Startuje a zhasne. Když to dáš do plynu, tak je to v pořádku – Citroen C4 Sedan Club
Startuje a zhasne. Když to dáš do plynu, tak je to v pořádku.
Motor EP6C M VTi 120hp dorestayl
Avmaksimov desátník
Zprávy: 20 Registrovaný: 25. června 2017 22:19 Kde: Moskva Auto: C4 Sedan 120 hp Exkluzivní stříbrná Počet najetých kilometrů: 40000 Dík: 6 krát poděkoval: 1 krát
Startuje a zhasne. Když to dáš do plynu, tak je to v pořádku.
zpráva avmaksimov »25. června 2017, 22:25
Nějakou dobu to startuje a zhasne. Pak na druhý/třetí pokus. Pak ještě víc. Dokud jsem si neuvědomil, že musím šlápnout na plyn, aby to nezhaslo. Pak plyn pustím, určitě to samo zhasne a pak to nastartuji a všechno je v pořádku.
Jak moc je to nebezpečné? Mám se hned vrhnout do servisu (zadře se motor?!), nebo je to prozatím v pořádku?
Myslím, že je to řemen alternátoru nebo baterie. Ale nenašel jsem žádný vzorec. Někdy se po dlouhých cestách druhý den objeví problém a někdy jedu 10 minut a další den je všechno v pořádku.
Auto není v záruce. Téměř 3,5 roku staré. 40 000 km. Koupil jsem nové.
Bylo období, kdy se zdálo, že řemen píská. Teď je všechno v pořádku. Opravilo se to samo, nebo tak něco? Nebo je možná potřeba do baterie dolít destilovanou vodu? Nebo je to známý problém?
Profesionálové, prosím, řekněte mi to.
kapitán ser11
Zprávy: 967 Registrovaný: 08. listopadu 2013, 20:25 Kde: Lipetsk Auto: Citroen C4 sedan 150АКП Exkluzivní bílá perleť Počet najetých kilometrů: > 130t.km Předchozí vůz: Lancer 9 Dík: 53 krát poděkoval: 204 krát
Startuje a zhasne. Když to dáš do plynu, tak je to v pořádku.
zpráva ser11 »25. června 2017, 22:36
avmaksimov
První věc, která mě napadne, je senzor chladicí kapaliny.
Zkuste se na to podívat přes jilm. V okamžiku, kdy se to nerozběhne, nemusí být teplota správná.
Palivové čerpadlo může také netěsnit.
najeto >170tis km, LED mlhovky, kroužky MAHLE 081RS001040N0, TPMS, Escort Passport 8500X50. Sada nářadí Lexia a rozvodového řemene skladem.
DRIVE2: https://www.drive2.ru/r/citroen/477080845144818176/
Mini katalog pro moje auto: https://drive.google.com/open?id=1odpPDylMTXc1ZhhVUe049CYNAbGplZ-F
Avmaksimov desátník
Zprávy: 20 Registrovaný: 25. června 2017 22:19 Kde: Moskva Auto: C4 Sedan 120 hp Exkluzivní stříbrná Počet najetých kilometrů: 40000 Dík: 6 krát poděkoval: 1 krát
Startuje a zhasne. Když to dáš do plynu, tak je to v pořádku.
zpráva avmaksimov »25. června 2017, 22:46
ser11 napsal: Citace zdroje avmaksimov
První věc, která mě napadne, je senzor chladicí kapaliny.
Zkuste se na to podívat přes jilm. V okamžiku, kdy se to nerozběhne, nemusí být teplota správná.
Palivové čerpadlo může také netěsnit.
Díky za odpověď. „Samozřejmě senzor“ a elm jsou nesrozumitelná slova, pak raději zajdu do servisního střediska).
