Sekání trávy svépomocí, seřízení karburátoru, opravy a seřízení, jak zařízení funguje, video
Zastřihovač není složitý domácí spotřebič, takže většina jeho poruch je mechanické povahy a lze je docela úspěšně opravit vlastníma rukama. I když motor selže z vážných důvodů – například poškození pístního kroužku, opravy se skládají z výměny dílu.
Ale i při relativně jednoduché konstrukci potřebuje taková část zařízení, jako je karburátor, seřízení.
Princip činnosti
Karburátor je modul energetického systému, ve kterém se smísí kapalné palivo a vzduch před dodáním do válců motoru. V závislosti na nástroji a jeho provozním režimu se odpovídajícím způsobem upraví míchání a podávání.
Konstrukce karburátoru sekačky na trávu je téměř ve všech případech stejná. Patří do kategorie plovákových zařízení. Ty poskytují stabilní parametry pro hotové směsi.
Princip činnosti modulu je následující.
- Vzduch vstupuje do těla trubky vzduchovou klapkou. Ten zvyšuje nebo snižuje průtok vzduchu v závislosti na jeho poloze.
- V oblasti, kde je vytvořen otvor pro přívod benzínu, má trubka zúžení – difuzor. Zde se zvyšuje rychlost proudění.
- Palivo z plovákové komory je přiváděno tryskou do trubky. Hladina plováku určuje množství dodávaného paliva. Vzhledem k tomu, že tlak v komoře je normální, ale v trubici je díky větší řídkosti vzduchu nízký, dochází k nasávání benzínu tryskou.
- Zrychlený proud vzduchu nabírá palivo a rozprašuje ho, čímž se vytvoří směs vzduchu a paliva požadované hustoty.
- Směs je nasávána potrubím do válce.
Čím otevřenější je vzduchová klapka v trubce, tím vyšší je hustota proudění vzduchu, což znamená, že do válce vstupuje více paliva. Nastavení karburátoru sekačky na trávu spočívá v nastavení poměru ventilů, při kterém je hustota palivové směsi optimální.
Známky nerovnováhy
Při výrobě zařízení je nutné odladit karburátor. Majitelé se zpravidla dozvědí o nutnosti upravit přívod paliva vlastníma rukama až po poměrně vážných poruchách, během procesu opravy, při které byl modul odstraněn a například vyčištěn.
Mezi příznaky selhání nastavení patří:
- nastartuje, ale motor se okamžitě zastaví – protože motor může pracovat pouze při dodání určitého množství benzínu, pokud je palivo příliš „chudé“, to znamená, že je přívodní kanál zablokován, motor se zastaví;
- příliš vysoká spotřeba paliva, mnoho výfukových plynů – výsledek neúplného spalování směsi. V tomto případě je naopak paliva příliš mnoho a směs se ukazuje jako příliš hustá.
Karburátor sekaček Stihl, Makita, Husqvarna a dalších se seřizuje pomocí seřizovacích šroubů. Někdy je příčinou poruchy porušení fixace – v důsledku vibrací nebo poškození ochranného krytu. Takovou poruchu lze zjistit jednoduchým pokusem o mírné otočení šroubu: pokud není fixace těsná, stojí za to zkontrolovat nastavení.
Seřízení karburátoru trimru svépomocí
Nastavení modulu není opravou a výměna náhradních dílů není nutná. V tomto případě nebude sada na opravu karburátoru sekačky potřeba.
Pro ladění existují tři šrouby:
- L – je regulován jako první, protože je zodpovědný za dodávku paliva při nízkých rychlostech;
- H – je zodpovědný za dodávku benzínu při vysokých rychlostech, jakož i za spotřebu paliva a teplotu;
- T – používá se k odladění otáček naprázdno.
Existují možnosti, zpravidla se jedná o karburátor čínské sekačky na trávu, kdy pro ladění zbývá na těle pouze jeden šroub – pro nastavení volnoběžných otáček. To neznamená, že modul je konfigurován automaticky – to znamená, že i takový typ opravy, jako je ladění, bude obtížný. Na fotografii je seřízení karburátoru čínské sekačky na trávu.
