpráva Sergey13 » 13. srpna 2013, 13:18

Kámo, kdyby existoval způsob, jak se na to někde podívat, udělal bych to už dávno.

Sergey13

hrenov_bubeník Zprávy: 5207 Registrovaný: 10. března 2009, 17:32 Kde: Moskva Kontaktní informace:

zpráva hrenov_bubeník » 13. srpna 2013, 13:43

Sergey13
V čem je problém? Byl manuál z webu odstraněn nebo co?

hrenov_bubeník

gorbatch-d Zprávy: 533 Registrovaný: 19. října 2018 11:07 Motorka: Honda Steed 400 VLX Kde: Moskva a Krasnogorsk, právě vybírám

Re: Dotaz ohledně olejové žárovky

zpráva gorbatch-d » 26. srpna 2020, 11:20

S touto kontrolkou se také stalo něco divného – přestala svítit po zapnutí zapalování. Sundal jsem kryt z hnacího kola – tlakový senzor byl úplně znečištěný mastnotou. Vyčistil jsem ho, otřel, dotkl se ho – senzor a kabel vypadaly v pořádku, krytka senzoru nebyla poškozená.
Ale pořád to nefungovalo.
Pak jsem na schématu zapojení našel konektor rychloměru, nastříkal kontakty „živou vodou“ (c) (kontaktní sprej LiquiMolly) – nic se nezměnilo.
Od všech zákroků uplynuly 2 dny a dnes se mi ráno najednou rozsvítila kontrolka, když jsem otočil klíčkem. Co se sakra děje, není jasné, ale myslím, že pomohla ta „živá voda“ (c).

Ojeté vozy mohou mít velké množství skrytých vad. U motocyklů je situace opačná: protože jsou viditelné téměř všechny komponenty, jejich poškození je vidět i pouhým okem. Hlavním problémem jsou následky pádů a kolizí.

Prozradíme vám, co přesně je potřeba zkontrolovat při nákupu motocyklu z druhé ruky a jak to udělat správně.

Uvidíme se s prodejcem

Než si domluvíte schůzku, můžete a měli byste si promluvit s prodejcem.

Komunikace po telefonu

• VIN (a také zkontrolujte, zda je stejné na rámu, motoru a v názvu);
• jsou všechny dokumenty v pořádku a zda vůbec existují (pitbike, krosové motocykly a enduro motocykly nesmějí mít název);
• proč je motocykl na prodej;
• kde a za jakých podmínek bylo kolo mimo sezónu uskladněno (ideálně teplá garáž a řádná konzervace);
• zda má vlastník účty na sociálních sítích nebo na tematických fórech;
• kdo je vlastníkem: fyzická nebo právnická osoba, a pokud právnická osoba, tak k čemu společnost ATV používala (špatná varianta je pronájem: s největší pravděpodobností bylo zařízení provozováno v rozporu);
• zda došlo k nějakým pádům nebo úderům;
• Bude možné si to po prohlídce vzít na projížďku (spoiler: s největší pravděpodobností prodejce odmítne, ale o tom budeme mluvit v části o zkušební jízdě).

Tyto otázky lze klást, i když jsou odpovědi v inzerátu. Pokud se majitel snaží klamat, mohou se objevit nesrovnalosti s popisem.

Při odsouhlasení prohlídky musí kupující vyjádřit následující požadavky:

• Nádrž na plyn by neměla být plná. Čím méně paliva je v něm, tím lépe (abychom pochopili, že uvnitř nádrže není žádná rez).
• Motor by neměl být zahřátý, motocykl by se měl při setkání s kupujícím „setkat“, vypnout. Teplý motor startuje snadněji než studený. Pokud se vyskytnou problémy při studeném startu, lze je skrýt teplým motorem.
• Musí existovat dokumenty, které potvrzují načasování výměny dílů a spotřebního materiálu (pokud si je majitel ponechal).
• Řetěz a řetězová kola musí být zbaveny starého tuku a nečistot.

Shromažďování informací o modelu

Pro přesnější pochopení stavu motocyklu je potřeba vidět, jak vypadá stejný model letošního roku výroby v novém stavu. Důležité je zapamatovat si tvar blinkrů a světlometů, umístění a typ zrcátek, tlumiče, barvy plastů, polepů a ozdobných prvků, páček a úchytů volantu.

