Správné seřízení karburátoru motorové pily Walbro

Motorové pily jsou velmi potřebným zahradním nástrojem. Získali si obrovskou popularitu mezi zahradníky a těmi, kteří se starají o území ve svých domovech. Stavba ani opravy se bez motorových pil neobejdou. V dřevorubecké profesi jsou motorové pily ještě důležitější.

Nezáleží na tom, který řetězová pila před prací žádá o řádnou péči, údržbu a možnosti. Pokud budete nástroj příliš namáhat, může to vést ke snížení jeho životnosti a poškození nástroje.

Nyní budeme hovořit o té části mechanismu motorové pily, jejímž úkolem je připravit palivo před jeho dodáním do válce motoru. Tuto funkci plní karburátor motorové pily. Konkrétně na tom bude záležet, jak dobře to bude fungovat. řetězová pila a kolik paliva plýtvá během provozu. Pokud vidíte, že vaše benzínová řetězová pila začíná pracovat nepravidelně, může to být nutné upravit karburátor.

Konstrukce a princip činnosti karburátoru motorové pily Partner 350

Abyste mohli nezávisle seřídit karburátor na motorové pile Partner 350, měli byste vědět, jak to funguje.

Partner 350 je vybaven karburátorem vyrobeným společností Walbro. Na těle neobvyklého produktu je označení WT-891, podle kterého můžete určit jeho kvalitu. Číslo je také potřeba při objednávce náhradních dílů nebo kompletní sady pro opravu.

Karburátor WT-891 je vyroben podle tradičního designu a má několik hlavních částí:

• Palivové čerpadlo.
• Hlavní komora s membránou.
• Škrticí klapka.
• Vzduchová klapka.
• Šroub pro nastavení vlastnosti.
• Šroub pro nastavení množství.
• Šroub volby volnoběžných otáček.

Tělo karburátoru má technologické kanály, kterými se pohybuje palivová směs.

Princip činnosti

Činnost karburátoru motorové pily Partner 350 začíná od okamžiku, kdy je z klikové skříně motoru do palivového čerpadla odeslán impuls, který nutí membránu pracovat a pumpovat palivo do čerpadla. Dále přes jehlový ventil, který je ovládán membránou, vstupuje palivo do hlavní komory. Z hlavní komory přes speciální kanály a přes ventil trysky do válce.

Úpravou polohy škrtící klapky zvyšuje obsluha množství paliva vstupujícího do válce. Uzavřením vzduchové klapky se do válce dostane ještě více paliva, což má pozitivní vliv na startování chladné motorové pily.

Šrouby pro nastavení vlastnosti a množství fungují na principu ventilů, snižujících kapacitu kanálů, kterými palivo vstupuje do válce.

Ventil trysky má pevnou kapacitu a přenáší palivo výhradně jedním směrem. Jeho druhou funkcí je zabránit vstupu vzduchu do hlavní komory karburátoru.

Vlastnosti zařízení

Průmyslové zařízení je důležité včas před pracovním procesem zaběhnout a správně nastavit.

Hlavní součásti karburátoru jsou:

• Hlavní část. Jedná se o speciální trubici navrženou tak, aby umožňovala průchod vzduchu. K dispozici je tlumič s možností konfigurace jeho umístění.
• Difuzér. Toto je úzká oblast trubky. Je potřeba k urychlení proudění hmoty vzduchového typu.
• Kanál přívodu paliva. Palivo je uloženo v plovákové komoře. Odtud proudí do trysky a poté do postřikovače.
• Fotoaparát. Má tvar nádoby. Udržuje zásobu paliva ve vhodném objemu.

K opci a opravě pily budeme potřebovat nářadí – šrouby L, H, T, schéma.

Jak seřídit karburátor na motorové pile ECHO

Proč a jak seřídit karburátor motorové pily

Spalovací motor funguje tak, že spaluje předem připravenou směs vzduchu, oleje a benzínu. Jak upravit jehla v karburátoru? Jak vybrat dobrou motorovou pilu pro zahradní práce. Seřízení karburátoru motorové pily je nutné pro přípravu směsi ve vhodném poměru. Činnost karburátoru určuje, zda bude motor pracovat s deklarovaným výkonem nebo se zastaví.

