Tire PSI – co to znamená a proč je to důležité?

Tento příspěvek může obsahovat přidružené odkazy. Pokud provedete nákup prostřednictvím těchto odkazů, obdržíme provizi bez dalších nákladů. Tato podpora nám pomáhá udržovat a rozvíjet naše stránky. Děkujeme za vaši podporu!

Tlak v pneumatikách měřený v librách na čtvereční palec (PSI) je triviální věc, kterou je třeba udržovat, ale je jedním z nejdůležitějších faktorů provozu vašeho vozu.

Ale kolik tlaku v pneumatikách vlastně potřebujete? Průmyslový standard doporučuje 32 PSI. Ale abyste se ujistili, že máte správnou pneumatiku PSI pro své vozidlo, vždy zkontrolujte štítek uvnitř zablokování dveří řidiče. Plnění pneumatik podle specifikací výrobce je vždy nejlepší volbou.

Existuje mnoho různých faktorů při rozhodování o tom, jaký by měl být PSI pneumatiky. A jakmile jim porozumíte, přepsání specifikací výrobce vám zajistí zvýšení výkonu v různých oblastech. Některá auta mohou specifikovat, že používáte různé PSI pro přední a zadní pneumatiky, zatímco jiní výrobci dělají, že různé velikosti pneumatik mají stejné množství PSI. Kromě toho je váš systém monitorování tlaku v pneumatikách jednou z hlavních příčin náhlých výletů do opravny. Vědět, co znamenají, může být rozdíl mezi okamžitým odvozem auta do obchodu a poskytnutím dodatečné lhůty.

Mnoho let jsem pracoval v pneuservisu a začal jsem právě v době, kdy se senzory TPMS staly běžnou součástí vozidel. Viděl jsem obrovský nárůst zákazníků, kteří přišli, abychom se podívali na jejich pneumatiky, protože viděli kontrolku TPMS. Přechod od analogových systémů pneumatik k digitálním systémům TPMS pro mě skutečně upevnil důležitost tlaku v pneumatikách.

Nebyly nalezeny žádné položky.

Tlak v pneumatikách vašeho auta

Výrobce vašeho vozu se rozhodl specifikovat PSI vašeho vozu zohledněním komponent, jako je světlá výška, rozložení hmotnosti, ovladatelnost a spotřeba paliva. To je důvod, proč je nejlepším rozhodnutím vždy naplnit pneumatiky na specifikované množství umístěné na zárubni dveří.

Vaše dveřní zárubeň na straně řidiče je plná užitečných informací, jako je celková hmotnost, datum výrobce, místo, kde bylo vyrobeno. Tento kus auta má mimo jiné na boku nalepené doporučení výrobce pneumatik PSI. Pokud z nějakého důvodu vaše auto nemá nálepku PSI pneumatiky nebo je nečitelná, podívejte se do uživatelské příručky.

Informace vyražené a vytištěné na vašem voze jsou pro vaše pneumatiky důležité z mnoha důvodů. Jedním z důvodů je, že někteří výrobci zobrazují své vlastní doporučené PSI na boku pneumatiky.

Hodnoty vyražené na pneumatikách se mohou výrazně lišit od částky vytištěné na autě, což zase může způsobit problémy. Například u některých pneumatik je na boku pneumatiky uvedeno „nafouknout na 32 PSI“, když výrobce vozidla uvádí, že všechny pneumatiky by měly být nahuštěny na 34 PSI. Zatímco 2 PSi nezní moc, rozdíl může být znatelný, ať už jde o ovládání nebo spotřebu paliva.

Tlak v pneumatikách vašeho vozu bude jedinečný pro vaše vozidlo. Nedoporučuje se používat paušální doporučení, protože výrobce vozidla již specifikuje, že by to mělo být. Každý mechanik od master tech po lube tech vždy před nastavením tlaku zkontroluje tlak v pneumatikách uvnitř dveří. Je to bezpečné, doporučené a odolné proti selhání.

Upozornění na pneumatiky

Někteří specifikují jiný PSI pro pneumatiky umístěné na zadní části vozidla. Existuje několik důvodů, proč by to mohli udělat. Jedním z nich je, že pneumatiky mají různé velikosti, a proto bude potřeba rozložení hmotnosti. Pokud je 16 palcová pneumatika vpředu a 18 palcová vzadu, pokud by byly pneumatiky nahuštěny na stejné PSI, došlo by ke snížení světlé výšky. To způsobí problémy v oblastech výkonu, jako je ovladatelnost a manipulace.

Pokud byl váš vůz vyroben po roce 2007, dá vám vědět, zda je PSI správný, pomocí systému monitorování tlaku v pneumatikách. Tento elektronický systém hlásí váš tlak v pneumatikách do počítače vozu každou sekundu. Pokud se vyskytnou nějaké problémy s pneumatikami, rozsvítí se kontrolka pneumatiky.

