Zjistěte rychle a snadno, zda je ve vašem benzínu voda – bez velkého úsilí zkontrolujte potřebné značky

Existuje několik způsobů, jak zkontrolovat kvalitu benzínu bez znalosti chemie a návštěvy laboratoře. Článek jich nabízí hned 15. Některé umožňují zjistit kvalitu paliva přímo na čerpací stanici, jiné jsou určeny k testování doma. Ty nejsložitější jsou určeny pro ty, kteří kvůli nedostatku výběru pravidelně tankují na stejné čerpací stanici. Doporučujeme, abyste se s nimi seznámili níže v tomto pořadí.

Metoda č. 1. Náklady na palivo

Zde by i začínající majitel automobilu měl na podvědomé úrovni pochopit, že vysoce kvalitní benzín nemůže být levný. Navíc 90 % firem u nás, které prodávají benzín, je záviděníhodně chamtivých. To lze velmi snadno ověřit.

Dnes je téměř na každé čerpací stanici miniprodejna s různým zbožím do auta, potravinami, alkoholem a tak dále. Jaké ceny jsou stanoveny pro všechny tyto věci? Vysoký. Často přirážka přesahuje 100-150 %, zatímco v běžných obchodech kolísá kolem 25-35 %.

Navíc na mnoha čerpacích stanicích dosahuje nenažranost majitelů tak vysoké úrovně, že na některé produkty ani nevyužijí akce placené dodavatelem. Co tedy můžeme říci o hlavním produktu – benzínu? Pokud je cena za něj znatelně nižší než regionální průměr, pak to v žádném případě není známkou nebývalé štědrosti. To je jasná známka nekvalitního benzínu, který se nevyplatí kupovat.

Metoda číslo 2. Sediment na trysce

Tato metoda vám umožňuje identifikovat nekvalitní benzín přímo na čerpací stanici, ještě předtím, než nalijete navrhovaný produkt do palivové nádrže vašeho auta. Nepříliš vhodné pro ty případy, kdy nechcete následně cítit benzín, stejně jako pro čerpací stanice, kde pracují obsluha čerpacích stanic.

Metoda je velmi jednoduchá. Před vložením pistole do hrdla plynové nádrže přejeďte prstem po jejím vnitřním povrchu. Pokud zde prodávají kvalitní benzín, váš prst zůstane čistý a suchý. Pokud se ukáže, že tryska pistole je zevnitř tak mastná, že po předchozím použití nevyschla, benzín obsahuje příliš mnoho oleje nebo jiných nečistot.

Zde a dále je třeba chápat, že jakýkoli benzín obsahuje olej. To je požadavek státní normy. Ale množství oleje ve vysoce kvalitním palivu by mělo být tak malé, že s touto a dalšími testovacími metodami popsanými níže byste neměli detekovat jeho stopy.

Metoda č. 3. Zápach paliva

Tato metoda není vhodná pro každého, protože někteří lidé zcela nesnesou přirozený zápach benzínu. I když je v té nejvyšší kvalitě. Pro ty, kterým vůně benzínu nezpůsobuje nepohodlí, nebude těžké doslova cítit špatnou kvalitu. Zejména benzín nízké kvality může mít příliš štiplavý zápach.

Metoda číslo 4. Barva paliva

V souladu se stejnou státní normou jsou výrobci paliv povinni tónovat různé druhy paliv do příslušných barev. V původním stavu nemá benzín s jakýmkoli oktanovým číslem (s výjimkou starověkých 76) absolutně žádný odstín. Je průhledná jako voda. Má charakteristickou barvu speciálně pro splnění zákonných požadavků.

Běžný benzín s vysokým oktanovým číslem by tedy podle normy měl mít sotva znatelnou žlutou barvu. Odstín nesmí být příliš sytý. To ukazuje na přítomnost „levých“ přísad (aditiva, oleje). Na čerpací stanici je bohužel dost těžké určit barvu benzínu. Pro adekvátní posouzení je třeba palivo nalít do čisté skleněné nádoby a prohlédnout si její světlost za dobrého denního světla.