Jak funguje karburátor

Vzduch pod atmosférickým tlakem je po průchodu čističkou vzduchu přiváděn do zužující se zóny, kde je jeho proudění regulováno plochou klapkou blokující průřez. Po zúžení se v potrubí objeví podtlak. V důsledku toho podtlak nasává palivo z přívodní trubky paliva, jejíž výstup je regulován palivovou jehlou spojenou s plovákovou komorou tryskou. Konstrukce karburátoru motorové pily se v zásadě neliší od ostatních směšovačů paliva ve spalovacích motorech.

Podle návodu vyžaduje motorová pila Ural záběh pomocí obohacené palivové směsi. Protože karburátor Pochází z výroby s nastavením doby záběhu. Při přepnutí do provozního režimu se uzel znovu nakonfiguruje.

Známky, že karburátor řetězové pily funguje dobře:

Kdy je nutné seřídit karburátor?

Nová motorová pila je seřízena na doporučenou směs. Bude to vyžadovat pouze přesné seřízení pomocí tří šroubů, není třeba rozebírat karburátor. Jak a proč to je a jak nastartovat motorovou pilu upravit zapnutý karburátor. Účel seřizovacích šroubů:

• „L“ reguluje přívod paliva při nízkých rychlostech;
• „H“ je potřeba k regulaci maximální dodávky paliva;
• „T“ ovládání volnoběhu.

Čtěte také: Otřete si obličej aloe proti vráskám

Motorová pila-Jedná se o technicky složitý nástroj, který je občas potřeba udržovat. Čištění, výměna filtrů a přirozené seřízení karburátoru motorové pily jí pomůže vydržet celou její zamýšlenou životnost. V tomto článku se podíváme na problematiku možností karburátorů. Jak a proč se provádí.

Situace, ve kterých je nutná úprava

Nové motorové pily jsou od výrobce dodávány s již seřízenými karburátory. Toto se nazývá standardní úprava. Ale pro normální proces záběhu je nutné snížit maximální otáčky motoru a seřídit karburátor. Po vběhnutí, řetězová pila potřebuje přesné ladění k dosažení co největší účinnosti motoru.

Signálem pro čištění a seřízení je také nadměrná spotřeba paliva, která negativně ovlivňuje činnost výfukového systému.

Jednoduše řečeno, motorová pila začne hodně kouřit a tlumič se zanese karbonovými usazeninami, což následně povede ke snížení výkonu. V případě nedostatku konzistence paliva jsou součásti motoru špatně mazány a dochází k předčasnému opotřebení.

Také nekvalitní směs může způsobit zaseknutí motoru kvůli přehřátí (to je jeden z důvodů, proč motorová pila nenastartuje).

Nastavení je nutné, když motor neběží na volnoběh, zhasíná nebo nevyvíjí plný výkon.

Seřízení karburátoru by mělo být provedeno s čistým vzduchovým a palivovým filtrem.

Nástroje

Správné seřízení karburátoru řetězové pily musí být provedeno pomocí speciálního nástroje – tachometru.

Umožňuje přesněji najít nejvyšší počet otáček motoru a upravit je podle požadavků výrobce. Pro tuto možnost musíte mít malý plochý šroubovák.

U některých modelů motorových pil je užitečný speciální nastavovací klíč, bez kterého není možné práci provést.

Klíč pro seřízení některých modelů karburátorů je k dostání výhradně v servisních střediscích autorizovaných výrobcem k opravám motorových pil. Toto opatření je zaměřeno na snížení poruch způsobených nesprávnými možnostmi ze strany nezkušených uživatelů a těch, kteří provádějí opravy bez oficiálního povolení.

Pokud je to možné, nastavení řetězové pily by mělo být provedeno v oficiálních servisních střediscích, které mají certifikát od výrobce.

