Vliv míchání 92 a 100 benzínu na motor – důsledky, výhody a doporučení

Natankujete na různých čerpacích stanicích 92 nebo 95? Chcete ušetřit, ale ukazuje se opak? Pak si přečtěte náš článek až do konce a zjistěte, jaké to může mít důsledky pro motor a jak se liší jeden typ benzínu od druhého.

Technologické vlastnosti výroby benzinu 92 a 95

Před příjezdem na pumpu prochází benzín složitým výrobním procesem od ropy až po vysoce výkonné palivo. V první fázi se olej čistí od nečistot a solí.

Druhým krokem je separace ropy na frakce. Používají se metody krakování – katalytické (s použitím solí a jiných katalyzátorů) nebo tepelné (k tomu se olej zahřívá ve frakcionační koloně na teplotu +370 °C, v důsledku čehož se uvolňují benzinové frakce).

Stojí za zmínku, že před vynálezem krakování a reformování se benzín vyráběl přímou destilací z ropy. Díky tomuto procesu nebylo oktanové číslo vyšší než 60 jednotek a z 1 litru oleje bylo získáno pouze 150 g paliva.

Poznámka! Jedním z hlavních ukazatelů paliva je oktanové číslo. Tento parametr udává odolnost proti detonaci nebo jinými slovy schopnost odolat samovolnému vznícení při kompresi.

Výstup po krakovacích procesech je 70–80 jednotek benzinu. Aby palivo dosáhlo normy, jsou do něj přidávány přísady na bázi alkoholů, etherů a alkylů.

Zajímavý! Dříve se jako přísada přidávalo tetraethylolovo. Mělo dobrý vliv na účinnost motoru, ale bylo velmi škodlivé pro životní prostředí. Podle nových technických předpisů se proto v přísadách nesmí používat toxické sloučeniny olova.

Mýty spojené s mícháním dvou druhů benzínu

Existuje mnoho názorů na míchání paliva s různými oktanovými čísly. Podívejme se na nejoblíbenější mýty.

Mýtus 1. Benzín s nižším oktanovým číslem skončí na dně plynové nádrže.

To není pravda, přestože benzín 92 má hustotu 0,735 g/cm³ a ​​95 – 0,750 g/cm³. Podle normy by se hustota benzínu měla pohybovat v rozmezí 725–780 kg/cm³ při teplotě +15°C. Jediný rozdíl je v počtu přísad. AI-92 obsahuje méně přísad než AI-95. Po smíchání se získá průměrné oktanové číslo. Pokud například přidáte 92 k 95, průměrný počet jednotek bude 93,5.

Mýtus 2. Než opustíte čerpací stanici, budete muset okamžitě zavolat odtahovku, protože motor zhasne.

Pouhé natankování paliva se špatným oktanovým číslem nic neudělá. Motor se může zastavit, pokud je kvalita benzínu velmi špatná.

Mýtus 3. Nemůžete míchat benzín s různým oktanovým číslem z různých čerpacích stanic.

Pokud je čerpací stanice certifikovaná a neprodává palivo zpod pultu pomocí nejasných dokumentů, pak by měl být benzín všude stejný. Koneckonců, poctiví výrobci a prodejci se řídí GOST a technickými předpisy.

Vyplatí se míchat dva druhy benzínu?

Za prvé, řekněme, že míchání AI-92 a AI-95 je možné, ale není vhodné. Jak jsme zjistili, benzín s nižším oktanovým číslem nezůstane na dně plynové nádrže, pouze se smíchá se stávajícím palivem.

Tak proč přeplácet, když můžete používat levnější palivo? Odpověď je v doporučení výrobce nebo na víčku palivové nádrže. Pokud se doporučuje naplnit 95, pak by se to mělo dělat průběžně a ne, když se chcete předvést a potěšit auto potřebným benzínem.

Jednorázové doplňování paliva s jiným oktanovým číslem motoru neuškodí, ale neustálé doplňování může velmi dobře.

Co se stane, když neustále tankujete nesprávný benzín?

• K detonaci a předčasné detonaci směsi dojde, dokud se píst nevrátí do horního bodu.
• Části motoru pravděpodobně selžou kvůli zvýšené detonaci a rychlému vyhoření.
• Výfukové plyny zčernají.
• Zvýší se spotřeba paliva.
• Když se vůz pohybuje, objeví se kovový zvuk v důsledku porušení teploty spalování paliva.

Po smíchání dvou druhů benzínu je potřeba jet v šetrném režimu, aby se vytvořila správná směs. Elektronika auta zároveň upraví časování zapalování. Koneckonců, pokud se tak nestane, detonace poškodí stěny válce a povede k tvorbě rýh.

Míchání dvou druhů paliva je užitečné, pokud na jedné čerpací stanici natankujete nekvalitní benzín a v motoru se objeví kovové klepání. Pak je lepší přidat vysokooktanový AI-98 nebo AI-100 a vyrovnat oktanové číslo.

Sčítání

Připomeňme, že řidič nejčastěji volí peněženkou a hledá variantu, která bude ekonomičtější. Ale úspora nyní může mít za následek velké plýtvání v budoucnu. Nejprve si proto spočítejte, zda se úspora paliva projeví skutečnými problémy s motorem, a poté zvolte značku benzínu a oktanové číslo.