Ulový drcený kámen pro silnice, vhodné frakce

Silniční stavby jsou důležitou oblastí všech stavebních činností. Kvalita a výkonnostní charakteristiky vozovky budou záviset na tom, jaké stavební materiály budou použity při provádění oprav a stavebních prací na povrchu vozovky.

Frakce drceného kamene pro silnice

Hlavním materiálem používaným při stavbě silnic je drcený kámen. Nejoblíbenější je žulový drcený kámen. Pro stavbu silnic se tento materiál používá ve dvou oblíbených frakcích: žulový drcený kámen 5-20 mm a stejný drcený kámen o zrnitosti 20-40 mm.

Silniční povrch na bázi žulové drti bude extrémně odolný a velmi odolný vůči nepříznivým vnějším vlivům. Žulový drť je mrazuvzdorný, má pevnostní stupeň 1400, stupeň opotřebení I-1 a splňuje všechny státní normy. Mimochodem, 1 kostka drcené žuly váží asi 1,37 tuny.

Žulový drť se používá pro úpravu spodní vrstvy povrchů vozovek, pro stavbu tramvajových a železničních tratí. Díky použití žulového drceného kamene lze silnici využívat mnoho let.

Drcenou žulu není snadné těžit, pravděpodobně proto jsou její náklady o něco vyšší než cena drceného vápence nebo štěrku. Z obrovské žulové skály se výbuchem odlomí velký kus, který se následně rozdrtí ve speciálním drtícím stroji. Poté se žulový drcený kámen třídí podle ukazatelů frakcí.

Drcený kámen používaný při stavbě silnic

Při výstavbě komunikací určených pro vysoké dopravní zatížení nebo při výstavbě mostů, které vyžadují vysokopevnostní železobetonové konstrukce, nelze nahradit žulovou drť. Ale ne ve všech případech jsou při stavbě silnic nutné ukazatele zvýšené pevnosti a odolnosti proti opotřebení.

Související články:

Beton se používá ve všech fázích výstavby pro vnitřní i vnější práce.
Nejdůležitější vlastností betonu je pevnost. Po zaschnutí si povrchy zachovávají svou strukturu vlivem mechanických vlivů, apretačních činidel, vlhkosti a nízkých teplot. Z hlediska pevnosti není kvalitní beton horší.

Vzhledem k tomu, že stropem a střechou obvykle uniká až 25 procent tepla, je izolace stropů v soukromých domech nezbytná. S problémem tepelných ztrát střechou se potýkají i obyvatelé horních pater městských domů. Jakou izolaci pro strop zvolit, jaké jsou výhody a nevýhody různých materiálů?

Jaký materiál zvolit pro stavbu domu, abyste mohli pohodlně bydlet a předešli problémům s provozem stavby.

Základ je základem budoucí struktury, je zodpovědný za její trvanlivost a pevnost. Je to základ, který správně rozkládá váhu budovy a pomáhá vyhnout se deformacím budoucího domova. Je důležité nešetřit na podkladových materiálech a technikách lití, protože.

Rostliny k růstu potřebují světlo, vodu, vzduch a živiny, které získávají z půdy. Proto je tak důležité poskytnout rostlinám správný substrát, který bude vyhovovat jejich požadavkům.

Pospěš si! Přečtěte si více.

Kvalita vozovky do značné míry závisí na drceném kamenném podkladu, na kterém je položen asfalt nebo jiný tvrdý povrch. Pokud byly při stavbě takové základny porušeny technologické normy, mezi drceným kamenem se vytvoří dutiny. Plní se vodou, která v zimě zamrzá a deformuje vozovku. V důsledku toho se na asfaltu, který je plný nouzových situací, objevují praskliny a výmoly.

Co je odklízení drceného kamene při stavbě silnic: je to hutnění několika vrstev kamene. Štípání půdy drceným kamenem zahrnuje pokládání materiálu velkých a malých frakcí tak, aby mezi nimi nebyly žádné mezery nebo dutiny. Drcené kameny do sebe pevně zapadají, nehýbou se a tvoří monolitický základ.

Proč je potřeba drcení drceného kamene: tato technologie se nutně používá při stavbě letišť, železničních tratí a náspů, silnic s velkým dopravním zatížením, výškových budov, mostů, tunelů a průmyslových železobetonových konstrukcí.

Jak ustoupit s drceným kamenem

Před vyklizením je třeba vypracovat povolovací dokumentaci – zákon a technickou mapu, která uvádí fáze práce, použité nástroje, materiály, vybavení a metody kontroly kvality.

