Co dělat, když praskne brzdová hadice – způsoby, jak problém okamžitě vyřešit
Hlavním problémem brzdového vedení je, že nenabízí širokou škálu poruch: vedení může pouze prosakovat, a to často nečekaně rychle. Jev je samozřejmě nepříjemný, ale lze jej nejen poměrně snadno odstranit, ale také se mu snažit předcházet. Zkusme přijít na to, jak přesně.
Od válce ke kolu
Brzdové potrubí je potrubní systém, který přenáší brzdovou kapalinu z hlavního válce do brzdového třmenu (válce brzdových kol). Kapalina je tam pod vysokým tlakem, který může dosahovat až 200 barů, což znamená, že tomuto tlaku musí odolat celá linka. To není tak jednoduché, už jen proto, že má nejen spoje, které jsou nejvíce náchylné k netěsnostem, ale jsou také heterogenní v materiálech součástí.
Linka se skládá z brzdových trubek a hadic. Hlavní část zabírají trubky, které jsou položeny pod spodkem vozu od hlavního brzdového válce až téměř ke kolům. Obvykle jsou vyrobeny z oceli, ale často jsou vyrobeny z mědi.
Hadice jsou potřebné k zajištění flexibility při připojování potrubí k brzdovým třmenům. Kola s třmeny se vždy během jízdy neustále pohybují vůči karoserii, takže je nemožné je připojit k dálnici pevnými trubkami – jsou vyžadovány flexibilní hadice. Hadice samozřejmě musí odolat i vysokému tlaku, proto jsou vyztužené – uvnitř gumy je kovová síťka, která jim umožňuje odolat stejnému tlaku jako ocelové nebo měděné trubky.
Častěji však netěsní samotné trubky a hadice, ale jejich spoje – armatury, které jsou k trubkám připevněny pomocí válení. Odvalování se také liší: u evropských automobilů je to obvykle „houba“, u asijských vozů je kuželovitá. Netěsnost na armatuře není příliš těžké vidět rolováním: v nejlepším případě bude na vleku patrné zamlžení a v horším případě bude vidět mokrá armatura. Ale obvykle je zbytečné to měnit, protože důvod ostudy nejčastěji spočívá v samotné trubici.
Teoreticky lze měděnou trubku propíchnout, ale v praxi je to vzácné. Ocelovou trubku je obtížnější prorazit, ale také aktivněji koroduje. A v každém případě mohou obě trubky a další proudit po zkorodovaném valivém povrchu. V tomto případě existuje pouze jedna cesta ven: vyměnit celé trubky.
Obvykle se nahrazují měděnými – mnohem snáze se s nimi pracuje. Jsou měkčí, snáze se nasazují a snadněji se rozšiřují. Je pravda, že to není tak snadné udělat sami, protože i pro trubky vyrobené z žíhané mědi budete potřebovat rozpalovací stroj. Dobrý stroj stojí hodně peněz a jeho pořízení na jednorázovou zakázku není úplně racionální. I když pokud najednou chcete zajímavý život, můžete to zkusit. Hlavní věc je koupit bezešvé měděné trubky: někdy jsou šité a švy někdy prasknou pod vysokým tlakem. Není potřeba instalovat takové trubky do brzd.
Můžete jít jinou cestou: kupte si hotové rozšířené trubky pro vaše auto. Zde si musíte dát pozor na kvalitu trubek. Měděné, řekněme, lze ohnout na místě, ale s ocelovými to bude obtížnější. Trubky od dobrých výrobců by se však měly hodit na místo jako rodinné, i když budou stát mnohem více než ty, které byly zakoupeny v lineárních metrech a válcovány vlastníma rukama. Tato cesta je samozřejmě mnohem jednodušší, ale v každém případě zůstane jeden problém: odstranění staré dálnice.
Armatury brzdového potrubí jsou velmi záludné kusy hardwaru. Po celý svůj těžký život se poflakují pod spodkem auta a jsou velmi kyselí. A na světě není nic beznadějnějšího než pokusit se je odšroubovat klíčem. Kromě nadávek a zlomených rukou z tohoto podniku obvykle nic nepochází, takže budete muset utratit peníze za dělený klíč. Zvláštností klíče je, že jej lze speciálním řezem přehodit přes užší trubku a poté nasunout na okraj kování. Ukazuje se, že jde téměř o klíč, se kterým je šance na úspěch mnohem větší. No, nebo ideální možností je dělený klíč se šroubovou svorkou. S takovým nástrojem se můžete spolehnout na bezpodmínečný úspěch.
Po výměně trubek je třeba provést ještě jednu operaci – zpracovat je. Nyní na mnoha moderních strojích jsou trubky chráněny před korozí polymerní kompozicí. Po instalaci nových trubek, zejména ocelových, je také potřeba je něčím ošetřit. Postačí jakákoli antikorozní směs, kterou lze zakoupit ve formě spreje. To je lepší než nic a ošetření sprejem nezabere mnoho času a není příliš pracné.
