Co to znamená, když vaše auto nenastartuje, ale baterie je vybitá?

Vybitá baterie v chladném období je častým problémem, se kterým se ruští motoristé pravidelně setkávají. Může to být způsobeno počasím, nevypnutými elektrickými spotřebiči, zkratem v elektrickém vedení nebo opotřebením baterie.

Dnes pochopíme nejen důvody, proč se auto v chladném počasí nespustí, ale také způsoby, jak se s tímto problémem vypořádat.

Proč auto v zimě špatně startuje: důvody

Častou příčinou je vybitá baterie.

Hlavní důvody vybíjení baterie:

• Nízká teplota. Mráz způsobuje houstnutí paliva a oleje v autě. Z tohoto důvodu vyžaduje baterie více energie k otáčení startéru. Při nízkých teplotách trpí i samotná baterie. Elektrochemické reakce se zpomalují, výboj probíhá rychleji. Proto se doporučuje instalovat baterie do automobilů (zejména dieselových) „s rezervou“ – velké hodnoty startovacího proudu a kapacity. Jedná se o jakousi pojistku pro případ dlouhého zimního nečinnosti vozu.
• Nevypínané elektrické spotřebiče. Zapomněli jste vypnout boční světla nebo rádio? Riskujete úplné vybití baterie během několika hodin. Samozřejmě, že mnoho moderních vozů s „chytrou“ elektronikou dokáže upozornit majitele na svou zapomnětlivost a automaticky vypnout elektrické spotřebiče při zavření centrálního zámku. Ale ne každý to dělá. Každý majitel vozu se tak vystavuje riziku, že se stane obětí jeho nepozornosti, zejména při používání vozu na krátké jízdy po městě, používání poplašného systému, autonomních systémů pro zahřívání motoru a interiéru.
• Porucha elektrického systému vozidla. Přerušené vodiče, oxidace kontaktů, poškození izolace – to vše vede k elektrickým ztrátám a může způsobit zkrat, poruchu elektronických součástek vozu a vybití baterie. Je lepší to nenechat a takové problémy včas opravit. Je snadné uhodnout, že s elektrickým systémem je „něco v nepořádku“. Prvními příznaky jsou příliš slabé (méně často příliš jasné) světlomety, pomalý pohyb stěračů čelního skla, abnormální funkce směrových světel a další „závady“ elektrického zařízení.

Příčinou podbití a vybití baterie může být i porucha generátoru. Je to on, kdo je zodpovědný za přeměnu mechanické energie na elektrickou energii. Pokud se například zasekne hřídel generátoru nebo spadne hnací řemen, baterie se během jízdy jednoduše nenabije. Neustálé podbíjení ve spojení se zvýšenou elektrickou zátěží vede k selhání baterie: hluboké vybití ničí baterii zevnitř.

Co dělat, když má auto problémy se startováním v chladném počasí

Pokud jste do mrazivého rána nemohli vyrazit, je hledání příčin vybití baterie až druhořadou záležitostí. Musíme teď nějak vyřešit problém. Pokud máte doma nebo v salonu nabitou náhradní baterii, pak ji stačí vyměnit. V opačném případě se budete muset uchýlit k jiným metodám.

“Z posunovače”

Řekněme hned, že rozjíždění tlačením vozu nebo tažením je možné pouze s manuální převodovkou. Tento způsob není vhodný pro vozy s automatickou převodovkou, robotem nebo CVT.

1. Vyberte si rovný úsek silnice nebo úsek z kopce.
2. Zapněte zapalování.
3. Zrychlete vůz pomocí tlačné síly nebo tažením.
4. Sešlápněte spojku, zařaďte druhý rychlostní stupeň a plynule uvolňujte spojku při lehkém sešlápnutí plynového pedálu.
5. Pokud se vůz úspěšně nastartuje, zastavte a nechte jej běžet 5 minut, aby se baterie začala nabíjet.
6. Pro správné nabití baterie nevypínejte motor během jízdy dalších 20–30 minut.

Je třeba mít na paměti, že spuštění „z tlačného zařízení“ nebo v závěsu je pro asistenty nebezpečné. Když se auto rozjede, prudce se rozjede vpřed. Zároveň hrozí pád pro tlačící a kolize pro vlečené. Při tažení buďte opatrní a udržujte odstup.

“Zapalte si cigaretu”

Auto můžete nastartovat pomocí externí baterie např. z jiného auta. K tomu potřebujete speciální dráty s krokosvorkami. Je důležité, aby baterie, ze které se plánujete „rozsvítit“, neměla o nic menší zapínací proud a kapacitu než ta, která je vybitá. V opačném případě existuje možnost vybití „zapalovače“ na nulu a nedosažení požadovaného výsledku.