Čištění silnice drceným kamenem se provádí v několika krocích:

1. Připravte povrch, na kterém bude silnice postavena. Tento prostor je vyčištěn, vyrovnán a hydroizolován položením geotextilie.
2. Dále se vyrovnaný čistý povrch pokryje deseti až třiceticentimetrovou vrstvou písku nebo shrabků s přihlédnutím k vlastnostem terénu.
3. Pokládá se hrubá drť 40-70 mm nebo 70-120 mm, v závislosti na potřebách stavby. Násyp se navlhčí vodou a uválcuje silničním válcem.
4. Drcený kámen se drtí kameny střední frakce 20-40 mm. Tato vrstva je také zhutněna silničním zařízením a zvlhčena vodou, aby se snížilo teplo a tření.
5. Po položení středního drceného kamene se položí malý drcený kámen 5-20 mm. Malé částice vyplňují dutiny mezi velkými kameny. Tato vrstva je také navlhčena vodou a válcována třikrát nebo vícekrát.
6. Drcený kámen se drtí pískem. Tento krok je zvláště důležitý, pokud nebude navrch položen beton.

Pro zjištění kvality declutteringu v každé fázi se používá planometr – kontrolní a měřící zařízení. Jeho práce je založena na metodě dynamického snímání. Po několika úderech do drceného kamene se určí stupeň smrštění, který musí splňovat normy. Pokud je stupeň smrštění nevyhovující, povrch se dodatečně zhutní válečkem. Také by neměly být žádné vlny nebo znatelný pohyb kamenů.

Technologie čištění drceného kamene

Technologie odklízení drceného kamene je levnější, jednodušší a rychlejší než zalévání podkladu betonem. Správně provedený podklad pro asfaltový beton nebo jiný tvrdý povrch tvoří drť tří frakcí – hrubá, střední a jemná. Drcený kámen není nutné držet pohromadě s pojivy a směsmi. Pevnosti je dosaženo díky tomu, že velké kameny jsou zaklíněny menšími. Štípání drceného kamene na vozovce zajišťuje vysokou hustotu a odolnost vůči fyzickému a mechanickému namáhání.

Při výstavbě silnic, letišť, mostů a dalších průmyslových zařízení je nutné přísné dodržování technologie odstraňování nečistot popsané v SNiP a GOST. Kontrola kvality zhutňování je vyžadována v každé fázi. Při výstavbě soukromého domu, příjezdové cesty do garáže, cest na zahradním pozemku nebo plnění plotu drceným kamenem jsou požadavky na shodu s technologií mnohem nižší.

Metoda decluttering drceného kamene zohledňuje klima oblasti, topografii, hladinu podzemní vody, typ a pohyblivost půdy. Při výběru stavebního kamene je třeba vzít v úvahu jeho frakci, pevnost, mrazuvzdornost, parametry nasákavosti, objemovou hmotnost.

Hlavní typy drceného kamene používaného pro stavbu nadace:

• Žula. Používá se při štípání drceného kamene pod základem. Žula má nejvyšší pevnost a mrazuvzdornost. Základy instalované na takovém základu jsou spolehlivé, odolné a nepodléhají praskání.
• Štěrk. Štěrk je sypký materiál používaný při zpevňování základů, stavbě silnic bez tvrdého povrchu a při stavbě železničních náspů.
• Vápenec. Tento druh kamene má nízkou cenu a používá se v domácnostech například na zahradní cestičky.

Kromě toho lze k deklastrování drceného kamene použít asfaltové třísky, žulové síty a písek.

Spotřeba drceného kamene na odklizení

Regulační dokumenty a GOST stanovují, kolik drceného kamene je potřeba pro odstranění nepořádku. Normy byly také stanoveny pro frakce vhodné pro konkrétní práci. Například pro stavbu základové základny potřebujete drcený kámen hrubé frakce 70-120 mm a pro klinčování pod pěšími cestami je vhodný kámen frakce 5-20 mm.

Objem drceného kamene pro odklízení je určen silničními normami a GOST 8267. Na každých 1 000 m2 pracovní plochy při odklízení tedy musíte použít poměr ve spotřebě frakcí drceného kamene:

• 40-70 mm – 15 m3/m;
• 10-20 mm – 10 m3/m;
• 5-20 mm – 10 m3/m.

Pro výpočet ceny declutteringu je potřeba zjistit náklady na drcený kámen a jeho spotřebu na 1 000 m2. Na základě těchto údajů je sestaven odhad.

Výběr frakce závisí na cíli. Například při zasypávání příjezdové cesty do garáže můžete k odklizení použít drcený kámen jedné frakce – 20-70 mm. Obsahuje větší kameny a menší dohromady. Takový materiál bude ležet rovnoměrně na povrchu a bude také účinně zhutněn.

Nekovové stavební materiály: