Důvod selhání brzdového pedálu po upgradu a co s tím dělat?

Před instalací zadních kotoučových brzd byl můj brzdový systém takový:
1) VUT a GTZ od Mercedesu
2) Přední kotoučové brzdy od GAZelle
3) Zadní bubny
Neexistují žádní čarodějové ani jiné hereze.
Brzdy fungovaly perfektně, pedál nikdy nikde neupadl.

Dal jsem zpět kotoučové brzdy z VAZ2112 a začaly takové problémy.

Když je spalovací motor vypnutý, pedál nespadne
Při STARTOVÁNÍ spalovacího motoru pedál odpadne.

V systému není vzduch, protože Pumpoval jsem to nejprve klasickým způsobem, a pak tlakem.

Senior Member
Uazovod
Registrace: 15.04.2010
Adresa: Soči
Příspěvky: 308
Zpráva od Ra2015

Před instalací zadních kotoučových brzd byl můj brzdový systém takový:
1) VUT a GTZ od Mercedesu
2) Přední kotoučové brzdy od GAZelle
3) Zadní bubny
Neexistují žádní čarodějové ani jiné hereze.
Brzdy fungovaly perfektně, pedál nikdy nikde neupadl.

Dal jsem zpět kotoučové brzdy z VAZ2112 a začaly takové problémy.

Když je spalovací motor vypnutý, pedál nespadne
Při STARTOVÁNÍ spalovacího motoru pedál odpadne.

V systému není vzduch, protože Pumpoval jsem to nejprve klasickým způsobem, a pak tlakem.

Objem vašeho Mercedesu GTZ pravděpodobně nestačí na napumpování dalších dvou diskových RTC (objem válce je tam větší). Když dvakrát nebo třikrát rychle zapumpujete, objeví se brzdy?

Senior Member
Řidič s komunikačními zkušenostmi
Registrace: 23.11.2015
Příspěvky: 894
Zpráva od BUGAY

Objem vašeho Mercedesu GTZ pravděpodobně nestačí na napumpování dalších dvou diskových RTC (objem válce je tam větší). Když dvakrát nebo třikrát rychle zapumpujete, objeví se brzdy?

Všeho je dost, protože. Když je motor vypnutý, pedál je zaseknutý.

Bez ohledu na to, kolik si to stáhnete, zmizí.

Senior Member
Uazovod
Registrace: 15.04.2010
Adresa: Soči
Příspěvky: 308
Zpráva od Ra2015

Všeho je dost, protože. Když je motor vypnutý, pedál je zaseknutý.

Bez ohledu na to, kolik si to stáhnete, zmizí.

Neexistují žádné zázraky. Zamysleme se:
— pokud je pedál zaseknutý na vypnutém spalovacím motoru, jsou kola brzděná? Nebo jsi jen sešlápl pedál?
— při sešlápnutí pedálu a v této poloze nastartujete spalovací motor, jde pedál hlouběji?
Pokud zmizí, vytlačí další množství tekutiny (což nemusí stačit) a pokud nezmizí, nezpomalí se.
Pojď, voda!

Senior Member
Uazovod
Registrace: 08.10.2014
Adresa: Lipecká oblast
Příspěvky: 418
Zpráva od Ra2015

Před instalací zadních kotoučových brzd byl můj brzdový systém takový:
1) VUT a GTZ od Mercedesu
2) Přední kotoučové brzdy od GAZelle
3) Zadní bubny
Neexistují žádní čarodějové ani jiné hereze.
Brzdy fungovaly perfektně, pedál nikdy nikde neupadl.

Dal jsem zpět kotoučové brzdy z VAZ2112 a začaly takové problémy.

Když je spalovací motor vypnutý, pedál nespadne
Při STARTOVÁNÍ spalovacího motoru pedál odpadne.

V systému není vzduch, protože Pumpoval jsem to nejprve klasickým způsobem, a pak tlakem.

Vypněte výstup z hlavy válců do předního okruhu, pokud pedál nepropadne, tak hlava válců nestačí.
Senior Member
Uazovod
Registrace: 23.10.2009
Adresa: Moskva (VAO)
Příspěvky: 448
Zpráva od Ra2015

Před instalací zadních kotoučových brzd byl můj brzdový systém takový:
1) VUT a GTZ od Mercedesu
2) Přední kotoučové brzdy od GAZelle
3) Zadní bubny
Neexistují žádní čarodějové ani jiné hereze.
Brzdy fungovaly perfektně, pedál nikdy nikde neupadl.

