Důvod zápachu oleje v interiéru auta, který musíte vědět

Nepříjemným problémem, se kterým se může majitel automobilu jakékoli cenové kategorie setkat, je vzhled zápachu spáleného oleje v kabině. To je velmi nepříjemná situace, kterou je třeba řešit „u kořene“ a nesnažit se „vůni“ přehlušit pomocí různých osvěžovačů vzduchu. Vdechování aroma přepáleného oleje je zdraví nebezpečné, proto se nedoporučuje otálet s odstraňováním závad.

Obsah: 1. Jak zjistit příčinu zápachu spáleného oleje v interiéru vozu 2. Běžné příčiny zápachu spáleného oleje v interiéru vozu vlivem motoru 3. Běžné příčiny zápachu spáleného oleje v interiéru vozu Vzhledem k převodovce - manuální převodovka - automatická převodovka

Jak zjistit příčinu zápachu spáleného oleje v interiéru vozu

Chcete-li zjistit zdroj nepříjemného zápachu, který je slyšet v kabině, musíte si nejprve vzpomenout na práci, která byla na autě nedávno provedena. Pokud byly v posledních dnech doplněny technické kapaliny, vyměněny díly, sestavy nebo byly provedeny jiné práce, nezapomeňte zkontrolovat všechny spoje spojené s průtokem technických kapalin v prostoru opravy. Kromě toho je nutné zajistit, aby hladina oleje v motoru a převodovce nepřekračovala hodnoty doporučené výrobcem.

Chcete-li také určit příčinu zápachu v interiéru vozu, musíte věnovat pozornost tomu, kdy je nejvýraznější, například když zapnete topení nebo ventilátor. Je důležité si uvědomit, že zápach spáleného oleje není vždy spojen s poruchami motoru, může se také objevit kvůli problémům s převodovkou.

Běžné příčiny zápachu spáleného oleje v kabině kvůli motoru

Přestože se uvnitř auta může objevit zápach spáleniny kvůli převodovce, nejčastěji k tomuto problému dochází kvůli problémům s motorem nebo jeho špatnou údržbou. Nejčastější důvody jsou:

Přítomnost oleje na těle motoru, například na plnicím hrdle oleje. Pokud dojde k rozlití oleje během procesu plnění, po čase začne při běžícím motoru hořet a do kabiny se dostane kouř ze spalování. Je nutné zkontrolovat těsnost skříně motoru a v případě zjištění je odstranit. Takové úniky oleje obvykle vyhoří samy po 5-6 dnech používání vozu a zápach spáleného oleje již nebude rušit řidiče v kabině;

Běžné příčiny zápachu spáleného oleje v kabině kvůli převodovce

Zápach spáleného oleje v kabině se může objevit u vozů s manuální i automatickou převodovkou.

Manuální převodovka

Pokud má váš vůz manuální (manuální) převodovku, musíte se po delší době parkování podívat pod auto a zjistit, zda z převodovky nevyteklo mazivo. Podobný problém se může vyskytnout v případě, že je ložisko silně opotřebené a dochází k vyhazování maziva do spojkového koše, odkud zatéká pod auto. Pokud k tomuto problému dojde, je nutné ložisko vyměnit.

Automatická převodovka

Mnohem složitější situace je, pokud zápach spáleného oleje skončí v interiéru vozu s automatickou převodovkou. Pokud k takovému problému dojde, je to s největší pravděpodobností v důsledku silného opotřebení součástí převodovky a jejich přehřívání, které způsobuje spalování oleje, což vede k zápachu v kabině. V takové situaci musíte vůz zkontrolovat pomocí diagnostického skeneru, aby odborníci mohli určit příčinu poruchy. Osvěžovač vzduchu do auta asi není nic špatného, ​​ale v žádném případě by neměl maskovat žádný zápach. V ideálním případě by auto mělo vonět kůží, v nejhorším případě by mělo vonět jako plast (ale ne spálený). Vnitřek průměrného auta by neměl vonět vůbec ničím. Co když to voní? To znamená, že je s největší pravděpodobností něco špatně. Očucháme auto a uvidíme, jaké pachy by vás měly upozornit.