Jak konfigurovat karburátor

Metoda volby řetězové pily je poměrně jednoduchá a skládá se z následujících kroků:

• Nastavení motoru pro hladký chod při nízkých otáčkách.
• Nastavení karburátoru tak, aby poskytoval správnou palivovou směs při vysokých rychlostech.
• Přesné seřízení karburátoru pro chod naprázdno.
• Kontrola motorové pily ve všech režimech.

Karburátor by měl být seřízen poté, co motor chvíli běžel a zahřál se.

Nyní se podíváme na to, jak správně nastavit karburátor motorové pily podrobněji. Prakticky všechny modely karburátorů mají tři seřizovací šrouby.

Šroub (T) je zodpovědný za jemné nastavení v klidovém režimu. Šroub (H) nastavuje provoz při nejvyšší rychlosti. Šroub (L) reguluje tvorbu konzistence při nízkých otáčkách.

Utažením šroubů (L) a (H) se přívod paliva a směs chudší a otáčky se odpovídajícím způsobem zvyšují.

Čtěte také: Fotografie císaře Mikuláše pelargonia

Popis procesu

Pokud není karburátor řetězové pily seřízen a motorovou pilu nelze nastartovat, pak seřízení začne instalací šroubů (L) a (H) do standardní polohy volitelného vybavení. Toto je 1/5 otáčky šroubů, dokud nejsou zcela utaženy. Poté musíte nastartovat motor, nechat ho trochu běžet a zahřát se.

Jak upravit karburátor na motorové pile

Častějším problémem při obsluze motorových pil je nesprávná činnost karburátoru vedoucí k nadměrné spotřebě paliva a poklesu výkonu, protože každý uživatel by měl vědět, jak seřídit karburátor na motorovou pilu.

Karburátory motorové pily jsou konstruovány stejně jako automobily, a proto každý, kdo je obeznámen s mechanismem činnosti benzínového motoru, je schopen se s nastavením karburátoru vypořádat a může jej upravit vlastníma rukama.

Nové pily jsou od výrobce dodávány se seřízeným karburátorem, při provozu je však porušeno standardní nastavení a pila si žádá druhou možnost. Dokumentace přiložená k pile popisuje, jak seřídit karburátor.

Nastavení karburátoru je nutné, pokud se objeví následující příznaky:

• při volnoběhu pila pracuje při vysokých otáčkách;
• při práci hodně kouří;
• startuje špatně jak za studena, tak za tepla;
• pracuje při nižších rychlostech a se sníženou trakcí.

Jaké další karburátory byly instalovány na motorovou pilu Ural 2t Electron?

Motorová pila Ural 2t Electron byla často vybavena a nyní je instalována karburátory z jiných dvoudobých motorů s následujícími parametry motoru:

Čas od času byly instalovány karburátory z výrazně masivnějších motorů. Například z kol „Minsk“, „Voskhod“. Je pravda, že existuje nevýhoda: výrazně se zvyšuje dodávka směsi paliva a vzduchu. Snížila se úpravou šroubů. Motor fungoval, ale nadměrná spotřeba paliva byla výrazná.

Když se po roce 1991 objevily v prodeji řetězové pily a náhradní díly pro ně podobné síly dovážené z jiných zemí, začaly se používat karburátory z nich.

Karburátor Walbro pro motorovou pilu Ural

Na motorové pile Ural 2t Electron se výborně osvědčil německý karburátor z motorové pily STIHL MS 660, který je podobný výkonu. Díky šroubovému nastavení je dosaženo dokonalého přizpůsobení. Téměř podobné jsou i rozměry sedla (mezi otvory na karburátoru a čepy na motoru). Rozdíl 2 mm se eliminuje zabroušením obou otvorů pilníkem, každý o 1 mm.