Dal jsem zpět kotoučové brzdy z VAZ2112 a začaly takové problémy.

Když je spalovací motor vypnutý, pedál nespadne
Při STARTOVÁNÍ spalovacího motoru pedál odpadne.

V systému není vzduch, protože Pumpoval jsem to nejprve klasickým způsobem, a pak tlakem.

Já sám mám asi stejné porno, nedávno jsem nainstaloval kotoučové brzdy: přední část gazely, zadní část 2112, GTZ a VUT jsou standardem UAZ, pedál jde na podlahu, když je pedál zapnutý (bez ohledu na to, jak moc to pumpuješ), zatímco zadní, když je pedál v podlaze, zpomaluje a předek se skoro nezvedá a v důsledku toho nejsou téměř žádné brzdy, hřeším zatím na hlavní jednu, která obchází, zkusím nejprve nainstalovat novou vakuovou nádrž ADS s hlavní (koupil jsem ji kdysi dávno, ve stejnou dobu vložím to..), ale s největší pravděpodobností to nepomůže a pak jsou dvě možnosti: první dočasná je spojit přední a zadní obrysy a podívat se, jak to brzdí, a druhá, více hemoroidní jeden, je koupit trubky a udělat obrysy jako na pánvi, podle schématu: jedno přední kolo + jedno zadní.

Senior Member
Uazovod
Registrace: 24.08.2009
Adresa: Krasnojarsk
Příspěvky: 127

Že pedál spadne, když motor běží, ale ne když motor neběží – to je prostě VUT, které začíná fungovat. Problém je jednoznačně v GTZ. Když to hlavní přeskočí, je snadné to zkontrolovat. Sešlápněte pedál až na doraz a držte jej. Pokud přeteče, půjde postupně na podlahu. Nebo otevřete víčko brzdové nádržky a podívejte se do něj. Když sešlápnete pedál, začne v něm cirkulovat kapalina. Mám Gazelle vepředu i vzadu. Proti přebrzdění – nastavitelný brzdový ventil v zadním okruhu. Pointa je jiná. Když jsem tohle všechno namontoval, tak původní GTZ a VUT měly brzdy, ale pedál byl prakticky na podlaze a VUT nechytal (šlapalo se trochu špatně). Vše se zlepšilo instalací VUT a GTZ od Pradiky. Brzdy jsou měkčí než jakákoliv brzda a pedál nejde níž než do poloviny. Jediné, co jsem musel udělat, bylo vyměnit trubky na GTZ (zepředu dozadu). Odpověď: prostě nebyl dostatečný objem plynové turbíny.

Naposledy upravil bugaev; 22.07.2016 v 06:10.

Selhání brzdového pedálu je problém, se kterým se majitelé různých typů vozidel často setkávají. Tento jev lze rozdělit do několika druhů, například:

1. Zobrazí se, když je pohonná jednotka funkční.
2. Doprovázeno nedostatkem údržby brzdové kapaliny.
3. Přítomno po výměně podložek.
4. Nestálý. V tomto případě může pokles při opakovaném sešlápnutí pedálu zmizet.
5. Vyskytuje se po odvzdušnění brzd.
6. Hladký.
7. Ostrý.

Někdy může dojít k prokluzování brzdového pedálu. V takové situaci se motoristé často snaží takové nežádoucí jevy ignorovat. To by se nemělo dělat, protože náhlé selhání brzd může způsobit nehodu.

Musíte pochopit, že pokud je motor vypnutý a brzdový pedál při sešlápnutí selže, pak tento jev naznačuje selhání brzdového systému a potřebu vážných oprav. V tomto případě však nebude obtížné zjistit příčinu poruchy a co nejrychleji ji odstranit. V takové situaci je možné při rychlé prohlídce odhalit příčinu poruchy.