Další fotografie

Pokud vám cena a popis vyhovuje, ale v inzerátu je málo fotek nebo si chcete nějakou jednotku lépe prohlédnout, můžete požádat majitele o dofocení nebo si domluvit videohovor. Je pravda, že někteří prodejci to mohou odmítnout kvůli nedostatku času – kolo může stát v garáži nebo na parkovišti daleko od domova. To je mínus, ale ne kritické.

Zkontrolujte podle VIN a SPZ

Podle těchto čísel můžete zjistit:

• kolik majitelů měl motocykl;
• zda kolo mělo nehodu;
• zda je na seznamu hledaných;
• existují nějaká omezení registrace (například zda byla uvalena exekuce nebo zda bylo kolo zakoupeno na nesplacenou půjčku).

Svůj motocykl si můžete zkontrolovat buď na webu dopravní policie, nebo prostřednictvím online služeb – nejlépe placených. Například: Autohistory, AutoVin, AutoCode.

Kontrola účtů na sociálních sítích a fórech prodejce

Pokud prodejce poskytl své účty, měli byste je určitě zkontrolovat. Na fórech se mohl ptát na opravy, popisovat své zkušenosti z cestování, situace na silnici nebo nehody.

Na sociálních sítích najdete fotky nebo videa, jak majitel motorku opravoval a jak na ní jezdil – byl lehkomyslný, účastnil se závodů, dostal nehodu. Nedávná fotografie prodavače v sádře nebo na nemocničním lůžku by měla vzbudit červené vlajky.

Kontrola technického stavu

Co si vzít s sebou:

• Lucerna;
• ploché a křížové šroubováky (nebo pro každý případ je lepší sada s bity);
• suché a vlhké ubrousky;
• stojan, aby bylo možné kolo zvednout;
• tester – pro kontrolu síťového napětí;
• pracovní rukavice.

Vizuální kontrola

Na co dáváme pozor:

• odpovídá kolo fotkám z inzerátu – někdy si prodejci podobné fotky prostě vezmou z internetu;
• odlišnosti od nového státu;
• rozdíly mezi symetrickými prvky (například barva plastu vlevo a vpravo se může lišit a zpětná zrcátka mohou vyčnívat v různých úhlech);
• jakékoli nálepky – můžete se jich dotknout prstem, abyste zjistili, zda neskrývají praskliny, třísky nebo dokonce díry;
• rukojeti řízení, madla a sedadlo – jak jsou opotřebované (po 20 000 km rozhodně nebudou vypadat jako nové);
• je tam tuning (to je důležité, protože změny v designu motocyklu se musí registrovat a kvůli nějakému efektnímu tlumiči s přímým prouděním pak nový majitel nebude moci motocykl přihlásit);
• celkový vzhled – pokud je mnoho drobných závad, mohl být majitel s motocyklem neopatrný.

rám

Rám je jedinou „částí“ motocyklu, kterou nelze po nárazu nebo pádu obnovit. A může se poškodit i při drobné kolizi.

V ideálním případě by měl být motocykl kvůli kontrole umístěn na stojanu. Rám je lepší zkontrolovat baterkou, co nejpečlivěji, ze všech stran a z různých úhlů. Hledáme promáčkliny, ohyby, praskliny, rez, nefabrikované švy a stopy barvy.

sedlo

Neměly by být žádné praskliny, trhliny nebo propíchnutí. I malý otvor v potahu způsobí, že výplň nasaje vodu a po každém dešti budete muset jezdit na mokré sedačce.

Na skútrech a některých motocyklech se sedadla zvednou, aby se pod nimi odhalila baterie a také přihrádka na helmu. Pokud se sedadlo vybraného modelu zvedne, musíte zkontrolovat, zda funguje zámek, který uzavírá oddíl.