Takhle vypadá karburátor Walbro, který je umístěn na motorové pile Ural

Jak nainstalovat čínský karburátor na motorovou pilu Ural

Nativní závod ZiD v Permu již nevyrábí motorové pily Ural 2t Electron a náhradní díly pro ně. V prodeji jsou karburátory čínské výroby KMP-100U za cca 1500. Ne vždy jsou kvalitní. A uživatelé raději instalují ne je, ale karburátory z čínských mopedů.

Jedná se o vysoce kvalitní produkty, které mají následující výhody:

Pokrok se nezastavil, protože moderní karburátory jsou ve všech charakteristikách mnohem lepší než starověké KMP-100. Používají se karburátory z následujících mopedů (skútrů):

Karburátory těchto mopedů jsou prakticky stejné a vlastnosti motoru jsou shodné s motorem motorové pily Ural 2T Electron.

Rozměry sedla KMP-100U a karburátorů jsou odlišné od čínských mopedů. Proto se na motorové pily umisťují přes adaptér.

V tomto videu se můžete podívat, jak to doopravdy funguje řetězová pila Ural 2t Electron s karburátorem z čínského mopedu:

Poslední modifikace motorové pily Ural – 2t Electron s karburátorem KMP-100U se začala vyrábět před více než 30 lety. Postupně se propadá do historie. Zdá se ale, že brzy nezmizí, kvůli vysoké udržovatelnosti.

Jak funguje karburátor motorové pily Husqvarna 365?

Ovládací mechanismus karburátoru Walbro založené na fyzikálním procesu, jako je ředění vzduchu. Ve skutečnosti membrána karburátor plní funkci palivového čerpadla pro čerpání paliva do něj. Protože je plynová nádrž v motorové pile Husqvarna 365 umístěna pod úrovní karburátoru, palivo do ní nemůže proudit gravitací (jako u motorových pil s karburátory plovákového typu).

Když se píst pohybuje dolů, v klikové komoře se objeví vakuum vzduchu. Z klikové komory do pulzní komory karburátoru je přes speciální armaturu střídavý přívod vzduchu pod tlakem, který nadzvedává membránu. Když membrána vytvoří tlakové vakuum, ventil se střídavě otevírá a zavírá, díky čemuž palivo vstupuje do karburátoru. Po průchodu vstupním ventilem palivo prochází filtračním prvkem a dosahuje jehly ve vyčištěné formě.

Aby se palivo dostalo do hlavní komory, je nutné spustit jehlu, k jejímuž pohybu slouží další membrána (ovládání). Když se membrána pohybuje nahoru, ovlivní to tyč a přes vahadlo se jehla pohybuje dolů (palivo vstupuje do komory). Pohyb ovládací membrány je usnadněn podtlakem v komoře, který vzniká při pohybu pístu nahoru a dolů. To je důvod, proč, když motor nastartuje studený, měl by být několikrát pumpován startérem.

Z hlavní komory se palivo dostává do pracovního prostoru. Zde se pomocí difuzoru mísí palivo se vzduchem. Poté se hotová směs dostává do spalovací komory motoru.

Nástroje, které potřebujete k dokončení práce

Před laděním karburátoru Husqvarna se musíte ujistit, že máte všechny správné nástroje. Chcete-li provést tento druh práce bez pomoci druhých, budete potřebovat:

Standardní drážkový šroubovák není pro seřízení vhodný, protože seřizovací šrouby na motorových pilách Huskvarn mohou mít různé průřezy. Budou si muset pořídit speciální, jedná se o funkci na opravu motorové pily Huskvarn, vše vytvořili tak, aby oprava pily probíhala výhradně ve speciálním servisu Huskvarna.

Algoritmus a popis karburátoru Husqvarna

Karburátor Seřízení Husqvarna je podobné seřízení karburátorů na motorových pilách jiných výrobců.

Konkrétně před provedením úprav musíte provést úplnou diagnostiku pily a ujistit se, že nejsou žádné problémy s přívodem paliva a vzduchu do klikové skříně. Měli byste se také ujistit, že je vzduchový filtr čistý a vyměnit jej za nový.

