Recenze crossoveru Hyundai Creta | Můj věrný společník a přítel. Po roce provozu.

Moc jsem si přála, aby se tato recenze stala jubilejní, tisící v mé knihovně. Ale stalo se, že jsem byla na dovolené a na napsání podrobné recenze bylo málo času a z návrhů začala administrativa dostávat výhružné zprávy o jejich bezprostředním smazání. Obecně, jak se ukázalo. Ale tato recenze stále existuje, protože je prostě čas.)))
Jsem řidič s poměrně dlouhou, již živou, 8letou praxí. Řídím hlavně v Moskvě, ale také znám federální dálnice z první ruky.
Hyundai Creta je moje druhé osobní auto. Předtím jsem jezdil s Chevroletem Lacetti.
Ale nastal čas změnit svého železného koně a já chtěl něco vyššího a většího. Zvažoval jsem dvě možnosti v cenové kategorii, do které jsem se chtěl vejít – to je 1,2 milionu rublů. Nicméně tři auta v tomto cenovém segmentu splňovala všechny mé požadavky. A to byly Renout Captur, Haval H3 a Hyundai Creta.
Haval H3 jsem hned zavrhl. Protože, i když má nejlepší konfiguraci, je to auto pro Rusko nové. Nevěděl jsem, jak to je s náhradními díly.
Interiér Renout Captur se mi nelíbil. Cítil jsem se v něm strašně nepříjemně. A samotný interiér mi připadal laciný. Taky se mi nelíbilo, že mezi předními sedadly nebyl žádný prostor. Jen hloupá ruční brzda a to je vše. „Jako v kině,“ zavtipkoval můj kolega.)))

Ale když jsem nasedl do Hyundai Crety, okamžitě jsem si uvědomil, že tohle je MOJE auto! Všechno v něm pro mě bylo a je pohodlné! V tomto autě jsem si nedělal zkušební jízdu. Nějak jsem si rychle uvědomil, že chci přesně Cretu (kočár, jak tomuto modelu také říkám.)))

S barvou karoserie jsem se rozhodl docela rychle. A na čem se vlastně rozhodovat, když je barevná škála Crety velmi skromná?) Konkrétně: bílá a černá – neměnná klasika, pro ten nejextrémnější případ, pokud nic jiného není.))
Modrá? Creta má dost děsivou barvu. Připomíná mi vládní auto „Ruské pošty“ nebo „Záchranné služby“, ale bez nápisů. To snad ne!
Červená. Prostě NE! Tečka!
Hnědá. Hrozná hrůza! Jako by vzali barvu na malování plotů a rozhodli se s ní natřít auto.
Oranžová?))) Mimochodem, u nás v práci jeden takový řídí. Mně se to taky nelíbí.
Zbývají tři barvy, které dokážu strávit: ledové víno (taková příjemná šampaňská barva), ale tohle auto mi „ukradli“ doslova půl hodiny před mou návštěvou showroomu. Barva číslo dvě, kterou jsem zvažoval, byla tmavě šedá metalíza. Nepamatuji si, jak se jmenovala u Hyundai, ale hned si vybavuji krátký postřeh z KVN: „Mokrý asfalt!“)))
No a třetí barva, na kterou jsem si víceméně dokázal zvyknout, byla světle šedá metalíza.
Ale k tomu nedošlo. Měl jsem k dispozici svůj „mokrý asfalt“.)))

Takhle vypadá můj Hyundai Creta z boku.
No, v Rusku je to docela populární auto. Svého času neslo hrdý titul „nejoblíbenější crossover v Rusku“.
A to vše proto, že je to levné, spolehlivé a praktické.)))

Zpočátku mě trochu odradila poněkud podsaditá přední část, ale rychle jsem si na tento tvar zvykl. Captur je samozřejmě zvenku hezčí (podle mého názoru), ale když si vzpomenu, jaký je uvnitř, zamilovávám se do své Karety čím dál víc.)))

Moje nejoblíbenější brunetka!)))