„Poznám ho z tisíce.“ »

Nejčastějším zápachem auta je vůně benzínu. Nebavme se teď o autech s karburátorem: skoro žádné nezbyly a důvody jejich benzínového smradu jsou trochu originální. Proto pouze injektor, pouze mainstream. V zásadě existuje mnoho zdrojů zápachu benzínu, ale některé z nich se projeví jen zřídka. Začneme těmi nejoblíbenějšími, pak se dostaneme k těm exotickým. Interiér auta tedy nejčastěji páchne benzínem kvůli benzínové pumpě, která je zpravidla umístěna pod zadní pohovkou. Bezprostřední příčinou je pryžový kroužek, těsnění, kterým je palivové čerpadlo přitlačováno k plynové nádrži přes poklop v těle pod sedadlem. Časem se tato gumička, jako každá jiná, otupí a začnou unikat benzínové výpary. Řešení je jednoduché – vyměnit těsnění. Dobrou zprávou je, že v tomto případě je zápach nepříjemný, ale není příliš nebezpečný. Horší je, když benzín uniká v motorovém prostoru. Druhým častým důvodem jsou problémy s hrdlem plynové nádrže. Teoreticky se jedná o samostatný díl, i když jej lze k nádrži těsně přivařit. Trvale ale ne vždy trvá věčně. Šev může také prosakovat. A ještě více s plastovou svorkou na krk. Je pravda, že existuje jedno „ale“: nic tam neunikne v doslovném smyslu slova – hladina benzínu je mnohem nižší. Možná při tankování na čerpací stanici, ale to je také nepřesné. Ale páchnoucí benzínové výpary tam s prásknutím odcházejí. A nejsmutnější je, že je při kontrole špatně přístupný. S plynovou nádrží souvisí i méně častá příčina. Je to smutné, ale železná nádrž také rezaví a občas se v ní objeví díry. Může se také otírat o jiný kus hardwaru nebo zlomený uzávěr. Obvykle je takové poškození snazší najít: nádrž začne unikat. Mimochodem, v případě potřeby lze plastovou plynovou nádrž vzít do terénu. Bude to také smrdět, ale ne na dlouho: benzín zpravidla rychle vyteče a nebude co smrdět. Takže toto je jen námět k zamyšlení. Nejpravděpodobnější jsou příčiny související s plynovou nádrží. Pro jistotu uvedu další dva: ucpaný absorbér a rozbitý uzávěr plynu. V prvním případě absorbér (to je věc, která shromažďuje benzínové výpary a vrací je do nádrže) nezvládá svou práci (například je ucpaný filtr), ve druhém je to uzávěr ve starém auto, které začne propouštět benzínové výpary. Důvody nejsou nejzjevnější, ale možné. Pokud zápach benzínu nepochází z plynové nádrže, je důvod být ještě více naštvaný. Protože vytékající palivo pod kapotou je nejen nepříjemné pro nos, ale i životu nebezpečné. V autě s karburátorem mohl benzín protékat všemi spoji a armaturami palivového čerpadla a palivového filtru – to vše stálo hned vedle motoru. Injekční místnost má také všechny tyto věci, ale jsou skryté. A prosakují méně často. Existují ale malé části, které mohou způsobit nepříjemný zápach – o-kroužky vstřikovačů paliva. Kolem nich nebudou žádné louže benzínu, ale zápach je docela možný. Zápach se samozřejmě může objevit tam, kde se někdo pokusil něco udělat s křivýma rukama. Ale tady je hledání jednoduché a zřejmé: podívejte se na vše, co bylo opraveno, než se objevil zápach. A konečně, nehledejte únik benzínu se zapalovačem v ruce. Je to nebezpečné, víš.

„A kouř vlasti. „

Nejsnáze diagnostikovatelná vůně, ale ne nejpříjemnější, je vůně výfukových plynů. Pokud to cítíte v kabině svého auta, nikoli uvíznutí v dopravní zácpě s kamiony KamAZ, existuje důvod k napětí: tento plyn je velmi nebezpečný pro život a zdraví. V chladném počasí je mnohem snazší hledat netěsnost – kouř vycházející odněkud pod autem na nesprávném místě je okamžitě patrný. Co se může ve výfukovém systému rozpadnout, jsme již podrobně popsali. Jiná věc je, jestli je zápach výfukových plynů cítit v dopravní zácpě nebo v hustém provozu ve městě. Pokud opodál stojí staré náklaďáky a mlátí dieselovými motory, jantar v kabině pochází právě z nich. Není třeba panikařit, ale některá opatření lze přijmout. Nejprve je vhodné přepnout systém vytápění nebo ventilace do režimu recirkulace (vzduch z ulice nebude vstupovat do kabiny). Za druhé, musíte přemýšlet o tom, co by se mohlo pokazit na kabinovém vzduchovém filtru (pokud tam vůbec nějaký je). Snad má smysl přestat řezat při nákupu levného papíru pochybné výroby a věnovat se nějakému normálnímu výrobci. Stává se, že filtr prostě není vyroben příliš dobře a nesedí pevně na svém místě a propouští všechny pachy z ulice. Je ale důležité si uvědomit, že u naprosté většiny vozidel se nelze zcela vyhnout cizímu zápachu výfukových plynů ze starého kamionu nebo autobusu. Zvláště pokud stojíte přímo za jeho výfukem. Smutné, ale pravdivé. Mimochodem, s tímto neuvěřitelným aromatem staré nafty lze zaměnit další zápach – spálený olej.