- Modul se konfiguruje pouze při zahřátém motoru: k tomu se zařízení nejprve zapne na 10 minut. Pokud se žací hlava otáčí při volnoběhu, začněte ihned ladit: otáčejte šroubem T proti směru hodinových ručiček, dokud se otáčení nezastaví.
- Seřízení začíná šroubem L. Šroubem se otáčí doprava a doleva, dokud se nenajde poloha, při které otáčky naprázdno nedosáhnou maxima.
- Poté se šroub otočí o ¼ otáčky proti směru hodinových ručiček. To bude jeho pracovní pozice.
- Volnoběžné otáčky je nutné upravit otáčením proti směru hodinových ručiček pro zvýšení otáček a po směru hodinových ručiček pro snížení. Jeho odladění spočívá v dosažení režimu, ve kterém se provede dostatečný počet otáček, než se žací hlava začne otáčet. V tomto případě musí motor pracovat stabilně v různých polohách.
- Poloha šroubu L je určena jako poslední – při maximální rychlosti by zastřihovač neměl pracovat déle než 10 sekund. Plyn se otevře, šroub se velmi pomalu otáčí ve směru hodinových ručiček, dokud sluch neuslyší snížení počtu otáček.
- Poté se šroub pomalu otáčí proti směru hodinových ručiček, dokud motor nezačne selhávat. Poté se šroub otáčí ve směru hodinových ručiček, dokud motor opět nezačne normálně fungovat.
Pokud je k dispozici tanometr a pokud jsou doporučené hodnoty rychlosti uvedeny v datovém listu produktu, lze opravu provést přesněji, se zaměřením nikoli na sluch, ale na hodnoty zařízení.
Seřízení karburátoru trimru na videu bylo provedeno podle sluchu.
8 komentářů k příspěvku “Seřízení a oprava karburátoru sekačky na trávu”
- Dmitrij Pavlovič 04.07.2016
Prosím o upřesnění. Je šroub L v sekci nastavení, položka 5, chyba? Měli byste si přečíst šroub A? Děkuju.
řekni mi počáteční polohu šroubů HL LA
VYZÝVEJTE VÝCHOZÍ POLOHU
řekni mi počáteční polohu šroubů HL LA
Moc děkuji za video o akcelerátoru, nevěděl jsem, že závada je velmi důležitá a vytváří obrovský problém, o kterém téměř všichni mlčí. BRAVO….
Možná, že tachometr je měřič rychlosti, a ne tonometr, měřič krevního tlaku
a mám L,H,LA, je to LA místo T?
Ve videu je trochu hloupý, takže musíte vědět, jak žvýkat sople.
© 2014-2018 Všechna práva vyhrazena
Karburátor ze sekačky na trávu je součástí energetického systému. V něm, jako v každém karburátoru, probíhá proces míchání vzduchu a paliva (benzinu) pro další přívod do válců motoru.
Při tomto procesu jde především o správný poměr paliva a vzduchu, na který je karburátor seřízen.
Hlavní problémy a poruchy karburátoru.
Síťový filtr. Tento prvek má obvykle pouze dva problémy:
Chcete-li zjistit příčinu poruchy, odšroubujte uzávěr palivového filtru a vyjměte sítko. Pokud se na něm prostě nahromadily nečistoty, pomůže to umytí v benzínu nebo vyfoukání.
Pokud je síťový filtr viditelně poškozen, nainstalujte nový. Může dojít i k poškození přívodního palivového potrubí (při opravách se cvičí kontrola tohoto prvku).
Foukání ucpaných částí karburátoru stlačeným vzduchem je přijatelným a pohodlným postupem opravy.
Těleso škrticí klapky, díly karburátoru, sací nebo výfukové potrubí – všechny tyto díly podléhají odtlakování. Určitě si to můžete ověřit primitivním způsobem – rozetřete problémové místo mýdlovou pěnou.
