Renault Megane 2 | Protiblokovací brzdový systém (ABS) | Renault Megane 2

Brzdový systém s ABS je dvouokruhový a diagonální. Brzdový systém je posilován pomocí podtlakového posilovače.

Poruchy ABS ovlivňují brzdový systém a jeho výkon. V případě poruchy ABS je třeba počítat se změnou brzdné síly. Jakmile se rozsvítí varovná kontrolka ABS, mohou se při brzdění předčasně zablokovat zadní kola.

Vozidla s ABS Mark 25 nejsou vybavena mechanickým regulátorem brzdné síly. Speciální software v řídící jednotce hlídá rozložení brzdné síly na zadní nápravu.

Obr. 6.61 . Řídicí jednotka ABS
Řídicí jednotka 1 a hydraulická jednotka 2 tvoří jeden celek (obr. 6.61).

Oddělení je možné pouze po odstranění. Hydraulické čerpadlo 3 nesmí být odpojeno od hydraulické jednotky.

Nové řídicí jednotky jako náhradní díly nejsou kódovány. Po instalaci je třeba je zakódovat.

Elektrické/elektronické komponenty

Obr. 6.62 . Elektrické/elektronické komponenty: 1 – Hydraulická jednotka ABS; 2 – řídicí jednotka ABS; 3 – snímač tlaku brzdového systému; 4 – snímač plnicího tlaku v brzdovém systému; 5 – podtlaková pumpa brzd; 6 – kontrolka ESP a ASR; 7 – kontrolka ABS; 8 – kontrolka brzdového systému; 9 – klíč pro systémy ASR a ESP; 10 – blok snímače ESP; 11 – snímač úhlu natočení volantu; 12 – diagnostický konektor; 13 – spínač brzdových světel a snímač brzdového pedálu; 14 – přední pravý snímač rychlosti/přední levý snímač rychlosti; 15 – sestava ložiska kola/náboje kola; 16 – zadní pravý snímač rychlosti/zadní levý snímač rychlosti; 17 – sestava ložiska kola/náboje kola

Elektrické/elektronické součásti systému ABS jsou znázorněny na Obr. 6.62.
Indikace závad výstražnými kontrolkami

Pokud varovná kontrolka ABS 3 nezhasne po zapnutí zapalování a dokončení testovacího cyklu, příčiny poruchy mohou být následující:

– napětí nižší než 10 V;
– došlo k poruše ABS.

Pokud je ABS b vadné, protiblokovací systém zůstane deaktivován a samotný brzdový systém zůstane funkční;

Obr. 6.63 . Diagnostický konektor
– po posledním nastartování motoru došlo k dočasné poruše snímače otáček.

V tomto případě výstražná kontrolka ABS automaticky zhasne, když se motor znovu nastartuje a jede rychlostí vyšší než 2,75 km/h;

– je přerušeno spojení sdruženého bloku přístrojů s řídicí jednotkou ABS;
– varovná kontrolka ABS je vadná.

Obr. 6.64 . Výstražné lampy
Výstražná kontrolka ABS a výstražná kontrolka brzdového systému

Pokud varovná kontrolka ABS zhasne a varovná kontrolka brzdového systému svítí, příčiny poruchy mohou být následující:

– Hladina brzdové kapaliny je příliš nízká.
Po zapnutí zapalování zazní tři varovné signály.
– vadné zapojení do kontrolky brzdového systému K118

Pokud svítí varovná kontrolka ABS 3 a varovná kontrolka brzdového systému 4, došlo k poruše v systému ABS. V případě poruchy ABS je třeba počítat se změnou brzdné síly.

Jakmile se rozsvítí varovná kontrolka ABS a varovná kontrolka brzd, mohou se při brzdění předčasně zablokovat zadní kola.