• Tovární možnosti karburátoru Husqvarne jsou nastaveny na nízkou prašnost.
• Motor se spustí a pila se několik minut zahřívá.
• Otáčením šroubu (L) ve směru hodinových ručiček se dostanete do polohy, ve které motor vyvine nejvyšší otáčky, poté je třeba šroub otočit o 1-4. Pokud se řetěz motorové pily protáčí, musíte snížit volnoběžné otáčky nastavením polohy šroubu (T).
• Dalším krokem je nastavení výkonu Husqvarny při nejvyšší rychlosti a vyladění čísla. K tomu je otáčkoměr připojen k navinuté motorové pile, škrticí klapka je stlačena na plnou kapacitu a poté jsou kontrolovány údaje tachometru. Pokud se nejvyšší hodnota rychlosti liší od nejvyšší hodnoty doporučené výrobcem, bude údaj tachometru normalizován metodou konfigurace polohy šroubu (H).

Nuance úprav

Po seřízení by řetězová pila měla jednoduše nabírat a ztrácet rychlost a stabilně pracovat při nízkých a vysokých rychlostech. Pokud po seřízení regulačních šroubů karburátoru běží řetěz pily naprázdno, znamená to nesprávné nastavení a nutnost seřízení polohy šroubu (T).

Při seřizování karburátoru Husqvarne byste navíc měli vzít v úvahu reakční dobu motorové pily na otáčení šroubů. Možnosti se nemění okamžitě, ale po 5, 10 sekundách.

Spalovací motor motorové pily vyžaduje zvláštní pozornost kvůli drsným provozním podmínkám, a to platí zejména pro karburátor. Bez pravidelné údržby žádný motorový systém dlouho nevydrží. Dnes budeme hovořit o procesu nastavování a odstraňování různých poruch.

Zařízení karburátoru motorové pily

Chcete-li samostatně nastavit karburátor motorové pily, nemusíte být profesionálním motorovým technikem. Stále si však budete muset zapamatovat některé aspekty činnosti karburátoru týkající se procesu přípravy palivové směsi.

Naprostá většina motorových pil je vybavena karburátory Walbro čínské výroby. Ve svém designu jsou jednoduché, ne-li primitivní. Existuje monoblokové pouzdro průchozího typu s průchozím otvorem. Uvnitř otvoru je difuzor – zúžení průchodu s kanálem vstřikování paliva. Na obou stranách jsou ventily: ten menší je škrticí ventil reguluje množství palivové směsi přiváděné do válce. Větší vzduchová klapka slouží k omezení proudění vzduchu při studeném startu.

Konstrukce karburátoru Walbro: 1 – armatura přívodu paliva; 2 – pulzní kanál membránového čerpadla; 3 — vstupní ventil; 4 — membrána palivového čerpadla; 5 — výfukový ventil; 6 — filtrační síťka; 7 — vzduchová klapka; 8 — škrticí klapka; 9 – palivový kanál; 10 — šroub nastavení otáček volnoběhu; 11 – jehla; 12 — volnoběžné trysky; 13 – kontrolní membrána; 14 – palivová komora; 15 — hlavní tryska; 16 — difuzor; 17 – hlavní seřizovací šroub

Veškeré kouzlo přípravy paliva se odehrává ve skrytých kanálcích a komoře membránového čerpadla. Když otočíte škrticí klapkou, mírně se zvětší průřez kanálu, kterým je vstřikováno palivo do směšovací komory a palivo vstupuje ve větším objemu. V tomto případě má karburátor dva druhy ventilů: pro napájení při nízkých a vysokých otáčkách. Při změně polohy škrticí klapky se mezi těmito dvěma ventily proporcionálně mění průtok paliva.

Potřeba takového zařízení je, že kvalita směsi by měla být odlišná při volnoběhu a při zatížení. Současně se kanál, kterým je palivo přiváděno do směšovače při volnoběhu, zcela neuzavře, když motor zrychluje, a naopak – kanál maximální rychlosti je při volnoběhu mírně podříznut.

