Co dělat, když praskne brzdová hadička? Brzděte v extrémních situacích, abyste předešli nehodě

Rozbitá brzdová hadice – jedna z nejnepříjemnějších situací, která může řidiče na silnici potkat. V tomto případě je zastavení extrémně důležité, protože auto s rozbitou brzdou se stává nebezpečným pro řidiče a ostatní účastníky silničního provozu. Co dělat, když se na cestách ocitnete v takové situaci?

Tak to prasklo brzdová hadička. První věc, kterou musíte udělat, je nepropadat panice a zůstat v klidu. Pokuste se zajistit, aby se auto úplně zastavilo. V případě potřeby opatrně uchopte zbývající ovladatelnou brzdnou sílu a přesuňte se na stranu vozovky. Je důležité pečlivě a pečlivě držet všechny rukojeti a pedály vozu, abyste předešli případným poruchám nebo dalším poruchám.

Dalším krokem je zapnout výstražná světla, abyste ostatní řidiče varovali před možným nebezpečím. To je důležité zejména na dálnici nebo na silnicích, kde je nízká viditelnost. Dále se při zastavení na bezpečné části vozovky doporučuje zatáhnout ruční brzdu a zařadit neutrál, aby se zabránilo náhodnému pohybu při opravách.

Praskla brzdová hadice: co dělat na silnici

1. Zachovej klid: V první řadě je důležité zachovat klid a nepropadat panice. Může to být obtížné, ale zůstat v klidu vám pomůže učinit správná rozhodnutí a vyhnout se nebezpečným situacím.
2. Pomalu a opatrně snižujte rychlost: Postupně snižujte rychlost vozidla používáním brzd a opatrnou jízdou. Pamatujte, že se špatným brzdným výkonem se sníží vaše schopnost zastavit, takže se připravte na delší brzdnou dráhu.
3. Použijte parkovací brzdu: Pokud si všimnete problému s brzdami, okamžitě zatáhněte ruční brzdu na nebezpečné části vozovky. To vám pomůže zajistit vozidlo a zabránit pohybu.
4. Varujte ostatní: Zapněte výstražná světla, abyste upozornili ostatní řidiče na váš problém. To jim pomůže být opatrnější a vyhnout se kolizím s vaším autem.
5. Zavolejte o pomoc: Okamžitě volejte technickou pomoc nebo odtahovku. Pouze profesionálové mohou vyřešit problém s brzdovou hadicí a zajistit bezpečnost vaší jízdy.

Pamatujte, že bezpečnost je důležitější než jakékoli jiné úvahy. Pokud praskne brzdová hadička, nepokoušejte se ji opravit sami, zejména na silnici. Důvěřujte zkušenostem specialistů a jednejte v souladu s jejich doporučeními. Oprava brzdového systému je úkol, který vyžaduje profesionální přístup.

Kontrola brzdového systému před jízdou

Následující kroky vám pomohou zkontrolovat brzdový systém:

1. Vizuální kontrola hadic a trubek. Zkontrolujte všechny brzdové hadice a trubky, zda nejsou prasklé, opotřebované nebo netěsné. Ujistěte se, že jsou bezpečně upevněny.
2. Kontrola hladiny brzdové kapaliny. Otevřete kapotu a věnujte pozornost hladině brzdové kapaliny v expanzní nádržce. Měla by být mezi minimální a maximální známkou. Pokud je hladina pod značkou minima, přidejte příslušný typ brzdové kapaliny.
3. Kontrola opotřebení brzdových destiček. Zkontrolujte opotřebení brzdových destiček. Pokud jsou opotřebené na minimální tloušťku, vyměňte je co nejdříve. Také se ujistěte, že brzdové kotouče nemají hluboké praskliny nebo známky opotřebení, které by mohly ovlivnit výkon brzd.
4. Testování brzd. Před zahájením cesty vyzkoušejte brzdy na prázdném úseku silnice. Sešlápněte brzdový pedál postupně, abyste zajistili, že budou správně a pevně reagovat. Při brzdění by neměly být slyšet žádné neobvyklé zvuky nebo vibrace.

Pokud během kontroly zjistíte nějaké problémy nebo závady, doporučuje se obrátit se na odborníka, aby diagnostikoval a odstranil problém. Neriskujte svou bezpečnost a bezpečnost ostatních účastníků silničního provozu.