Kontrolka ESP a ASR

Pokud výstražná kontrolka ESP a ASR po zapnutí zapalování a dokončení zkušebního cyklu nezhasne, příčiny poruchy mohou být následující:

– došlo k poruše, která se týká pouze ASR/ESP. Bezpečnostní systémy ABS/EDS a EBV vozidla zůstávají plně funkční. Vyzkoušejte paměť závad;

– zkrat na kladný pól tlačítka ASR/ESP;
– zkrat na kostru pro ovládání kontrolky ESP a ASR;
– je přerušeno spojení sdruženého bloku přístrojů s kontaktem 31 řídicí jednotky ABS;
– systém ASR/ESP byl deaktivován tlačítkem ASR/ESP.

Pokud kontrolka ESP a ASR za jízdy bliká, jsou systémy ASR nebo ESP v režimu regulace.

Výstražná kontrolka brzd

Pokud varovná kontrolka brzdového systému po zapnutí zapalování nezhasne, může to mít následující příčiny:

– je zatažena parkovací brzda;
– spínač výstražných kontrolek brzdového systému je vadný nebo nesprávně seřízený;
– je chyba v zapojení. Proveďte elektrickou kontrolu.

Kontaktní spínač parkovací brzdy informuje řídicí jednotku ABS, zda je parkovací brzda zatažena či nikoli. Při použití parkovací brzdy je negativně ovlivněno řízení ESP.

Kontrolka opotřebení brzdových destiček

Pokud kontrolka opotřebení brzdových destiček nezhasne 3 sekundy po zapnutí zapalování nebo se rozsvítí během jízdy, mohou být příčinou následující poruchy:

– může být opotřebená brzdová obložení.
Zkontrolujte brzdové destičky předních a zadních kol. Vyměňte podložky, pokud jsou opotřebované;
– je závada v elektroinstalaci.
Demontáž a montáž součástí systému ABS na přední a zadní nápravu

Obr. 6.65 . Komponenty ABS na přední nápravě: 1 – Snímač rychlosti ABS; 2 – vnitřní šestihranný šroub, 8 Nm; 3 – náboj kola s ložiskem (ložisková jednotka); 4 – hnací hřídel

Součásti ABS na přední nápravě jsou na obr. 6.65.
Demontáž a montáž snímače rychlosti na přední nápravě
Zvedněte auto.

Obr. 6.66 . Zástrčkové připojení

Odpojte konektor 1 kabelu snímače rychlosti a snímače rychlosti (obr. 6.66).

Demontujte šroub 2 z tělesa ložiska kola.
Demontujte snímač rychlosti ABS z pouzdra ložiska kola.
Instalace

Před instalací snímače rychlosti vyčistěte otvor a naneste trochu tuku kolem celého průměru

Vložte snímač rychlosti do otvoru ve skříni ložiska kola a utáhněte šroub momentem 8 Nm.

Připojte snímač rychlosti ke kabelu snímače.
Demontáž a montáž součástí systému ABS na zadní nápravu

Obr. 6.67 . Komponenty ABS na zadní nápravě: 1 – Snímač rychlosti ABS; 2 – vnitřní šestihranný šroub, 8 Nm; 3 – sestava ložiska kola/náboje kola; 4 – hnací hřídel

Součásti ABS na zadní nápravě jsou na obr. 6.67.
Demontáž a montáž snímače rychlosti na zadní nápravě
Zvedněte auto.

Obr. 6.68 . Zástrčkové připojení

Odpojte konektor 1 kabelu snímače rychlosti a snímače rychlosti (obr. 6.68).

Demontujte šroub 2 z tělesa ložiska kola.
Demontujte snímač rychlosti ABS z pouzdra ložiska kola.

Před instalací snímače rychlosti vyčistěte otvor a naneste trochu tuku kolem celého průměru

Vložte snímač rychlosti do otvoru ve skříni ložiska kola a utáhněte šroub momentem 8 Nm.

Připojte snímač rychlosti ke kabelu snímače.
Návrh a vývoj webových stránek

Po vypršení autorských práv, v Rusku je tato doba 50 let, se dílo stává veřejnou doménou. Tato okolnost umožňuje volné nakládání s dílem při respektování osobních nemajetkových práv – práva autorského, práva na jméno, práva na ochranu před jakýmkoli zkreslením a práva na ochranu dobré pověsti autora – neboť tato práva jsou chráněna na dobu neurčitou.