Příčiny

Pokud mluvíme o důvodech, proč brzdový pedál selže při běžícím motoru, pak mezi ně patří:

1. Únik brzdové kapaliny.
2. Vzhled vzduchu v systému.
3. Použití nekvalitní pracovní kapaliny.
4. Došlo k poruše hlavního brzdového válce.
5. Žádná pravidelná výměna brzdové kapaliny.
6. Vznik velké mezery mezi brzdovým pedálem a posilovačem.
7. Vzhled prostoru mezi pady a bubny.
8. Rozbité náboje.
9. Opotřebení podložky.
10. Přehřívání brzd.
11. Nedostatek broušení mezi částmi brzdového systému.

Každý důvod selhání brzdového pedálu má své vlastní vlastnosti, které odborníci dobře znají.

únik brzdové kapaliny

Pokud se objem pracovní kapaliny v systému sníží, volný prostor se zaplní vzduchem. Když tedy sešlápnete brzdový pedál, hlavní válec stlačí vzduchové hmoty, které se nahromadily v systému kvůli nedostatku kapaliny.

Z tohoto důvodu síla vynaložená řidičem nedosáhne na brzdové destičky a pedál selže. Díky tomu vůz nezastaví a pokračuje v jízdě původní nebo mírně sníženou rychlostí.

Abyste předešli tomuto problému, musíte pravidelně kontrolovat hladinu brzdové kapaliny v expanzní nádržce. Pokud se sníží, musíte najít příčinu tohoto jevu, poté ji odstranit a doplnit nedostatek tekutiny.

Akumulace vzduchu v systému

Vzhled vzduchových hmot v brzdovém systému není vždy spojen s únikem pracovní kapaliny. V některých případech se v linkách objevuje vzduch v podobě dopravních zácp. V takové situaci nemusí být při kontrole expanzní nádrže pozorován nedostatek brzdové kapaliny. Brzdy však stále nemusí fungovat. To je doprovázeno nedostatkem požadované úrovně tlaku uvnitř systému.

Faktem je, že vzduchové hmoty zaplňují velký objem a kapalina v expanzní nádrži nadále zaujímá normální úroveň. Když sešlápnete brzdový pedál, stále dochází k poklesu doprovázenému jemným pohybem. Problém lze vyřešit odvzdušněním systému.

Používání nekvalitní brzdové kapaliny

Automobiloví nadšenci musí pochopit, že 90 % pracovní kapaliny používané v brzdovém systému tvoří glykolové složky. Zbývajících 10 % tvoří přísady. Jsou potřebné k ochraně systému před zničením.

Špatná kvalita pracovní kapaliny se může projevit bobtnáním pryžových hadic obsažených v potrubí. Pokud se nic neudělá, způsobí to zničení takových prvků a ztrátu těsnosti. Prasknutí můžete předejít zakoupením kvalitnější pracovní kapaliny.

Rozbitý hlavní válec

Pokud se bavíme o hlavním brzdovém válci, pak jde o spolehlivý prvek. Poruchy jsou nejčastěji spojeny s přirozeným opotřebením, ke kterému časem dochází.

V některých případech je problém vyřešen uvedením válce do původního stavu. V takové situaci je nutné použít opravné sady.

Dalším způsobem, jak problém vyřešit, je úplná výměna brzdového válce za nový mechanismus, který je v provozuschopném stavu. Určení potřeby výměny však není snadné.

Žádné pravidelné výměny brzdové kapaliny

Většina výrobců osobních automobilů doporučuje výměnu brzdové kapaliny každých 40000 XNUMX km. V praxi však taková doporučení nedodržují všichni motoristé. To je z velké části způsobeno touhou ušetřit peníze.

Že je potřeba vyměnit brzdovou kapalinu, můžete určit na základě určitých znaků. Prvním z nich je ztráta průhlednosti a také získání tmavého odstínu.

K tomuto jevu dochází v důsledku hygroskopičnosti. To znamená, že brzdová kapalina postupně absorbuje vlhkost, což způsobí změnu původního chemického složení.

Vzhled velké mezery mezi brzdovým pedálem a zesilovačem

Pokud je mezera mezi brzdou a posilovačem příliš velká, pak se při sešlápnutí pedálu požadovaná síla nepřenese na hlavní válec.

Tento jev se u nového brzdového systému vyskytuje velmi zřídka. Selhání brzd při běžícím motoru není doprovázeno ztrátou brzdové kapaliny. Tento jev můžete určit také jeho zpožděnou odezvou.

Zkušení automobiloví nadšenci mohou určit, proč brzdový pedál selže, jednoduše tím, že cítí určité změny nohama. Problém je vyřešen úpravou mezery.