Vydržel a praskl
Poškození hadic se trochu liší. Za prvé, jejich pneumatiky stárnou. A za druhé, výztužný materiál může prasknout. Obojí lze poměrně snadno odhalit, než auto zůstane bez brzd. Chcete-li to provést, stačí pečlivě zkontrolovat hadici. Jsou tam nějaké viditelné praskliny? Je lepší ho vyměnit. S vyztužením je to trochu složitější: v první fázi nebude patrný otok vidět, takže pro každý případ je lepší posadit za volant asistenta a požádat ho, aby silně sešlápl brzdový pedál (samozřejmě s běžící motor, aby fungoval posilovač brzd). Při sešlápnutí pedálu by se hadice neměla deformovat a nemělo by docházet k místnímu otoku. Pokud se znatelně rozšiřuje, je lepší jej vyměnit. No, nebo alespoň zajít na diagnostiku k profesionálům.
Obecně jsou příznaky opotřebení hadic a hadic velmi podobné a jsou způsobeny společnými faktory – únikem brzdové kapaliny a neschopností vedení udržet tlak. Klesání brzdového pedálu, jeho zvýšená vůle, pulzace pedálu – to vše může být známkami vadného vedení. Totéž se přitom stane například v případě opotřebení pracovního brzdového válce, kdy začne prosakovat. A někdy se to stane i při poruše motoru s plynovou turbínou, takže musíte hodně kontrolovat.
Výměna hadice je samozřejmě jednodušší než výměna trubky, ale některé potíže zůstávají stejné: mají také fitinky, které obvykle dobře drží. I zde tedy budete muset mít alespoň dělený klíč.
Po výměně brzdové hadičky budete samozřejmě muset brzdy odvzdušnit, abyste odstranili veškerý zbývající vzduch z hydraulického okruhu.
Měnit a chránit
Je možné prodloužit životnost brzdového potrubí a hadic? Ano, můžete. Nejprve musíte pravidelně měnit brzdovou kapalinu. Jak si pamatujete, je velmi hygroskopický, což znamená, že v průběhu času se jeho obsah vody zvyšuje. Voda způsobuje korozi kovových trubek a umírají především kvůli ní. Znečištěná brzdová kapalina navíc ztěžuje ovládání aktuátorů, musíte silněji sešlápnout pedál, což zvyšuje tlak v brzdovém potrubí. To samozřejmě není tak kritické, ale přesto nežádoucí.
Za druhé, může být dobré občas umýt spodek auta. Pokud koroze opotřebovává trubky zevnitř kvůli brzdové kapalině absorbující vodu, pak je zvenku zabíjí činidla ze zimních silnic a jen nečistoty. Bohužel, u nás nějak není zvykem mýt auto zespodu, ale je to škoda – je tam co shnít. Zvláště pokud tyto trubky nejsou pokryty žádnou, alespoň plastovou ochranou. Pod ochranou samozřejmě nebudete moci nic pořádně umýt.
Ocelové trubky stárne a kazí se rychleji než měděné trubky, ale jsou pevnější a méně snadno se poškodí. To je důvod, proč je jeepeři milují: říkají, že můžete bouchnout o dno přes bahno, pařezy a další překážky, které se jim líbí. Ve skutečnosti i ocelové trubky z takového použití rychle hnijí, zvláště pokud při mechanickém namáhání ztratí vrstvu antikorozní ochrany. Pokud tedy musíte jezdit po špatných cestách, je vhodné vůz zespodu častěji mýt a kontrolovat.
Navzdory skutečnosti, že u nových vozů nejsou žádné problémy s brzdovým potrubím, je třeba je alespoň někdy zkontrolovat. Prohlédněte si je alespoň při údržbě. Ale u aut starších pěti až sedmi let jsou tyto problémy palčivější, takže pravidelná kontrola je prostě nutná. Životnost linky hodně závisí na klimatu regionu a množství reagencií na zimních silnicích, ale 50 tisíc kilometrů a pět let jsou čísla, po kterých je lepší na brzdová vedení nezapomenout.
Registrace
vchod
Registrace
vchod
Na začátek fóra
Pravidla fóra
Starý design
Nejčastější dotazy
Vyhledávání
Členové
Na začátek fóra
Pravidla fóra
Starý design
Nejčastější dotazy
Vyhledávání
Členové
- Seznam fór AUTOLADA.RU
- Rodina „Samara“
Page 1 z 2
Na fóru již 18 let Zprávy: 114 Od: 2 Churkestan Auto: Honda Odyssey
Přední kola.
Je to plné? Je čas na změnu. Jak nákladný je postup?
Úroveň bodu 4 je normální.
