Rádio nefunguje, je tiché a nereaguje na tlačítka.

Obnovit v jakém smyslu? Opravit nebo předělat? Pokud to uděláte znovu, pak podle mého názoru bude levnější nainstalovat signalizační systém se zpětným vedením a bude více výhod. A proč potřebujete tento hemoroid? Nebo jen chcete? Každý má takové myšlenky, ale je to nutné?

Vladimír Mikhee

Nový člen

Elektronická jednotka, ze které se otevíralo centrální zamykání a kufr, mi navždy umřela na klíč. Rád bych vyrobil nový klíč se stejným vestavěným blokem, pokud je to v praxi samozřejmě možné.

Alakan

Nový člen

Elektronická jednotka, ze které se otevíralo centrální zamykání a kufr, mi navždy umřela na klíč. Rád bych vyrobil nový klíč se stejným vestavěným blokem, pokud je to v praxi samozřejmě možné.

Do prdele. Je levnější nainstalovat signál.

Ivanov Jaroslav

Nový člen

Můžete zkusit koupit smluvní rádiový klíč, rozebrat jej, vyměnit mechanickou část a přeškolit elektroniku.
Pokusím se dnes večer nahrát techniku ​​rekvalifikace na svůj pracovní počítač.

Dmitrij Polosminnikov

Nový člen

Koupíte si nový polotovar Toyota. Ostříte ho v kovovýrobě. Poté programujete v souladu s pokyny v knize Legie.
Mimochodem, u 110 značek před restylingem je programovací sekvence stejná jako v knize Legion o Yarisu.

Jana Vavilenková

Nový člen

Také se mi líbí myšlenka restaurování. Při prodeji auta to bude hrát roli. Když kupující vidí, že i naštípaný klíč je neporušený, intuitivně si myslí, že auto je velmi dobře udržované. IMHO
PS: Málem jsem si to koupil sám
ZZY: Kde si mohu koupit polotovar a kolik peněz potřebuji? Kde mohu získat klíč smlouvy?

Nomád 85

Nový člen

Slíbil jsem, že to zveřejním sám, ale nepoužil jsem to, nebylo to potřeba.
Popis povelového systému, který umožňuje naprogramovat nový klíč pro dálkové otevírání zámku dveří na sté karoserii. Existují různé situace, například: výměna cylindrických vložek a podle toho máte nový klíč, který otevírá a zavírá vůz ručně, ale není registrován v systému a nelze jej použít pro dálkové otevírání/zavírání. Níže je schéma programování:

Provést další. akce:
a) Klíč není zasunutý do zapalování.
b) Dveře řidiče jsou otevřené, ostatní dveře jsou zavřené.
c) Zámek dveří řidiče je v poloze „UNLOCK“.

Vložte klíč do zapalování a poté jej vyjměte.

Během 40 sekund posuňte 5krát zámek dveří řidiče z polohy „LOCK“ do polohy „UNLOCK“. Poté zavřete a otevřete dveře řidiče.

Vložte klíč do zapalování.

Otočte klíčem z polohy „LOCK“ do polohy „ON“ 1 až 5krát, v závislosti na požadovaném režimu:
1krát – režim přidávání,
2krát – režim přepsání,
3krát – režim potvrzení,
5krát – režim mazání.

Vyjměte klíč ze zámku.

Pokud byl zvolen režim přidání, přepsání nebo vymazání, systém automaticky uzamkne a odemkne zámky 1, 2 nebo 5krát v 1sekundových intervalech, aby potvrdil aktivaci zvoleného režimu:
1krát – režim přidávání,
2krát – režim přepsání,
5krát – režim mazání.

Pokud byl zvolen režim potvrzení, systém automaticky zamkne a odemkne zámky ve 2sekundových intervalech od 0 do 5krát, což ukazuje, kolik kódů již bylo zaregistrováno.

Poznámka: Když vyberete režim Skenovat nebo Potvrdit, systém se ukončí. Chcete-li zaregistrovat nové kódy, začněte postup od začátku.

Během 20 sekund stiskněte tlačítko na klíči alespoň na 1 sekundu.

Poté, během 3 sekund, systém automaticky uzamkne a odemkne zámky v 1sekundových intervalech, aby potvrdil příjem signálu z vysílače.