Některá vozidla umožňují zobrazit tlak v pneumatikách přímo na digitálním přístrojovém displeji.

Dalším důvodem, proč se doporučené tlaky v pneumatikách mohou lišit nebo kolísat, je zajistit dlouhou životnost tím, že co nejúčinněji rozloží opotřebení. Například u dodávek Ford E-150 uvidíte tlaky na přední nápravě kolem 50 psi a na zadní kolem 80 psi.

Tyto tlaky se doporučují spolu se čtvrtletními otáčkami, aby se maximalizovala životnost všech 4 pneumatik. Pneumatiky, které jsou na zadní straně vysoce nahuštěné, se nejvíce opotřebovávají ve středu běhounu. A pneumatiky vpředu, kde je motor, jsou podhuštěné, což způsobuje větší trakci za extra váhu. Přední pneumatiky se více opotřebovávají na hranách.

Takže když se pneumatiky otočí a přepne se tlak vzduchu, maximalizujete životnost každé pneumatiky změnou bodů namáhání pneumatiky. Přední pneumatiky jsou nyní přehuštěné a zadní podhuštěné.

TPMS

Systém TPMS (Tire Pressure Monitoring System) vašeho vozu je digitálním řešením analogového problému.

Před systémem TPMS jste o malé netěsnosti věděli pouze tak, že jste ji zahlédli dříve, než došlo k prasknutí pneumatiky, nebo došlo k defektu.

Ještě důležitější je, že problémy s tlakem v pneumatikách mohou způsobit katastrofu, když je vůz v pohybu. Z těchto důvodů musí mít všechna auta vyrobená po roce 2007 TPMS.

Systémy monitorování tlaku v pneumatikách mají za cíl minimalizovat prasknutí pneumatik a nehody. Navíc by vás pomalý únik mohl nechat uvíznout. O úniku nebudete informováni, dokud nezůstanete uvízlí na kraji dálnice, zatímco kolem vás projedou jiná auta. Systémy TPMS vás upozorní dříve, než k takové předčasné události dojde.

Všiml jsem si, že mnoho zákazníků si stěžuje, že jejich kontrolka TPMS stále svítí, a považují to za nepříjemné. Ale to je to, co to má dělat – má to být otravnější než otrava uvíznout na kraji dálnice.

TPMS je klíčové bezpečnostní zařízení, které monitoruje jakýkoli typ ztráty tlaku a zaznamenává ji do počítače vašeho vozidla. Někteří výrobci (většina) umísťují do pneumatiky malý senzor. Jádro ventilku, předmět, ke kterému připevňujete vzduchovou hadici za účelem nafouknutí pneumatiky, funguje jako anténa.

Tato anténa vysílá maják do počítače vašeho vozu a informuje počítač, zda je tlak přijatelný nebo ne. Tato oznámení jsou odesílána stovkykrát za sekundu.

Každá pneumatika má snímač a každý snímač je registrován v počítači podle umístění pneumatiky.

ID snímače	Umístění pneumatik	Tlak v pneumatice
120452	Vpředu vpravo (cestující)	32.2 PSI
120453	Přední levá (řidič)	32.1 PSI
120454	Levá zadní (řidič)	33.0 PSI
120455	Zadní pravý (cestující)	32.8 PSI

Tímto způsobem bude počítač vašeho vozu číst tlak v pneumatikách a upozorní vás, pokud je některý z tlaků příliš nízký nebo vysoký, zobrazením upozornění na palubní desce.

Ostatní výrobci automobilů uplatňují přístup zvenčí dovnitř. Tento přístup využívá senzory již namontované na autě, které monitorují rychlost kol v otáčkách za sekundu.

Když je pneumatika podhuštěná, snímač rychlosti kola změří zvýšení otáček, protože průměr pneumatiky se zmenší.

Tuto metodu používá mnoho dovážených vozů, jako jsou Mercedes a Infiniti. Přístup k rychlosti kol odstraňuje potřebu senzorů v pneumatikách, které mohou být nákladné (začínají kolem 125 USD za kus).

Pokud je zjištěna vyšší než normální nebo nižší než normální rychlost, váš přístrojový panel vás upozorní na problém zobrazením kontrolky TPMS.

Zadání vlastního PSI

Jakmile jste spokojeni s nastavením správného tlaku v pneumatikách a hledáte zlepšení výkonu, možná je čas otestovat si vlastní tlaky.

Ale pozor, úprava čehokoli nad 5 PSI může být extrémně nebezpečná.

Jak již bylo řečeno, pokud jste očekávali dlouhou cestu a chtěli ušetřit na plynu, přidání 3 nebo 4 kil navíc ke každé pneumatice by zlepšilo spotřebu paliva. A na druhou stranu, pokud sledujete zrádný terén, jako jsou zakřivené silnice a prašné stezky, snížení PSI o pár kilo může zlepšit trakci.

