Jak zkontrolovat generátor automobilu?

Od okamžiku nastartování motoru se uvede do provozu generátor. Toto zařízení dodává energii do palubní sítě vozidla, zapalovacího systému a nabíjí baterii. Pokud dojde k jeho poruše, bude vůz schopen jezdit ještě nějakou dobu, dokud se baterie nevybije. Tato vyrovnávací výkonová rezerva umožňuje přijmout opatření, pokud existuje podezření na nefunkčnost této jednotky. Generátor automobilu lze zkontrolovat z hlediska správné funkce. Toto zařízení ne vždy pracuje stabilně, jeho výstupní parametry se mohou lišit. To ovlivňuje provoz palubních elektrických zařízení a zapalovacího systému. Pokud kontrola generátoru automobilu ukáže, že je nefunkční, je třeba se obrátit na domov nebo nejbližší autoservis, abyste tento problém vyřešili.

Jak zkontrolovat generátor v autě

Aby bylo možné co nejrychleji určit funkčnost zařízení, mnoho lidí se zajímá o to, jak zkontrolovat generátor v autě bez jeho demontáže. K demontáži této jednotky potřebujete nástroj, dovednosti v práci s ní a trochu času. Samozřejmě, demontáž produktu vám umožní provést servis a čištění po kontrole, ale to není nutné. Proto je snazší, když je možné zkontrolovat generátor v autě. K tomu budete potřebovat multimetr. Toto zařízení je velmi žádané, a proto, pokud ho nemáte vy, mohou ho mít vaši přátelé. Pomocí tohoto zařízení je třeba měřit napětí na svorkách baterie s vypnutým motorem. Ideální hodnoty se pohybují v rozmezí 12,5-12,7 voltů, což znamená, že baterie je v dobrém stavu.

Nyní byste měli nastartovat motor a znovu změřit napětí na volnoběh, které by se mělo pohybovat v rozmezí 13,8-14,5 V. Toto je jeden z nejpřesnějších způsobů, jak zkontrolovat, zda generátor na autě pracuje, nebo ne, protože shoda napětí s těmito parametry naznačuje, že zařízení funguje normálně a jeho výkon je dostatečný k napájení palubní sítě a nabíjení baterie. Jedná se však o povrchní kontrolu, protože se provádí bez zátěže. Pokud vás zajímá, jak zkontrolovat funkčnost generátoru na autě zvýšením zátěže palubní sítě, je vše jednoduché – musíte použít elektrická zařízení. Měli byste postupně zapínat osvětlovací zařízení, autorádio, klimatizaci nebo topení. To vše navíc zatěžuje síť, a proto při normálně fungujícím generátoru napětí klesne na 13,7-13,8 voltů.

Krátkodobý pokles napětí pod tyto hodnoty je povolen, ale pokud je menší než 13 voltů, generátor nefunguje nebo nefunguje správně a napájení pochází z baterie. Kontrola generátoru na vozidle je možná i bez multimetru, ale k tomu budete muset odšroubovat levý pól baterie. Poté nastartujte motor a mírně jej zatěžujte, čímž rozsvítíte světlomety. Poté je nutné odšroubovaný pól z baterie vyjmout. Pokud auto nadále běží a světlomety neztmavnou, kontrola generátoru byla úspěšná. Zastavení motoru po vyjmutí pólu znamená, že tato jednotka je nefunkční.

Jak zkontrolovat alternátor vyjmutý z auta

Výše jsme se podívali na to, jak zkontrolovat generátor doma, aniž byste ho museli vyjmout z auta. Pokud se ukáže, že nefunguje správně nebo vůbec nefunguje, budete ho muset demontovat a zkontrolovat mimo auto, abyste zjistili příčinu poruchy. Podívejme se, jak zkontrolovat generátor auta diagnostikou každé z jeho částí.

