Experiment s plnou nádrží – Kolik litrů se ve skutečnosti pojme do nádrže auta? (Video) – Nejnovější automobilové zprávy

Víte, kolik paliva se vejde do nádrže vašeho auta? 40, 50 nebo třeba 70 litrů, bez ohledu na specifikace? A kdy jste naposledy natankovali „až po okraj“? A kolik to bylo, plná nádrž?

Podstatu samotného experimentu nám vnukla praxe čerpacích stanic, protože se často stává, že palivová nádrž pojme podstatně více, než je uvedeno v charakteristikách. Podezření tedy padá především na čerpací stanici, říkají, že podváděli, ale natankovali méně a tak dále. Zároveň je prakticky nemožné takové spory vyřešit na místě. Přestože si každý klient může ověřit správnost plnění žádostí o provedení technického přečerpání ve speciální odměrné nádrži. Častěji však klient odchází jednoduše zklamaný a společnost utrpí ztráty na reputaci.

Proto se televizní kanál „First Automobile“ a „Autocentre“ rozhodly zjistit, kolik paliva se ve skutečnosti vejde do nádrže auta, a proto provedly speciální experiment! A pomohla nám s tím síť čerpacích stanic Glusco!

Jak budeme měřit?

Pro co nejobjektivnější obrázek jsme shromáždili, i když ne bez určité námahy!, sedm vozů různých tříd a let výroby, s různými motory a podle toho i s palivovými nádržemi různého objemu – od 45 do 70 litrů. Jedná se o zcela obyčejná auta soukromých majitelů, bez jakýchkoli triků a úprav.

Náš experiment tedy zahrnuje:

Škoda Fabia, 2008, nádrž 45 l.

Nissan Juke, 2020, nádrž 46 l.

Renault Logan, 2015, nádrž 50 l.

Toyota Auris, 2011, nádrž 55 l.

Mitsubishi Outlander, 2020, nádrž 60 l.

KIA Sportage, 2019, nádrž 62l.

BMW řady 5, 2011, nádrž o objemu 70 l.

Proč bylo těžké sestavit tuto sedmičku? Zaprvé proto, že ne každý je připraven strávit půl dne svého pracovního času kroužením kolem SC “Čajka”, zadruhé, podle podmínek experimentu bylo nutné vyprázdnit absolutně veškeré palivo z nádrže a palivového potrubí, to znamená, že auta musela jet, dokud se úplně nezastavila. A ne všichni majitelé aut s tím souhlasili. Ze stejného důvodu byly vybrány pouze benzínové modifikace, protože po takovém experimentu by bylo obtížnější nastartovat diesel.

Po zastavení mělo auto natankovat přesně jeden litr paliva, což stačilo k dojezdu na čerpací stanici Glusco. A tam natankovat palivo „až po okraj“. Nádrže všech účastníků tak budou téměř úplně prázdné (tj. chyba bude minimální) a my budeme moci zjistit, kolik paliva skutečně pojmou.

Dvojitý experiment

Jak se dalo očekávat, všechna auta dorazila s minimálním, ale různým množstvím benzínu. U některých palubní počítač ukazoval zbývající počet kilometrů 0 km, zatímco u jiných téměř „sto“. Nedá se nic dělat, začínáme dobíjet všechny „navíc“. A cestou zjistíme, kolik toho auto ujede „na žárovku“ nebo na zbývající palivo – záleží na člověku. A i tady se našlo pár překvapení!

Nejdéle trvalo obíhání malého kruhu „Čajky“ vozu KIA Sportage, který měl v nádrži nejvíce benzínu. Renault Logan také potřeboval několik průjezdů, ale nakonec se zastavil první. Odměříme mu přesně litr, natankujeme, nastartujeme – první účastník experimentu je připraven! Mimochodem, nastartovat auto po doplnění benzínu není obtížné, stačí jen párkrát načerpat palivo benzínovým čerpadlem, otočit klíčkem v zámku, ale bez nastartování motoru.

Po pár kolech zastavil na krajnici Nissan Juke, Škoda Fabia a za nimi se zastavili i další účastníci našeho experimentu. Až na Toyotu Auris! Ta dál jela kola a ani neměla v úmyslu zastavit, ačkoli její jezdec zrychlil, aby proces urychlil! A to i přesto, že před začátkem závodů její palubní počítač ukazoval 0 km (!) zbývajících kilometrů.

V důsledku toho jí došel benzín až při příjezdu k čerpací stanici Glusco, doslova pár set metrů před ní. Celkem na „nulu“ Auris s automatem snadno ujel dalších 80 km! Ostatní zúčastněné vozy na „prázdnou“ nádrž ujely méně, ale i to byl průměr 15–20 km. Takže i když se vám „žárovka“ rozsvítí, můžete si být jisti, že stále máte rezervu výkonu asi čtyřicet kilometrů. Toho byste ale samozřejmě neměli pravidelně zneužívat. Jak rádi píšou v takových testech – „Neopakovat doma!“

A teď naplno!

Poté, co jsme pomalu dorazili k čerpací stanici, která se nachází několik kilometrů od trati, jsme připraveni zahájit závěrečnou a hlavní část našeho experimentu!

Před natankováním aut ale kontrolujeme přesnost plnicích čerpadel pomocí technického rozlivu. K tomuto účelu má každá čerpací stanice speciální měřicí zařízení a byl vyvinut postup pro měření přesnosti plnicího čerpadla s jeho pomocí. Pokud jste se tedy vážně rozhodli zkontrolovat, zda bylo natankování přesné, můžete požadovat, aby čerpací stanice tento postup provedla. Více informací o tom, jak k tomu dochází, naleznete v našem videu. Mimochodem, přípustná chyba pro 10 litrů je +/- 50 mililitrů.

Kolony i účastníci jsou připraveni – pojďme natankovat! KIA Sportage jako první „uhasila svou žízeň po palivu“ a potvrdila naše předpoklady – její nádrž pojala o 8 litrů více než udávaných 62 litrů. Celkem tedy 70 litrů a aditivum, což vystačí na zhruba sto kilometrů navíc. Škoda Fabia se svými kompaktními rozměry dokázala pojmout dalších 5 litrů, což je také dobrý nárůst! Celkem – 50 litrů „naplno“.

Toyota Auris nepřinesla žádná překvapení – pojala jen o 2 litry více a Mitsubishi Outlander se spokojil s pouhým jedním „litrem navíc“.