Vibrace brzd – technické tipy | Ferodo

K vibracím při brzdění může docházet v důsledku toho, že brzdový kotouč je instalován mimo zákryt s nábojem nebo třmenem. Zde jsou některé příznaky problému a jak jej opravit, abyste zjistili, zda se jedná o tento případ:

ZKONTROLUJTE, zda na povrchu náboje kola nejsou nečistoty nebo rez.
PROČ? Nečistoty nebo rez zabrání pevnému usazení kotouče a náboje.
ŘEŠENÍ: Vyjměte disk a očistěte oba montážní povrchy od nečistot a rzi.

Zkontrolujte, zda není dosedací plocha s nábojem deformovaná v důsledku nadměrné utahovací síly.
PROČ? Přílišné utažení stavěcích šroubů způsobí vibrace při použití brzdy.
ŘEŠENÍ: Vyměňte kotouče, šrouby příliš neutahujte.

Zkontrolujte náboj, zda není zdeformovaný.
PROČ? Někdy může dojít k deformaci náboje. Instalace kotouče na deformovaný náboj způsobuje vibrace při brzdění. K vibracím dochází také v případě, že povrch náboje není před instalací kotouče očištěn od rzi.
ŘEŠENÍ: Po instalaci disku vždy zkontrolujte házivost disku pomocí speciálního indikátoru. Pokud je házení větší než přípustný limit, zkuste změnit polohu kotouče tak, aby házení bylo v přípustném limitu. Pokud házení zůstává větší než přípustný limit, je nutná údržba náboje.

Zkontrolujte, zda jsou ráfky kol správně namontovány.

PROČ? V posledních letech se častou příčinou otlučení brzdových kotoučů stala nesprávná montáž univerzálních ráfků. Protože je jeden disk kola instalován na náboje různých typů a velikostí, mechanici instalují na náboje kol speciální distanční podložky. Pokud dojde ke ztrátě nebo poškození rozpěrky, kolo nelze správně vycentrovat.
ŘEŠENÍ: Umístěte hlavici indikátoru házivosti k zadní pracovní ploše brzdového kotouče a změřte házení s nainstalovaným kolem. Indikátor ukáže házivost pouze v případě, že je kolo namontováno a šrouby jsou utaženy. Možná bude nutné vyměnit kolo.

DŮVOD 2: VÁŽNÉ PŘEHŘÁTÍ A DEFORMACE DISKU

Silné zvýšení teploty může vést k deformaci kovu brzdového kotouče v různých oblastech. V těchto bodech dochází ke kontaktu brzdové destičky a kotouče a dochází k vibracím. Zde jsou některé příznaky problému a jak jej opravit, abyste zjistili, zda se jedná o tento případ:

Zkontrolujte známky porušení provozního režimu.
PROČ? Porušení provozního režimu je nejčastější příčinou přehřátí. Konstrukce kotoučů umožňuje jejich rychlé ochlazení mezi sešlápnutím brzdového pedálu. Pokud se však brzdí intenzivně a ve vysoké frekvenci, například při jízdě po horské silnici, není dostatek času na odvod tepla z kotouče.
ŘEŠENÍ: Modré skvrny na povrchu disku indikují přehřátí. Disky s modrými skvrnami a/nebo tmavšími oblastmi na pracovních plochách nelze obnovit. VŽDY by se měly vyměnit společně s brzdovými destičkami.

Zkontrolujte kvalitu brzdových destiček.
PROČ? Brzdové destičky špatné kvality se rychle přehřívají, zejména při intenzivním brzdění. Přítomnost přebytečného tepelného toku z podložek může způsobit přehřátí kotoučů a v důsledku toho jejich deformaci.

ŘEŠENÍ: Zkontrolujte, zda na povrchu disku nejsou nějaké modré skvrny. Pokud ne, vysvětlete řidiči rizika používání nekvalitních brzdových destiček. VŽDY vyměňte brzdové destičky a rotory, pokud jsou na rotoru modré skvrny.

DŮVOD 3: NEROVNOMĚRNÁ TLOUŠŤKA DISKU (DTV)

Tloušťka disku se může v různých oblastech lišit. Pro účinné brzdění musí být tloušťka kotouče po celé pracovní ploše stejná, bez odchylek. Pokud je pracovní plocha nerovná, brzdová destička ztratí kontakt s kotoučem a znovu se s ním dostane, když se kotouč otáčí. V tomto případě dochází k vibracím. Zde jsou některé příznaky problému a jak jej opravit, abyste zjistili, zda se jedná o tento případ:

Ověřte si u řidiče, zda jsou brzdy správně ukostřené.
PROČ? Pro dosažení maximální účinnosti brzdění je nutné provést zaběhnutí. Zpočátku by měl být brzdový pedál sešlápnutý jemně, s malou silou. V tomto případě je vrstva třecího materiálu z podložek rovnoměrně rozložena po disku. Tento typ povrchového spojení zvyšuje bezpečnost a eliminuje vznik vibrací.
ŘEŠENÍ: Prevence je lepší než léčba. Při každé instalaci nových brzdových destiček vysvětlete řidiči, že by se měl prvních 200 km vyvarovat prudkého brzdění. Pokud dojde k mírným vibracím v důsledku špatného lapování, může být překrytí dostatečné. Pokud povrchy nejsou rovné, jediným řešením je výměna brzdových destiček a kotoučů. Pro vaše pohodlí vydal Ferodo informační brožuru „Průvodce řidiče“ k distribuci zákazníkům. Obsahuje tipy a doporučení pro optimalizaci brzdového systému. Pro více informací kontaktujte prosím svého zástupce Ferodo..

Zkontrolujte navázání ve třmenu.
PROČ? Zadřený čep třmenu bude mít za následek nerovnoměrné působení sil na každou stranu brzdového kotouče, což přispívá k nerovnoměrnému opotřebení kotouče a v důsledku toho k vibracím.
ŘEŠENÍ: Problém je obvykle způsoben špínou nebo rzí. Proto provádějte správnou údržbu třmenu s problémem zalepování, abyste předešli jeho opětovnému výskytu, a vyměňte brzdové destičky a rotory.

Zkontrolujte povrchy kotoučů, zda nejsou znečištěné nebo zrezivělé.
PROČ? Při brzdění se část třecího materiálu přenáší z destičky na kotouč. Pokud je kvalita brzdových destiček špatná, může se třecí materiál rozmístit po kotouči nerovnoměrně a změnit tloušťku a rovnoběžnost kotouče.
ŘEŠENÍ: Pokud jsou vibrace minimální, může k odstranění usazenin stačit kartáčování nebo broušení. Vezměte to na zkušební jízdu. Pokud povrchy nejsou rovné, jediným řešením je výměna brzdových destiček a kotoučů.

Zkontrolujte stopy brzdových destiček na kotoučích.
PROČ? Pokud dojde k sešlápnutí brzdového pedálu při přehřátí brzd, materiál brzdových destiček se může otisknout na kotouče nebo k nim dokonce přivařit. V tomto případě bude na povrchu kotouče viditelný otisk brzdové destičky, který způsobil vibrace.
ŘEŠENÍ: Většinou stačí otisk polštářku odstranit štětcem nebo brusným papírem.