Co znamenají písmena na zapalovacích svíčkách NGK?

V současné době japonská společnost NGK Spark Plug Co., Ltd. s jistotou drží titul světového lídra ve výrobě zapalovacích svíček pro téměř všechna benzinová zařízení: od malokapacitních motorů sekaček na trávu až po vícelitrové nákladní vozy. Zapalovací svíčky NGK jsou „silnou střední cestou“, je u nich zaručeno, že vydrží stanovené parametry při požadovaném kilometrovém proběhu, aniž by byl zdůrazněn jakýkoli parametr na úkor celkové funkčnosti. NGK si proto udržuje vedoucí postavení v dodávkách přímo do automobilek. Důležité pro ně je, že „originální“ (tj. zakoupené od jiného dodavatele pod vlastní značkou) zapalovací svíčky nezpůsobují žádné problémy během servisních jízd po celou záruční dobu.

TECHNOLOGIE NGK

Zdá se, že klasická konstrukce zapalovací svíčky zůstala nezměněna nejméně půl století. V moderních podmínkách, kdy požadavky na životní prostředí neustále rostou, jsou však takové svíčky málo použitelné. Relativně velká plocha elektrod, na kterých dochází k výboji, vyžaduje zvýšení napětí, samotná jiskra „plovoucí“ na povrchu elektrod nezaručuje striktní udržení točivého momentu a rychlosti šíření čela plamene .

Technologie V-Line vyvinutá společností se stala jednoduchým a efektivním řešením problému pro většinu spalovacích motorů. Podstatou technologie je aplikace drážky ve tvaru V na konec centrální elektrody, probíhající paralelně s boční elektrodou. Denso také používá v podstatě podobnou technologii, ale aby obešli patenty NGK, udělali drážku na boční elektrodě.

U zapalovacích svíček vyrobených technologií V-Line se při zachování ostatních parametrů znatelně zmenší plocha prostoru, ve kterém je možné jiskření. Při stejném zapalovacím systému se zvyšuje intenzita elektrostatického pole mezi elektrodami, to znamená, že se zvyšuje výkon a stabilita jiskry ve srovnání s tradičně konstruovanými zapalovacími svíčkami. Jiskra navíc vždy přeskakuje „od okraje“, kde se jiskřiště lépe odvětrává – při provozu na chudé směsi to zlepšuje stabilitu motoru, zejména na volnoběh.

Zajímavé jsou zapalovací svíčky NGK s polokluzným povrchovým výbojem: na rozdíl od tradičních víceelektrodových konstrukcí je zde centrální elektroda zcela zapuštěna do izolátoru.

Výhoda těchto výrobků při práci na bohatých směsích nebo v opotřebovaných motorech: usazeniny vodivých karbonových usazenin zde mají malý vliv na účinnost zapalovací svíčky a stává se schopnou práce i při silném znečištění.

Pokud si vzpomeneme na NGK nebo platinoiridiové zapalovací svíčky, jejich výhody oproti klasickým jsou zřejmé: mnohem stabilnější jiskření díky malému průměru centrální elektrody a minimální rychlosti eroze – a tedy nejdelší zdroj oproti jiným typům. Ne nadarmo jsou zástupci této řady montováni do moderních motorů již z výroby.

Nicméně i zde našli inženýři NGK prostor pro nové experimenty. Hybridní zapalovací svíčky, které vytvořili, mají centrální platinovou elektrodu, která pracuje v tandemu s boční elektrodou. Boční elektroda má platinovou pájku a dvě přídavné elektrody, které pracují na stejném principu, jaký se používá u zapalovacích svíček s polokluzným povrchovým výbojem. Když se zapalovací svíčka zašpiní, do hry vstupují další elektrody, které umožňují motoru pracovat stabilně, dokud se nezahřeje do bodu, kdy dojde k vyhoření uhlíku.

DEKODOVÁNÍ ZNAČENÍ SVÍČEK NGK

Produkty této společnosti jsou kódovány vzorcem jako 123456-7.