Metoda č. 5. advokacie

Tento test je také vhodný pouze pro domácí použití. Benzín nalijte do čisté průhledné nádoby a nechte 24 hodin odstát. Nádobu je navíc vhodné po dobu pokusu umístit na tmavé, chladné místo (suterén, sklep) a chránit ji před prachem.

Pokud je po usazení na dně misky pouhým okem viditelný sediment, koupili jste nekvalitní benzín. Ještě horší je, když se palivo rozdělí na dvě kapaliny, z nichž jedna se hromadí pod druhou. Zpravidla se to stane, když je v benzínu voda. Je těžší než jakýkoli druh paliva, takže pokud bude stát dostatečně dlouho, nevyhnutelně skončí na dně ve formě znatelných kapek nebo celé vrstvy.

Metoda číslo 6. Manganistan draselný

Přítomnost vody nebo kondenzátu v benzínu lze detekovat i obyčejným manganistanem draselným v práškové formě. Stačí jej přidat do nádoby naplněné palivem a sledovat reakci. V čistém benzínu po přidání manganistanu draselného neuvidíte absolutně nic – jednoduše se usadí na dně, a to je vše. Pokud vzorek zrůžoví, to znamená, že se krystaly manganu rozpustily, pak je v palivu voda nebo kondenzát.

Mnoho lidí provádí tento experiment nesprávně, a proto je často odmítán docela kvalitní benzín. Manganistan draselný se totiž musí do paliva přidávat v malém množství, jinak ho zbarví, i když v něm není ani stopa po vodě. Optimální poměr prášku a benzínu je 1:20. To znamená, že na 100 ml paliva (sklo vodky) byste neměli přidat více než 5 gramů manganu. Je to doslova na špičce lžičky, co nejméně.

Metoda č. 7. List bílého papíru

Tato metoda umožňuje identifikovat špatně se odpařující přísady v benzínu, které by neměly být v palivu. K tomu kápněte trochu benzínu na list čistého bílého papíru (vhodný je papír do tiskárny nebo papír Whatman) a počkejte několik sekund. Dobrý benzín se během tak krátké doby rychle odpaří a na papíře nezanechá žádné viditelné stopy. Pokud uplynulo několik minut a stopa benzínu nevyschla a nezmizela, máte nekvalitní palivo.

Metoda č. 8. Hořící benzín na skle

Tento experiment by měl být proveden opatrně. Musíte si pamatovat, že nejprve se vznítí benzínové výpary, které se vytvoří okamžitě, když se nalije na sklo. Pro experiment bude stačit pár kapek paliva. Po nanesení na sklenici opatrně zapalte benzín pomocí dlouhého papírového knotu.

Pokud jsou po úplném spálení na skle šmouhy, mastné skvrny nebo šmouhy neznámého původu, je benzín nekvalitní. Přítomnost černého plaku nebo sazí může také znamenat nízkou kvalitu. Vynikající benzín bude hořet na skle bez takových stop a zanechá jen sotva znatelný bílý povlak.

Metoda číslo 9. Zařízení na měření oktanového čísla

Říká se tomu jednoduše – oktanometr. Nejjednodušší modely se dnes dají koupit zhruba za 100 dolarů (Číňané jsou ještě levnější). Zařízení je velmi jednoduché – skládá se z ponorné sondy a pouzdra s malým displejem, na kterém se zobrazují pouze čísla. Chcete-li s ním zkontrolovat benzín, musíte měrku na několik sekund ponořit přímo do benzínu. Na displeji se zobrazí aktuální oktanové číslo.

Pokud chcete zkontrolovat, zda oktanové číslo odpovídá tomu, co bylo deklarováno přímo na čerpací stanici, musí být zařízení umístěno měrkou do hrdla plynové nádrže tak, aby bylo během tankování vydatně navlhčeno benzínem po dobu jedné nebo dvou sekund .