Kontrola brzdového systému před jízdou by se měla stát zvykem. To pomůže vyhnout se nehodám a nákladným opravám. Pamatujte, že spolehlivé brzdy jsou klíčem k vaší bezpečnosti na silnici.

Identifikace prasklé brzdové hadice

Identifikace prasklé brzdové hadičky může být docela jednoduchá. Jedním z hlavních příznaků prasklé brzdové hadičky je únik brzdové kapaliny. Když hadička praskne, začne z ní vytékat brzdová kapalina. V důsledku této netěsnosti přestane brzdový systém správně fungovat a brzdy ztratí výkon. Vůz se může hůře ovládat a zastavení bude trvat déle a déle.

Někdy však brzdová hadička nemusí úplně prasknout a únik brzdové kapaliny může být malý nebo není patrný. V tomto případě může být dalším znakem měkký brzdový pedál. Pokud brzdový pedál změkne a vyžaduje větší sílu k brzdění, může to znamenat možný únik hydraulického tlaku v systému v důsledku prasklé hadice.

Máte-li podezření, že během jízdy prasklo brzdové potrubí, je důležité okamžitě zabrzdit. Pokud dochází k postupné ztrátě brzdné síly a poklesu stability vozidla, je bezpečnější okamžitě zastavit a zkontrolovat stav brzd.

Pokud máte podezření na prasklou brzdovou hadici, nepokoušejte se s vozidlem řídit, dokud nebude vyměněna. Je lepší zavolat odtahovku a auto dopravit k opravě.

Co dělat, když na silnici praskne brzdová hadice

Prasklé brzdové potrubí může způsobit vážnou nehodu, proto je důležité vědět, jak tuto situaci bezpečně zvládnout.

1. Okamžitě zpomalte. Pokud si všimnete, že prasklo brzdové vedení, začněte okamžitě zpomalovat, ale dělejte to postupně a opatrně, abyste zabránili zablokování kol a ztrátě kontroly nad vozem.

2. Použijte ruční brzdu. Pokud máte ruční brzdu, zatáhněte ji, abyste zpomalili auto. To vám může pomoci udržet určitou úroveň kontroly nad vozidlem.

3. Zapněte výstražná světla a varujte ostatní řidiče. Pokud vám praskne brzdová hadice, musíte na problém co nejrychleji upozornit ostatní lidi na silnici. Aktivujte výstražná světla, abyste upozornili, že máte potíže, a v případě potřeby použijte nouzový trojúhelník.

4. Kontaktujte pohotovostní službu nebo zavolejte odtahovku. Jakmile bezpečně zpomalíte vůz a upozorníte ostatní řidiče, kontaktujte záchrannou službu nebo zavolejte odtahovku, aby vůz odtáhli do karosárny k opravě brzdového potrubí.

5. Vyhněte se prudkému zrychlování a brzdění. Dokud nebudete moci opravit brzdovou hadici, vyhněte se náhlým manévrům, zrychlování a brzdění. Udržujte bezpečnou vzdálenost od ostatních vozidel a buďte připraveni na možnost, že vaše vozidlo nebude normálně reagovat na pohyby volantu nebo pedálů.

Pamatujte, že bezpečnost by měla být vždy vaší první prioritou. Pokud máte na silnici problémy s brzdovým potrubím, postupujte podle těchto tipů a zavolejte profesionála, aby vám auto opravil.

Hlavní příčiny selhání brzdové hadice

Existuje několik hlavních důvodů, které mohou vést k selhání brzdové hadice:

1. Mechanické poškození. Časté otřesy, vibrace a přerušení na silnici mohou vést k opotřebení a poškození brzdové hadičky. Jsou možné praskliny a řezy, které mohou vést k úniku brzdové kapaliny a ztrátě brzdného účinku.

2. Vystavení agresivním chemikáliím. Brzdová hadička se může poškodit v důsledku kontaktu s chemikáliemi, jako jsou oleje, rozpouštědla, nemrznoucí směsi a další. Látky tohoto druhu mohou způsobit poškození pryžového pláště hadice a změknutí jejího materiálu.

3. Opotřebení a stárnutí materiálu. Dlouhodobé používání brzdové hadičky může vést k opotřebení a stárnutí materiálu. Pryž se stává méně elastickou, což může způsobit praskliny a únik brzdové kapaliny.

4. Nesprávná instalace nebo oprava. Pokud brzdová hadice nebyla správně nainstalována nebo opravena, může selhat. Chyby při instalaci nebo nedostatečné upevnění mohou způsobit poškození hadice a její odpojení od brzdového systému.