Do 20 sekund zavřete a otevřete dveře řidiče a znovu stiskněte tlačítko na klíčku po dobu alespoň jedné sekundy.

Poté systém automaticky uzamkne a odemkne zámky během 3 sekund, jednou nebo dvakrát, aby potvrdil příjem signálu z vysílače:
1krát – registrace kódu je dokončena.
2x – registrace není dokončena:
— registrační kódy přijaté poprvé a podruhé se neshodovaly.
— při výběru režimu přidání došlo k pokusu o registraci pátého kódu.

Pokud kód nebyl zaregistrován, můžete do 20 sekund pokračovat v postupu od kroku 9

Systém se automaticky vrátí do normálního režimu za jedné z následujících podmínek:
– Dveře řidiče byly zavřené.
— Klíč byl zasunut do zapalování.
— Pro jednu relaci byly zaregistrovány 4 kódy.

objevilo se auto, jazz 2002
všechno se zdá být v pořádku, ale jeden zásek mě nenechá uklidnit se
Nefunguje rádio

příznaky:
zapněte rádio, na displeji se objeví fm1 a frekvence je 81.50 MHz
nastavovací kolečko nedává efekt, tlačítka automatického ladění a všechna ostatní také nedávají efekt, nereaguje na kolébku, jako by všechna tlačítka nefungovala,
Můžete šťourat po celém panelu a nic se neděje a na obrazovce se nic nemění.
Stisk tlačítek 1-6 nemá žádný účinek, jediné, co můžete udělat, je procházet seznamem RDS kanálů pomocí koleček.
Z reproduktorů se zkrátka neozývá žádný zvuk a v režimu rádia nefunguje jediné tlačítko.

pokud přepnete na CD vše funguje, je slyšet zvuk a všechna tlačítka plní svou funkci
Bez rádia je to opravdu smutné. Dokud nenajdu 2dinový panel, umřu nudou řídit v tichosti.

jsou nějaké možnosti jak to opravit? nebo je rádio mrtvé?

Když jsem opravoval kabel klimatizace, odpojil jsem rádio od baterie, hodiny se resetovaly, ale rádio zůstalo na 81.50 MHz a nejevil známky života.

Bob Smith Starý muž Příspěvky: 158 Datum: 14.9.2007 Město: Kazan Auto: Honda jazz

+1
Dnes se stalo to samé. Všechno fungovalo skvěle a najednou zhaslo rádio. Nejdřív jsem si myslel, že signál prostě zmizel. Ale pak jsem zkusil stisknout tlačítka. Nic nefunguje. Přepne na CD.
O jedné další nuanci se nepsalo. Pokud stisknete a podržíte číselné tlačítko, objeví se standardní zvuk, který pípne, když je kanál přidán do paměti. Tito. Tlačítka fungují, jen neovládají rádiové kanály.
Vyjmul jsem koncovku z baterie. Stál jsem tam asi 5 minut, nasadil jsem to zpátky, žádná reakce.
Mám podezření, že vyhořel nějaký modul, který je zodpovědný za Tuner.
Řekněte mi, léčil už někdo takovou poruchu? Nebo vyměnit rádio?

Jazz 1339, 2004, manuál

Bob Smith Starý muž Příspěvky: 158 Datum: 14.9.2007 Město: Kazan Auto: Honda jazz
gruzdev_f
Nalezen odkaz
Jazz 1339, 2004, manuál

ytug77 Nováček Příspěvky: 2 Datum: 24.1.2016 Město: Moje město není na seznamu Auto: Honda Jazz (1. generace)

Kluci, ahoj!
Řešil někdo problém s rádiem?
Pokud ano, dejte mi vědět jak.
Předem děkuji.

Nováček v t2tonu Příspěvky: 15 Datum: 6.11.2011 Město: Moje město není na seznamu Auto: Honda jazz

ytug77 @ 24.1.2016, 21:08
Kluci, ahoj!
Řešil někdo problém s rádiem?
Pokud ano, dejte mi vědět jak.
Předem děkuji.

