Proč v mém Mercedesu svítí kontrolka airbagu?

Došlo k nějakému omylu. Hledali dlouho a zdlouhavě, nakonec se ukázalo, že jeden z drátů prošel hned za nepořádkem a v jeden okamžik byl úspěšně přerušen. Bez sundání panelu to nešlo vyměnit, tak jsme na to šli lidštější a hodili další drát z čipů.

Pod pravou sedačkou přimáčkni žetony a chybu zahoď se starou a budeš rád

Pod sedadlem uvidíte dva konektory, zelený a žlutý, možná je vyčistěte a vymažte chybu, takový odpad se stal více než jednou na různých autech

Považujte skener za přesnou chybu

Jezdím Volkswagenem Jetta V

Pod sedadlem spolujezdce ho nejprve posuňte co nejvíce dopředu, dráty posuňte bez fanatismu. Stává se, že noha zadního spolujezdce byla neúspěšná. Pomohlo mi to. Šest měsíců už mě netrápí.

100% čidlo přítomnosti spolujezdce (tzv. váhy) je možné při mytí auta, někdo jednoduše poškodil elektroinstalaci pod sedadlem vysavačem nebo šlápl kolenem na sedák, čímž poškodil samotný senzor

Opravy a údržba vozů Mercedes-Benz

Chyba bude nejspíš souviset se snímačem přítomnosti spolujezdce.
Když je někdo na sedadle, bezpečnostní systém musí chránit nejen řidiče, ale i osobu vedle něj, algoritmy pro akci v případě změny nehody.
V případě jakékoli poruchy SRS se systém vypne, aby nedošlo k poškození v důsledku nesprávné obsluhy.
Přijďte k nám diagnostikovat a opravit!
Hodně štěstí na silnicích, méně poruch!
V případě potřeby vám rádi poradíme se všemi záležitostmi Mercedesu nebo vás pozveme do našeho servisu ve vhodnou dobu pro vás.
+7(495)502-18-28

Ahoj všichni. Přišla chyba SRS, předtím jsem měl před půl rokem stejný problém 1000x, počítač to opravil, resetoval chybu, diagnostik řekl falešně pozitivní. Už vás nebaví pokaždé rozdávat XNUMX, jak zjistit důvod?

Chtěl jsem vědět, možná je to proto, že používám návnadu na bezpečnostní pás, aby nevydával zvuk, když není zapnutý? Je indikátor bezpečnostního pásu vypnutý softwarem?

PS: Vím, že není bezpečné používat návnadu na pás.

image.jpg 90.8 KB Zobrazení: 17
234 KB Zobrazení: 13 XNUMX

Není to chyba podvodu.
Drát může vypadnout (přetržen).
Diagnostik řekl, který pás nebo polštář je chyba?

Dotkněte se konektorů na dveřích, možná je tam uvolněný kontakt

jaké jsou konektory na dveřích?
ve dveřích nejsou žádné polštáře.

kabelový svazek od sloupku ke dveřím, které jdou dovnitř
Mám rozbité držáky na tento postroj a jeden se uvolnil na zadních dveřích a na palubní desce je chyba CPC, zapojím zástrčku zpět a vše zmizí

Chyba SRS sama o sobě nezmizí, lze ji smazat pouze tou starou.
Asi si něco pletete.

Maxime, já tě nepletu.
Navíc, pokud není zástrčka zasunutá, na palubní desce se objeví chybová kontrolka a při startování auta s odpojenou zástrčkou se rozsvítí a zhasne kontrolka na konzole, kde sedí sedící cestující a polštář před ním jsou vyobrazeny
http://gl-club.ru/topic/260-gl/page-3
na této fotografii vpravo od ikony varika
tak co, Maxime, mýlíš se

Co je napsáno na přístrojové desce po odpojení zástrčky?

Červená ikona SRS zhasne sama od sebe. Trápí mě neurčité pochybnosti! Tak jak říkáš, že jsi skončil v Shpakově bytě?

Maxime, vyfotím předchozího a dám fotku

Pokud to zhasne samo, pak je to pravděpodobně nějaká zkratka

jaké jsou konektory na dveřích?
ve dveřích nejsou žádné polštáře.