Zařízení karburátorových sekaček na trávu
Difuzor je vybaven palivovými kanály. Palivo se z nich odebírá pomocí proudu vzduchu.
Namontujte externě na karburátor:
- palivové čerpadlo,
- tryskový systém,
- systém nastavení směsi paliva a vzduchu,
Princip činnosti karburátoru sekačky na trávu
Škrtící ventil určuje množství dodávaného vzduchu a výkon motoru na tom přímo závisí.
Palivo je nasáváno do systému karburátoru čerpadlem (jeho membránou). Poté prochází armaturou v karburátoru. Kapalina se poté pohybuje přes vstupní a výstupní ventily čerpadla. Filtrováno síťkou. Pohybuje se podél jehlového ventilu do membránové komory.
Obsluha zařízení krok za krokem:
- Přívod vzduchu do trubice se vzduchovou přepážkou (tlumičem). Přepážka reguluje intenzitu proudění vzduchu.
- Systém přívodu paliva je nutně zúžen difuzorem pro zvýšení průtoku.
- Benzín přes plovákovou komoru a trubku trysky se zúžením. Komora s plovákem reguluje dočasný objem benzínu. V plovákové komoře je úroveň tlaku neutrální a v trubici se zúžením je již nízká. V důsledku rozdílu tlaků palivo proniká tryskou.
- Zrychlující se proud vzduchu podporuje přesun paliva (benzinu) a jeho atomizaci. V důsledku toho se vytvoří směs vzduchu a paliva požadovaného poměru nebo hustoty.
- Směs vzduchu a paliva vstupuje do válce motoru palivovým potrubím.
Úroveň hustoty vzduchu v systému závisí na ploše venkovní klapky. Čím více je škrticí klapka otevřená, tím větší je spotřeba paliva a výkon.
Jednoduše řečeno, seřízení karburátoru na sekačce vytváří optimální palivovou směs díky správnému přívodu vzduchu.
Jak seřídit karburátor na sekačce na trávu
Další seřízení karburátoru sekačky na trávu se provádí vlastníma rukama pomocí seřizovacích šroubů. Jsou celkem tři:
vpravo (L) – úprava palivové směsi pro nízké otáčky.
Musíte najít maximální volnoběžné otáčky. K tomu pomalu otáčejte šroubem (L) doprava a doleva.
Pro nastavení otočte šroubem o čtvrt otáčky proti směru hodinových ručiček.
nižší (T) – odpovídá za seřízení motoru při volnoběžných otáčkách.
- ve směru hodinových ručiček – zvýšení,
- proti směru hodinových ručiček – snížit.
Pro správné nastavení otáček volnoběhu je typické:
- stabilní provoz studeného motoru,
- nepřetáčet horký motor,
- strunová hlava má velkou rezervu otáček,
- stabilní chod motoru při změně polohy (ostré zvedání nebo spouštění nože).
vlevo (H) – úprava směsi při vysokých otáčkách. (Šroub se nastavuje jako poslední).
Celkové nastavení maximální rychlosti, výkonu motoru, teploty a spotřeby benzínu závisí na levém šroubu (H).
Nastavení karburátoru sekačky na trávu pomocí posledního šroubu se provádí následovně:
- Otevřete plyn naplno a přitom pusťte plný plyn. Otáčejte šroubem ve směru hodinových ručiček, dokud rychlost neklesne (v tomto případě použijte ucho).
- Otáčejte šroubem co nejpomaleji proti směru hodinových ručiček, dokud motor neběží hrubě.
- Pak se jen trochu otočte zpět, sotva slyšíte stabilní, hladký chod.
- Pro vizuálnější aplikaci dovedností je vhodnější zvážit práci zkušeného uživatele:
Zajímavé je, že z pohledu autora videa je nastavení (jeho správnost) dáno barvou svíčky a ne jen otáčkami a stabilitou motoru.