5. Vystavení vysokým teplotám. Brzdová hadice je během provozu vozidla vystavena vysokým teplotám. To může vést k přehřátí a deformaci, což zase může způsobit poruchu.

Pravidelná kontrola a údržba brzdového systému, stejně jako včasná výměna opotřebovaných a poškozených dílů včetně brzdových hadic, pomůže předejít selhání brzdového systému na silnici a zajistí bezpečnou jízdu.

Obnova systému nouzové brzdy

První věcí, kterou v takové situaci uděláte, je zpomalit vůz a ujistit se, že jste v bezpečné vzdálenosti od ostatních vozidel. Pak řiďte opatrně auto a udělejte vše pro to, abyste našli vhodné místo k zastavení.

1. Při určování místa zastavení je důležité vzít v úvahu bezpečnost řidiče a ostatních účastníků silničního provozu. Pokud je to možné, zvolte rovný a pohodlný povrch, jako je parkoviště, krajnice nebo jiné bezpečné místo mimo silnici.

2. Po zastavení vozu musíte opatrně zabrzdit pomocí zbývajících brzdových mechanismů a poté vypnout motor.

3. V případě potřeby nainstalujte výstražný trojúhelník nebo zapněte výstražná světla, abyste označili místo poruchy a varovali ostatní řidiče.

4. Po provedení těchto prvních kroků můžete začít s kontrolou brzdové hadičky. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku nebo poškození. Pokud je zjištěn únik brzdové kapaliny, je nutné provést další opatření. Pokud máte v kufru náhradní brzdovou kapalinu, můžete zkusit systém doplnit. Pamatujte však, že se jedná o dočasné řešení a pro další bezpečnost je lepší vyhledat pomoc od specialistů.

5. Pokud nemáte náhradní brzdovou kapalinu, můžete zkusit poškozenou brzdovou hadičku dočasně utěsnit pomocí lepicí pásky nebo lepicí pásky. Pamatujte však, že se jedná pouze o dočasné řešení a doporučuje se okamžitě kontaktovat mechanika.

Důrazně se doporučuje poradit se s mechanikem a v případě potřeby brzdovou hadici co nejdříve vyměnit. Všechna výše popsaná opatření jsou určena pouze pro nouzové obnovení brzdového systému, aby byla zajištěna bezpečnost na silnici do příjezdu záchranné služby nebo do odvozu vozu do servisního střediska.

Nutnost kontaktovat odborníka po prasknutí brzdové hadičky

Pokud dojde k situaci, kdy praskne brzdová hadička za jízdy, je nutné provést okamžitá opatření k zamezení nehody a zastavení vozu. Jakmile však bylo odstraněno počáteční bezpečnostní riziko, je důležité nezapomenout kontaktovat kvalifikovaného odborníka.

Brzdová hadice hraje důležitou roli v činnosti brzdového systému vozidla a její spolehlivost musí být vždy na vysoké úrovni. Prasklá brzdová hadička signalizuje problémy s brzdovým systémem, které vyžadují odbornou diagnostiku a opravu.

Pouze zkušený odborník bude schopen určit přesné příčiny selhání brzdové hadice a provést potřebné opravy. Prohlédne a otestuje další součásti brzdového systému, jako jsou brzdové hadičky, brzdové destičky, hlavní válec a další součásti.

Pravidelná údržba a diagnostika brzdového systému vozidla je nedílnou součástí udržení jeho výkonu a bezpečnosti. Proto se doporučuje řídit se doporučeními výrobce a urychleně se obrátit na odborníka, aby zkontroloval a opravil brzdový systém, zejména po selhání brzdové hadičky.

Náhlý únik brzdové kapaliny, zadření pístu třmenu, opotřebované nebo zborcené destičky znemožňují další jízdu vozu. Podle pravidel silničního provozu nemůžete řídit při jakékoli poruše brzdového systému. V životě jsou však situace, kdy se domů dostat jinak než vlastními silami nelze. V takových případech existuje pouze jedna cesta ven – dočasně vypnout problematickou větev systému a s přihlédnutím k níže uvedeným varováním jet kousek po kousku na čerpací stanici nebo do garáže.

Varování!