Mám paket Comfort s motorem 1,6, pohonem všech kol a manuální převodovkou.
Ano, ano! A ani se mi nechce přecházet na automat!)))
To, že se jedná o pohon všech čtyř kol, naznačuje označení 4WD na zadní části.

Takhle vypadá Creta uvnitř. Čalounění sedadel není kožené. Jsou to potahy z ekokůže, které si na sebe dal manžel. Součástí dodávky z výroby byly i běžná látková sedadla.

Vzadu je docela dost místa, i když jsou přední sedadla posunutá dozadu. Jak vůbec zkontrolujeme, kolik je vzadu místa? Je to velmi jednoduché: můj manžel, který měří 184 cm, si sedne dopředu a posune si sedadlo do pohodlné vzdálenosti pro sebe, a já, která měřím 178 cm, sednu vzadu. Pokud je to pohodlné, budou se cítit pohodlně i všichni ostatní. A pokud je to pohodlné pro mého manžela, pak je tam místa rozhodně víc než dost. Seděla jsem vzadu v mé Karetě. Pohodlně!)))

Podívej, tvá kolena se nedotýkají předního sedadla.

Celkový pohled na přední sedadla a panel. Interiér, takříkajíc.

Zpočátku mě mátlo, že tachometr nebyl uprostřed. Ukázalo se ale, že to nebylo nutné. Protože je tam docela praktický palubní počítač, který zapisuje rychlost v číslech. Ta se ale do rychlosti 6 km/h směrem nahoru liší asi o 90 km/h a nad 8 km/h asi o 90 km/h. Alespoň to je rozdíl oproti navigátoru.
Také moje oblíbená funkce je, na kolik kilometrů vydrží benzín. Výpočet je také přibližný, ale je fajn, že existuje.))

Moje auto mělo docela dobré standardní rádio s ovládáním na volantu.

Protože konfigurace není nejkompletnější, jsou na pravé straně volantu další dvě tlačítka, která nepoužívám, a místo pro další tlačítka.

Takhle jednoduše vypadá standardní rádio. Je tam USB výstup, je dole, poblíž zapalovače cigaret. Moje auto má navíc 6 reproduktorů. Zvuk je velmi čistý.

Malý detail: tlačítko výstražných světel je uprostřed.)) To je další z mých bodů.)) A pohodlné ovládání klimatizace, bohužel dvouzónové.

Převodovka je šestistupňová. Mimochodem, palubní počítač vozu vám řekne, kdy je čas přeřadit. Ale! Pouze nahoru.

A co jsem psal výše: vzdálenost mezi sedadly je příjemná. Jsou tam dva držáky na nápoje, z nichž jeden je obsazený popelníkem.)) A přihrádka v palubní desce. V Capturu, myslím, taky jedna byla, ale mnohem menší.

Do mého se vejde spousta různých věcí.))

A hned u převodovky jsou ovládací tlačítka: vyhřívaná přední sedadla, vyhřívaný volant (velmi užitečná věc v zimě! Jak jsem bez něj mohl dříve žít?))), tlačítko pro zapnutí pohonu všech kol a tlačítko pro zapnutí asistence pro sjíždění svahu (stále jsem nepřišel na to, k čemu je potřeba).

Nahoře jsou praktické lampy a pouzdro na brýle, tlačítko SOS a tlačítko pro volání záchranné služby Era-Glonass. Řekli, abychom se tlačítka SOS v kabině vůbec nedotýkali.

V každém cloně je zrcátko. Ale to řidičovo je zakryté závěsem.

Ale cestující ne.

Automatické seřizování zrcátek z interiéru. Velmi podobné tomu, co jsem měl v Lacetti. Je to pro mě pohodlné.

V zrcátkách vidím všechno perfektně, snadno se nastavují.

V mé konfiguraci jsou také automatická okna, všechna 4. A dětský a domácí zámek.

Ve spodní části je tlačítko pro dálkové otevírání víka palivové nádrže.