© Auto manuály. Veškeré informace uvedené na této stránce jsou majetkem projektu nebo jiných uvedených autorů.

Někteří majitelé automobilů vnímají aktivaci protiblokovacího systému jako alarmující signál o poruše brzdového systému. Hledají online důvody, proč je senzor ABS zapnutý, a také způsoby, jak problém vyřešit. Zde ale není na místě panika – selhání brzd se není třeba obávat. Indikátor se spouští pouze v případě problémů se samotným systémem, který zabraňuje zablokování. Vyplatí se však pečlivě porozumět příčinám a následkům selhání jednotky a zjistit, jak bezpečné je řídit vozidlo s nefunkčním antiblokovacím zařízením.

Následky cestování s nefunkčním protiblokovacím zařízením

Aktivace kontrolky za jízdy vyvolává řadu problémů v případě nouzového brzdění. To lze vysvětlit tím, že špalík je založen na principu přerušovaného tlaku na brzdové destičky. Když některý mechanismus obecného systému nefunguje, sešlápnutí pedálu následuje zablokování kola. Vydání chyby testu při zapnutém zapalování je proto doprovázeno poruchou systému.

Činnost protiblokovacího zařízení je spojena s několika důležitými součástmi a systémy, takže nefunkční protiblokovací systém může vést k následujícím problémům:

• snížení stability směnného kurzu;
• potíže s vyhýbáním se překážkám;
• prodlužování brzdné dráhy.

Potíže s objížděním vznikají z mnoha důvodů, ale když svítí kontrolka, majitel vozu se při brzdění potýká s úplným zablokováním kol. Bezpečnost provozu prudce klesá, auto neposlouchá volant a nedodržuje danou trajektorii. Častým následkem jsou srážky s překážkami.

Prodloužení brzdné dráhy je důsledek potvrzený praxí. Testování ukazuje, že když protiblokovací systém funguje, kompaktní moderní hatchback jedoucí rychlostí 80 km/h účinně zabrzdí až do zastavení. Brzdná dráha je 23m Při nefunkčnosti systému se brzdná dráha výrazně prodlouží – až na 38m.

Důvod aktivace senzoru

Pro spouštění indikátoru existuje mnoho provokatérů. Nejčastěji se jedná o vymizení kontaktu snímače, přerušení kabeláže, poškození nebo znečištění korunky náboje nebo poruchu řídící jednotky.

Hlavní příčiny poruchy:

1. Chyba je důsledkem špatného stavu snímače. Povrch podléhá korozi v důsledku znečištění prachem a vlhkostí. Kontakt vodivého drátu v přítomnosti negativních faktorů je značně omezen.
2. Pokud je vadný podvozek, provoz vozidla je neustále doprovázen vibracemi a otřesy v důsledku nerovné vozovky, snímač je posunut vzhledem k prvku, který určuje otáčení kol.
3. Nečistoty ulpívající na povrchu snímače, porucha pojistky.
4. Závady elektroniky, při kterých se samovolně aktivuje panelový indikátor.
5. Oxidace konektoru snímače náboje nebo poškozená kabeláž. Je možné, že signál byl spuštěn v důsledku chybějícího spojení po výměně hubu nebo padu. Je možná nesprávná montáž ložiska kola – některé díly mají magnetický kroužek potřebný k tomu, aby snímač četl informace. Při instalaci je proto nutné vzít v úvahu stranu, na které je prsten umístěn.

Důvody chyby závisí na technických vlastnostech vozidla. K pochopení toho, co k problému vedlo, pomáhají známky závady, které se zobrazují na informačním panelu spolu se signálem neblokování.

Z jakých důvodů se chyba zobrazuje:

• žádný kontakt s připojovacím konektorem;
• komunikace se snímačem je ztracena – je možné přerušení kabeláže;
• snímač je rozbitý a vyžaduje výměnu;
• kroužek náboje je opotřebovaný, poškozený;
• Řídicí jednotka nefunguje.