Takže něco jednoduchého je vyloučeno?
expresní poručík
Zprávy: 435 Registrovaný: 14. května 2016, 19:33 Kde: Petrohrad Auto: C4 Sedan 120 hp exqluzive White Pearl.LEXIA. Počet najetých kilometrů: 110000 Předchozí vůz: mazda3 Dík: 50 krát poděkoval: 44 krát
Startuje a zhasne. Když to dáš do plynu, tak je to v pořádku.
zpráva expres »26. června 2017, 03:48
Pokud se kontrolka nerozsvítí, jsou to první známky konce palivového čerpadla
.avmaksimov
Chladicí kapalina – chladicí kapalina (nemrznoucí kapalina). Snímač chladicí kapaliny – snímač teploty nemrznoucí kapaliny. ELM – mini diagnostický přístroj, který vám na telefonu zobrazí chyby a sami uvidíte, co je s autem špatně. (v Číně 300-500 rublů).
Popište podrobněji váš problém, svítí ta žlutá kontrolka ve formě motoru na palubní desce? Netočí se náhodou ventilátor šílenou rychlostí? Jaké jsou otáčky po zahřátí? Nedolévejte vodu do kotouče a vůbec se tam nepouštějte.
Také na základě příznaků by to mohl být solenoidový ventil na sání nebo výfuku (ale pak se rozsvítí kontrolka)
Zveřejněno po 2 hodinách 33 minutách 25 sekundách:
#163
Příspěvek od Mixail » 09. bře 2017, 21:41
Krásný den všem. Po přečtení tohoto vlákna jsem pochopil, že nejen turbo EP6 má problémy s otáčkami motoru na volnoběh v prvních sekundách po nastartování. Ani můj 120koňový Citric se zřejmě problémům nevyhnul a vypadá to takto: nerovnoměrný chod motoru na volnoběh, hlavně s jejich prudkým poklesem z normy a prudkým nárůstem a jednou i úplné zhasnutí motoru. Režim automatické převodovky – R, plynový pedál není sešlápnutý. Častěji se to stává v teplých dnech této zimy po stálém volnoběhu, ale vyskytly se i případy při mínusových teplotách. Efekt se téměř vždy objeví ráno po noci a večer po denním volnoběhu. Po krátké době provozu, asi 5-10 sekund, efekt sám zmizí a poté motor pracuje normálně. Pokud ihned po nastartování zrychlíte na volnoběh, efekt zmizí rychleji, ale při vyšších rychlostech je chod také několik sekund nerovnoměrný. Změna dodavatele paliva neovlivní obraz dění.
Plánuji následující diagnostické a vylučovací kroky:
1. Sešlápněte plynový pedál nahoru, někdo psal a pomohlo to – podívejme se na to .
2. Olej – kontrola hladiny.
3. Zapalovací svíčky – zkontrolujte olej v jímkách zapalovacích svíček a vyměňte je.
4. Palivové čerpadlo – diagnostika provozu, tlak.
5. Vstřikovací čerpadlo paliva – pokud tomu dobře rozumím, pro 120 koní žádné není – přeskakujeme to.
6. Tvorba kondenzátu ve spalovací komoře – zatím nevím, jak to zkontrolovat. Pokud o tom někdo ví, prosím napište, co si o tom myslíte.
7. Škrticí klapka – diagnostika provozu.
8. Snímač tlaku v sacím potrubí (MAP senzor) – diagnostika.
Nechci se s tímhle smířit, jak navrhují, zkusíme problém podchytit a porazit, auto je prakticky nové, všechno by mělo fungovat jako hodinky.
1,5.6 není třeba dělat
9. Kontrola ventilů variabilního časování ventilů na sání a výfuku.
Odesláno po 14 minutách 16 sekundách:
A stejně žiješ v hlavním městě, a ne na nějakém odlehlém místě naší vlasti. Na fóru jsou seznamy kluků, co mají Lexii a jsou připraveni pomoci. Zaklepej na soukromou zprávu a domlouvej. Vždycky si najdi čas dát své těžce vydělané peníze na čerpací stanici. Raději kup klukům pivo a nauč se teorii – bude se ti to hodit a voda s tím nemá nic společného.