Vizuální kontrola motocyklu

Závěsná konzola

1. Nejprve zkontrolujte přední a zadní odpružení když je motocykl na stojanu. Jeho prvky (vidlice, vzpěry, pružiny) by měly být bez rzi, deformací, jakýchkoli známek poškození nebo oprav (čerstvé svary nebo lak). Je nutné zkontrolovat zavěšení pomocí baterky a z různých úhlů.
2. Po kontrole nasedněte na motorku, držte přední brzdu co nejsilněji zatlačte volant dolů a pak pustit. Odpružení by se mělo snížit a narovnat bez klepání nebo kývání.
3. Je lepší zkontrolovat zadní odpružení , vstávání z motorky. Pevně ​​rukama zatlačte na okraj sedadla a uvolněte. Mělo by také fungovat bez klepání nebo kývání nahoru a dolů.
4. Nyní zavěsit přední kolo a pomalu otočte volantem, nejprve úplně doprava, pak úplně doleva. Mělo by se pohybovat rovnoměrně, bez vynaložení jakéhokoli úsilí v jakékoli oblasti. Pokud je síla cítit, pravděpodobně je třeba vyměnit ložisko řízení.
5. Nakonec zkontrolujeme závěsné prvky – Jsou na nich nějaké netěsnosti? zpod pečetí.

Brzdy

Nejprve si je prohlédneme vizuálně:

1. Kontrola hladiny brzdové kapaliny. Tělo válce s průhledným okénkem je umístěno na volantu.
2. Barva brzdové kapaliny by měla být světle oranžová. Tmavší naznačuje, že je čas to změnit. To je levné, ale může to znamenat, že motocykl buď dlouho seděl, nebo majitel nesledoval načasování výměny spotřebního materiálu.
3. Pokud jsou vidět brzdové destičky, posuzuje se jejich opotřebení, zejména na předním kole. Pokud chcete přesnější posouzení, můžete se zkusit s telefonem připlazit a pořídit fotku nebo video, na kterém budou podložky vidět. Ještě lépe, vyjměte desku třmenu a zkontrolujte podložku (bude to trvat 2 minuty a totéž pro instalaci).
4. Brzdové hadice jsou kontrolovány. Neměly by mít žádné netěsnosti (zejména čerstvé), zářezy nebo jiné vady.

Ještě před cestou můžete zkontrolovat brzdy zavěšením motocyklu. Kolo se roztočí ručně, poté se stiskne brzdová páka. Při běžném provozu by se kolo mělo okamžitě zablokovat. Páka by měla být stlačena rovnoměrně, bez nadměrné síly.

Namísto (nebo navíc) testu visu můžete brzdy zkontrolovat pootočením motocyklu dopředu a stisknutím páky. Zablokované kolo by se nemělo pohnout, když se snažíte kolo posunout dále.

Tlumiče by měly fungovat hladce a bez trhání

Motor

Nejprve se musíte dotknout rukou motoru – je teplý? Pokud kupující telefonicky požádal prodávajícího, aby nezahříval motor a prodávající neposlouchal, pravděpodobně se jedná o snahu zakrýt problémy se studeným startováním (pokud prodávající nepřišel na schůzku s tímto motocyklem, ale to je nejlepší vyhnout). Pouzdro zůstává teplé asi 1.5-2 hodiny po použití.

Je třeba zkontrolovat samotný motor. Hledáme úniky oleje, stopy po nárazech, tmelu, stopy po uvolnění šroubů – to vše jsou známky problémů.

1. Zajedeme prstem dovnitř výfukového potrubí (nejprve se ujistěte, že je studený). Suchý a černý plak je dobré znamení. Mastné a olejové usazeniny jsou příznakem silného opotřebení motoru.
2. Kontrolujeme olej: postavte kolo vzpřímeně a podívejte se přes sklo nebo na měrku. Pokud je hladina příliš nízká, majitel ji zkontroloval jen zřídka a pravděpodobně ji již dávno změnil. Olej, který je příliš černý, také naznačuje dlouhou výměnu. Ale velmi světlý naopak naznačuje, že olej byl nedávno měněn. Pokud má majitel účtenky nebo známky z předchozích výměn a je prostě čas na plánovanou údržbu, je to v pořádku. Pokud takové dokumenty neexistují, majitel by mohl vyměnit olej speciálně pro zlepšení dojmu při kontrole a možná skrýt něco jiného.

U motocyklů chlazených kapalinou nezapomeňte zkontrolovat čistotu oleje. Pokud jsou viditelné světlé inkluze, znamená to, že se do oleje dostává voda. Do olejového systému se může dostat ze dvou důvodů:

• Kondenzujte ze vzduchu. V tomto případě by inkluze měly zmizet, pokud motor běží 20-30 minut. Toto není kritický důvod.
• Přes netěsnost v chladicím systému. Rozsah oprav je v tomto případě obtížné posoudit. Proto je lepší buď odmítnout nákup, nebo pečlivě zkontrolovat chladicí systém.