Objem kufru je zde 402 litrů + sklopná zadní sedadla v poměru 60/40. A už jsem toho ve svém dítěti přepravil hodně.))

Mimochodem, střešní oblouky! Dostal jsem je zdarma. Nejsou součástí mé konfigurace. Ukázalo se, že autosalon, kde jsem tohle auto koupil, něco podělal v popisu konfigurace a kvůli jejich chybě mi oblouky nainstalovali. Navíc jsou mnohem kvalitnější než ty původní.))) Ještě jsem je nepoužil, ale je fajn, že tam jsou.))

A co podvozek? Celkově jsem spokojený. Auto jede plynule, v rychlosti se netřese ani nekymácí. Ale! Při akceleraci ve vysokých otáčkách zpomaluje. Zvlášť při jízdě do kopce je nutné zařadit nižší rychlostní stupeň a vytočit motor. Totéž platí pro předjíždění. Samozřejmě by bylo lepší vzít objem 2,0, ale manuál nebyl. V zásadě žádná taková úprava neexistuje. A automat jsem kategoricky nechtěl. Víte, rád řídím auto sám!)))

Kočár „žere“ 92oktanový benzín a já jsem z toho moc rád. Je levnější.
Jeho spotřeba je přibližně 10/100 na dálnici a 12/100 ve městě.

Na rozměry jsem si zvykl rychle. A ani fakt, že je zadní kamera rozbitá, mi při parkování vůbec nepřekáží.
Auto je rok staré a nikdy neprojevilo své špatné vlastnosti. Karoserie je jako nová. A tady někdo psal, že „vykvetlo“ tři měsíce po koupi. Nevěřte tomu! Je to lež!
Creta má světlou výšku 190 mm a to mi už teď hodně usnadňuje život! Už se nebojím vylézt na obrubník. Nebo se prostě jen projet dál v terénu. A plug-in pohon všech kol mi dodává ještě větší sebevědomí!
Auto je skvělé! Jsem spokojený a samozřejmě ho doporučuji! Vynikající poměr cena/kvalita.

Ahoj členové fóra!!
Nedávno jsem narazil na problém, že moje auto (Golf 2) při mírném (ne prudkém) brzdění v rychlosti nad 50 km/h vůbec neposlouchá brzdy a začne smykat. Jakmile začne smykat, okamžitě povolím brzdy, abych odblokoval kola, a znovu začnu brzdit (mnohem nižší rychlostí). Ale nebylo to tam, zase smykuje. Zkrátka dnes jsem při brzdění na červenou vyletěl doprostřed křižovatky.
Navíc se tento jev pozoruje pouze tehdy, když je asfalt mokrý (i když je vlhkost jen nepatrná).
Pneumatiky se zdají být mimo sezónu (to mi bylo řečeno, když jsem auto koupil) a zdají se být v pořádku.
I když by to mohly být zimní pneumatiky. Mají na sobě označení „M+S“.
Minulé léto žádné takové problémy nebyly, neklouzalo to, ale teď.
Co k tomu můžete říct, nebo třeba něco poradit?

Hyperboloidní člověk zevnitř 04.06.04 09: 40

NOVINKA 04.06.04 09:40
v odpovědi na wedel 04.06.04 09:28
Jsou při brzdění nějaké odchylky, myslím tím smyk auta doprava nebo doleva?
Ten, kdo se narodil, aby ti lezl po hlavě, se nevysere.
vějířovitý list návštěvník 04.06.04 09: 47
NOVINKA 04.06.04 09:47
v reakci na Giperboloid 04.06.04 09:40

Před 3 týdny, po menším dešti ve čtvrtek, jsem měl stejnou situaci.
Takže chodec, který byl svědkem této scény, mi řekl, že brzdilo jen jedno z mých předních kol (bojím se teď lhát, ale myslím, že to bylo to pravé).
Přední část auta se zdá být mírně nakloněna doprava.

