HUMMER H2 – Zaseknutý klíček v zapalování (((((! H2 | Strana 2 | HUMMER klub
Pro plné využití fóra se přihlaste ke svému účtu nebo se zaregistrujte.
Poté se vám zpřístupní všechny funkce fóra, včetně prohlížení statistik nových zpráv, galerie, kalendáře událostí, prohlížení skrytých odkazů a další funkce.
Používáte zastaralý prohlížeč. Tento a další weby se v něm nemusí zobrazovat správně.
Musíte aktualizovat prohlížeč nebo zkusit jiný.
Křeček
13. března 2008 788 4
Je to jednoduché. Měl jsem to takhle. Odšroubujete kryt hřídele řízení, stisknete hliníkové tlačítko na zámku, zarazíte ho párátkem nebo kusem papíru, vyndáte klíč a všechno složíte zpět tak, jak to bylo. Jedno ALE – klíč se vyndá ve všech polohách skříňky.
Borisov
21. září 2008 157 3 67 XNUMX XNUMX
Měl jsem to samé. A klíček nešel otočit až na doraz, nešlo úplně vypnout zapalování. Opravili to v servisu. Řekli, že je vadný nějaký senzor na krabičce.
boris
11. dubna 2009 4 3 XNUMX XNUMX
Problém: Klíč zapalování se nevytahuje ze zámku
Můžete auto vypnout, můžete ho znovu nastartovat a dokonce můžete i řídit, ale nemůžete vytáhnout klíček!
To je velmi nepříjemné!
V tomto případě se může na panelu rozsvítit kontrolka motoru.
Možné příčiny a řešení (seznam příčin s největší pravděpodobností není úplný, ale je pravděpodobný):
1. To může být důvodem, proč se kladný vodič odpojil od obvodu zapalování v oblasti pojistkové skříňky – pod kapotou.
2. Porucha samotného spínače zapalování (pravděpodobně, ale ne příliš pravděpodobné)
3. Porucha komunikace mezi převodovkou a solenoidem spínače zapalování.
Pokud vás tento problém zastihl daleko od míst, kde můžete získat technickou pomoc, je stále možné klíč získat (to vám umožní zamknout auto a nenechat klíč v zapalování). Při příštím nastartování motoru se však vše opakuje a klíč nebudete moci vyjmout.
Chcete-li vyjmout klíč, musíte odstranit kryt pod sloupkem řízení:
pomocí seřizovače volantu nastavte volant do nejvyšší polohy;
demontujte držáky krytu sloupku řízení
Jakmile rozeberete kryt, uvidíte tlačítko solenoidu. Tlačítko může být stříbrné nebo zlaté. Toto tlačítko je nutné stisknout směrem nahoru.
Nyní lze klíč otočit až na doraz a vytáhnout.
P.S. K demontáži obložení sloupku řízení budete potřebovat imbusové klíče a šroubovák (nejlépe se sadou vyměnitelných hlavic pro různé typy šroubů)
Výše uvedené NENÍ OPRAVA, ALE POUZE ZPŮSOB, JAK KLÍČ VYJMUT.
Nyní k ODSTRANĚNÍ PŘÍČINY popsaného problému:
Problém 1
Zkontrolujte sejmutím krytu a pouzdra pojistkové skříňky pod kapotou, zda se některý z vodičů přibližujících se k pojistkové skříňce zespodu neuvolnil.
Problém 2
Pokud se klíč po stisknutí tlačítka solenoidu nevysune, je s největší pravděpodobností vadný samotný spínač zapalování. Budete si muset koupit nový a nainstalovat jej místo vadného.
Problém 3
K poruše komunikace mezi převodovkou a solenoidem spínače zapalování dochází hlavně ze 2 důvodů:
poškození jednoho z vodičů vedoucích od svorky volicí páky k zapalování
poškození (průhyb) tyče, která stiskne spínač v závislosti na poloze řadicí páky
V každém případě, abyste problém diagnostikovali a opravili, musíte z páky demontovat příčnou rukojeť a poté sejmout plastový kryt, který se nachází pod řadicí pákou. Plast je připevněn klipy a lze jej odstranit, pokud jej vytrvale vytáhnete nahoru.
Odstraněním plastového krytu získáte přístup jak k tyči, tak k vodičům vedoucím od převodovky k zapalování. Úlohou tyče je uzavřít určité kontakty a tím signalizovat mozku vozu, v jaké poloze se řadicí páka nachází. Pokud by se tyč v důsledku prudkého a silného posunutí páky mírně ohnula, může se stát, že signál, že je převodovka v poloze PARKOVÁNÍ, se do mozku nedostane a auto si bude „myslet“, že se snažíte vytáhnout klíč ze zapalování, zatímco je převodovka v jiné poloze (klíč lze vytáhnout pouze v poloze PARKOVÁNÍ nebo NEUTRÁL). Tento problém se řeší ohnutím nebo výměnou tyče.
Pokud je tyč v pořádku, je třeba před zapalováním zkontrolovat její integritu a prozvonit všechny vodiče (4 nebo 5) vycházející ze svorkovnice umístěné na převodovce.
Porucha v jednom z vodičů může také spustit signál kontroly motoru, který se objeví na panelu řidiče.
S mým autem se stala skutečná událost.
Klíč nešel vytáhnout ze zapalování, rozsvítila se kontrolka a auto začalo jet pomalu (zejména v nízkých otáčkách).
V mém případě došlo k poruše izolace jednoho z vodičů umístěných pod krytem řadicí páky.
Bylo to napjaté a spousta času se strávila hledáním chyby.
Tento případ nám však umožnil komplexně prostudovat možné příčiny a metody odstranění problému.
Přeji všem klíček, který se snadno vytahuje ze zapalování!