Doslova o víkendu jsem se dostal k opravě. Problém je na Jazzu docela běžný, ale málokdo má řešení. Našel jsem to zde (v angličtině): odkaz

Regulátor napětí BA00AS je potřeba připájet (nebo ještě lépe přepájet). Regulátor je umístěn na desce přímo vpředu na rádiu – malá černá hranatá věc s 5 nožičkami, prostřední je ukousnutá (viz obrázek výše). Budete muset vyjmout CD mechaniku – ale jsou tam jen 4 šrouby, takže to není těžké. Po jednoduchém pájení mi to nefungovalo – musel jsem to změnit. Malý problém – k desce je to připájené i z rubové strany, takže je potřeba to něčím silným nahřát (použil jsem plynovou páječku se síťkou, aby nebyl plamen). Pravda, při neopatrném tahu jsem málem utrhl koleje Pozor i na dva SMD odpory poblíž – jeden jsem strhl při pájení – pak jsem s tím bojoval víc než se samotným regulátorem. Sice jednoduše nastaví požadované napětí (ve zmíněném tématu je 8V, ale sám jsem to neměřil), takže místo tohoto regulátoru stačí zapojit něco vhodného.

Na Aliexpress stojí regulátor asi 2 eura za 5 kusů. (odkaz). Koupil jsem ho tam a po výměně vše funguje.

Přiznám se, chtěl jsem ten proces nafotit, ale říkal jsem si – proč?!

Aktualizovat:
Našel jsem rozmazaný obrázek desky od Poláků, ale pro určení umístění bude fungovat (zakroužkováno růžově):

Není nutné získat platbu. Vystačil jsem se sejmutím horního krytu a CD přehrávače. I když bude samozřejmě pohodlnější pájet na zcela odstraněné desce

spawn81 Nováček Příspěvky: 19 Datum: 1.3.2014 Město: Omsk Auto: Honda Jazz (1. generace)

t2ton @ 15.2.2016, 12:01
Doslova o víkendu jsem se dostal k opravě. Problém je na Jazzu docela běžný, ale málokdo má řešení. Našel jsem to zde (v angličtině): odkaz

Regulátor napětí BA00AS je potřeba připájet (nebo ještě lépe přepájet). Regulátor je umístěn na desce přímo vpředu na rádiu – malá černá hranatá věc s 5 nožičkami, prostřední je ukousnutá (viz obrázek výše). Budete muset vyjmout CD mechaniku – ale jsou tam jen 4 šrouby, takže to není těžké. Po jednoduchém pájení mi to nefungovalo – musel jsem to změnit. Malý problém – k desce je to připájené i z rubové strany, takže je potřeba to něčím silným nahřát (použil jsem plynovou páječku se síťkou, aby nebyl plamen). Pravda, při neopatrném tahu jsem málem utrhl koleje Pozor i na dva SMD odpory poblíž – jeden jsem strhl při pájení – pak jsem s tím bojoval víc než se samotným regulátorem. Sice jednoduše nastaví požadované napětí (ve zmíněném tématu je 8V, ale sám jsem to neměřil), takže místo tohoto regulátoru stačí zapojit něco vhodného.

Na Aliexpress stojí regulátor asi 2 eura za 5 kusů. (odkaz). Koupil jsem ho tam a po výměně vše funguje.

Přiznám se, chtěl jsem ten proces nafotit, ale říkal jsem si – proč?!

Aktualizovat:
Našel jsem rozmazaný obrázek desky od Poláků, ale pro určení umístění bude fungovat (zakroužkováno růžově):

Není nutné získat platbu. Vystačil jsem se sejmutím horního krytu a CD přehrávače. I když bude samozřejmě pohodlnější pájet na zcela odstraněné desce

