Způsoby, jak identifikovat ucpaný karburátor a co dělat, když je auto nestabilní
Karburátor je poměrně složité zařízení a může v něm být spousta poruch. V této části se podíváme na ty, které mohou vést ke zvýšení spotřeby paliva.
Jedním z běžných problémů je únik vzduchu tam, kde se příruba karburátoru připojuje k výfukovému potrubí nebo kde se sací potrubí připojuje k tělesu škrticí klapky. Poslední porucha má obzvláště negativní vliv na účinnost vozu: spotřeba benzínu se rychle zvyšuje a z tlumiče výfuku je slyšet silné praskání.
Netěsné místo najdete pomocí obyčejné mýdlové pěny – tam, kde dochází k pronikání vzduchu, se v pěně objeví charakteristické „okno“.
Pokud není karburátor pevně spojen se sacím potrubím, pak místo úniku zjistíte podle následujících charakteristických znaků: stopy po sazích (tvoří se kolem netěsného místa) nebo tenký film paliva v blízkosti místa připojení.
Pokud máte dojem, že někde uniká palivo, otřete místo do sucha měkkým hadříkem. Pokud skutečně dojde k úniku, bude to rychle patrné: čistá oblast bude pokryta tenkým filmem paliva.
Běžná porucha karburátoru je, když je hladina paliva v plovákové komoře nedostatečná nebo v ní není vůbec žádné palivo. V tomto případě je síťový filtr plně funkční. Porucha mohla nastat v důsledku znečištění palivového jehlového ventilu krytu plovákové komory karburátoru – brání toku paliva. Vezměte prosím na vědomí, že ventil by měl být volný a snadno se pohybovat ve svém sedle a míč by neměl viset. Porucha se odstraňuje umytím a profouknutím ventilu.
Někdy se ztratí plovák v karburátoru. To lze určit podle následujících charakteristických znaků: motor je nestabilní a trhaný, spotřeba paliva prudce stoupá, hladina benzínu v plovákové komoře neodpovídá stanoveným normám. V tomto případě, abyste mohli nastavit dráhu jehly ventilu, musíte zajistit požadovanou hladinu paliva při současném ohnutí speciálně navrženého jazýčku a omezovače dráhy plováku. Pokud je v plováku malá dírka, můžete ji napoprvé utěsnit.
Pokud máte potíže se startováním motoru, ale hladina paliva v plovákové komoře odpovídá stanoveným normám, zkontrolujte stav trysek a kanálů karburátoru: podobné příznaky se často objevují, když jsou znečištěné. Chcete-li to provést, budete muset částečně rozebrat karburátor, konkrétně odstranit kryt plovákové komory. Pokud se podezření potvrdí, omyjte kanály a trysky benzínem nebo acetonem a poté je profoukněte stlačeným vzduchem (například pomocí běžné pumpy).
Při mytí dílů karburátoru pamatujte, že všechny nekovové díly lze mýt pouze v čistém benzínu. K tomu nepoužívejte aceton nebo rozpouštědla – mohou poškodit takové části (těsnění, membrány atd.).
Nestabilní chod motoru (zejména když uvolníte plynový pedál, zhasne) může být způsoben znečištěním paprsku emulze volnoběžného systému. V takové situaci je nutné demontovat pouzdro vzduchového filtru a poté vyjmout samotné pouzdro trysky. Pokud se ukáže, že je velmi špinavý, pak k čištění použijte tenkou, ostrou dřevěnou tyčinku po navlhčení v acetonu.
K čištění trysky je zakázáno používat kovové nástroje nebo drát, stejně jako vlněný hadřík.
Mimochodem, načechraný hadřík by se při mytí a čištění částí karburátoru neměl vůbec používat.
