5 technologických předpovědí pro Tour de France 2024

Jedním z nejběžnějších tipů pro zrychlení Windows je optimalizace stránkovacího souboru. Můžete si sami nastavit jeho velikost, přesunout ho nebo ho úplně smazat. Tento článek vám řekne, proč je to nutné a zda se vůbec vyplatí něco měnit.

Zveřejněno Hi-Tech Mail
Co je to „stránkovací soubor“
Kde se nachází odkládací soubor
Jak otevřít nastavení stránkovacího souboru ve Windows 10 a Windows 11
Jak otevřít nastavení stránkovacího souboru ve starších verzích systému Windows
Co je pagefile.sys a swapfile.sys
Jak správně nastavit odkládací soubor
Co je to „stránkovací soubor“
Kde se nachází odkládací soubor
Jak otevřít nastavení stránkovacího souboru ve Windows 10 a Windows 11
Jak otevřít nastavení stránkovacího souboru ve starších verzích systému Windows
Co je pagefile.sys a swapfile.sys
Jak správně nastavit odkládací soubor

Co je to „stránkovací soubor“

Stránkovací soubor (zkráceně PF) je virtuální paměť, což je speciální soubor na pevném disku nebo disku SSD vašeho počítače. Když systému Windows dojde paměť RAM, použije stránkovací soubor. Tím se zabrání uvolnění programů z paměti RAM a jejich pádu s chybami.

Rozšíření paměti RAM v moderních telefonech na systému Android funguje přibližně na stejném principu. Například pomocí interního úložiště můžete k 6 GB přidat další 2 GB nebo 3 GB. Více se o tom dozvíte v článku „Jak rozšířit paměť RAM na jakémkoli smartphonu třemi kliknutími“.

Kde se nachází odkládací soubor

Odkládací soubor se nazývá pagefile.sys a nachází se v kořenovém adresáři disku. Abyste ho viděli, musíte povolit zobrazení chráněných systémových objektů. To lze provést následovně:

1. Otevřete kořenovou složku požadovaného disku a přejděte na kartu „Zobrazit“.
2. Klikněte na „Možnosti“.
3. Přejděte na kartu Zobrazení.
4. Zrušte zaškrtnutí políčka vedle možnosti „Skrýt chráněné soubory operačního systému“.
5. Objeví se varování, vyberte „Ano“ a poté „OK“.

Mějte na paměti, že ponechání systémových souborů Windows viditelných není bezpečné. Nezapomeňte vše vrátit do původního stavu. Můžete také použít správce souborů třetích stran, jako je Total Commander. Tam můžete jedním kliknutím zobrazit a poté skrýt prvky.

Jak otevřít nastavení stránkovacího souboru ve Windows 10 a Windows 11

Ve většině případů není zásah uživatele nutný. Pokud se pro něj ale rozhodnete, existuje několik způsobů, jak to udělat.

Windows Search

Nejjednodušší způsob je použít Průzkumníka, konkrétně standardní vyhledávání ve Windows:

• otevřete vyhledávací panel Windows (ikona lupy na hlavním panelu);
• zadejte libovolné slovo z dotazu „Upravit vzhled a výkon systému“ (operační systém Windows by měl zobrazit potřebný odkaz ještě před dokončením psaní fráze);
• v okně, které se otevře, přejděte na kartu „Upřesnit“;
• V části Virtuální paměť vyberte možnost Změnit.

Win + R

Můžete také použít vestavěný nástroj Windows „Spustit“, ale tato cesta je o něco delší:

• stiskněte kombinaci kláves Win + R;
• do zobrazeného okna zadejte příkaz sysdm.cpl a stiskněte klávesu Enter;
• přejděte na kartu „Upřesnit“;
• V části Výkon vyberte Možnosti;
• přejděte na kartu „Upřesnit“;
• V části Virtuální paměť vyberte možnost Změnit.