vějířovitý list návštěvník 04.06.04 09: 49
NOVINKA 04.06.04 09:49
v odpovědi na wedel 04.06.04 09:28
jo, zapomněl jsem říct, že destičky ještě nejsou opotřebované, byly měněny loni na podzim
Hyperboloidní člověk zevnitř 04.06.04 09: 56

NOVINKA 04.06.04 09:56
v odpovědi na wedel 04.06.04/09/47 04.06.04:09, Naposledy upraveno 59/XNUMX/XNUMX XNUMX:XNUMX (Giperboloid)

Je to docela možné, to mě hned napadlo, znamená to, že levé kolo brzdí se slabým účinkem, nebo možná vůbec nebrzdí, zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny, zda nejsou nějaké známky úniku kapaliny v blízkosti předního levého a zadního pravého kola, je to škoda, ale je těžké z dálky určit příčinu, do města vede jen jedna cesta a čím rychleji, tím lépe, koneckonců jsou to brzdy. Hodně štěstí.

Ten, kdo se narodil, aby ti lezl po hlavě, se nevysere.
vějířovitý list návštěvník 04.06.04 10: 16
NOVINKA 04.06.04 10:16
v reakci na Giperboloid 04.06.04 09:56

Hladina kapaliny je normální – kontroloval jsem to.
Proč se tento jev projevuje pouze při přítomnosti vlhkosti? Možná je to kvůli gumě?

Hyperboloidní člověk zevnitř 04.06.04 10: 30

NOVINKA 04.06.04 10:30
v odpovědi na wedel 04.06.04 10:16

Proč se tento jev projevuje pouze při přítomnosti vlhkosti? Možná je to kvůli gumě?
To je taky pravda, zkuste prohodit kola a znovu se dívejte, nezapomeňte na směr pneumatik.

Ten, kdo se narodil, aby ti lezl po hlavě, se nevysere.
vějířovitý list návštěvník 04.06.04 10: 36
NOVINKA 04.06.04 10:36
v reakci na Giperboloid 04.06.04 10:30

tj. vyměnit přední část se zadní?
Zapomněl jsem říct, že pneumatiky na mých zadních kolech jsou mnohem opotřebovanější než na předních.

Hyperboloidní člověk zevnitř 04.06.04 10: 47

NOVINKA 04.06.04 10:47
v odpovědi na wedel 04.06.04 10:36
Pokud jsou pneumatiky běžné, tj. bez směru pohybu, můžete je vyměnit zleva doprava.
Ten, kdo se narodil, aby ti lezl po hlavě, se nevysere.
vějířovitý list návštěvník 04.06.04 12: 05
NOVINKA 04.06.04 12:05
v reakci na Giperboloid 04.06.04 10:47

děkuji za odpovědi.
Teď budu hledat nové pneumatiky.
Tady je něco, na co jsem se už díval, co si o tom myslíte?: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=40265&item=7903523060&rd=1

Alien72 návštěvník 04.06.04 13: 29
NOVINKA 04.06.04 13:29
v odpovědi na wedel 04.06.04 09:28
Zkontroluj tlak v pneumatikách! Může se lišit, proto na tom nezáleží.
A co geometrie kol?
vějířovitý list návštěvník 04.06.04 13: 33
NOVINKA 04.06.04 13:33
v odpovědi na Alien72 04.06.04 13:29

Tlak je stejný. Pravidelně ho kontroluji.
Seřízení geometrie kol jsem nechal udělat před rokem, když jsem montoval nové tlumiče.

