Co dělat, když z radiátoru uniká voda?

Jedním z častých problémů, které vznikají při provozu topných systémů, je výskyt netěsností v radiátorech. Baterie mohou vytékat v místě spojení s trubkou nebo úseky mezi sebou. Zdrojem netěsnosti může být díra nebo prasklina vytvořená v tělese radiátoru. Oprava netěsnosti musí být provedena okamžitě poté, co se objeví, protože se může rychle zvětšit a vést k zaplavení bytu.

Proč netěsní radiátory?

Příčiny netěsností radiátorů a topných potrubí:

• koroze kovu způsobená jeho neustálým kontaktem s vodou;
• nesprávná volba radiátoru – nesoulad mezi jeho charakteristikami a tlakem v systému;
• neodborná instalace baterií;
• opotřebení těsnění na spojích chladiče s potrubím a mezi sekcemi baterie;
• nesprávná volba potrubí (například potrubí určené pro zásobování studenou vodou se používá v systému vytápění nebo teplé vody) a spotřebního materiálu.

Jak najít únik

Pokud je vada způsobující netěsnost malá, pak pro určení její polohy vytřete podlahu pod radiátorem do sucha a položte na ni papír, papírové ručníky nebo ubrousky. Pokud se pod tělem chladiče objeví mokrá místa, netěsnosti jsou buď na spoji sekcí nebo v kovu těla.

Spojovací švy mezi sekcemi jsou vytřeny do sucha a fixační obal je vyroben z toaletního papíru. Místo defektu je určeno mokrou skvrnou, která se objeví na papíře. Pokud značka na švech zůstane suchá, pomocí malého kousku papíru vyhledejte netěsnost na těle baterie.

Pokud se na okraji baterie objeví kapky vody, je třeba trubky vytřít do sucha a zabalit do toaletního papíru. Místo úniku je také určeno mokrou značkou na papírovém materiálu.

Jak vypnout vodu

Únik můžete opravit sami, pouze pokud je malý. Je však třeba mít na paměti, že téměř všechny možnosti opravy jsou dočasná opatření a zásadně neřeší problém s vadnou baterií. Ve většině případů budete muset vyměnit poškozený radiátor za nový.

Před prováděním oprav je nutné zastavit přívod vody do topného systému. Typicky je ventil ve vícepodlažní budově umístěn v suterénu. Po uzavření přívodního potrubí je ze systému vypuštěna veškerá chladicí kapalina. V nových domech se většinou obejdete bez vypínání stoupačky, protože každý radiátor má často dva ventily a obtok. K opravě jedné baterie stačí zavřít ventily pouze na ní. Zbývající topná zařízení fungují normálně.

Jak odstranit netěsnosti na různých místech topného systému

Způsob eliminace netěsnosti se volí v závislosti na místě poškození a materiálu použitých trubek.

Na spoji mezi radiátorem a potrubím

Pokud je trubka ocelová, můžete jako provizorní opatření omotat spoj gumou, utáhnout drátem a sevřít kleštěmi. U plastových a kovoplastových trubek je obvaz pružný plast nebo sklolaminát. Samotný obvaz je upevněn svorkou.

K utěsnění netěsných závitových spojů lze použít metodu, která vyžaduje obvaz, kuchyňskou sůl a cement. Fáze opravy:

• obvaz se nařeže na proužky dlouhé asi 30 cm;
• jeden proužek je navlhčen ve vodě a ponořen do soli, obalte jej kolem místa úniku;
• cement se zředí vodou na řídkou zakysanou smetanu;
• další pás obvazu je impregnován cementovou maltou a obalen kolem místa úniku přes „solený“ obvaz;
• Tento postup se opakuje, dokud nezískáte silný obvaz.

Není-li možné uzavřít přívod chladiva k poškozené baterii, navine se před první obvaz namočený v cementové maltě obvaz namočený v alabastru, který tvrdne rychleji než cement.