Nabídka Start

Požadované okno najdete také prostřednictvím nabídky Start:

• klikněte pravým tlačítkem myši na „Start“ a vyberte „Systém“ (můžete se sem dostat také kliknutím pravým tlačítkem myši na vlastnosti ikony „Tento počítač“);
• v pravé části okna klikněte na „Pokročilé nastavení systému“;
• V části Výkon vyberte Možnosti;
• přejděte na kartu „Upřesnit“;
• V části Virtuální paměť vyberte možnost Změnit.

Jak otevřít nastavení stránkovacího souboru ve starších verzích systému Windows

Ve starších verzích operačního systému Windows se cesta mírně liší. Podrobné pokyny jsou uvedeny níže.

Windows XP

V systému Windows XP postupujte takto:

• Klikněte pravým tlačítkem myši na ikonu Tento počítač a vyberte Vlastnosti;
• přejděte na kartu „Upřesnit“;
• V sekci „Výkon“ klikněte na tlačítko „Možnosti“.
• Na kartě „Upřesnit“ klikněte na tlačítko „Změnit“.

Windows 7 a Windows 8.1

V sedmé a osmé verzi systému Windows jsou rozdíly oproti XP minimální:

• Klikněte pravým tlačítkem myši na ikonu „Tento počítač“ a vyberte „Vlastnosti“;
• na levé straně obrazovky klikněte na „Ochrana systému“ (dostanete se sem také pomocí příkazu sysdm.cpl v okně Spustit, které se otevře stisknutím kláves Win + R);
• přejděte na kartu „Upřesnit“ (nebo se sem můžete dostat přímo kliknutím na „Upřesnit nastavení systému v předchozím odstavci)“;
• V části „Výkon“ vyberte „Možnosti“.
• Na kartě „Upřesnit“ klikněte na tlačítko „Změnit“.

Co je pagefile.sys a swapfile.sys

Ve Windows 8, 10 a 11 existuje kromě souboru pagefile.sys také soubor swapfile.sys, který se používá pro aplikace z Microsoft Storu. Jsou vzájemně propojené, takže pokud zakážete odkládací soubor, oba soubory zmizí. Všechny jsou také skryté v kořenové složce disku.

Jak správně nastavit odkládací soubor

Obecně nemusíte nic konfigurovat sami. Operační systém Windows funguje bez problémů tak, jak je, takže je nejlepší ponechat vše ve výchozím nastavení. Přesto je však třeba vědět několik věcí.

Jak zvětšit nebo zmenšit stránkovací soubor

Pokud odkládací soubor zabírá příliš mnoho místa, můžete jeho velikost změnit. Nebo ji naopak zvětšit, pokud se vyskytnou nějaké problémy. Postupujte takto:

• přejděte do sekce „Virtuální paměť“ pomocí jedné z výše uvedených metod;
• zrušte zaškrtnutí políčka vedle možnosti „Automaticky vybrat velikost stránkovacího souboru“;
• aktivujte přepínač „Zadat velikost“ (aktuální velikost je zobrazena v posledním řádku stejného okna);
• nastavte počáteční a maximální velikost v megabajtech (nezapomeňte, že 1 GB = 1024 MB, pro výpočet použijte kalkulačku), můžete nastavit stejnou hodnotu;
• Klikněte na „OK“ a restartujte počítač, aby se změny projevily.

Jaká je optimální velikost odkládacího souboru?

Optimální velikost určuje systém Windows. Je obtížné ji vypočítat sami. I když na internetu najdete řadu doporučení. Například, že velikost stránkovacího souboru by měla být 1,5 nebo 2krát větší než množství paměti RAM nainstalované v systému. Logicky vzato však lze dojít k opačnému závěru: čím více fyzické paměti RAM je v počítači nainstalováno, tím méně další paměti je potřeba. To znamená, že násobení 16 GB RAM číslem 2 se zjevně nevyplatí.