Jak to, že ve dveřích nejsou polštáře? Mám je dokonce i pro zadní řadu.

Maxime, posílám pro tebe fotku.

IMG_0452.JPG 137.2 KB Zobrazení: 22
IMG_0453.JPG 134.7 KB Zobrazení: 21

Jak to, že ve dveřích nejsou polštáře? Mám je dokonce i pro zadní řadu.

V opěradlech sedadel nejsou žádné polštáře, ale ani ve dveřích.

Maxime, posílám pro tebe fotku.

Definice: Zkratka SRS znamená Supplemental Restraint System: dodatečná ochrana.
SRS (Supplemental Restraint System) poskytuje dodatečnou ochranu pro řidiče a spolujezdce při čelních srážkách (úhel nárazu 0-30°) se stojícími nebo pohyblivými předměty. Systém reaguje na náhlé snížení rychlosti vpřed, které má dostatečnou sílu a dobu trvání k aktivaci airbagů a předpínačů bezpečnostních pásů.
Systém proto nebude fungovat v následujících případech:
– čelní srážky při nízké rychlosti nebo s měkkými předměty, jako jsou křoví,
– boční kolize
– kolize v zadní části vozu.
Airbagy a předpínače bezpečnostních pásů se aktivují současně, aby zabránily řidiči a spolujezdci narazit na volant, čelní sklo nebo jiné tvrdé předměty ve vozidle.
Interakce mezi SRS (doplňkový zádržný systém) a centrálním zamykáním
Systém SRS (Supplemental Restraint System) a systém centrálního zamykání spolupracují tak, že při aktivaci airbagů při zamknutí dveří zevnitř se dveře automaticky otevřou.
Výběr z jednoho nebo dvou airbagů
Pokud je zvolen pouze jeden airbag (pro řidiče), je pro spolujezdce instalován bezpečnostní pás s vhodnou elasticitou.

SRS (doplňkový zádržný systém) zahrnuje:
Dva moduly airbagů, jeden ve volantu řidiče a jeden v přístrojové desce na straně spolujezdce. Airbagy se nafukují pomocí vlastních plynových generátorů.
Modul snímače kolize umístěný v konzole tunelu obsahuje:
-dva piezoelektrické senzory, které detekují signály zpomalení a kolize
– mikroprocesor, který aktivuje jak airbagy, tak napínače bezpečnostních pásů
– palubní diagnostika pro čtení pomocí diagnostického nástroje a datového konektoru
-nouzový napájecí zdroj, který zaručuje zajištění napájení při krátkých výpadcích proudu.
Pyrotechnické napínače bezpečnostních pásů zajišťují napnutí bezpečnostních pásů. Omezují pohyb řidiče a spolujezdce vpřed v případě kolize. Bezpečnostní pásy se napínají pomocí vlastních plynových generátorů s konstrukcí píst/válec.
Kabel zapalování spojuje kabeláž SRS (Supplemental Restraint System) s airbagem ve volantu.

Modul snímače kolize měří sílu kolize (konkrétní kombinaci zpomalení a trvání) a porovnává ji s parametry, které jsou registrovány v paměti modulu snímače.
Síla není vždy úměrná skutečnému poškození vozidla.
Pokud jsou tyto parametry překročeny, je do zapalovačů plynových generátorů vyslán pulzní signál, řízený přes zapalovací kabely se speciálními zástrčkami, ve kterých je instalován kondenzátor. To znamená, že k aktivaci nemůže dojít, pokud je neúmyslně přiveden stejnosměrný proud (během odstraňování problémů).
Zapalovače ovládají generátory plynu pro airbagy a předpínače bezpečnostních pásů. Airbagy jsou nafouknuté a bezpečnostní pásy jsou utaženy.
Systém SRS (Supplemental Restraint System) je neustále monitorován mikroprocesorem v modulu senzoru. Pokud v systému dojde k poruše, povaha a místo poruchy se zaznamená do paměti a rozsvítí se výstražná kontrolka SRS (Supplemental Restraint System).
Tato data lze číst pomocí diagnostického nástroje přes datový konektor.

Diagnostikovat a léčit)))))