Na fóru 18 let Zprávy: 1427 Od: Uljanovsk Auto: 21074->21093->Kia Rio+2105
Hadice jsem neměnil 8 let. Pokud ano, pak máte velké štěstí!
Samozřejmě to změnit!
Na fóru 18 let Zprávy: 1884 Auto: kombi, 2011, zelené
když jsem řídil vesmírnou loď byli taky všichni takoví a v úžasnou chvíli mi spadl brzdový pedál, sotva jsem šel odbrzdit, prasklo to, tak to vyměň a pak to odvzdušnit
Na fóru již 18 let Zprávy: 114 Od: 2 Churkestan Auto: Honda Odyssey
HICOM napsal:
když jsem řídil vesmírnou loď byli taky všichni takoví a v úžasnou chvíli mi spadl brzdový pedál, sotva jsem šel odbrzdit, prasklo to, tak to vyměň a pak to odvzdušnit
Chlapi, děkuji.
Jak nákladný je postup?
Praskliny jsou malé, ale myslím, že zima to dokončí.
Na fóru 18 let Zprávy: 65 Od: Mordovia Auto: VAZ-21099 – 2112.
Samozřejmě to změnit. Postup výměny hadic je mnohem levnější než důsledky, které mohou nastat, pokud je nevyměníte včas.
Na fóru již 18 let Zprávy: 114 Od: 2 Churkestan Auto: Honda Odyssey
Serg13rus napsal:
Samozřejmě to změnit. Postup výměny hadic je mnohem levnější než důsledky, které mohou nastat, pokud je nevyměníte včas.
kolik vás to stojí?
Na fóru 18 let Zprávy: 1427 Od: Uljanovsk Auto: 21074->21093->Kia Rio+2105
Neměnil jsem to ve službách, ale myslím, že to bude pasovat, s pumpováním.
Na fóru již 18 let Zprávy: 114 Od: 2 Churkestan Auto: Honda Odyssey
Goryn napsal:
Neměnil jsem to ve službách, ale myslím, že to bude pasovat, s pumpováním.
ne kyselý. Musíte si také koupit krabičku. můj synovec byl chycen.
Na fóru 18 let Zprávy: 65 Od: Mordovia Auto: VAZ-21099 – 2112.
před
Ano, měnil jsem je sám, proč je to tak složité? Kupte 2 hadičky, brzdovou kapalinu, lze dokoupit i speciální klíč, WD-40. Utratíte 300-400 rublů, abyste to změnili sami
Na fóru 20 let Zprávy: 2396 Od: Samara Auto: LADA 11173 2008
Serg13rus napsal:
před
Ano, měnil jsem je sám, proč je to tak složité? Kupte 2 hadičky, brzdovou kapalinu, lze dokoupit i speciální klíč, WD-40. Utratíte 300-400 rublů, abyste to změnili sami
4 hadice – 2 přední a 2 zadní (u nosníku).
Během procesu výměny se může stát, že se koncovky hadic zakysnou ve špičkách hadic. Ve výsledku můžete zabít trubky, jak se mi to stalo – při výměně hadic se musely vyměnit trubky na zadním nosníku.
Na fóru 18 let Zprávy: 65 Od: Mordovia Auto: VAZ-21099 – 2112.
Ptali se tedy na ty přední.
Na fóru 20 let Zprávy: 2224 Od: Ivanovo -> Moskva Auto: Sea Pig VAG-ino 1.4 TSI
před
Rychle to změňte. Taky jsem měl praskliny, když jsem sundal hadici, tak jsem se zděsil. Ještě trochu a prasklo by to. Pokud to zvládnete sami, cena vydání se vejde do brzdových hadic. Z hlediska času – půl hodiny na kolo, pokud se váha pohybuje plynule. Po výměně nezapomeňte brzdový systém odvzdušnit. A ještě něco – při výměně je žádoucí, aby z brzdového potrubí nevytékala kapalina (ihned po odšroubování hadičky je nutné ji ucpat). Jinak ch. brzdový vzduch se nadechne a budete muset odvzdušnit celý okruh, jinak jen přední kola.
Na fóru již 18 let Zprávy: 114 Od: 2 Churkestan Auto: Honda Odyssey
NWorker93 napsal:
před
Rychle to změňte. Taky jsem měl praskliny, když jsem sundal hadici, tak jsem se zděsil. Ještě trochu a prasklo by to. Pokud to zvládnete sami, cena vydání se vejde do brzdových hadic. Z hlediska času – půl hodiny na kolo, pokud se váha pohybuje plynule. Po výměně nezapomeňte brzdový systém odvzdušnit. A ještě něco – při výměně je žádoucí, aby z brzdového potrubí nevytékala kapalina (ihned po odšroubování hadičky je nutné ji ucpat). Jinak ch. brzdový vzduch se nadechne a budete muset odvzdušnit celý okruh, jinak jen přední kola.
Díky za dobrou radu. Respektovat