Totéž platí pro otázky typu „Jakou velikost stránkovacího souboru potřebuji, pokud má můj počítač 8 GB RAM?“ Vše záleží na scénářích použití, ale nejlepší je nechat velikost na Windows.

Jak přesunout odkládací soubor

Pokud se rozhodnete soubor přesunout, postupujte takto:

• přejděte na „Virtuální paměť“;
• zrušte zaškrtnutí políčka „Automaticky vybrat velikost stránkovacího souboru“;
• na aktuálním disku vyberte možnost „Žádný stránkovací soubor“;
• poté určete, kam chcete data přenést, a na vybraném disku zaškrtněte políčko „Velikost vybraná systémem“ nebo nastavte velikost sami;
• vyberte „OK“ a restartujte systém Windows.

Mám přesunout stránkovací soubor na SSD?

Pokud se odkládací soubor nachází na pevném disku (HDD), jeho přesunutí na SSD zrychlí počítač (o tom, jak jinak můžete „přetaktovat“ Windows, si přečtěte v samostatném článku). Rychlost SSD disků je totiž mnohem vyšší než u běžných pevných disků.

Na druhou stranu se někteří uživatelé mohou obávat, že se disk opotřebuje rychleji. To dává smysl, ale v praxi je nepravděpodobné, že byste disk tímto způsobem zničili, i kdybyste opravdu chtěli. Více o údržbě SDD a o tom, jak zjistit jeho životnost, si přečtěte v našem článku „Jak zrychlit a prodloužit životnost SSD – pravda a mýty“.

Pokud je disk malý a vždy není dostatek místa, pak se vyplatí nechat stránkovací soubor na běžném „HDD“. I když můžete také zkusit nastavit velikost ručně, abyste uvolnili místo.

Jak zakázat odkládací soubor

Chcete-li odkládací soubor zakázat, tj. jej odstranit, postupujte podle pokynů:

• přejděte na „Virtuální paměť“;
• zrušte zaškrtnutí políčka „Automaticky vybrat velikost stránkovacího souboru“;
• na všech discích vyberte „Žádný stránkovací soubor“;
• poté „OK“ a restartujte počítač.

Mám zakázat odkládací soubor?

Na tuto otázku neexistuje jediná odpověď. Vše závisí na podmínkách používání počítače. Teoreticky to ušetří místo na disku a možná i zvýší výkon, protože Windows nebude přistupovat k pomalému disku, ale pokusí se využít celou paměť RAM. Na druhou stranu v některých případech bude počítač fungovat nestabilně: aplikace mohou padat, hlásit chyby (a nemusí nutně jasně souviset s pamětí RAM) nebo se vůbec nespustí. Ani 64 gigabajtů RAM nepomůže. Také se v případě selhání systému nebudou ukládat výpisy.

To znamená, že se vyplatí smazat odkládací soubor pouze tehdy, pokud má počítač dostatečné množství paměti RAM pro úkoly, které mu byly přiřazeny, a používáte určitou sadu aplikací, které stabilně fungují bez virtuální paměti. Zároveň nezapomeňte, že vždy existuje riziko, že zapomenete, že jste v systému něco změnili, a proto v případě problémů budete pravděpodobně muset dlouho hledat příčinu. Například hry Escape From Tarkov a God of War mohou kvůli tomu padat.

Pokud potřebujete uvolnit místo na disku, je lepší místo úplného vypnutí zmenšit jeho velikost (ale stále byste ji neměli dělat mikroskopickou) nebo přesunout soubor pagefile.sys na disk s větší kapacitou.

Výkon

Nejlepší, co můžete se stránkovacím souborem udělat, je nechat ho být. Samotný systém Windows skvěle určuje optimální velikost, zatímco narušení chodu počítače může negativně ovlivnit stabilitu a výkon. Pokud je však stránkovací soubor na pevném disku, vyplatí se jej přesunout na disk SSD (pokud je k dispozici).