Jak se říká, musíte si vybrat menší ze dvou zel. Opatrný pohyb bez jedné ze čtyř větví je v případě automobilových brzd menším zlem, než snažit se dojet do garáže zcela bez brzd. Je jasné, že obě možnosti jsou špatné. Navíc jsou zakázány zákonem. Ale opět existují situace, kdy je to jediná možnost. Jsou u nás místa, kam odtahovka nikdy nevkročila.

Jak můžete bezpečně řídit auto, které má pouze tři brzdy místo čtyř? Někomu to nemusí připadat jako velký problém, ale je to tak. A ne sám.

Za prvé, po zablokování jedné z větví systému se brzdná dráha prodlouží ne o 25 %, jak si mnozí myslí, ale zhruba o dvojnásobek. Proč tomu tak je, pochopíte dále. Chcete-li se bezpečně dostat do cíle s brzdami, které jsou o polovinu účinnější, musí se na polovinu snížit i vaše průměrná rychlost. To je minimum. V takových podmínkách je lepší na třetí, čtvrtý a vyšší převodový stupeň úplně zapomenout. Je třeba se vyhnout proudům se silným provozem (obchvat, čekat atd.).

Za druhé, při absenci brzdné síly na jednom z kol stejné nápravy je vůz při jakémkoli brzdění tažen do strany. Pokud jedete na první nebo druhý rychlostní stupeň, pak bude tento skluz sotva znatelný a na suchém povrchu je docela bezpečný a ovladatelný. Pokud je rychlost vyšší, může se stát, že auto nezvládnete.

Za třetí, na náledí je brzdění třemi koly téměř zaručeným driftem nebo smykem při téměř jakékoli rychlosti. Výjimkou jsou pouze vozy s fungujícím systémem ABS. Pokud je tedy silnice kluzká, pak se důrazně doporučuje znovu se zamyslet – možná přece jen existuje způsob, jak se dostat domů bez nastartování motoru. Tedy na odtahovce. Ano, je to drahé. Na odtahovku se někdy musí čekat dlouho. Pokud ale jízda s vypnutými brzdami způsobí nehodu, finanční ztráty a ztráta času mohou být mnohem významnější.

Celkový. Pokud jste přesto museli jet chvíli s vypnutými brzdami na jednom kole, udržovat minimální rychlost, rozsvítit nouzová světla (nebudou se na vás tlačit ostatní účastníci silničního provozu), „přečtěte si“ situaci na silnici aby byly brzdy využívány na minimum. Na které silnici je lepší nebrzdit vůbec – pohybovat se hlemýždím tempem a brzdit motorem a převodovkou.

Způsoby dočasného vypnutí brzd na jednom kole

Nejprve se stručně podívejme na poruchy, které, dokud nebudou odstraněny, může dočasně pomoci zapojení brzdy na jednom kole:

• Zaseknuté brzdy – zpravidla se to stává na silnici, doprovázené strašným přehříváním ráfku kola, skřípáním a nepříjemným zápachem spálených destiček. Pokud není porucha včas opravena, může dojít k deformaci brzdového kotouče v důsledku přehřátí a úniku maziva z ložiska kola a odpařování. Klín vzniká nejčastěji vinou pístu třmenu, přesněji v důsledku poškozené botky, chybějícího mazání, nečistot, prachu nebo koroze. Brzdová kapalina nevytéká a zbytek brzd funguje normálně.
• Rozbitá brzdová hadice — tato část je vyrobena ze zesíleného elastického materiálu (na předních kolech) a časem praskne a v jednom zdaleka ne dokonalém okamžiku prostě praskne. V tuto chvíli selže brzdový pedál a brzdy jsou zcela ztraceny, protože kapalina vytéká prasklou hadicí a ztrácí se tlak v systému.
• Neúspěšná oprava v servisu — také se stává, že přijedete do servisu opravit brzdový systém, ale nesedí náhradní díly nebo chybí jedna gumička. Ne všechny čerpací stanice nabízejí možnost bezpečně opustit váš vůz na několik dní, dokud vám chybějící díly nedorazí poštou. Jedním ze způsobů, jak z takových situací ven, je zapojit vadnou větev.
• Brzdová kapalina náhle začala unikat — pokud je těsnost brzdového systému mírně narušena a vůz stojí na místě, únik brzdové kapaliny bude sotva znatelný. Takže skvrny na třmenu a kotouči, pár kapek spadne na zem. Jakmile se rozjedete, při prvním dobrém brzdění vyteče ze systému velké množství kapaliny kvůli vysokému tlaku. V důsledku toho selže pedál a brzdy zmizí úplně, nebo téměř úplně.