Pokud se po delší době parkování motor špatně nastartuje, je s největší pravděpodobností opotřebovaná spouštěcí membrána karburátoru. Pokud není možné poruchu okamžitě odstranit, doporučuje se použít dočasné opatření. Chcete-li to provést, vezměte malý kousek hliníkového drátu (asi 2-3 mm v průměru) a na jednom konci vytvořte smyčku. Poté jej zajistěte pod maticí na čepu, kde je těleso čističe vzduchu připevněno ke karburátoru. Druhý konec drátu je nutné ohnout a následně umístit do první komory v místě, kde je stlačena horní část vzduchové klapky.
V důsledku provedených manipulací se mezi vzduchovou klapkou a stěnou první komory objeví mezera přibližně 3-4 mm, když je manžeta vzduchové klapky plně natažena. Tato mezera umožňuje nastartovat motor. Mějte však na paměti, že s takovou poruchou nemůžete jet dlouho, takže jakmile dorazíte na parkoviště nebo místo opravy, okamžitě to opravte.
Tento text je informační list.
Pokračování na litrech
Přečtěte si také
Problémy na silnici
Problémy na silnici Na cestách musíte být připraveni na všechna překvapení, včetně poruch, poruch a poruch vozu. V autě byste měli mít vždy minimální sadu nářadí a příslušenství, která by měla obsahovat: pracovní zvedák se vším všudy
Poruchy a způsoby jejich odstranění
Poruchy a způsoby jejich odstranění Než budeme hovořit o možných poruchách elektroinstalačních výrobků a způsobech jejich odstranění, měli bychom zdůraznit především nutnost jejich odpojení před prováděním oprav. Není možné vyjmenovat všechny možné závady
Nastavení carb
Seřízení karburátoru Doporučení uvedená v této části jsou určena majitelům vozů vybavených karburátorovými motory (obr. 4.2). Protože toto zařízení odpovídá za přípravu hořlavé směsi, její provozuschopnost a správnou technickou
Hlavní poruchy potrubí v bytě
Hlavní poruchy potrubí v bytě Hlavní poruchy se scvrkají na netěsnosti nebo ucpání potrubí. Kromě toho, čím tenčí je potrubí v průměru, tím je vůči němu náchylnější. Dalším významným faktorem ucpaného potrubí v bytě (kanceláři) je
Jiné poruchy jeřábu
Jiné poruchy vodovodních baterií Ve vodovodní baterii může dojít nejen k netěsnosti. Někdy se tlak vody z hubice zdá nedostatečný. Pokud má vaše dřezová baterie rozprašovač, může být tlak vody nízký. A někdy únik pokračuje i po vás
Poruchy toalety
Problémy s toaletami Kromě ucpání mohou toalety způsobit další běžné problémy. Patří mezi ně neúplné splachování, chybějící splachování, hluk z neustále tekoucí vody, ale i netěsnosti a zápach. Tabulka 6.1 poskytuje přehled možných poruch a
Poruchy uvolňovací páky
Poruchy splachovací páky Splachovací páka je zdrojem mnoha poruch toalety (obr. 6.36). Řetěz spojující vypouštěcí páku s vypouštěcím ventilem se může v závislosti na typu odtoku zaseknout pod klapkou nebo gumovou kuličkou
Problémy s plovákovým ventilem
Problémy s plovákovým ventilem Trvalá netěsnost toalety může být důsledkem vadného splachovacího ventilu, ale pravděpodobněji je způsobena nesprávně nastavenou hladinou vody nebo vadným plovákovým ventilem. Jsou čtyři
Porucha vypouštěcího ventilu
Poruchy odvzdušňovacího ventilu Nejčastější příčinou poruch odvzdušňovacího ventilu je opotřebení žárovky a špatný kontakt s vrtáním sedla. Kvůli této poruše se plovákový ventil přerušovaně zavírá. Je také možné vydávat zvuk
Poruchy vyžadující demontáž toalety
Poruchy, které vyžadují demontáž toalety Existuje několik poruch, které lze odstranit pouze po částečné nebo úplné demontáži toalety. Netěsnosti kolem základny nádrže mohou být způsobeny vadným těsněním nebo těsněním.