Teče a voní

Zápach staré nafty je v podstatě zápach spáleného oleje. Zápach je tedy podobný, ale na rozdíl od první situace auto páchne samo – bez dopravních zácp. Pokud je tedy silnice volná, ale je cítit zápach, musíte zkontrolovat své auto. Hlavním důvodem zápachu spáleného oleje je únik oleje z motoru. Zdrojů může být mnoho, ale první věc, kterou je třeba zkontrolovat, je kryt ventilu. Občas „frčí“ velmi zlověstně: neznatelně, bez zjevných kapek oleje, ale díky svému hornímu umístění zaplaví celý motor od hlavy až k patě (pardon, až po olejovou vanu). Je dobré, když je těsnění víka ventilu (nebo spoj s těsnicí hmotou) okamžitě vidět, ale pokud je na motoru kryt, budete jej muset odstranit. Pokud je tam sucho, je třeba pokračovat v hledání. Těsnění, spoje, těsnění – netěsnosti se mohou objevit kdekoli. Je zde tedy velký prostor pro kreativitu.

Sladký? Hořce!

Ne každý vnímá jiný zápach jako nebezpečný, ale marně. Vůně je specifická – sladká. Takhle voní nemrznoucí směs. Pokud je tento zápach cítit v kabině, znamená to, že tam někde uniká nemrznoucí kapalina. Zpravidla se jedná o kamnový radiátor, který je umístěn někde pod panelem. Nejprve musíte samozřejmě zkontrolovat hladinu nemrznoucí směsi v expanzní nádrži – můžete přehřát motor. Poté zkontrolujeme podlahy. Pokud jsou mokré, šťouchněte do nich prstem a podívejte se, do čeho se to zapletl. S největší pravděpodobností v nemrznoucí kapalině. Kamna málokdy prasknou hned, a tak vás kromě zápachu mohou upozornit ještě dvě věci: příliš mnoho potu z vnitřku skla a občas sotva znatelná pára vylétající z deflektorů po zapnutí sporáku. Přestože má vůně nasládlou chuť, situace může být hořká. Například druhá Kalina a Grant mají schopnost okamžitě prasknout radiátory topení a jejich umístění zajišťuje proudění velmi horké, bublající nemrznoucí kapaliny přímo k nohám řidiče. A to hrozí nejen popálením, ale i mimořádnou situací. I bez toho je příběh nepříjemný: jízda s běžící nemrznoucí směsí je nebezpečná pro zdraví motoru. Sladká vůně je tedy důvodem k naléhavému hledání úniku chladicí kapaliny.

Papír? Lepenka? Piliny?

Tato vůně se těžko popisuje slovy, musíte ji cítit. Jak to mohu zavést? No, řekněme, že je to, jako by pálili špinavou a zamaštěnou kartonovou krabici na horké cihly. Takhle voní hořící brzdové destičky. Důvod je obvykle banální až nemožnost – zaseknutý třmen. Vůně je lépe cítit po zastavení a mimo vůz. Opatrně se dotkněte ráfků kol, a pokud je jeden z nich horký, viník zápachu byl nalezen. Další je na vaší chuti. Buď zajděte do servisu, nebo si s tím pohrajte sami. Ale začít s opravou třmenu je také docela nebezpečné. Je v pořádku, pokud se podložka příliš rychle opotřebuje. Horší je, když se přehřívá brzdový kotouč (alespoň se začne hýbat) nebo se vaří brzdová kapalina. Zde můžete zůstat zcela bez brzd. A neustále horké kolo velmi rychle zničí mazání ložiska kola. Jedním slovem, následky mohou být různé, ale vždy nepříjemné.