Zopakujme si, že řízení auta s vypnutými brzdami je nezákonné, nebezpečné a může být velmi drahé.

Nyní se podíváme na způsoby, jak dočasně vypnout brzdy na jednom kole.

Zapojte GTZ

U mnoha aut je to nejjednodušší způsob. Spočívá v odšroubování problémového potrubí z hlavního brzdového válce (umístěného v motorovém prostoru poblíž nádržky brzdové kapaliny) a zašroubování vhodného šroubu na jeho místo. Ne vždy je možné vybrat jeden napoprvé, protože je důležité odhadnout nejen průměr, ale také stoupání závitu.

Kromě toho je třeba si uvědomit, že tlak v tomto místě není „držen“ závitem, ale přesným uložením. Pokud tedy trubku odšroubujete a má na konci tvar kužele, musí mít zašroubovaná zátka stejný tvar. V opačném případě nedojde k těsnosti a brzdový pedál zeslábne nebo zcela spadne „na podlahu“ při prvním dobrém stisknutí.

Existuje ještě radikálnější metoda, ke které se můžete uchýlit, pokud nemůžete najít šroub s vhodným závitem. Pro jeho realizaci se stejným způsobem, jak je popsáno výše, odšroubuje trubka problémového vedení z GTZ, poté se odřízne ve vzdálenosti 2. 4 centimetrů od šestihranné části se závitem. Z výsledné části je vyrobena zátka – zbývající část trubky je zploštělá a úhledně ohnutá. Poté se výsledná zátka zašroubuje zpět na místo. Je jasné, že po takové „opravě“ budete muset koupit novou trubku, abyste obnovili brzdový systém automobilu.

Rozdělte zrno nebo kuličku z ložiska do trubky

Tato metoda je považována za jednu z nejvýhodnějších, pokud potřebujete dočasně vypnout brzdy na jednom z předních kol. Dobré na tom je, že nemusíte nic sbírat, stříhat nebo kazit. Pomůže v případech, kdy se zaseknou brzdové destičky nebo praskne hadička vedoucí ke třmenu. Po výměně hadice nebo obnovení třmenu pomocí opravné sady lze takovou zátku bezbolestně odstranit.

Podstata metody je následující. Vedení brzdového systému se v podobě měděných trubek přibližuje k předním kolům. Brzdová kapalina je přiváděna do příslušných třmenů pomocí elastických vyztužených hadic. Tento typ zástrčky se instaluje na spojení trubky a hadice.

Jde o pelety z lovecké kazety, rybářské závaží nebo kuličku z ložiska. Velikost zástrčky se volí v souladu s průměrem otvoru v konektoru. Kulička by měla být o něco větší než kanál, aby nebyla tlačena tlakem na neznámé místo. Příliš velká koule také nebude fungovat, protože nebude možné připojit ani závitové spojení. Zástrčka funguje velmi jednoduše – při brzdění kapalina tlačí na kuličku, která je vtlačena do zářezu kanálku v konektoru, čímž blokuje její pohyb do hadice a do třmenu.

Pokud je použita olověná koule (lovecká peleta nebo rybářské závaží), lze ji snadno upravit na velikost, pokud nelze zpočátku připojit nitě. V souladu s tím, když jsou problematické části nahrazeny novými nebo obnoveny, spojení se uvolní a kulička se odstraní.

Spona brzdové hadice

Tuto metodu nelze nazvat dobrou, ale pokud neexistují žádné jiné možnosti, můžete to zkusit. Podstatou zástrčky je, že musíte odšroubovat ohebnou hadici z třmenu, dvakrát nebo dokonce třikrát ji ohnout a pevně ji zajistit kovovou svorkou nebo v extrémních případech hliníkovým drátem. Tato metoda často nefunguje a brzdová kapalina pomalu vytéká, zvláště pokud silně sešlápnete brzdový pedál. Ale již bylo řečeno výše, že v takových případech je třeba se pohybovat minimální rychlostí a vyhnout se brzdění.

Kovové těsnění ve spojení trubka-hadice

Tato metoda je podobná předchozí, pouze místo koule se používá měkké kovové těsnění. Můžete si ho vzít třeba z plechovky od piva. Jsou vyrobeny z tenkého a poddajného hliníku, ze kterého lze snadno řezat těsnění libovolné velikosti a tvaru. Aby vyrobené těsnění lépe „drželo“ tlak brzdové kapaliny, je lepší, aby nebylo ploché, ale spíše jako kuželovitý otvor v konektoru hadicové trubky. Tento tvar můžete dát pomocí jednoho z konců stejného konektoru, zejména proto, že se navrhovaný materiál velmi snadno ohýbá.