Kartáče a sběrací kroužky

Je nutné zkontrolovat výšku a průměr těchto součástí. Minimální výška kartáčů nesmí být menší než 4,5 mm a průměr kroužku nesmí být menší než 12,8 mm. Pokud jsou parametry součástí menší než tyto hodnoty, jedná se o problém s poruchou generátoru. Pro obnovení funkčnosti zařízení je nutné je vyměnit.

Diodový most

Málokdo ví, jak zkontrolovat provozuschopnost generátoru diagnostikou diodového můstku. K tomu je třeba postupně měřit odpor obou desek v jeho provedení. Pokud je vodivost diod zaznamenána pouze v jednom směru, pak zařízení funguje správně a příčinu poruchy generátoru je třeba hledat v jiných částech.

Regulátor napětí

Dalším způsobem, jak zkontrolovat demontovaný generátor, je diagnostika regulátoru napětí. K tomu připojte 12voltovou žárovku k jeho kartáčům a přiveďte napětí na uzemnění zařízení a jeho kladný pól. Pokud je vše v pořádku, žárovka se rozsvítí a zhasne, když napětí vzroste na 15 V.

Stator generátoru

Pokud nevíte, jak zkontrolovat generátor automobilu testováním jeho statoru, vysvětlíme vám to v několika slovech. Je třeba zkontrolovat jeho vinutí odstraněním diodového můstku. Odpor 0,2 Ohmu mezi svorkami je považován za normální. Odpor mezi vinutím a neutrálním vodičem by měl být alespoň 0,3 Ohmu. Pokud jsou hodnoty nižší, stator není vhodný k použití.

Nyní, když víme, jak zkontrolovat, zda generátor funguje, není nutné jej demontovat. Demontáž bude muset být provedena pouze v případě, že test ukázal negativní výsledek. Pokud se vyskytnou potíže s diagnostikou, pomůže vám kontaktování autoservisu Oiler. Zde vědí, jak generátor zkontrolovat a v případě potřeby opravit.

Hlavním zdrojem elektřiny v autě je generátor. Startuje současně s motorem, poté generuje energii a nabíjí baterii. Pokud selže, nabití baterie nebude stačit pro dlouhodobý provoz vozu, takže řidič je povinen sledovat stav generátoru.

Existuje mnoho problémů, které mohou způsobit selhání generátoru během provozu. Může se jednat o mechanické i elektrické problémy. Porucha generátoru se také projevuje různými příznaky, z nichž nejčastější jsou:

• Vzhled cizích zvuků vycházejících z generátoru;
• Problémy s baterií: vybíjení, přebíjení, var elektrolytu;
• Snížený jas světlometů při zvyšování otáček. Tato situace je považována za normální, pokud k ní dojde krátce při zařazení na první rychlostní stupeň z volnoběhu na „studeném“ motoru;
• Kontrolka slabé baterie za jízdy;
• Elektronické poruchy, včetně tlumených světlometů a slabého zvukového signálu.

Pokud se objeví výše popsané příznaky, je nutné zkontrolovat generátor vozidla. Diagnostika se nejčastěji provádí na základě čtyř parametrů:

• Kontrola síly zpětného proudu;
• Diagnostika činnosti diodového můstku;
• Kontrola regulátoru napětí generátoru;
• Kontrola budicích vinutí.

V závislosti na problému zjištěném během diagnostiky se rozhodne o otázce, zda je vhodné generátor opravit.

Bezpečnostní pravidla pro kontrolu generátoru

Než začnete kontrolovat generátor automobilu, měli byste se seznámit se základními bezpečnostními pravidly, která pomohou udržet diagnostika zdravého a nepoškodit jednotku. Základní pravidla pro bezpečnou kontrolu a opravu generátoru jsou následující:

Upozornění: Pokud nejen kontrolujete generátor, ale také svařujete karoserii vozu, musíte před spuštěním zcela odpojit generátor a baterii od palubní sítě vozidla.