Metoda č. 10. Hustota benzínu

Málokdo ví, ale podle hustoty benzínu lze také posoudit jeho kvalitu. K měření tohoto parametru budete potřebovat hustoměr, jehož měřítko se pohybuje od 0,700 g/cm3 do 0,800 g/cm3. Pokud takové zařízení ponoříte do zkušebního vzorku a hodnoty hustoty jsou mimo tento rozsah, je v benzínu něco navíc nebo něco chybí.

Metoda č. 11. Palivový filtr

Tento způsob je vhodný pro ty, kteří pravidelně tankují na stejné čerpací stanici. Pokud vám několikrát prodali nekvalitní benzín, uvidíte to pouhým okem v palivovém filtru. Na jeho filtračním prvku nevyhnutelně zůstanou viditelné stopy, rychle se hromadí sediment atd.

Metoda číslo 12. Zapalovací svíčky

Stav zapalovacích svíček může určit přítomnost nežádoucích přísad v benzínu. Přísady, které zvyšují oktanové číslo, zpravidla fungují „dobře“ na elektrodách a izolátorech. Takové přísady barví zapalovací svíčky sytě červenou barvou, daleko od světlé cihlové barvy, která je považována za znak normálně vyvážené palivové směsi.

Metoda č. 13. Motor volnoběh

Je zcela přirozené, že špatný benzín špatně hoří. Pokud po nějaké době (pár kilometrech jízdy) začne motor na volnoběh zhasínat, naplnili jste nádrž nekvalitním palivem. Podobné závěry lze vyvodit, pokud volnoběžné otáčky náhle začaly „plavat“, to znamená klesat a zvyšovat bez ohledu na váš vliv na pedál plynu.

Metoda č. 14. Vyčerpat

Pokud u fungujícího motoru po nedávném tankování vychází z výfuku znatelný bílý nebo namodralý kouř, je dost možné, že jste tankovali na špatném místě. Vyměněný výfuk vozidla může ukazovat na přítomnost kondenzace v benzínu a také na přebytečný olej a další nečistoty, které nejsou schopny shořet nebo vyhořet za vzniku viditelného nasyceného kouře.

Podobně se mění i zápach výfuků, kterého si automobiloví nadšenci často všimnou ráno v garáži při zahřívání auta. Pokud v tuto chvíli cítíte neobvyklý zápach, pak jste s největší pravděpodobností včera natankovali špatné palivo.

Metoda č. 15. Odezva motoru

Jedním z nejspolehlivějších způsobů, jak zjistit kvalitu benzínu, je sledování změny odezvy motoru po dalším tankování. Tato metoda funguje obzvláště efektivně, pokud jste nalili čerstvé palivo do téměř „suché“ plynové nádrže. Už se vám rozjelo auto? Nejde to vytáhnout? Jsou při zrychlování nějaké poklesy? “Kašel”? Pokud se takové příznaky začnou objevovat brzy po dalším natankování, byl vám prodán benzín pochybné kvality.

Video o tom, jak zkontrolovat kvalitu paliva (benzínu)

Závěr

Na závěr zbývá jen dodat – co dělat, když tankujete nekvalitní benzín?

1. Za prvé je vhodné špatné palivo úplně vypustit a nezničit jím motor.
2. Zadruhé již nevyužívejte služeb čerpací stanice, která vám takové palivo prodala.
3. Za třetí, téměř všechny moderní čerpací stanice mají na viditelném místě telefonní číslo na horkou linku. Zavoláním na něj samozřejmě nedostanete své peníze zpět. Přístup k práci na této čerpací stanici ale můžete velmi ovlivnit.

© 2005-2024 Autohudok – internetový obchod v Petrohradu Copyright, všechna práva vyhrazena.
Petrohrad, Ispytatelev Ave., 30b