V praxi se často vyskytují případy, kdy existuje pokušení vložit do tohoto spojení gumovou zátku. To znamená, že vyřízněte kruh ze staré automobilové duše nebo jiného kusu gumy. Taková zátka je extrémně nespolehlivá a je lepší ji nepoužívat ve prospěch kovového těsnění nebo koule.

Samořezný šroub do uříznuté hadice

Tato metoda, i když je extrémně nespolehlivá, může za určitých okolností také pomoci. Je to následovně. Pružná brzdová hadice problémového vedení je odříznuta ze strany třmenu. Pokud je poškozena samotná hadice, měla by být odříznuta tak, aby zůstala celá část. Do výsledné uříznuté hadice zbývá našroubovat samořezný šroub příslušné velikosti. Musí být vybrán tak, aby byl co nejpevněji zašroubován a jeho kuželovitý uzávěr byl přitlačen k řezu trubky. Poslední je nejdůležitější, protože tlak neudrží závit, ale uzávěr.

„Šnečí zátka“ z brzdové hadice

Tato metoda je podobná zauzlování brzdové hadičky, ale může být vhodnější, pokud je k dispozici náhradní hadice nebo ji lze snadno zakoupit. Naštěstí je takový náhradní díl levný. Podstatou metody je, že „zástrčkový šnek“ je vyroben z náhradní hadice. K tomu je na několika místech ohnutý a bezpečně upnutý. Dále se odšroubuje konec pracovní hadice z třmenu a na uvolněný konektor se přišroubuje vyrobená zátka.

Zástrčka pro hrot banjo šroubu

U některých vozů je brzdová hadice připojena ke třmenu pomocí takzvaného „banjo šroubu“ konektoru. Chcete-li takové brzdy vypnout, musíte odpojit trubku od třmenu a zašroubovat šroub a matici do otvoru o vhodném průměru a nainstalovat dvě nebo tři podložky z měkkého kovu – mědi, hliníku – na obě strany. Ten lze buď koupit hotový, nebo opět vyrobit vlastníma rukama z vhodných materiálů (stejná plechovka piva). V tomto případě je nežádoucí používat ocelové podložky, protože s největší pravděpodobností neudrží tlak. Kromě toho existuje možnost neopravitelného poškození konektoru banjo.

Hadicová zástrčka se zásuvkou pomocí šroubení

Pokud je brzdová hadička připojena ke třmenu pomocí konektoru s vnitřním závitem, je nejjednodušší ji zastrčit pomocí příslušného šroubení. Můžete si ho koupit v každém obchodě s auty a vybrat jej podle vlákna. Po opravě třmenu můžete jednoduše odšroubovat armaturu a obnovit spojení bez nákupu nové trubky.

Hadicová zástrčka s konektorem samec s kusem hadice s konektorem samice

Existují také vozy, ve kterých jsou brzdové hadičky připojeny ke třmenům přes zástrčku. Takovou hadici lze jednoduše ucpat – ucpaným úsekem téže hadice se zásuvkou. Opravný konektor můžete zastrčit svařováním, pájením nebo v krajním případě zašroubováním vhodného šroubu do kusu hadice. Pokud je úspěšně zvoleno druhé, brzdová kapalina neunikne ani při výrazném tlaku na brzdový pedál.Výsledky

Než na autě vypnete brzdy, třikrát se zamyslete, zda se dá tomuto postupu nějak vyhnout. Pamatujte, že řídit auto s jakoukoliv závadou na brzdovém systému je zákonem přísně zakázáno. Odtah takového vozu běžným způsobem je mimochodem také zakázán (pouze při použití tuhé spojky nebo s částečným naložením na tažné vozidlo). Pokud však naléhavě potřebujete dojet do cíle s vypnutými brzdami, dodržujte minimální rychlost, vyhýbejte se hustému provozu a na kluzké vozovce dbejte zvýšené opatrnosti a opatrnosti.

© 2005-2024 Autohudok – internetový obchod v Petrohradu Copyright, všechna práva vyhrazena.
Petrohrad, Ispytatelev Ave., 30b