Ale je důležité vědět, jak přidat a ubrat tlak, než se pustíte do zadávání vlastních hodnot. Zkuste jako test přidat do každé pneumatiky jen jednu libru vzduchu a všimněte si rozdílu. Pravděpodobně si hned všimnete volnějšího volantu a časem se dočkáte i úspory paliva.

I když existuje mnoho různých teorií o tlaku v pneumatikách, je důležité držet se základů. Použití jakýchkoli jiných metod se považuje za pokročilé a měli by je používat pouze řidiči s velkými zkušenostmi s údržbou pneumatik. A pokud si nejste jisti, vždy použijte informace o zárubni dveří k nastavení tlaku v pneumatikách.

O autorovi

Christopher Sparks se věnuje servisu vozidel od roku 2012. Po dokončení studijního programu pro automobilový průmysl na Camden County College mu byl udělen titul Associates’ Degree in Applied Science. Jeho prvním zaměstnáním byl lube-tech ve společnosti Jiffy Lube a v současné době je nezávislým technikem B, který se zabývá servisem vozidel pro poštovní službu Spojených států. Christopher má certifikaci ASE a miluje přestavbu motorů.

Auta, která trpí nesprávně nahuštěnými pneumatikami, nikdy nemohou poskytnout výjimečný výkon motoru a řízení, v jaký bychom mohli doufat. Proto je důležité naučit se vše, co je třeba vědět o huštění pneumatik – zejména význam PSI v tlaku.

Můj zkušený tým vám může ušetřit hodiny bádání tím, že shromáždí nejdůležitější informace do jediného článku. Pokračujte v posouvání pro další můj záběr.

V tomto článku:

Co znamená PSI?

PSI znamená Libry za čtvereční palec, představující minimální tlak vzduchu požadovaný pro maximální zatížení vozu. Tuto specifikaci najdete v manuálu nebo na nálepce na dveřích řidiče. Tlak vzduchu by měl být vždy udržován na této ideální úrovni.

Správně nahuštěné pneumatiky vám zajistí následující výhody:

A. Bezpečnost

Správné úrovně PSI zajišťují dostatečný kontakt mezi pneumatikou a zemí a vytvářejí dostatečné tření – ani příliš nízké, ani příliš vysoké – aby se zabránilo předčasnému opotřebení. Už nikdy se tak nemusíte obávat možných nehod, prasknutí pneumatiky nebo oddělení běhounu.

b. Pohodlí

Není nic lepšího než plynulá a bezproblémová jízda od začátku do konce – čehož lze dosáhnout pouze při správném nafouknutí. Protože je opotřebení běhounu rovnoměrné, téměř neucítíte žádné odskoky nebo nárazy, a to ani na členitém terénu.

C. Dlouhověkost

Pneumatiky bez předčasného nebo nerovnoměrného opotřebení vydrží mnohem déle, než se očekávalo, což vám ušetří čas i námahu. Pryč jsou doby, kdy jste museli každých pár měsíců zajít do autoservisu a koupit náhradní pneumatiky nebo nechat opravit pneumatiky.

d. Spotřeba paliva

Americké ministerstvo energetiky oznámilo významný nárůst spotřeby plynu až o 3 % při správném napumpování pneumatik. Vzhledem k tomu, že ceny plynu se v posledních měsících staly spíše bolestí hlavy, tato konkurenční výhoda může být záchranou pro rodiny s omezeným rozpočtem.

Jaký je ideální PSI pro automobilové pneumatiky?

Doporučený tlak v pneumatikách se mírně liší podle velikosti vozu. Nejbezpečnější rozsah pro osobní automobily je 32-35 PSI, pro SUV je 40-42 PSI a pro nákladní vozidla je 50-60 PSI. Toto číslo by se mělo měřit, když jsou pneumatiky studené.

„Studená“ označuje stav pneumatiky před vystavením slunečnímu záření nebo hodinami používání. A nejlepší by bylo zkontrolovat PSI, když pneumatiky zůstanou v takovém stavu; v opačném případě nadměrné teplo a tření vozovky, které dostávají během jízdy, nevyhnutelně zvýší tlak. Jakýkoli pokus o kontrolu nebo čtení PSI do té doby nebude přesný.

Jak bych měl zkontrolovat PSI mých pneumatik?

Pro ty, kteří si nejsou jisti, jak zpracovat, sledujte spolu s mým podrobným průvodcem krok za krokem níže, který jsem roky používal ke kontrole úrovní PSI mých vlastních pneumatik:

Krok 1. Začněte, když jsou pneumatiky stále studené

Jak je uvedeno výše, výrobcem doporučený PSI se vztahuje pouze na studené pneumatiky – což znamená, že pneumatiky nebyly používány alespoň 3 hodiny nebo ujely méně než jednu míli (nebo 1.6 km) střední rychlostí.