Toto je také zajímavé:

• Kolikrát by se měla defragmentace provádět a k čemu slouží?
• Co se stane, když podržíte klávesu Shift a vypnete počítač s Windows 10
• Jak zjistit, jaká RAM je nainstalována v počítači se systémem Windows

Zbývá necelý týden do začátku Tour de France 2024, nejdůležitějšího cyklistického závodu roku.

Proto chce 22 týmů a 176 jezdců dosáhnout své nejlepší fyzické kondice a provést finální přípravy na svých motorkách s jediným cílem – být co nejrychlejší.

Mezi technické vrcholy loňského závodu patřilo zavedení převodovky s jedním pastorkem, inovace v časovkách a rostoucí technické rozdíly mezi týmy na různých úrovních.

Ale jaké by mohly být klíčové technologické trendy, které je třeba sledovat na Tour de France 2024? Pojďme se podívat do naší křišťálové koule v oblasti cyklistických technologií.

Všestrannější kola

Na velkém rozjezdu Tour de France v roce 2023 se kola, která jsme viděli, výrazně lišila od těch v předchozích letech.

V roce 2022, před zahájením jízdy na rovině v dánské Kodani, jsme viděli převážně specializovaná aero silniční kola.

O rok později, v kopcovitém španělském Bilbau, jsme si všimli mnohem většího zaměření na nízkou hmotnost.

Vzhledem k tomu, že první etapa letošního roku nabízí 3 600 metrů převýšení – v úvodní den se jednalo o v podstatě horskou etapu – máme podezření, že kola, která uvidíme na Grand Depart ve Florencii v Itálii, budou podobně zaměřená na váhu.

Rychlost je samozřejmě stále důležitá, takže většina jezdců si pravděpodobně vybere (pokud si vůbec budou moci vybrat) lehké, aerodynamické univerzální kolo – „jedno kolo pro všechny závody“.

To znamená modely jako Specialized S-Works Tarmac SL8, Cannondale SuperSix Evo, Colnago V4R a Van Rysel RCR Pro.

Z novinek si zvláštní pozornost zaslouží menší Trek Madone SLR. Pokud se mu podaří spojit aerodynamické vlastnosti Madone SLR sedmé generace s nízkou hmotností Émonda SLR, mohlo by se jednat o perfektní kolo pro letošní závod.

Byly také spatřeny nové vozy Canyon Aeroad a Pinarelli Dogma F.

Na první pohled jsou změny oproti současným modelům minimální, ale kdo by nevsadil, že podle marketingových tvrzení značek budou lehčí, rychlejší, responzivnější a tak dále?

Bude průměrná hmotnost kola na Tour de France 2024 nižší než v loňském roce? Na Tour 2023 byl průměr 7,451 kg.

To bude samozřejmě záležet na tom, jaká kola uvidíme (malá horolezecká kola jsou obvykle lehčí než ta, na kterých jezdí vysocí sprinteři), ale vzhledem k tomu, že se mnoho značek kol a komponentů letos znovu zaměřuje na hmotnost, máme podezření, že tomu tak bude.

Uvidíme na Tour gravel biky?

Mohlo by se na Tour de France v 9. etapě objevit moderní gravelové kolo, které by mělo debutovat, když se jedná o 14 úseků štěrkových nebo nezpevněných cest? Koneckonců, Israel-Premier Tech letos nasadil gravelové kolo na závodě Paříž-Roubaix.

I když to může být sen každého marketéra, nám se to jeví jako velmi pochybné.

Vzhledem k tomu, že šotolinové úseky tvoří pouze 32 z 199 kilometrů etapy, budou se jezdci řídit stejnými pravidly, která znají ze závodů jako Strade Bianche a – kromě Israel-Premier Tech – Paříž-Roubaix.

To bude pravděpodobně znamenat, že jejich standardní silniční kola budou vybavena o něco větší sadou pneumatik namísto speciálních štěrkových pneumatik.