Vzhled velké mezery mezi podložkami a bubny

Brzdový systém automobilu může selhat, když je mezera mezi destičkami a bubny příliš velká. V tomto případě musí mít vozidlo zadní bubnové brzdy.

Pokud je taková porucha přítomna, kontakt mezi prvky systému se zhorší a systém začne fungovat pozdě. Nejčastěji je tento problém způsoben opotřebením destiček a také jejich vyosením nebo oslabením. Opravy se provádějí úpravou mezery s ohledem na konstrukční vlastnosti konkrétního vozidla.

Selhání rozbočovače

Nejčastěji je porucha náboje spojena s uvolněním upevnění. V tomto případě při nájezdu do zatáčky spadne brzdový pedál. Náboj se deformuje a tlačí podložky od sebe. Problém se zhoršuje, pokud časem podléhají opotřebení.

Je velmi jednoduché určit přítomnost takového důvodu, proč může pedál selhat. Chcete-li to provést, stačí zavěsit kola jedno po druhém, odstranit ráfky a projít zbývající části rukama. Pokud dojde k vůli, můžeme dojít k závěru, že došlo k problému a je třeba provést opravu. Provádějí se utahováním.

Opotřebení podložky

Klesající brzdový pedál nemusí vždy znamenat opotřebení brzdových destiček. Pokud však nastane problém, pak by takový jev neměl být vyloučen. Pokud to potřebujete zkontrolovat, pak nejprve musíte pečlivě prostudovat, jak brzda funguje při běžícím motoru.

V takové situaci se kontakt úplně neztratí, ale auto začne opožděně zpomalovat. Na začátku zdvihu pedálu dojde při sešlápnutí k poklesu, po kterém funguje normálně.

Přítomnost problému můžete přesně určit prozkoumáním vnitřku bloku. Oprava se provádí výměnou opotřebovaných prvků brzdového systému.

Přehřátí

Při jízdě v městském režimu dochází k nadměrnému zahřívání prvků brzdového systému. Je třeba pochopit, že stupeň ohřevu je do značné míry určen v závislosti na konstrukčních prvcích, ukazatelích kvality materiálů a účinnosti chladicího systému.

Pokud dojde k poruše brzdy při sešlápnutí brzdy, nelze příčinu trvale odstranit. Abyste minimalizovali jeho dopad na brzdný výkon, ale i na úroveň bezpečnosti, je nutné přizpůsobit styl jízdy.

Nedostatek broušení součástí brzdového systému

Někteří automobiloví nadšenci pozorovali selhání brzdového pedálu ihned po výměně brzdových destiček a divili se, proč systém nemůže správně fungovat. V takové situaci může být problém doprovázen charakteristickým rytmem.

Nezkušení řidiči si tento jev velmi často pletou s běžnými vibracemi vytvářenými motorem. Chcete-li problém vyřešit, nemusíte provádět žádné opravy ani vyměňovat opotřebované nebo rozbité prvky.

Pokud jsou poruchy způsobeny instalací nových podložek, pak takový problém časem zmizí. Rychlost mizení se určuje v závislosti na intenzitě používání brzdového systému.

Co dělat, když selže brzdový pedál

Pokud motorista náhle narazí na problém s pádem brzdového pedálu při jízdě vysokou rychlostí, lze k zabránění srážce přijmout následující opatření:

1. Použijte brzdění motorem. Podobná metoda snížení rychlosti zahrnuje zpomalení manuální převodovky pomocí nízkého odporu převodu. Musíte sešlápnout pedál spojky a poté zařadit první rychlostní stupeň. Dalším krokem je vrácení spojky do původní polohy.
2. Brzdění parkovací brzdou. Tato možnost je velmi nebezpečná. Z tohoto důvodu se nejlépe používá jako poslední možnost. Při nesprávném použití je vysoká pravděpodobnost ztráty kontroly. Chcete-li snížit rychlost, musíte sebevědomě a plynule zatáhnout ruční brzdu.
3. Kontaktní brzdění. Při použití této metody se můžete pokusit stroj zastavit tím, že se jeho boční plochy dotknou okolních předmětů, jako jsou ploty, zdi atd.

Každá metoda má své vlastní charakteristiky a také určitý stupeň rizika při absenci specializovaných zkušeností.