Krok 2. Potvrďte požadovaný PSI ve vaší příručce

Každá příručka k vozidlu by měla obsahovat alespoň jednu část podrobně pojednávající o úrovni PSI. Pokud nemůžete najít příručku, žádný strach; jsou ještě dvě další schůdná řešení:

• Podívejte se na zárubeň dveří (na straně řidiče) pro informační nálepku
• Poraďte se s odborníky, výrobci vozidel nebo prodejci automobilů

Některá auta mají různé doporučené PSI pro přední vs. zadní pneumatiky. Pokud je to váš případ, zapište si tato čísla na dostupné místo; tak se nebudete zmást, když se budete pohybovat a kontrolovat tlak v každé pneumatice.

Krok 3. Pomocí tlakoměru v pneumatikách zkontrolujte tlak v pneumatikách

Jakmile se ujistíte, že máte měřidlo připraveno, proveďte každý úkol jeden po druhém:

• Odstraňte čepičku ventilku pneumatiky a najděte dříky ventilů.
• Nasaďte měřidlo na ten dřík a poté silně zatlačte, dokud všechny syčivé zvuky nezmizí. V tu chvíli by měřidlo mělo poskytovat nějaké přesné údaje.

Standardní měřidla mají často měrné jednotky vestavěné do malé lišty ve spodní části. Mezitím jsou digitální měřidla mnohem pohodlnější a zobrazují konkrétní číslo na obrazovce; vše, co musíte udělat, je přečíst.

Bez ohledu na typ vašeho měřidla si zapište naměřenou hodnotu a opakujte výše uvedené kroky pro další tři pneumatiky vozidla.

Krok 4. Naplňte pneumatiky na požadovaný PSI

Pro nízký tlak doporučuji používat vzduchové kompresory k doplňování pneumatik. Vzhledem k tomu, že se modely vzduchových kompresorů značně liší, přečtěte si pečlivě jejich pokyny, abyste zajistili správné použití.

Někteří řidiči raději používají vzduchové kompresory na čerpacích stanicích, než aby si jeden kupovali. Pokud je to váš případ, vkládejte mince do všech strojů, dokud se motor nerozběhne. Poté se ujistěte, že se hadice kompresoru dostane ke každé pneumatice tak, že konec hadice položíte na představec a silně zatlačíte na páku.

Vzduchové kompresory na čerpacích stanicích mají tendenci „zahřívat“ pneumatiky, a proto byste pravděpodobně měli nastavit tlak přibližně o 4 PSI vyšší, než je doporučená úroveň (např.: pokud je v příručce uvedeno 32 PSI, nahuštění pneumatik na 36 PSI by bylo ideál). Nezapomeňte znovu zkontrolovat, až pneumatiky nakonec vychladnou.

Krok 5. Znovu zkontrolujte PSI pomocí měřidla

Po naplnění každé pneumatiky znovu zkontrolujte tlak pomocí manometru. Pokud jste náhodou pneumatiky přeplnili, použijte pumpu nebo představec k uvolnění vzduchu.

Jak často bych měl kontrolovat PSI v mých pneumatikách?

Ačkoli je to vše na vašem plánu a preferencích, nejlepší sázkou bude měsíční. Pravidelné sledování tlaku v pneumatikách vám dává dostatek šancí zachytit jakýkoli signál o nesprávném nahuštění nebo postupné ztrátě, než se situace zhorší.

A to vám může ušetřit pěkných pár korun.

Když už jste u toho, bylo by skvělé prozkoumat také další prostory pneumatik, jako jsou nerovné vzory, poškození, opotřebení, propíchnutí nebo proříznutí. Nechte je opravit co nejdříve, abyste zajistili celistvost pneumatik a tím i optimální výkon vozu.

Co se stane, když přehustím nebo podhustím pneumatiky?

Důsledky podhuštěných nebo přehuštěných pneumatik by měly být prozatím jasné: hrbolaté jízdy, nerovnoměrné opotřebení, kratší životnost a ohrožená bezpečnost vozu jsou jen některé z nich.

V určitých případech je odchýlit se od doporučeného tlaku vzduchu o něco dále v pořádku, ale nenechte další pokles/zvýšení přesáhnout 4 PSI.

Předpokládejme, že pneumatiky vašeho osobního automobilu potřebují maximální tlak 35 PSI; pak natažení na 39 nebo shrbení na 31 PSI by mělo být konečným limitem. Cokoli dále, a vaše auto se jistě setká s nebezpečím.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Doufám, že vám můj průvodce dal odpověď, kterou potřebujete o PSI v autech.

Udržování správného tlaku v pneumatikách není obtížné, ale vyžaduje neustálou pozornost. Dodržujte konzistentní plán kontrol, zejména před dlouhou cestou.