Je nutná demontáž?

Karburátor motorové pily seřídíte úplně bez demontáže, ve vzácných výjimkách stačí sundat kryt vzduchového filtru. Je zde značný rozpor: na jedné straně je motorová pila navržena pro neomezený přístup k nastavovacímu mechanismu, na druhé straně se doporučuje přistupovat k ní co nejméně.

Pravda, zkušení řezači a řezači vždy nosí plochý šroubovák s dlouhou čepelí a pravidelně seřizují karburátor. To se vysvětluje jednoduše: při výrobě motorové pily prochází její karburátor hrubými úpravami určenými pro určité složení vzduchu a paliva. Je jasné, že podmínky na pracovišti jsou jiné než na lavičce.

Zkušený uživatel motorové pily při změně značky benzínu nebo například zvýšení vlhkosti vzduchu vždy upraví kvalitu směsi pro větší výkon a menší opotřebení pístové části. To ale, opakujeme, vyžaduje značné zkušenosti s prací s konkrétní motorovou pilou a znalost zvláštností jejího chování. Seřízení je navíc neuvěřitelně jemné – šrouby jsou utaženy jen o 1/10. 1/20 otáčky.

Dalším důvodem pro seřízení je oprava nebo výměna karburátoru. V každém případě by se mělo nastavení kvality směsi provádět pouze v případě, že je spolehlivě známa provozuschopnost karburátoru (žádné nečistoty, těsnění nejsou otrávená), vzduchový filtr je čistý, zapalovací svíčka, spojka a zapalovací systém jsou v pořádku objednávka. V opačném případě je vysoká pravděpodobnost, že porucha bude v jednom okamžiku odstraněna a seřízení se náhle stane nesprávným a motor se začne opotřebovávat.

Hlavní nastavovací šrouby

Orgány pro seřízení karburátoru jsou pouze tři, jedná se o šrouby posunuté pružinami pro plochý šroubovák. Dole je dvojice šroubů, L vlevo, H vpravo O něco výše je T (nebo S) šroub. Takže k čemu jsou:

1. Šroub L je stejný ventil, který reguluje průřez palivového kanálu při provozu při nízkých otáčkách.
2. Šroub H, analogicky s předchozím, je kanálový regulátor průtoku pro vysoké rychlosti.
3. Šroub T je seřizovač škrticí klapky. Určuje svou polohu, když je páka akcelerátoru zcela uvolněna.

Konstrukce prvních dvou stavěcích šroubů je extrémně jednoduchá: na jejich koncích jsou jehly vsazené do cívek proměnného průřezu (kuželů). Všechny závity jsou pravotočivé, takže utažením šroubu ve směru hodinových ručiček zajedete jehlu hlouběji a snížíte průtok. Při otáčení proti směru hodinových ručiček se děje pravý opak.

Tímto způsobem je regulována kvalita směsi v různých provozních režimech. Pokud se obsah paliva zvýší, benzín se nestihne úplně spálit a motor vyvine menší otáčky. Když je směs chudší, otáčky se naopak zvyšují a zároveň se zvyšuje teplota motoru. Stojí za zmínku, že i když jsou šrouby úplně utaženy, průtok obou kanálů není zcela zablokován, pokud nedojde k ucpání.

Pravidla regulace

Schéma seřízení karburátoru a doporučená poloha seřizovacích šroubů jsou uvedeny v pokynech pro každý konkrétní nástroj. Při seznamování s novou pilou se doporučuje dotáhnout šrouby až na doraz, počítat počet otáček, abyste se později mohli vrátit k továrnímu nastavení. Obecné zásady úpravy jsou následující:

1. Před provedením seřízení musí být motor zahřátý při volnoběžných otáčkách po dobu 10 minut.
2. Otáčením šroubu L je potřeba dosáhnout takové kvality směsi, aby motor na volnoběh běžel rovnoměrně při 1500–2000 ot./min. V tomto případě by zrychlení (zrychlení) při stlačení plynové páky mělo být rychlé, ale rovnoměrné. Pokles ve zvýšení rychlosti znamená, že směs je příliš chudá; šroub musí být vyšroubován, dokud tento jev nezmizí.
3. Po seřízení nízkorychlostní směsi se šroub T utáhne, dokud se řetěz nezačne otáčet, a poté se 1/2 vysune. 1/3 otáčky. Zde je důležité sledovat provozuschopnost spojkového mechanismu.
4. H šroub není nastavitelný v provizorních podmínkách.