Inturista místní 04.06.04 14: 23

NOVINKA 04.06.04 14:23
v odpovědi na wedel 04.06.04 13:33

Na co sakra potřebujete nové pneumatiky, když brzdí jen jedno kolo?!
Abyste zjistili, co přesně zpomaluje, jděte na místo, kde je písek. Na opuštěnou silnici s hlínou nebo něco podobného. Zabrzděte tam a pak se podívejte na koleje, abyste viděli, co zpomalovalo a co ne. ALE brzděte smysly! Jakmile se začne zablokovat, pusťte brzdu. To znamená, že musíte vyzkoušet různé stupně akčního rádiusu brzd. Začněte s malým kouskem a pokaždé ho zvyšujte.
Nejlepší je to na písku – kluze (jako na vodě) a stopy po zablokování jsou jasně viditelné.
Nebo pokud nenajdete písek ani bláto (což je nepravděpodobné), proveďte zkoušku brzdění na suché silnici – a znovu hledejte stopy (pokud jsou pneumatiky levoruké (velmi suché) – samozřejmě tam žádné stopy nebudou).
Obecně si s brzdami nemůžete dělat legraci. Zvlášť teď v létě. Když je všechno 3 týdny suché a najednou to začne kapat na silnici – a všechen jemný prach se promění ve film, kluzký jako v létě. A v létě na to vůbec nemyslíte. Na rozdíl od zimy – kdy jste „stále ve střehu“.
Stažení hudby – http://polittechno.ru/

vějířovitý list návštěvník 04.06.04 14: 38
NOVINKA 04.06.04 14:38
v reakci na Intourist 04.06.04 14:23

Domluvil jsem se s kamarádem, že se mi podívá na brzdové destičky. Říká, že je možná namontovaly křivě (vyráběli je Turci).

Michelle Známá tvář 04.06.04 19: 15
NOVINKA 04.06.04 19:15
v odpovědi na wedel 04.06.04 14:38

V ATU si můžete zdarma vyzkoušet brzdy, pokud máte jejich Kundenkarte nebo kartu ADAC. A zároveň tlumiče, možná jsou celé zakryté, výsledek je jako u mě, při brzdění se zvedá zadní část auta, snižuje se tlak zadních kol na asfalt, velmi rychle se zablokují, zadní kola špatně brzdí, veškerá zátěž jde na přední, v důsledku toho se rychle zablokují i přední.
Kdekoli můžete žít, tam můžete žít dobře.

Spartak je žumpa, vítězství bude naše!
PostDoc místní 04.06.04 23: 08
NOVINKA 04.06.04 23:08
v odpovědi na wedel 04.06.04 09:28

Popis je velmi podobný nerovnoměrnému brzdění. Jedno kolo brzdí, druhé ne (zadní se nepočítají – zaprvé na ně tlačí mnohem menší váha a zadruhé u mnoha modelů kouzelník omezuje sílu v souladu s váhou kufru). Proč to vede na mokru, ale na suchu ne? Protože na mokru zadní pneumatika neodolává bočnímu driftu a nebrání autu v pokusu o zatočení do strany (zatímco zadní kola budou zjevně klouzat po asfaltu a nestarat se o poctivé odvalování). Není divu, že to vede na stranu kola, která brzdí. Třecí síla z tohoto kola (řekněme zprava) směřuje za těžiště vozu (doprava ve směru jízdy), no a pravá strana se podle toho rychleji zastaví.
Diagnóza: pokud ABS nefunguje, je v systému netěsnost (odvzdušnit ho), pokud ABS funguje, může být porucha senzoru. Systém si myslí, že kolo se již zastavilo (prokluzovalo) a uvolní brzdu. Jen podle mého názoru se ABS uvolňuje symetricky na obou kolech.
Abyste se ujistili, že brzdná síla je skutečně nedostatečná, najděte si bezpečné a opuštěné místo a zkuste na suchém asfaltu prudce brzdit vší silou z rychlosti 40-50 km/h. Měly by se objevit dvě přibližně proporcionální černé stopy od levého a pravého předního kola.

Pravda starý časovač 05.06.04 09: 47

NOVINKA 05.06.04 09:47
v odpovědi na wedel 04.06.04 09:28

V systému je vzduch, je potřeba ho odvzdušnit a zbytek vědeckých nesmyslů je nesmysl!
Pokud se náš názor liší od vašeho, neznamená to, že je NEPRAVDIVÝ!