Pokud se kontrolka nerozsvítí, je třeba pečlivě analyzovat ostatní ikony na informačním panelu. Dávají představu o kombinaci chyb. Například závada na protiblokovacím ventilu zahrnuje 3 signály: „ruční brzda“, „ABS“ a „VSA“. Často dochází ke kombinaci signálů „ABS“ a „BRZDA“, ke kterým je u vozu s pohonem všech kol přidán indikátor „4WD“.

Často je viníkem problému přerušený kontakt, který se vyskytuje v oblasti mezi upevňovacím prvkem kabeláže na nosiči a blatníkem motorového prostoru. U vozů Ford, Mazda a BMW je aktivován signál elektronické kontroly stability – „DSC“.

Kontrolka se rozsvítí při nastartování motoru

Při normálním provozu protiblokovacího brzdového systému je startování motoru doprovázeno zahrnutím signálu. Žárovka ale při startu nepálí déle než pár sekund. Poté signál zmizí – test výkonu palubního počítače je dokončen.

Pokud ikona zůstane svítit déle, nemusí se nutně jednat o chybu. Tento obrázek je pozorován, když celý protiblokovací systém funguje správně. Při studeném startu spouštěcí mechanismus a u dieselových vozidel zapalovací svíčky spotřebovávají velké množství energie, takže generátor potřebuje čas na zotavení. Jakmile k tomu dojde, signál zmizí.

Pokud kontrolka svítí i přes obnovení alternátoru, problém spočívá ve vadném elektromagnetu hydraulického modulu. Častým problémem je nedostatek napájení, porucha relé, např. signál zapnutí z řídicí jednotky nedosáhne relé.

Někdy je rozjezd doprovázen zhasnutím kontrolky a rozsvícením po zrychlení z 5-7 km/h. Tento obrázek je typický pro úplné selhání továrního autotestu a absenci všech příchozích signálů. Je nutné zkontrolovat činnost čidel a elektroinstalace.

Signál se spouští pohybem

Pokud se kontrolka rozsvítí za jízdy, je vadný celý protiblokovací systém nebo jednotlivé prvky. Jaké problémy odhalí diagnostika?

• komunikace s konkrétním snímačem kola je přerušena;
• elektronika je vadná;
• žádný kontakt mezi kabely;
• všechny senzory selhaly.

Jízda v terénu se stává provokatérem k přerušení kabeláže – dochází ke tření a vibracím. V důsledku toho je spojení v konektorech oslabeno, kabeláž je roztřepená a signál ze snímačů mizí.

Proč kontrolka bliká?

Někdy signál úplně nezmizí, indikátor jen začne blikat. Toto přerušované svícení ikony je známkou následujících problémů:

• velikost mezery mezi prstencem rotoru a okrajem snímače se změnila – zvětšila se nebo zmenšila;
• elektronika je vadná;
• vývody konektoru jsou pokryty nečistotami nebo výrazně opotřebené;
• neočekávaně se nabití baterie výrazně snížilo, musíte vyměnit antiblokovací zařízení nebo jej nabít v teplé místnosti – normální hodnota je více než 11,4 V;
• blokový ventil nefunguje.

Co dělat, když je signál neustále zapnutý

Když se světlo rozsvítí a dlouho nezhasne, uchýlí se k vlastní diagnostice. Je nutné zkontrolovat pojistku systému a pečlivě zkontrolovat snímače kol. Nejčastější problémy, které mají za následek rozsvícení a nezhasnutí kontrolky, jsou uvedeny v tabulce. Jsou zde také uvedena doporučení k opatřením, která pomohou zbavit se problému.