Nebezpečí samonastavovacího šroubu H spočívá v tom, že příliš chudá směs při vysokých otáčkách a zejména při zatížení vede k rychlému opotřebení pístu a poruchám zapalovacího systému. Můžete se pokusit upravit vysoké rychlosti pouze v případě, že jsou splněny tři podmínky:

1. Motorová pila zjevně nevyrábí při řezání požadovaný výkon.
2. Osoba provádějící seřízení má všeobecné znalosti o karburátorových motorech.
3. K dispozici je způsob měření otáček motoru.

Ten může být buď otáčkoměr, nebo multimetr s vestavěným osciloskopem. Pro připojení multimetru je třeba omotat 3-4 závity tenkého měděného drátu kolem drátu zapalovací svíčky.

Hlavním úkolem šroubu H je kompenzovat přetočení nebo podtočení v důsledku změny typu paliva, koncentrace oleje nebo složení vzduchu. Také „horní“ nastavení může být narušeno nedostatečnou přesností nastavení nízkootáčkového šroubu. Schéma nastavení je jednoduché – šroub se utahuje nebo povoluje, dokud motor pily při maximálním plynu nevyrobí 14,5–15 tisíc otáček za minutu nebo hodnotu uvedenou v návodu k obsluze.

Pokud používáte osciloskop, jeho hodnoty (frekvence jiskrového výboje) by měly být v rozsahu 230–250 Hz. Vezměte v úvahu třídu přesnosti měřicích přístrojů a skutečnost, že při zatížení poklesnou otáčky o 10–15 %. Je lepší, když motor běží v nízkých otáčkách než ve vysokých, byť jen nepatrně.

Odstraňování problémů

Na závěr popíšeme typické poruchy spojené s nesprávným seřízením karburátoru a způsoby jejich odstranění:

1. Motor nestartuje nebo nastartuje a po několika sekundách zhasne. Důvodem je zjevně nesprávné nastavení kvality směsi v nízkých otáčkách, je příliš chudá. Pokud karburátor funguje správně, je třeba směs trochu obohatit vyšroubováním šroubu L o 1/2 otáčky a poté dokončit seřízení šroubem T.
2. Motor při zatížení citelně ztrácí výkon. V tomto případě karburátor produkuje směs, která je při vysokých otáčkách příliš bohatá. Šroub H je třeba utáhnout o 1/8 otáčky, pokud zatížení motoru stále není dostatečně podepřeno, ale je patrný pokrok, utáhněte jej ještě o něco více.
3. Motor „zpívá“ při maximální akceleraci bez zatížení. Směs při vysokých otáčkách je příliš chudá, otáčky jsou příliš vysoké.
4. Motor se zastaví, pokud po volnoběhu sešlápnete plyn. Směs je příliš chudá nebo bohatá, přesněji to poznáte podle stavu svíčky.

Vezměte prosím na vědomí, že nastavení karburátoru může být ztraceno kvůli silným vibracím. Z tohoto důvodu musí být úspěšně zvolené seřízení zapamatováno počítáním otáček a polohy každého seřizovacího šroubu. Pokud jste určili nejlepší typ poměru benzínu a oleje, uschovejte malou část této směsi, abyste v případě problémů mohli zkontrolovat, zda problémy nesouvisí s kvalitou paliva a nesprávným seřízením, nebo zda je příčinou porucha motorové pily.

Líbil se vám článek? Přihlaste se k odběru kanálu, abyste byli informováni o nejzajímavějších materiálech