Známky a příčiny selhání spojky

Poruchy spojky – prvku převodovky vozidla – se projevují jejím prokluzem, trhavým chodem, výskytem hučení a hluku, vibracemi při záběru a neúplným záběrem. Je důležité rozlišovat mezi závadami jak samotné spojky, tak i pohonu spojky nebo převodovky samotné. Pohon v různých autech může být mechanický nebo hydraulický a každý z těchto typů má své vlastní konstrukční vlastnosti a poruchy.

Typy poruch

Spojka se skládá z koše a hnaného kotouče (nebo více kotoučů). Zdroj tohoto systému je ovlivněn několika parametry najednou – kvalitou výroby, technickými vlastnostmi, provozními podmínkami automobilu a zejména spojkovou jednotkou. U standardních osobních automobilů s najetými kilometry do 100 tisíc kilometrů nejsou s touto jednotkou žádné potíže. Problémy většinou nastanou později.

Všechny závady lze rozdělit do dvou kategorií – problémy se samotnou spojkou a pohonem. Problémy se samotnou spojkou zahrnují:

• opotřebení a poškození obložení hnaného disku;
• deformace hnaného disku;
• olejování obložení hnaných kotoučů;
• opotřebení drážek hnaného disku;
• opotřebení nebo zlomení pružin tlumiče;
• zlomení nebo oslabení membránové pružiny;
• opotřebení, zlomení vypínacího ložiska;
• opotřebení povrchu setrvačníku;
• opotřebení povrchu přítlačné desky;
• vypínací zástrčka je zaseknutá.

Poruchy pohonu závisí na jeho typu – mechanické nebo hydraulické. V případě mechanického pohonu mohou být následující:

• poškození systému páky pohonu;
• poškození, váznutí, prodloužení a dokonce i přetržení hnacího kabelu.

Pokud je pohon hydraulický, jsou možné následující poruchy:

• ucpání hydraulického pohonu, jeho potrubí a vedení;
• narušení těsnosti systému (vyjádřené tím, že pracovní tekutina začne unikat, stejně jako větrání systému);
• porucha pracovního válce (obvykle v důsledku poškození pracovní manžety).

Všechny uvedené závady spojky jsou běžné, ale ne jediné. Nejčastěji je řidiči odhalí podle charakteristických znaků, ale lze je najít i při údržbě. V takovém případě je lepší okamžitě kontaktovat odborníka, aby opravil části převodového mechanismu.

Příznaky poruch

Známky vadné spojky ve většině případů závisí na tom, jaký druh závad je způsobil. Podívejme se na nejčastější „příznaky“ problémů:

1. Neúplné vypnutí. Jinými slovy, spojka „vede“. V této situaci se po sešlápnutí pedálu pohonu přední a hnaný kotouč zcela nerozpojí – mírně se navzájem dotýkají. V tomto případě se při pokusu o přeřazení ozve křupavý zvuk vozíků synchronizátoru. Jedná se o extrémně nepříjemnou poruchu, která může způsobit poměrně rychlé selhání celé převodovky.
2. Prokluz kola – tzn. neúplné zařazení. Tento typ poruchy má za následek, že povrchy hnaných a hnacích kotoučů k sobě těsně nezapadají, což způsobuje jejich vzájemné prokluzování. Známkou prokluzu spojky je zápach spálených třecích obložení na hnaném kotouči. Vypadá to jako spálená guma. Ve většině případů k tomuto efektu dochází při stoupání do prudkého kopce nebo prudkém vzletu. Další známka prokluzu nastává, pokud při zvýšení otáček motoru zrychluje pouze klikový hřídel, ale vůz nezrychluje. Jinými slovy, do převodovky se přenáší jen malá část celkového výkonu motoru.
3. Výskyt vibrací a cizích zvuků při zapínání nebo vypínání spojky.
4. Trhne při práci. Mohou se objevit jak při rozjezdu vozu, tak během jízdy při řazení vyšších nebo nižších rychlostních stupňů.
5. Vibrace a škubání jsou také příznaky poruchy. Pokud k nim dojde, doporučuje se co nejrychleji diagnostikovat a opravit problém – v takovém případě bude jeho řešení levnější.

Důvody poruchy

Problémy mohou způsobit následující faktory:

1. Přirozené opotřebení hnacích a hnaných kotoučů. To je obvykle způsobeno vysokým počtem najetých kilometrů vozu, i když byla sestava spojky provozována za vhodných podmínek.
2. „Spálení“ spojky. Jednotku tak můžete „zkazit“ častými prudkými starty s pedálem až k podlaze. K tomu může dojít i při delším přetěžování vozu a motoru – například při dlouhodobé jízdě s velkým nákladem, do kopce, v terénu nebo v závějích.
3. Problémy s vypínacím ložiskem. Urychlí opotřebení okvětních lístků tlaku koše.
4. Disk byl kontaminován motorovým olejem, který vytekl zpod zadního těsnění klikového hřídele. To může způsobit částečné selhání spojky. Pokud z motoru uniká motorový olej, měl by být problém diagnostikován a opraven co nejrychleji, protože může také ovlivnit výkon.

Výše uvedené důvody jsou nejčastější. Zároveň existuje mnohem více vzácných příčin poruch spojky, které jsou méně časté a často je odhalí pouze zkušení mechanici. V tomto ohledu je důležité kontaktovat specialisty při prvním náznaku problémů pro vysoce kvalitní opravu převodovky.