Zdá se, že něco hoří

Vůni spáleného plastu pozná asi každý. Při takovém zápachu se roztaví izolace elektroinstalace a vše s ní spojené: spínače, konektory nebo kontakty shoří. V první řadě je třeba věnovat pozornost tomu, co zápach způsobuje. Horší je, je-li přítomen ihned po zapnutí zapalování (mimochodem kontaktní skupiny spínačů zapalování se velmi rády taví – je tam velký proud. Například do startéru). Pokud ne, tak zkontrolujeme světla, topení, hudbu. Zejména samozřejmě to, co je nainstalováno abnormálně. Nejčastěji se kabeláž světlometu spálí, pokud jsou lampy instalovány s příliš velkým výkonem. V některých autech (zejména amerických) se kontakty spínačů osvětlení sloupku řízení, v jejichž obvodu nejsou žádná vypínací relé, taví se záviděníhodnou frekvencí. Pokud se po zapnutí světel objeví zápach spáleniny, můžete s nimi bezpečně začít kontrolovat. Můžete se také podívat na pojistkovou skříň. Stává se, že čínská pojistka je jediná věc, která zůstane nedotčená poté, co zbytek auta vyhoří. Samostatným příběhem je zápach ze silových rozvodů a jednotek, jako je startér nebo generátor. Může se docela rozhořet, a protože zdroj spáleniny není lokalizován v kabině, ale pod kapotou, ne vždy se najde včas. Důvod navíc nemusí být nutně v uzavřených vinutích generátoru, ale například ve špatném kontaktu kladného vodiče nebo země. Naštěstí se to stává jen zřídka. Pravděpodobně nemá smysl říkat, že tento zápach by měl nejen vyvolat paniku, ale měl by způsobit zběsilé obavy. Nedá se s tím cestovat, jděte rovnou do servisu.

Kdo to udělal?

V autě jsou ještě dva nepříjemné pachy, které se občas pletou. Ten první je velmi specifický. Mluví o tom jemně: vůně sirovodíku. Ušetřete mě popisu této vůně, jsem šmrncovní. Za vznikem takového zápachu ve vysoké rychlosti obvykle nestojí příliš vyděšený cestující, ale katalyzátor. Teoreticky to nepředstavuje žádné nebezpečí: při velkém zatížení se katalyzátor velmi zahřívá. Ale někdy to může být indikátorem nějaké poruchy. Například v systému zapalování, pokud někde ve výfuku vyhoří benzín, příliš se zvýší teplota výfukových plynů. Pokud vás zápach obtěžuje příliš často nebo je nápadný, má smysl jít na diagnostiku. A pokud je počet najetých kilometrů příliš vysoký a existuje podezření, že je katalyzátor ucpaný, můžete jej odstranit (nebo vyměnit, pokud je váš táta Rockefeller). Druhá vůně je podobná té první, ale není tak jasná. To je zápach hniloby nebo plísně. Zápach je obecně bezpečný, ale nepříjemný. A může mít mnoho zdrojů. Pokud interiér neudržujete v čistotě, jablko hnijící pod sedadlem z loňského roku může vydávat aroma. Nebo nedej bože rozlít trochu kefíru či jogurtu na čalounění podlahy – jejich odstranění může trvat nekonečně dlouho a auto nemilosrdně provoní. Nicméně je to nuda. Zajímavější je, pokud se zápach objeví po zapnutí klimatizace. To znamená, že je třeba jej vyčistit. Pokud se o tento postup nestaráte, můžete dostat nějaký druh onemocnění: v systému žijí a prosperují celé kolonie mikrobů a bakterií. A ještě poslední věc: zápach hniloby může být způsoben zvýšenou vlhkostí v interiéru. Nebudeme uvažovat o extrémních případech (otvory v podlaze VAZ-2106), ale například vám připomeneme drenážní otvory – je třeba je vyčistit. Poklop, dveře (zejména zadní dveře crossoverů a hatchbacků) a víko zavazadlového prostoru podél těsnění mohou prosakovat. Je potřeba bojovat s vlhkostí, jinak auto nepříjemně rychle hnije. A ještě jednou: v kabině by neměl být cítit žádný zápach „zařízení“. Není třeba se ujišťovat, že existuje olej, benzín a horké železo. Samozřejmě, že tam jsou, ale uvnitř je necítíte. A pokud zapáchá, něco není v pořádku. Navíc je velmi pravděpodobné, že jde po nebezpečné cestě.