1. Pokud má motocykl karburátor, můžete odšroubovat a zkontrolovat zapalovací svíčky. Měly by být suché a mít našedlé cihlové saze. Mokrá zapalovací svíčka znamená, že jsou problémy se zapalovacím systémem nebo že se do spalovací komory dostává olej. Černé nebo světlé saze značí, že směs je buď příliš bohatá, nebo naopak chudá. Oba případy nejsou pravidlem. Existuje mnoho možných důvodů, proč je složení palivové směsi narušeno: od nesprávně nakonfigurovaného karburátoru až po ucpání nebo opotřebení některé části palivového systému. Takové kolo je potřeba vážněji zkontrolovat a majitele se také zeptat, proč problému nevěnoval pozornost.
2. Zkontrolujte nádržku nemrznoucí směsi (u kapalinou chlazených kol). Otevřít ji můžete pouze s úplně vychlazeným motorem, takže pokud je zátka na chladiči horká, tento krok přeskočte. Normální barva chladicí kapaliny je světle zelená. Pokud je nemrznoucí směs hnědá, může to znamenat buď rez uvnitř motoru nebo vniknutí oleje do chladicího systému. Oba důvody jsou vážnými problémy.

Nyní můžete zkontrolovat, jak motor funguje. Chcete-li to provést, musíte kolo postavit na stojan tak, aby zadní kolo bylo ve vzduchu, a nastartovat motor. Poznámka:

• Palivové čerpadlo (pokud ho tento model má). Chcete-li to zkontrolovat, musíte otočit klíčkem do polohy ON a poslouchat. Běžící čerpadlo bude bzučet. Pokud neslyšíte bzučení, čerpadlo nefunguje.
• Snadné spuštění. Motor, který není zahřátý, může nastartovat s mírným zaváháním, zvláště pokud je prostředí chladné. Ideální – pokud se okamžitě spustí. Mírné zpoždění a nestabilní chod v prvních minutách jsou u karburátorových motorů přijatelné.
• Zvuk při spuštění. Nemělo by být slyšet nic cizího. Šustivý zvuk signalizuje, že rozvodový řetěz je vadný. Hlasité klapání je problém s ventily, tupé klapání je problém se vstřikovači, klepavý zvuk je problém se spojkou, ložisky nebo vložkami.
• Stabilita volnoběžných otáček. Neměly by být svévolně snižovány nebo zvyšovány.
• Barva výfuku. Normálním indikátorem je průhledný výfuk (kromě dvoudobých motorů: jejich výfuk je namodralý a po zahřátí může být průhlednější). Černobílý výfuk značí příliš obohacenou nebo příliš chudou směs, hustá bílá značí přítomnost chladicí kapaliny ve spalovací komoře (vážný problém), modrý výfuk značí spalování oleje (také problém).
• Odezva na plyn. Mírně zvýšíme plyn a hlídáme rychlost – měla by plynule narůstat, bez propadů a klesat po uvolnění rukojeti. Samotná plynová rukojeť by se také měla okamžitě vrátit do původní polohy. Poté musíte otočit volantem do libovolného směru a zkontrolovat, jak motor nyní reaguje na plyn a jak se po uvolnění vrací plyn. Pokud při otáčení volantem cítíte odpor, pravděpodobně je kabel někde přiskřípnut (není to kritické, ale budete jej muset hledat a opravit). Důležité: když je kolo zavěšené, neměli byste dávat příliš mnoho plynu – pokud kolo spadne ze stojanu, bude se řítit dopředu.

Plynová nádrž

Jak jsme si již řekli, nádrž nesmí být plná, aby bylo možné kontrolovat její stěny. To se provádí baterkou (nikoli sirkami nebo zapalovačem). Ideální stav – lehký benzín bez šupinek a čistý kov.

• tmavý benzín znamená, že je starý a nádrž bude muset být propláchnuta;
• promáčkliny na nádrži – kvůli nim se může barva odloupnout a na tomto místě se objeví rez;
• bílý povlak uvnitř nádrže znamená, že se tam objevila rez a nádrž byla vyčištěna.

Kromě plynové nádrže nezapomeňte zkontrolovat její uzávěr, abyste zjistili, zda se normálně otevírá a zavírá.