Hyundai i-30 – Spínač zamykání oken – Elektrické ovládání oken

Řidič může vypnout elektrické ovládání oken na dveřích zadních spolujezdců stisknutím spínače zámku elektricky ovládaných oken.

Když stisknete spínač zámku elektrického ovládání oken:

• Hlavní ovládací panel řidiče může ovládat všechna elektricky ovládaná okna.
• Ovladačem spolujezdce lze ovládat elektrické ovládání oken spolujezdce.
• Ovládání zadního spolujezdce nemůže ovládat elektricky ovládaná okna zadního spolujezdce.

Nedovolte dětem, aby si hrály s elektricky ovládanými okny. Udržujte spínač zámku dveří řidiče v poloze LOCK. Neúmyslný chirurgický zákrok u dítěte může způsobit vážné zranění nebo smrt.

• Abyste předešli možnému poškození systému elektrického ovládání oken, neotevírejte ani nezavírejte dvě nebo více oken současně. To také zajistí dlouhou životnost pojistky.
• Nikdy se nepokoušejte ovládat hlavní spínač dveří řidiče a spínač oken jednotlivých dveří současně v opačných směrech. Pokud tak učiníte, okno se zastaví a nelze jej otevřít ani zavřít.

• NIKDY nenechávejte klíče v autě bez dozoru dětí, když je motor v chodu.
• NIKDY nenechávejte děti ve vozidle bez dozoru. I velmi malé děti mohou neúmyslně způsobit rozjezd auta, zamotat se do oken nebo jinak zranit sebe nebo ostatní.
• Před zavřením okna vždy dvakrát zkontrolujte, zda jsou všechny ruce, paže, hlava a další překážky bezpečně mimo cestu.
• Nedovolte dětem, aby si hrály s elektricky ovládanými okny. Udržujte spínač zámku dveří řidiče v poloze LOCK. Neúmyslnou manipulací s oknem dítětem může dojít k vážnému zranění.
• Během jízdy nevystavujte hlavu, paže ani tělo za okna.

Automatický zpětný chod

Pokud okno při automatickém zavírání zaznamená nějakou překážku, zastaví se a spustí se přibližně o 30 cm (12 palců), aby bylo možné předmět odstranit.

Manuální okna

Chcete-li okno zvednout nebo spustit, otočte klikou elektricky ovládaného okna ve směru nebo proti směru hodinových ručiček. VAROVÁNÍ Při otevírání nebo zavírání okna se ujistěte, že paže, ruce a tělo spolujezdce jsou bezpečně mimo cestu.

Doplňující informace:

Hyundai i30 (PD) 2018-2023 Návod k obsluze: Kde jsou umístěny airbagy?

Přední airbagy řidiče a spolujezdce Vaše vozidlo je vybaveno doplňkovým zádržným systémem (SRS) a břišními/ramenními pásy v poloze řidiče i spolujezdce. SRS se skládá z airbagů, které jsou umístěny ve středu volantu, palubní podložky na straně řidiče pod volantem a přední palubní podložky na straně spolujezdce nad schránkou v palubní desce.

Hyundai i30 (PD) 2018-2023 Návod k obsluze: Zvedák a nářadí

(1) Rukojeť zvedáku (2) Zvedák (3) Klíč na matice kol Zvedák, rukojeť zvedáku a klíč na matice kol jsou uloženy v zavazadlovém prostoru pod víkem zavazadlového prostoru. Zvedák je určen pro nouzové použití. Jen výměna pneu. Otočením křídlového šroubu proti směru hodinových ručiček vyjměte rezervní kolo.

kategorie

• Hlavní stránka
• i30 3. generace uživatelská příručka
• Servisní manuál i30 3. generace
• Výměna baterie
• Systém proti krádeži
• Systém monitorování tlaku v pneumatikách
• Novinka na webu
• To nejdůležitější na autě

Panoramatické střešní okno

Pokud je vaše vozidlo vybaveno systémem střešního okna, můžete střešní okno posouvat nebo vyklápět pomocí ovládací páky střešního okna umístěné na stropní konzole.

Před otevřením nebo zavřením střešního okna musí být spínač zapalování v poloze ON.

Střešní okno lze používat přibližně 30 sekund po vytažení klíčku ze zapalování nebo otočení do polohy ACC nebo LOCK (nebo OFF). Pokud jsou však přední dveře otevřené, poklop nefunguje ani 30 sekund.

První generace modelu i30 neměla šanci nastoupit po populárním modelu Sid, který se pyšní sdílením platformy, v naší zemi. Hatchback Hyundai se na ruský trh dostal nejen s párletým zpožděním, ale v tu nejméně vhodnou dobu – hned po vypuknutí globální hospodářské krize v roce 2008. A na rozdíl od kaliningradské Kie byl tento model k nám dovezen z České republiky, a proto stál více než jeho ruský „bratr“.

I přes skromné prodeje si však „první“ Hyundai i30 vysloužil titul spolehlivého a bezproblémového osobního vozu, který nyní lze na sekundárním trhu najít za cenu 400 000 rublů. Mohou se ale tím samým pochlubit auta starší 10 let s najetými kilometry od 150 000 do 300 000 km a více? A vyplatí se koupit takový ojetý Hyundai i30? Nebo je lepší si našetřit na novější druhou generaci?

Jak vybrat ojetý Hyundai i30

Karoserie, která není plně pozinkovaná, je jedním ze slabých míst korejského hatchbacku. Může poměrně rychle podlehnout korozi. V první řadě u i30 „kvete“ přední hrana střechy, prahy, spodní části dveří, kapota a spoje panelů karoserie. Oxidující kontakty elektrického vedení také někdy způsobují problémy s poruchami stahovačů oken, stěračů a imobilizéru.

Zpočátku byl model nabízen se dvěma jednoduchými „čtyřmi“ motory rodiny Gamma, známými také ze „Solarisu“, „Elantry“, Kia Rio a „Seedu“: 109 o výkonu 1.4 koní a 122 o výkonu 1.6 koní. Po restylingu v roce 2010 měl i30 pouze ten druhý, jehož výkon se zvýšil o 4 koně. Motory této řady, navzdory zdroji 200 000 km, které Korejci přidělili, vydrží dvakrát tolik najetých kilometrů. I když se neobejdou bez „vředů“, jako jsou úniky oleje přes těsnění, klouby a těsnění.

Pětistupňová manuální převodovka méně pravděpodobně způsobí problémy majitelům vozů s motorem 1.4. Automatická převodovka, která je k dispozici pouze v tandemu s jednotkou 1.6, může vyžadovat pozornost po 100 000 km kvůli tělesu ventilů a solenoidům. Majitel bude upozorněn na potřebu jejich revize nárazy a prokluzováním při řazení. U podvozku i30 stojí za zmínku pouze drahá věc – ložiska náboje zadního kola. Nelze je měnit samostatně – pouze společně s nábojem. A také měkké a slabé pružiny – ty se prohýbají po 120 000 km.

Stojí za to se pustit do ojetého Hyundai i30 první generace v naději, že za málo peněz získáte bezproblémový korejský hatchback? Jak si vybrat nejlepší variantu „Hyundai i30“ a na co si dát při prohlídce takového ojetého vozu pozor? Odpovědi na tyto a další otázky se dozvíte sledováním videa kanálu „Auto Plus“, věnovaného vlastnostem výběru jednoho z prvních modelů Hyundai, které se v Rusku objevily pod alfanumerickým indexem namísto obvyklých názvů jako Getz, Accent a Matrix.