1. průměr instalačního závitu a velikost šestihranu (A – 18/25,4 mm, B – 14/20,8 mm, C – 10/16 mm, D – 12/18 mm, E – 8/13 mm, AB – 18/ 20,8 mm, BC – 14/16 mm, BK – 14/16 mm, DC – 12/16 mm). To znamená, že pro obvyklé zapalovací svíčky VAZ by měl být první symbol v označení například B.
2. typ provedení (P – vyčnívající izolátor, M – kompaktní zapalovací svíčka, U – s povrchovým výbojem).
3. typ potlačení šumu (R – rezistor, Z – indukčnost). Na zapalovacích svíčkách, které nemají dodatečné potlačení hluku, je třetí známost vynechána (například v BP6ES).
4. číslo tepla. U NGK je označena čísly od 2 do 10, směr číslování je nám známý podle domácího standardu (to znamená, že „dva“ je nejžhavější a „deset“ je nejchladnější). Použitelnost NGK z hlediska tepelného hodnocení a jejich soulad s označeními jiných výrobců lze popsat takto:
5. délka upevňovacího závitu (E – 19 mm, EH – 19 mm se stopkou částečně bez závitu, H – 12,7 mm, L – 11,2 mm). Pokud NGK nemá O-kroužek, ale kónické uložení, použije se písmeno F a délka závitu je v závislosti na prvním znakovém prvku 10,9 mm (zátky A), 11,2 mm (zátky B), 17,5 mm (zátky B *EF). Například na NGK AR8F označení udává délku závitu 10,9 mm s kónickým těsněním. U kompaktních zapalovacích svíček je tato znalost přeskočena, protože jejich délka závitu je vždy 9,5 mm.
6. velikost jiskřiště. Toto známé místo je vždy odděleno pomlčkou, a pokud není ve značení, pak je nastavena standardní mezera: pro automobily 0,8-0,9 mm, pro motocykly 0,7-0,8 mm. Mezera se udává v desetinách milimetru jako celé číslo, to znamená, že 8 znamená mezeru 0,8 mm a 15 znamená 1,5 mm.
7. designové prvky svíčky. Zde je mnoho možností:

Pojďme si jako příklad dešifrovat označení NGK BPR5ES-11. Má připojovací závit 14 mm pro klíč na zapalovací svíčky „21“, vyčnívající izolátor, konvenční odpor pro potlačení hluku, tepelnou odolnost 6, stopku se závitem o délce 19 mm, standardní provedení, jiskřiště 1,1 mm. Proveďme obrácený výběr – dejme tomu byla z vozu vyjmuta jednoelektrodová zapalovací svíčka se závitem 10 mm pro „16.“ svíčku, délka závitu je 19 mm, tepelné číslo podle tabulky odpovídá číslo 10 pro NGK, mezera mezi elektrodami je 1 mm. Na základě známých parametrů hledáme v katalogu NGK s označením CPR10ES-10 (svíčka klasického typu, která se svými parametry shoduje se stávající) nebo co nejblíže značení.

VÝBĚR SVÍČEK NGK DO VOZU

Tato metoda však není příliš pohodlná. Pokud vezmeme v úvahu obrovskou škálu produktů vyráběných společností, pak nejlepším výběrem NGK pro auto je použití firemního katalogu, který je zpočátku seřazen podle značek, modelů, let výroby a velikostí motoru. Na webových stránkách společnosti je k dispozici jak v tisknutelné podobě (v sekci „Soubory ke stažení“, tak v interaktivní verzi (sekce „Výběr produktů“). Najít zde vhodné svíčky není těžké ani pro starého Moskviče:

JAK POZNAT FALEK

Nevýhodou popularity je obrovské množství padělků na trhu. Abyste se o tom přesvědčili, nemusíte ani chodit do obchodu s auty: na Ebay nebo Aliexpress zadejte do vyhledávání „zapalovací svíčku“ a okamžitě vám poskytne obrovské množství svíček ve známém balení a samozřejmě z Číny. Takové objemy padělaného zboží již vážně poškodily pověst společnosti – v mnoha autoservisech dodnes v případě jakýchkoli problémů se zapalováním zní první odpověď „Nejdříve nainstalujte normální zapalovací svíčky, ne NGK“.

Jak tedy můžete na displeji odhalit padělek? Začněme balením. Nejmenší „zárubně“ v tisku jasně ukazují na levný padělek, krabičky originálních svíček jsou vždy dokonalé.

Samotné zpracování mluví samo za sebe.

Kontaktní špička původního NGK se zdá být vyrobena z jednoho kusu se zapalovací svíčkou: není možné ji odšroubovat prsty. Značení na izolátoru a kovovém lemu musí být jasné a rovné. Nitě na originálních výrobcích jsou válcované, takže jsou vždy hladké a rovnoměrné. Hrubost řezby a stopy dláta svědčí o pochybném původu. Zakřivené elektrody, zejména odchylka boční elektrody od středové osy, je také důvodem k odmítnutí nákupu.

U padělaných zapalovacích svíček V-Line je směr drážky v centrální elektrodě téměř vždy narušen – pokud je ve výrobě při pájení boční elektrody vystředěna přesně podél drážky, pak u „základních“ svíčky jejich vzájemná orientace může být naprosto jakýkoli. U svíček s elektrodami vyrobenými z ušlechtilých kovů, protože jejich výroba je mnohem pracnější, jsou rozdíly od „spálených“ ještě výraznější, protože je nerentabilní plně udržovat složitou technologii v podmínkách „leváků“. Výroba.