Jak dlouho radiátor vydrží a jak prodloužit jeho životnost

Výpadek klimatizačního systému lze považovat za sezónní problém. Nejčastější poruchou je obvykle ztráta těsnění v chladiči, známém také jako kondenzátor. Tento prvek může unikat, pokud motorista zanedbá preventivní mytí vozidla po zimě, z důvodu mechanického poškození nebo z běžného opotřebení. Dnes vám řekneme, jak prodloužit životnost chladiče klimatizace po jeho neplánované výměně.

Drsné prostředí

Bohužel v horkém počasí samotná otevřená okna na pohodlnou jízdu nestačí. To je, když pochopíme, že klimatizace je rozbitá, když se nic nestane, když stiskneme tlačítko pro její aktivaci. Ti řidiči, kteří v létě klimatizaci používají zřídka, tedy téměř nikdy, také zřídka věnují pozornost stavu kondenzátoru – chladiče klimatizace, a proto selhává.

Vzhledem k tomu, že kondenzátor je umístěn před chladicím systémem klimatizace, jako první na sebe bere všechny rány osudu v podobě nečistot, prachu, topolového chmýří a extrémně žíravých zimních činidel. Automobilky přitom tento prvek záměrně umisťují na správné místo – lépe ho tak profukují protijedoucí proudy vzduchu za jízdy. Pro účinnější chlazení má radiátor klimatizace voštinovou strukturu, ale jeho stěny jsou zpravidla poměrně tenké a velmi zranitelné vůči agresivnímu vlivu vnějšího prostředí a mechanickému poškození (například malá nehoda).

To vše vede ke ztrátě těsnosti kondenzátoru a v důsledku toho k úniku chladiva. Abyste pochopili, jak opotřebovaný je váš radiátor, musíte jej demontovat, opatrně odstranit suché nečistoty z povrchu, umýt odolné nečistoty speciálním šamponem, osušit a poté naplnit barevnou vodou. Místa, kde se uvolňuje kapalina, naznačí zdroj problému: pokud se jedná pouze o mikropóry a malé praskliny, má smysl chladič opravit, ale když je poškození rozsáhlé, bude výměna dílu levnější.

Nákup dalšího kondenzátoru

Nemusí to být vůbec nové. Na „showdownech“ nebo od soukromých osob seženete originální radiátory klimatizace s nízkým nájezdem kilometrů. Souhlasíme, je to příběh o kulovitém kuře ve vzduchoprázdnu, ale stane se, že majitel auta má najednou štěstí a za docela rozumné peníze najde na bleším trhu součástku, která čekala jen na něj.

Pokud jste jedním z těchto šťastlivců, doporučujeme před zaplacením nákupu provést řadu jednoduchých manipulací. Nejprve je třeba utěsnit vstup a výstup chladiče klimatizace. Pokud to prodejce neudělal, jistě pronikne dovnitř prvku vlhkost, která najde stopy po zimním používání zaryté soli a začne korodovat. A protože má kondenzátor složitou architekturu pouzdra, místa rzi snadno přehlédnete. Jeho přítomnost však velmi rychle učiní radiátor nepoužitelným. To znamená, že vyhodíte peníze do kanálu.

Za druhé, pokud byly na vstupu/výstupu kondenzátoru zátky, měly by být otevřeny a vnitřní povrch za nimi pečlivě prozkoumán. Pokud se prodejce rozhodl podvádět a nainstaloval je nedávno, okamžitě to pochopíte. Kromě toho se na vnitřních stěnách chladiče klimatizace může hromadit viskózní šedý povlak, což není nic jiného než kovové hobliny – produkt opotřebení prvků klimatického systému. Instalací takového dílu na auto rychle zničíte kompresor vlastní klimatizace.

Pokud nic takového nenajdete, odneste radiátor do servisu. Tam za málo peněz provedou podrobnější diagnostiku, zkontrolují celistvost pouzdra pod tlakem. Pokud je vše v pořádku, doporučujeme namontovat kondenzátor tam – zároveň získáte záruku na montáž.

Bohužel, motoristé často nemají takové štěstí jako ve výše uvedeném případě – v nové realitě je stále obtížnější získat komponenty pro automobily. Řidičům se proto nabízí nákup nového chladiče klimatizace. Ceny za originální díl nebo vysoce kvalitní analog, upřímně řečeno, kousnutí, dosahující až 1000 $. Zda si jej pořídit nebo ne, záleží na vašich potřebách a peněžence.

Můžete jít jinou cestou a koupit si kondenzátor vyrobený čínským „známým jménem“. Kvalita takového produktu bude mnohem nižší, ale náklady pravděpodobně nepřekročí 300 USD. Životnost tohoto prvku bude bohužel odpovídat ceně.

Dá se však prodloužit. Za tímto účelem by měly být tenké stěny čínského kondenzátoru před instalací ošetřeny speciálním produktem „tři v jednom“, který bude obsahovat lepivý základní nátěr, základní nátěr a barvu. Nebo ho alespoň ošetřete základním nátěrem, který vytvoří dodatečnou bariéru proti zahryznutí korozí do kovu. Je důležité, aby vrstva barvy nebyla příliš silná, jinak bude působit jako tepelná izolace.

Poznamenáváme také, že po zjištění problému je lepší neodkládat výměnu chladiče klimatizace, protože dlouhá jízda s netěsným kondenzátorem povede k urychlenému opotřebení dalších prvků klimatického systému a bude vyžadovat mnohem větší investice.