Chcete-li „rozsvítit“ vybitou baterii, postupujte následovně:

• Vůz dárce a vůz pacienta jsou umístěny blízko sebe. V tomto případě je důležité, aby se tělesa nedotýkala, ale aby byly dráty dostatečně dlouhé pro připojení.
• Donorový motor se vypne a všechna elektrická zařízení vozidel se vypnou.
• Odstraňte záporný pól z „pacientské“ baterie.
• „Krokodýli“ na červeném vodiči spojují „plusy“ baterií.
• „Krokodýli“ na černém vodiči se připojují k zápornému pólu „dárcovské“ baterie a k tělu nebo motoru „pacienta“. Je důležité, aby na součásti nebyla žádná barva, jinak nevede elektrický proud.
• Před „reanimací“ baterie se ještě jednou ujistěte, že je vše správně zapojeno a dráty se nedotýkají částí motoru.
• Snaží se nastartovat motor. Pokud to funguje, nechá se zahřát 10–15 minut, poté se záporný pól opět připojí k „pacientské“ baterii. Zároveň není vypnutý motor.
• Pokud je první pokus neúspěšný, nastartujte donorový motor na 15–20 minut, aby se vybitá baterie nabila. Poté se „dárcovský“ motor vypne a pokus o spuštění „pacientského“ motoru se opakuje. Pokud opět nedojde k žádnému výsledku, měli byste se tam zastavit.
• Po dokončení operace se vodiče odpojí v opačném pořadí.

Majitelům drahých automobilů se složitou elektronikou se nedoporučuje používat tuto metodu, s výjimkou kritických případů, kdy neexistuje jiná možnost. To je způsobeno skutečností, že citlivá elektronika takové manipulace jednoduše nepřežije. Proto, pokud máte možnost dostat se do servisního střediska nebo zavolat specialistu, využijte toho.

Můžete si „zapálit cigaretu“ bez drátů. K tomu však budete muset vyjmout baterii z dárcovského vozu a nahradit ji „příjemcem“. Po nastartování vozu musíte rychle odpojit „dárcovskou“ baterii a připojit vodiče k baterii. V tomto případě bude auto napájeno přímo z generátoru.

Řešení tohoto problému bude vyžadovat splnění několika podmínek:

• Baterie musí odpovídat velikosti, polaritě, kapacitě a startovacímu proudu.
• Měli byste mít sadu nástrojů, které jsou potřebné k vyjmutí a instalaci baterie.
• Dárcovská baterie musí být plně nabitá. Pokud si tím nejste jisti, nechte motor běžet 15–20 minut, aby se dobil.

Metoda drátového osvětlení je považována za relativně bezpečnou. Ale bez drátů s výměnou baterie může kromě složitosti, pracnosti a nezaručených výsledků způsobit v cizích autech vyhořelé řídicí jednotky a relé generátoru. U domácích aut probíhá rozsvícení bez drátů obecně bez následků.

ROM

Právě pro takové případy je určena startovací nabíječka (ROM). Jedná se o externí zdroj energie, který se používá pro „rozsvícení“. Tato metoda je podobná těm popsaným výše, ale je bezpečnější, protože ROM má vestavěné ochranné systémy, které zabraňují zvýšenému zatížení a selhání elektronických jednotek a relé. Zařízení se jednoduše připojí ke kladnému pólu baterie a bloku motoru (mínus) a přepne se do příslušného režimu – „start“.

Pokud je problém vybitá baterie, po otočení klíčku auto nastartuje. Poté lze ROM deaktivovat. Motor bude pokračovat v chodu a baterie se dobije.

Výhodou použití ROM je nejen bezpečnost, ale také všestrannost této metody: nastartujete tak téměř každé auto bez ohledu na typ převodovky.

Rychlé nabíjení zvýšeným proudem

Můžete zkusit nabíjet „vybitou“ baterii zvýšeným proudem. Pokud auto stojí v garáži a máte po ruce zásuvku i nabíječku, nemusíte ani vyjímat baterii. Stačí odpojit záporný pól, jinak může spálit palubní počítač a další „chytrá“ elektronika. V tomto případě lze provozní nabíjecí proud zvýšit o 25–30 %. To vám umožní rychle dobít vybitou baterii: za 20–30 minut. To však nemusí stačit. A časté používání této metody ovlivňuje životnost baterie.

V každém případě si pamatujte, že bez ohledu na to, co způsobuje špatné nastartování vozu, problém bude muset být vyřešen. A ne vždy je možné vyjít s „malými náklady“ na nákup nové baterie. Pokud se problémy se startováním objevují pravidelně v zimě, měli byste zvážit návštěvu servisního střediska. Možná je problém v generátoru nebo elektronice auta.