Kontrola výstupní proudové síly generátoru

Tento test generátoru vyžaduje multimetr vybavený speciální sondou pro měření proudu protékajícího vodičem. Tato sonda vypadá jako svorka, která se obepíná vodičem a nejčastěji se dodává s diagnostickým zařízením. Pro kontrolu výstupního proudu generátoru je třeba:

1. Umístěte svorku na vodič, který vede ke kontaktu „B+“ („30“) generátoru;
2. Dále nastartujte motor a nastavte jej na vysoké otáčky;
3. Poté je nutné postupně zapínat elektrické spotřebiče na vozidle – rádio, klimatizaci, vyhřívaný volant atd. Při zapnutí každého spotřebiče je třeba zaznamenat hodnoty z multimetru;
4. Dále je nutné změřit výstupní proud, když jsou všechny spotřebiče zapnuty společně (které byly zapnuty v předchozím testu).

Po získání všech měření je nutné porovnat celkovou hodnotu postupného zapnutí spotřebičů a hodnotu okamžitého zapnutí všech spotřebičů. Za nepřijatelné se považuje, pokud je hodnota okamžitého zapnutí všech spotřebičů o 5 nebo více ampérů menší než součet postupných zapnutí.

Kontrola diodového můstku generátoru

Pro kontrolu stavu diodového můstku generátoru je třeba přepnout multimetr do režimu měření střídavého proudu. Připojte jednu měřicí sondu diagnostického zařízení k výstupu „B+“ („30“) a druhou k zemi. Napětí při tomto zapojení sond by nemělo být vyšší než 0,5 voltu. Pokud je napětí vyšší, diody jsou pravděpodobně zkratované.

Můžete také zkontrolovat, zda diody nejsou poškozené. K tomu odpojte baterii od generátoru a také odpojte vodič, který vede ke svorce „B+“ („30“). Poté připojte multimetr mezi odpojený vodič generátoru a „B+“ („30“) a poté se odečtou hodnoty. Pokud multimetr ukazuje vybíjecí proud větší než 0,5 mA, existuje vysoká pravděpodobnost poškození diody.

Kontrola regulátoru napětí generátoru

Pro diagnostiku stavu regulátoru generátoru automobilu je třeba použít voltmetr nebo multimetr v režimu voltmetru. Před zahájením měření je třeba nastartovat motor, zapnout světlomety a nechat motor běžet 15-20 minut. Samotné měření se provádí pomocí sond, které jsou připojeny mezi kostru a svorku “B+” (“30”) diagnostikovaného generátoru automobilu. Získané hodnoty se zaznamenají a poté je nutné je porovnat s normálními hodnotami pro konkrétní model automobilu. Tyto hodnoty lze nalézt v technické dokumentaci automobilu. U většiny automobilů se normální napětí pohybuje v rozmezí 14 až 16 voltů. Pokud se vyskytnou odchylky od norem stanovených výrobcem automobilu, existuje vysoká pravděpodobnost selhání regulátoru napětí, v takovém případě bude nutné jej vyměnit.

Kontrola budicích vinutí

Pro kontrolu provozuschopnosti budicích vinutí generátoru automobilu je nutné demontovat regulátor a držák kartáčů, abyste získali přístup ke kontaktním kroužkům. Pro diagnostiku budete potřebovat ohmmetr, jehož sondy by měly být přiloženy ke kontaktním kroužkům generátoru. V důsledku kontroly by měl být odpor na úrovni 5-10 Ohmů. Je také nutné vizuálně ověřit, zda ve vinutí nejsou žádné přerušení.

Pro diagnostiku zkratu budicího vinutí „k zemi“ budete muset připojit jednu ohmmetrovou sondu k libovolnému kontaktnímu kroužku a druhou přiložit ke statoru generátoru. V důsledku měření by měla obrazovka zobrazovat nekonečný odpor.

Při diagnostice generátoru je také nutné jej zkontrolovat na mechanické poškození. Na základě výsledků všech kontrol se určí vhodnost opravy zařízení nebo jeho výměny za nové.