Sekční vrata Udělej si sám – návod k montáži!
Protřepat. Asi před 2 lety vznikl úkol vyrobit bránu pro můj autoservis. Ty houpací byly okamžitě vyřazeny, protože kradou drahocenný prostor, a to je pro autoservis velmi důležité. Upřednostňovány byly sekční, se stoupáním až na samotnou střechu. Cenovka zakoupených byla pro nás neúnosná. Jen uživatel Here se podělil o své možnosti výroby (za což mu patří velký dík), bylo rozhodnuto udělat něco podobného, ale aby to vyhovovalo naší realitě.
Koupeno:
1. Profil 40×40 s nejtenčí stěnou pro dvě vodítka a menší profil 30×30 pro 3 sekce brány. 2. Pozinkované plechy byly objednány z kovového skladu, protože velikost nevyhovuje.
3.Zednická síť na vyztužení, proti otevření otvírákem na konzervy.
4. Nastříkejte pěnu na izolaci a běžnou montážní pěnu na pistoli.
5. Ložiska, zvětšené podložky, matice, šrouby, závěsy, těsnění gazel van a podobně.
6. Rohy ze železářství.
A nyní výrobní nuance.
1. Udělal jsem 2 vodítka až ke stropu, protože je tam výtah a auta stoupají hodně vysoko. Nejprve jsem udělal ohyb tak, že jsem udělal mnoho řezů bruskou, pak jsem to svařil poloautomatickým strojem co nejpečlivěji, aby se uvnitř neroztavil. Strana, po které budou ložiska běžet, nebyla řezána. Poté byly provedeny řezy pro kluzná ložiska
a rozpěrky jsou svařeny.
2. Udělal jsem 3 stejné rámy, spojil je k sobě závěsy (závěsy byly připevněny na šrouby se závity vyřezanými do rámů, aby se daly v budoucnu snadněji vyměnit, kdyby se něco stalo. Přivařil jsem dva plechy pod místo instalace závěsů a v nich již vyřezané závity Profil je příliš tenký, šrouby lze bez těchto destiček vytrhnout ze závitů.).
3. Uvnitř každého rámu jsem svařil zděnou síť.
4.Na přední straně každého rámu jsem galvanizaci přinýtoval běžným nýtovačem.
5. Na vnitřní stranu rámu jsem nanesl pěnu a z druhé strany jsem ji přinýtoval galvanizací. Výsledkem byl velmi odolný a docela teplý sendvič. Je velmi důležité používat pěnu pro nástřik a izolaci stěn, prodává se v plechovkách, ale je mnohem dražší než běžná instalační pěna. Jeho expanze není tak šílená jako u jednoduché pěny. Abych ušetřil, udělal jsem ještě jednu sekci s běžnou pěnou, ta byla trochu hrbolatá od expanze pěny.
Okamžitě jsme nalakovali přední část,
neudělali to uvnitř, aby využili malou odrazivost galvanizace pro pasivní osvětlení místnosti.
6. Na rámy a pod šrouby jsem navařil matice s předinstalovanými ložisky. Tyto matice fungují jako upevňovací prvky a zároveň úpravy.
Do této matice se našroubuje šroub s ložiskem a na místě se pak seřídí plochým šroubovákem (na konci šroubu je vytvořena drážka) a zaaretuje pojistnou maticí.
7. Dále připevníme vodítka k otvoru brány a ke stropu. Zapínání je také provedeno s úpravou.
Vyrobeno z konstrukčních rohů,
matice a šrouby. Svařil jsem je dohromady, aby byly pevnější a tužší.
Tato úprava je potřebná k tomu, aby se celá tato konstrukce posunula pryč nebo aby se přiblížila k otvoru a přiléhala co nejblíže k těsnění.
8. Hotové rámečky vložíme (udělali jsme to odspodu, protože nahoře není možnost, velmi vysoko.) do vodítek. Připevníme těsnění
mezi nimi spojujeme smyčkami.
9. Se zvedacím mechanismem jsem si hlavu nelámal, vyrobil jsem ho z toho, co se povalovalo ve služebním šrotu. Dvě nápravové hřídele s ložisky z penny jsou svařeny dohromady
více trubkami (nenašla se jedna trubka požadované délky a průměru, takže vyšla křivka).
Rozvodová hvězda Gazelle je přivařena k jedné hřídeli nápravy. Celá věc je namontována na vodících a distančních podložkách,
Dotykové body leží na ložiskách nápravových hřídelů.
10.Dále vezmeme dvouřadé řetízky, opět do koše, spojíme je do jednoho dlouhého a zazvoníme. Vše zavěsíme na ozubené kolo horní nápravy.
Ve spodní části jsem připevnil další hvězdu. Na spodní straně brány na každé straně připevníme kabel a připevníme jej k hřídeli nápravy. Když se řetězy otáčí, lanka se navíjejí kolem hřídele nápravy a tahají bránu nahoru a dolů vlastní vahou.
11. Nainstalované těsnění podél otvoru.
12. Finální úprava všech mezer. Připraveno.
Velikosti nejsou, vše se dělalo na koleni, podstata je vidět z fotky a krátkého videa. Kdo to bude chtít, udělá to.
Brána je používána každý den již dva roky. Žádný problém. Zvedací mechanismus byl vyroben provizorně a ve velkém spěchu, plánovala se jeho výměna, ale je na svém místě dodnes))) Funguje to a to je nejdůležitější. Můžete to udělat elektricky, ale nevidím smysl. Peníze vynaložené na všechny materiály byly 14000 1,5 Čas byl XNUMX měsíce, protože Jeden jsem dělal skoro o přestávkách mezi prací. V zimě nefouká a není třeba odklízet sníh před bránou)))