Povaha vady	Metoda odstraňování defektů
U značek Peugeot chyba C10FF, u Nissan P1722 – znamená, že závada vznikla v důsledku přerušeného obvodu nebo zkratu	Obvod je třeba zkontrolovat – pravděpodobně se uvolnil drát z konektoru nebo je přerušený
Kód P0500 indikuje, že ze snímače nevychází žádný signál informující o otáčení kola	Chyba není v kabeláži, ale v samotném čidle. Je nutné zkontrolovat, zda je prvek správně nainstalován. Pokud se indikátor rozsvítí po opravě polohy snímače, je díl vadný a vyžaduje výměnu
Na panelu jsou ikony „ABC“, „CHECK“ – porucha elektrického ventilu na regulátoru tlaku. Diagnostika ukazuje chybu C00 – 65/70/80/85, C0 – 121/279, u Lada častěji C0090	Je nutné demontovat sestavu solenoidového ventilu, zkontrolovat všechny kontakty, aby byla zajištěna spolehlivá fixace. Pokud je výsledek negativní, změňte blok
Pro Lada – kód C0800, pro Audi – 18057. Indikuje závadu v napájecím obvodu	Pojistky vyžadují kontrolu. Prvek odpovědný za funkčnost ABC musí být vyměněn.
Není spojení s CAN sběrnicí, kód na panelu je C00187 – pro VAG. Celou dobu není žádný signál	Jde o závažný problém, který vyžaduje profesionální přístup. Je lepší absolvovat diagnostiku na čerpací stanici – sběrnice CAN je nezbytná pro koordinovaný provoz všech jednotek a systémů automobilu
Kód 00287 pro Škoda a VAG Volkswagen. Kontrolka se rozsvítí po výměně ložiska kola	Snímač je nesprávně nainstalován, byl poškozen při instalaci nebo není zachována celistvost kabelů.
P1722 – hlavně pro Nissan. Indikátor fungoval po výměně náboje, nezmizí nebo bliká při výměně destiček	Zkontrolujte stav snímače a neporušenost kabeláže. Mezera mezi kroužkem rotoru a okrajem snímače je upravena, snímač je očištěn od maziva
Chyba 00287 pro obecný kód Volkswagen – C0550	Indikátor se rozsvítí, když je zrychlení větší než 20 km/h – signál má nepravidelný tvar vzdálenost od hrotu senzoru k hřebenu a jeho čistotu. Porovnávají se hodnoty odporu starého a nového senzoru
Chyba je neustále přítomná po instalaci nového snímače – na povrchu prvku je zmagnetizovaný prach, který přichází do kontaktu s hřebenem. Dalším důvodem je, že odpor neodpovídá tovární hodnotě. Snímač je třeba vyměnit

Někdy jsou majitelé automobilů znepokojeni výskytem oranžového signálu po uklouznutí. Obavy nejsou opodstatněné – stačí párkrát prudce zabrzdit a signál zmizí. Toto je standardní reakce systému na situaci. Pokud se kontrolka protiblokování pravidelně rozsvěcuje, je vhodné zkontrolovat všechny kontakty. Obvykle vám vlastní kontrola umožňuje rychle najít příčinu protiblokovacího brzdového systému. A když víte, v čem je problém, není těžké chybu opravit sami.

Pokud dovednosti kontroly a opravy nestačí, je lepší navštívit čerpací stanici. Profesionální diagnostika vám pomůže snadno identifikovat problém, při kterém žárovka po zrychlení bliká, nesvítí vůbec nebo svítí nestabilně. Existují modely aut, u kterých nefunguje protiblokovací brzdový systém, když palubní počítač nepovažuje problém za dostatečně závažný.

Výkon

Ve většině případů aktivace indikátoru nepředstavuje vážnou hrozbu a problém můžete odhalit sami. Abyste si byli jisti, že správně najdete příčinu poruchy ABS a chybu odstraníte, můžete se uchýlit k jednoduché kontrole protiblokovacího brzdového systému. Vůz musíte nejprve zrychlit na rychlost vyšší než 40 km/h a poté prudce zabrzdit. Pokud je vše v pořádku, pedál zavibruje a indikátor na panelu zhasne.

Když nezávislé vyhledávání nepřináší výsledky nebo není v obvodu detekována charakteristická chyba, pomůže diagnostika pomocí palubního počítače. Na autě s kvalitní elektronikou se objeví chybový kód, který stačí správně dešifrovat, abychom pochopili, kde je problém. Pokud nemáte dobrý palubní počítač nebo nemáte zkušenosti s autodiagnostikou, vítejte na inspekční stanici!