potvrzuji! Vyskytl se problém s rádiem. Když motor nešel, rádio fungovalo bez problémů, příjem byl stabilní. Nastartujete motor a ve vzduchu je slyšet jen hluk, dokud se rádio nezahřeje. V chladném počasí nemělo rádio v autě prakticky žádný příjem. Zadáno pro tento příspěvek. Objednal jsem mikrukhu na Alishce. Přišlo 10 kusů. Vyměnil mikruhu a. Žádný efekt. Rozebral jsem rádio. Začal jsem si prohlížet přijímací traktáty – nic kriminálního. zdá se. A pak jsem si všiml, že vedle vyměněné mikruhy není žádný prvek. Našel jsem PDF na mikrukha a ukázalo se, že na vstupu mikrukha není žádný elektrolytický vodič, který by měl filtrovat šum napájecího zdroje. Rychle jsme jeli na chipidip. Nainstaloval jsem kondenzátor a. Všechno fungovalo. Doporučuji tedy vyměnit kondenzátor a mikroobvod společně. No, nebo začněte výměnou conensadoru.
Z.Y. Bohužel fotky mikruhy a Condera zmizely spolu s mrtvou flashkou v telefonu.

wako Nováček Příspěvky: 1 Datum: 15.8.2018 Město: Moje město není na seznamu Auto: Honda Jazz (1. generace)

t2ton @ 15.2.2016, 11:01
Doslova o víkendu jsem se dostal k opravě. Problém je na Jazzu docela běžný, ale málokdo má řešení. Našel jsem to zde (v angličtině): odkaz

Regulátor napětí BA00AS je potřeba připájet (nebo ještě lépe přepájet). Regulátor je umístěn na desce přímo vpředu na rádiu – malá černá hranatá věc s 5 nožičkami, prostřední je ukousnutá (viz obrázek výše). Budete muset vyjmout CD mechaniku – ale jsou tam jen 4 šrouby, takže to není těžké. Po jednoduchém pájení mi to nefungovalo – musel jsem to změnit. Malý problém – k desce je to připájené i z rubové strany, takže je potřeba to něčím silným nahřát (použil jsem plynovou páječku se síťkou, aby nebyl plamen). Pravda, při neopatrném tahu jsem málem utrhl koleje Pozor i na dva SMD odpory poblíž – jeden jsem strhl při pájení – pak jsem s tím bojoval víc než se samotným regulátorem. Sice jednoduše nastaví požadované napětí (ve zmíněném tématu je 8V, ale sám jsem to neměřil), takže místo tohoto regulátoru stačí zapojit něco vhodného.

Na Aliexpress stojí regulátor asi 2 eura za 5 kusů. (odkaz). Koupil jsem ho tam a po výměně vše funguje.

Přiznám se, chtěl jsem ten proces nafotit, ale říkal jsem si – proč?!

Aktualizovat:
Našel jsem rozmazaný obrázek desky od Poláků, ale pro určení umístění bude fungovat (zakroužkováno růžově):

Není nutné získat platbu. Vystačil jsem se sejmutím horního krytu a CD přehrávače. I když bude samozřejmě pohodlnější pájet na zcela odstraněné desce

Dnes jsem všechno změnil, jak je zde uvedeno, a fungovalo to! Děkuji!

Nováček v SSM Příspěvky: 1 Datum: 24.3.2022 Město: Moje město není na seznamu Auto: žádné auto

Stejná balalajka se stejnými příznaky byla přivezena na opravu. Objednal jsem si stabilizátor BA00AS z jednoho ruského internetového obchodu, vyměnil ho a také dva kondenzátory na vstupu a výstupu. Rádio začalo „zpívat“, ale o den později se závada opakovala (asi 1.5V na 4. větvi místo 8). Musel jsem si poskládat čínskou desku DC-DC mini 360 na mikroobvodu MP1482, kterých je v každém radioobchodě hojně. Abych dosáhl přesně 8 voltů v hlavním děliči, dal jsem do země 10k rezistor místo 8k2, místo „knoflíku“ jsem paralelně připájel 100k + 330k. Z pinu EN MP1482 jsem odpájel pull-up rezistor 100k k napájení a zavěsil ho (pin) drátem přímo na místo první větve BA00AS. Pro jistotu jsem také odstranil rezistor z 5. větve BA00AS do země. Nedopadlo to hezky, ale teď už tlačítka fungují, stanice se mění. Reproduktory jsem zatím nepřipojil. Pokud se ve zvuku objeví artefakty nebo to začne fungovat nestabilně, napíšu.

Přiložený soubor (Počet stažení: 24)
Bezejmenný.jpg
Mimochodem, když na BA150AS foukáte fénem na ~2 stupňů po dobu 3-00 sekund, na krátkou dobu ožije. Z čehož vyplývá, že pájení je naprosto zbytečná činnost.