Někteří jezdci se mohou rozhodnout pro pohon s jedním převodníkem a vodítkem řetězu pro větší bezpečnost (více o tom později).

Kromě toho se velká část přípravy týmů zaměří na vývoj strategie pro rychlou výměnu kol a/nebo motorek v případě nevyhnutelných defektů.

Celkově vzato, ačkoli generální ředitel společnosti Visma-Lease a Bike Richard Plugge označil přidání štěrkových cest na Tour za „zbytečné rozhodnutí“, myslíme si, že je to skvělý nápad.

Pro nadšené cyklisty, kteří toho už hodně viděli, to nebude žádné překvapení. Naznačuje to ale, že ASO (organizátor závodu) přemýšlí o tom, jak o závod přilákat větší zájem a oslovit nové publikum.

Přál bych si, aby organizátoři zašli ještě dál a do budoucího závodu Tour zařadili „pořádnou“ štěrkovou etapu – nejlépe takovou, která by odůvodňovala přechod na pořádný štěrkový motocykl.

Štěrkové závody v posledních letech získávají na popularitě a Tour je hlavní přehlídkou tohoto sportu.

Obavy, že by to mohlo zvýšit pravděpodobnost nehod, defektů a obecné smůly, jsou opodstatněné a neměly by být podceňovány.

Pokud se však největší a nejoblíbenější sportovní událost zorganizuje správně, zavedení gravelových závodů, zajímavých motorek a nových výzev by mohlo být vnímáno jako obrovská příležitost pro sport jako celek.

Spousta bezdušových pneumatik 28c

Pokud neuvidíme štěrkové pneumatiky, co uvidíme?

Na loňské Tour všichni mluvili o širokých pneumatikách na širokých ráfcích.

Letos se toho možná dočkáme více, někteří jezdci si optimalizují nastavení v závislosti na podmínkách.

Například pokud se očekávají suché a čisté silnice, mnoho jezdců pravděpodobně riskne použití rychlejších a lehčích pneumatik pro časovky (ve vhodných etapách).

To s sebou nese zvýšené riziko defektu, ale loni mnoho lidí toto riziko podstoupilo a zdá se, že se jim to vyplatilo.

Obecně budou v nabídce dominovat univerzální bezdušové silniční pneumatiky, jako jsou Continental GP5000 S TR, Vittoria Corsa Pro TLR a Pirelli Zero Race TLR RS, i když bychom se nedivili, kdybychom zde viděli i jiné pneumatiky s duší nebo jiné pneumatiky s duší.

Kola a pneumatiky jsou jednou z oblastí, kde týmy stále dávají jezdcům na výběr, takže zde bývá větší rozmanitost než u jiných komponentů kola.

Pokud jde o rozměry pneumatik, nejoblíbenější zůstane 700x28c, i když někteří se mohou rozhodnout pro užší, aby ušetřili hmotnost v první etapě s velkým stoupáním.

Co se týče samotné šířky, nepřekvapilo by nás, kdybychom opět viděli pneumatiky širší než 30 mm.

Stále více jezdců přechází na široké aerodynamické ráfky, které zvětšují efektivní šířku pneumatiky úměrně k její vnitřní šířce.

Například loni jsme na kolech ENVE SES 32,2 Tadeje Pogačara viděli pneumatiky o šířce 31,3 mm a 4.5 mm.

Vzhledem k tomu, že Pogacar minulý měsíc dominoval na Giru d’Italia, si můžete být jisti, že soupeřící týmy a jezdci bedlivě sledovali jeho technická rozhodnutí.

Uvidíme letos něco většího? Pravděpodobně ne na Grand Depart.

Současná kola pro Tour de France mají obvykle rozteč mezi 30 mm a 32 mm (Cervélo S5 s 34 mm je významnou výjimkou). A existuje limit, jak široká mohou být, aniž by bylo nutné přejít na jiná, potenciálně pomalejší vytrvalostní kola.