Na kulovém ventilu

Někdy lze problém vyřešit utažením matice nebo výměnou těsnění. Pokud kulový kohout v otevřené nebo zavřené poloze netěsní, doporučuje se jej vyměnit.

Mezi sekcemi radiátorů

Chcete-li odstranit netěsnost, ke které dochází na křižovatce sekcí, můžete použít epoxidové lepidlo. Pro odstranění defektu je obvaz impregnován dvousložkovým epoxidovým lepidlem a obtočen kolem místa úniku. Lepidlo zasychá 1–3 dny.

Přímo na baterii

Pokud se na radiátoru objeví píštěl, pomůže se s ní vyrovnat studené svařování. S tímto materiálem je nutné zacházet v gumových rukavicích. Poškozené místo se očistí a ošetří brusným papírem. Svařování za studena se hněte a tím se zakryje netěsnost. Vytvrzení trvá asi hodinu.

Také místo tohoto materiálu lze použít polymerní nebo práškové tmely pro systémy s vodou nebo nemrznoucí kapalinou, kovovými a plastovými trubkami. Na trhu je například tekutý tmel, který je speciálně navržený k utěsnění malých netěsností, které se nacházejí na těžko dostupných místech. Nalévá se do topného systému spolu s chladicí kapalinou. V oblasti netěsnosti tmel při kontaktu se vzduchem polymerizuje a „utěsní“ samotný defekt.

Kam se obrátit, když vám vyteče baterie

Oprava radiátoru svépomocí, zejména v bytovém domě, je velmi zodpovědným počinem, neboť v důsledku její negramotné realizace může dojít k poškození majetku nejen majitelů bytů, ale i sousedů bydlících níže. Nejlepší možností je kontaktovat specializovanou firmu. Instalatéři budou schopni rychle určit rozsah problému a možnosti jeho řešení.

Chladič je prvek chladicího systému motoru, který slouží k výměně tepla s okolím. Přebytečné teplo je odváděno do vzduchu buňkami (voštinou) radiátoru, čímž jsou udržovány optimální teplotní podmínky. Chladič je instalován v přední části motorového prostoru, bezprostředně za vnější ozdobnou mřížkou, pro lepší proudění vzduchu přicházejícím proudem vzduchu.

Proč teče chladič?

Uveďme hlavní předpoklady pro ztrátu těsnosti.

Mechanické poškození

Všechny moderní radiátory jsou vyrobeny z hliníkové slitiny. Tento materiál je velmi lehký a má rychlý a účinný přenos tepla. Nevýhodou je zranitelnost vůči vnějším vlivům. Stačí malé „šťouchnutí“ z nárazu nad nárazník a buď se v chladiči objeví díry, nebo praskne ve švech.

Přirozená únava

S věkem mají všechny radiátory tendenci korodovat, což vede k netěsnostem a „mlžení“. Navíc se to často objevuje pouze za horka, kdy se radiátor roztahuje vlivem teploty a zvýšeného tlaku v systému. Ke korozi výrazně přispívá i použití nekvalitní nemrznoucí kapaliny a také její včasná výměna.

Samostatně stojí za zmínku kombinované radiátory s přilehlými díly z kovu a plastu. Inženýři samozřejmě při návrhu berou v úvahu rozdíl teplotních koeficientů roztažnosti těchto materiálů. Čas si však vybírá svou daň a v průběhu let se takové radiátory často začnou „syfonovat“ právě na křižovatce plastu a kovu.

Problémy s dopravní zácpou

Zástrčka u starších modelů radiátorů má tendenci se časem zaseknout (Foto: CC7 / Shutterstock / FOTODOM)

To se týká zástupců „staré školy“, kteří jsou dnes poměrně vzácní – radiátory s expanzní krytkou. Stejně jako víčko plastové nádrže má tendenci se časem zaseknout (uvnitř je ventil) nebo jednoduše vytéct, když se nemrznoucí směs zahřeje.