7 příspěvků
Přejít do sekce:

• Technická sekce na „Honda Fit“ (2001-2007) a „Honda Jazz“ (2001-2009) první (!) generace (GD tělo)
• |—FAQ
• |— Právě jsem si koupil Fit (Jazz). Odpovědi na nejoblíbenější otázky.
• |— Údržba a provoz japonské Honda Fit (evropská Honda Jazz).
• |— Honda Fit z USA (levostranné řízení!)
• |— Opravy svépomocí
• |— Elektrika
• |— Alarmy a jiné ochranné metody.
• |— Ladění
• |— Náhradní díly pro Honda Fit (Jazz)
• |— Vyberte Auto
• Vše o „Honda Fit“ (2007-2013) a „Honda Jazz“ (2009-2013) druhé (!) generace (GE, GP body)
• |— Údržba a provoz druhé generace Honda Fit (Honda Jazz)
• |— Elektrika 2
• |— Audio a elektronika do auta 2
• |— Ladění 2
• |— Všechny informace o nové Hondě Fit (2008-2012)
• |— Všechny informace o nové Hondě Jazz (2009-2013)
• |— Vyberte Auto 2
• Vše o Hondě Jazz a Hondě Fit nejnovější, třetí (!) generace (2013-2020), karoserie GK, GP.
• |— Údržba a provoz třetí generace Honda Fit (Honda Jazz)
• Technická sekce na „Honda Mobilio“ & „Mobilio Spike“, „Honda Airwave“ a „Honda Freed&“
• |— Vše o Honda Airwave
• |— Vše o „Honda Mobilio“ a „Mobilio Spike“
• |— Vše o „Honda Freed“ a „Freed Spike“
• Různé a užitečné informace
• |— Kavárna
• |— Regiony
• |—- Petrohrad a severozápad Ruské federace
• |—- Moskva a moskevská oblast
• |—- Tver a Tverská oblast
• |—- „Povolží“
• |—- Volgograd a Astrachaň
• |—- Kubáň
• |—- „Don“ (Rostov na Donu a blízké regiony)
• |—- „Dálný východ“
• |—- Sibiř
• |—- Novosibirsk
• |—- Bijsk
• |—- KUZBASS (Kemerovo, Novokuzněck)
• |—- Východní Sibiř
• |—- Irkutsk
• |—- Krasnojarsk
• |—- Ural a západní Sibiř
• |—- Jekatěrinburg
• |—- Čeljabinsk
• |—- Omsk
• |—- Tyumen
• |—- Trvalá
• |—- Centrální černozemská oblast
• |—- Tatarstán
• |—- Baškortostán
• |—- Blízké i vzdálené zahraničí
• |— „My a naše auta“
• |— Fotografie a videa Honda Fit
• |— Články
• |— Odkazy
• |— Pojištění
• |—prodejci a služby Honda
• |— Koupit
• |— Prodej vozu(!) „Honda Jazz“ (levostranné řízení)
• |— Prodej vozu(!) „Honda Fit“ (pravostranné řízení)
• |— Prodej čehokoli pro (!) „Honda Fit“ a „Honda Jazz“
• |— Dám to zdarma.
• Webové stránky a fóra
• |— Kniha stížností a návrhů
• |— Honda HR-V Forum
• |— Fórum Honda CR-V
• |— Spojené fórum
• |— Mezinárodní (angličtina, němčina, 日本語, ภาษาไท, עבר
• |—- Angličtina
• |—- Deutsch (němčina)
• |—- Español (Španělsko)
• |—- Français (Francie)
• |—- italiano (italsky)
• |—- العربية (arabština)
• |—- עברית (Izrael)
• |—- 日本語 (Japonsko)
• |—- 中文 (Čína)
• |—- ภาษาไท (Thajsko)
• |—- Polska (polština)
• |—- České (česky)
• |—- maďarština (maďarština)
• |—- Latviešu (lotyšština)
• |—- Lietuviškai (litevština)
• |—- Estonsko (estonština)
• |— ukrajinský jazyk (Ukrajina)