Preventivní opatření

Jakýkoli mechanismus by měl být udržován v čistotě a chladicí systémy zejména během horkých období. Proto v létě kondenzátor periodicky proplachujeme slabým proudem vody, abychom nepoškodili jeho tenké plástve; tok směřujeme podél žeber, abychom je neohýbali. Prach a ulpívající chmýří se snažíme z povrchu sfouknout proudem stlačeného vzduchu. Čištění systému nezanedbáváme ani v zimě, protože ulpívající nepořádek sněhu a činidel může na chladiči vytvořit krustu, která jej zkoroduje.

Aby se zabránilo předčasnému selhání klimatizace, měla by být pravidelně zapínána v režimu chlazení (nejméně dvakrát týdně). Dlouhodobá nečinnost klimatického systému povede k tomu, že těsnění a kroužky v něm nebudou umyty olejem a začnou se zhoršovat. A to bude jedna z příčin úniku chladiva.

Motoristé by také neměli dopustit přehřátí těla. Například při lakování auta by teplota v sušící komoře neměla překročit +80°C. Zvýšená teplota způsobí zvýšení tlaku v potrubí, které k tomu není určeno. Takže buďte opatrní a opatrní.

Hlavním úkolem chladicího systému automobilu je zabránit přehřívání motoru, což je zvláště důležité v parném létě. Jednou z hlavních součástí chladicího systému je chladič. Chladicí radiátory jsou neustále vystaveny náhlým změnám teploty a tlaku chladicí kapaliny. Proto není divu, že asi 20 % poruch auta se vyskytuje v chladicí soustavě a chladiči zvláště.

Pokud se malá netěsnost chladiče včas neopraví, může to následně vést nejen k jeho výměně, ale i k zásadní repasi motoru. Proto je třeba k výběru radiátorů přistupovat obzvláště pečlivě.

Aby se zabránilo poruchám a poruchám, doporučuje se čas od času propláchnout radiátor. To lze provést s pomocí specialisty nebo sami. Zde je několik jednoduchých tipů, které vám pomohou uklidit chladič bez pomoci specialistů:

Propláchnutí vnitřních dutin radiátoru

Nejprve proveďte bezpečnostní opatření tím, že si nasadíte nepromokavé rukavice a necháte motor auta vychladnout. Poté otevřete vypouštěcí otvory chladiče a vypusťte všechnu nemrznoucí kapalinu do připravené nádoby. Zkontrolujte, jak je kapalina špinavá: pokud je čistá, není třeba proplachovat chladič – není v něm rez ani vodní kámen. Pozor! Aby se zabránilo vniknutí vody, abrazivních částic, oleje atd. Opětovné použití chladicí kapaliny je zakázáno. Pokud má chladicí kapalina heterogenitu, rezavé skvrny, stopy vodního kamene atd. musíte nalít destilovanou vodu do chladicího systému, nastartovat auto a nechat jej běžet 15-20 minut a poté vypustit veškerou vodu z chladiče. Pozor! Použití vodovodní, technické nebo vody z vodojemů je nepřípustné. Tento postup je nutné opakovat, dokud z odtokových otvorů nevytéká čistá voda. Chcete-li dosáhnout maximálního účinku, přidejte do destilované vody trochu speciálního prostředku na proplachování chladiče, ale nepoužívejte jej nadměrně, protože by mohlo dojít k poškození chladicího systému. Pozor! Při použití speciálních přípravků striktně dodržujte návod k jejich použití. Po použití chemikálií k čištění chladiče jej důkladně opláchněte destilovanou vodou, dokud se použitý přípravek zcela nesmyje. Pozor! Pokud chemikálie nejsou zcela odstraněny, mohou způsobit korozi a poškození chladiče.

Propláchnutí vnějších povrchů radiátoru

Jedním z důvodů přehřívání motoru automobilu může být externě znečištěný chladič. Abyste se vyhnuli takovým následkům, musíte propláchnout chladič zvenčí. Chcete-li účinně provést proplachování chladiče, je nutné jej demontovat, ale s určitou dovedností se můžete obejít bez demontáže chladiče. Při čištění vnějších ploch byste měli nasměrovat proud vody (vzduchu) kolmo na lamely chladiče ve směru od motoru tak, aby veškeré nečistoty zůstaly venku. Pozor! Aby nedošlo k poškození voštiny chladiče, netlakujte vodu ani vzduch příliš vysoko. Nepoužívejte chemické kapaliny na bázi agresivních kyselých složek – to může způsobit značné poškození celého chladicího systému.

Posledním krokem čištění chladiče je jeho naplnění chladicí kapalinou a odstranění přebytečného vzduchu, který se mohl vytvořit po naplnění chladicí kapaliny. Chcete-li to provést, otevřete víko chladiče, naplňte chladicí kapalinu a na několik minut nastartujte motor. Jakmile chladicí systém začne fungovat, vzduchové kapsy „vyjedou“, zbývá pouze přidat malé množství nemrznoucí směsi do volného prostoru, který se objeví, a pevně uzavřít uzávěr chladiče.

Dodržováním těchto jednoduchých opatření k zamezení znečištění chladiče můžete výrazně prodloužit jeho životnost a zajistit efektivní provoz chladicího systému. Nezapomeňte však, že je nejlepší nakupovat chladicí radiátory a další součásti chladicího systému od důvěryhodných výrobců.