Jak zkontrolovat radiátor

V ideálním případě by měl být chladicí systém diagnostikován pomocí tlakoměru, aby bylo možné pochopit skutečný provozní tlak a sledovat činnost ventilu v uzávěru. V praxi to skoro nikdo nedělá a typická kontrola komponent včetně chladiče spočívá ve vizuální kontrole. Pokud se součástka mírně „potí“ a pouze při zahřátí, nemusíte si toho zpočátku všimnout. Malé kapky se odpaří téměř okamžitě. Postupem času, jak netěsnost postupuje, stanou se viditelné skvrny barvy naplněné chladicí kapaliny. Nakonec, když chladič úplně selže, začne prosakovat i po zastavení a ochlazení motoru.

Zkouška kompresoru

Pokud máte podezření na netěsnost chladiče, můžete to zkontrolovat kompresorem pod tlakem. Metoda je poměrně pracná, ale zaručuje spolehlivost výsledku. Chladič se odstraní a nemrznoucí směs se vypustí. Poté se připojí pomocí adaptérových trubek ke kompresoru a zkontroluje se, zda nedochází k úniku vzduchu. Je vhodné použít mýdlovou vodu s houbou a aplikovat pěnu na oblasti, které způsobují podezření. Touto metodou lze zkontrolovat jakýkoli radiátor, hlavní věcí není přehánět to s dodávaným tlakem.

Jak opravit netěsnost chladiče

Pro opravu se používá několik metod v závislosti na místě, typu a rozsahu poškození.

• Svařování nebo pájení. Nejspolehlivější varianta, finančně dostupná pro každého majitele vozu, ale vyžaduje určité dovednosti, stejně jako speciální tavnou pájku, vhodnou speciálně pro slitinu na konkrétním autě. Je lepší zjistit nuance předem prostřednictvím tematických diskuzí na internetu.

Pájení problémové oblasti na chladiči je jednou z nejspolehlivějších možností, která je finančně dostupná každému majiteli vozu (Foto: panchenkodp / drive2.ru)

• Aplikace „studeného svařování“ na trhlinu ve formě „Poxipolu“ nebo podobných kompozic. Také levný a dostupný způsob. Zpravidla to pomáhá, ale časem může místo opravy opět prosakovat: některé dvousložkové lepicí tmely jsou náchylné k odlupování vlivem změn teploty a vlhkosti. Pokud je však složení vysoce kvalitní a nevypršelo a opravy se provádějí přísně v souladu s pokyny, „rozmazané“ radiátory mohou fungovat roky.
• Vnitřní těsnění pomocí speciálních směsí nalévaných přímo do nádržky chladicí kapaliny. Nejméně preferovaná možnost. I kdyby to fungovalo, extra složka nebude mít nejlepší vliv na složení tekutiny. Předražitelé často rádi zneužívají tento druh „oprav“ a hodí se pouze na drobné závady. Měl by být používán pouze v případě nouze, poté je lepší odstranit chladič a opravit jej normálně a vyměnit chladicí kapalinu.

Doporučení a tipy

Vzhledem k tomu, že radiátor je statická část, neexistují žádná zvláštní doporučení pro jeho provoz. Životnost je ovlivněna především kvalitou chladicí kapaliny a pravidelností její výměny. Nezapomeňte na důkladné čištění radiátorů – tento postup se doporučuje provádět alespoň jednou za pět až sedm let. Úplné odstranění nahromaděných nečistot, možné pouze vyjmutím dílu z vozidla, pomůže prodloužit jeho životnost.

• Jak funguje chladicí systém motoru: co by měl vědět každý
• Jak vypustit nemrznoucí kapalinu a kdy to udělat: pokyny a tipy
• Nejsou žádné netěsnosti, ale nemrznoucí směs odchází. Kde, proč a co s tím dělat