1x převodovka, ale pouze na určitých stupních

Stejně jako v loňském roce máme podezření, že mnoho jezdců bude na některých rychlostních zkouškách používat pohon s jedním převodníkem.

Nejaktivnější využití tohoto řešení pravděpodobně uvidíme v 7. fázi.

S délkou etapy pouhých 25,3 km a relativně malým počtem stoupání je nepravděpodobné, že by někdo potřeboval další převodník, takže většina časovkářů zvolí aerodynamičtější pohon 1x.

Také se nedivte, pokud se někteří závodníci v etapách a globálním šampionátu rozhodnou pro absurdně velké převodníky ve snaze o minimální zvýšení efektivity.

Zda se bude jednat o tradiční dvojitý převodník spárovaný s přesmykačem, nebo o bezdrátový náboj Classified Powershift, stále není jasné.

V ostatních fázích se většina jezdců sponzorovaných společností Shimano téměř jistě bude držet 2x.

Japonská značka zatím nepřešla na systém 1x pro silniční kola a nikdo nechce riskovat, že by naštval klíčového sponzora.

Jezdci sponzorovaní společností SRAM však budou mít větší výběr. Americká značka v posledních letech vřele přijala systém 1x pro silniční kola a její sponzorovaní jezdci mají svobodu jej používat dle libosti.

Výsledkem bylo, že loňský vítěz žlutého dresu Jonas Wingegaard v průběhu celého závodu kombinoval 1x a 2x.

Možná se dočkáme dosud nevydané 13rychlostní přehazovačky SRAM Red XPLR AXS, která se objeví na kolech pro již zmíněnou štěrkovou etapu?

Je to docela možné, i když skutečnost, že je pravděpodobně těžší než standardní skupina Red AXS, by mohla odradit spoustu profesionálů.

Spousta sacharidů

Kromě technologie jízdních kol je jedním z klíčových trendů, u kterých očekáváme další růst, konzumace nadměrného množství sacharidů jezdci.

Zatímco v minulých letech konzumovali špičkoví jezdci 60 až 90 gramů sacharidů za hodinu, dnešní profesionálové údajně posouvají hranice svého trávicího systému a konzumují až 120 gramů za hodinu.

Pro srovnání, běžný banán obsahuje 23 g sacharidů, což odpovídá snědení více než pěti banánů za hodinu.

V jistém smyslu to dává smysl. Produkce velkého množství energie během několika hodin vyžaduje spálení mnoha tisíc kalorií a tělo sportovce si dokáže uložit jen omezené množství glykogenu.

Ale pokud jste někdy zažili bolest břicha z příliš mnoha gelů (nebo příliš mnoha Haribosů), možná se divíte, jak je to možné – zvláště během cyklistického závodu.

Profesionální cyklisté samozřejmě trénují břicho tím, že začínají s menšími dávkami a postupně přecházejí k vyššímu příjmu sacharidů.

Odborníci na výživu však stále častěji kombinují několik druhů sacharidů – například fruktózu a glukózu – ve specifických poměrech, aby maximalizovali množství sacharidů, které tělo sportovce dokáže v daném časovém období zpracovat.

Například Beta Fuel od Science in Sport, jeden z nejoblíbenějších energetických nápojů, používá poměr maltodextrinu a fruktózy 1:0.8, což dodává 80 g sacharidů na porci.

Podle značky to bylo palivo Beta Fuel, které pohánělo epickou 80kilometrovou sólovou jízdu Chrise Froomea na Giro d’Italia v roce 2018.

Tour de France je za pár dní

Zde je tedy 5 klíčových technologických trendů, které podle nás budou letos dominovat Tour de France.

Během cyklistického závodu se ale může stát cokoli, takže možná za měsíc budeme mluvit o něčem úplně jiném. Nemůžu se dočkat, až to zjistím.

A samozřejmě budeme na webu Pro-Bike.ru v období před startem závodu i během něj publikovat nové materiály o Tour de France, takže nás často navštěvujte.