Proč moje auto voní jako benzín?

Pronikavý nepříjemný zápach uvnitř auta lze jen stěží považovat za normu. Kazí cestujícím i řidiči zážitek z cestování. Není to tak špatné. Zápach benzínu v kabině je prvním příznakem poruchy palivového systému. Výpary paliva způsobují u lidí alergie a spouštějí rozvoj autoimunitních onemocnění. Ne nadarmo jsou na palivových nádržích vytištěna slova „hořlavý“. Prozradíme vám, jak se vyhnout zdravotním problémům a předejít detonaci benzínových par nebo náhodnému požáru ve vlastním autě.

Příčiny zápachu

Problém se může vyskytnout u jakéhokoli vozidla a je doprovázen cizím hlukem v motoru, zvýšenou spotřebou paliva nebo potížemi se startováním motoru. Přetrvávající nepříjemný zápach v kabině může mít negativní dopad na zdraví. Pokud problém ignorujete, je možný další rozvoj respiračních onemocnění, jako je astma. Níže jsou uvedeny hlavní důvody zápachu benzínu v kabině a možné způsoby jejich odstranění.

Snímač hladiny paliva uniká ve spojích

Samotný problém není kritický, pouze řidič nebude schopen sledovat množství paliva v nádrži. Po úplném natankování na čerpací stanici to není velký problém, ale pokud máte před sebou dlouhou cestu, potenciální problém se stává netěsným palivovým senzorem, abyste pochopili, že důvod nepříjemného zápachu benzínu v kabině spočívá v ztráta těsnosti FLS, je nutné provést diagnostiku zařízení.

Vadný snímač hladiny paliva

Po demontáži snímače se na plováku provedou testy, aby se zajistilo, že nedochází k úniku. V případě zjištění závad je nutné dotáhnout závitové spoje související s FLS. Když nemáte po ruce nářadí, můžete jako alternativu použít mýdlo na praní. Eliminuje netěsnosti a utěsňuje spojovací prvky.

Mezi nádrží a hrdlem se objevila trhlina

Dnešní plynové nádrže se příliš neliší od těch, které se montovaly do aut před deseti lety. Stejná kovová nádoba s hrdlem pro tankovací trysku. Existuje jeden úzký profil – svarový šev. Může se opotřebovat v důsledku vibrací nebo netěsnosti v důsledku koroze. V důsledku toho palivo uniká do vnitřní dutiny. Vzduchové proudy při pohybu nesou zápach, a proto začne auto cítit benzín i při otevřených oknech. Závada se projevuje zvláště zřetelně při naplnění plné nádrže.

Svařované hrdlo nádrže

U některých vozů je mezi palivovou nádrží a hrdlem gumové těsnění. Postupem času se pokryje mikrotrhlinami a ztratí své těsnící vlastnosti. Palivo proniká otvory a „aroma“ se šíří po celém interiéru vozidla.

Chcete-li zjistit problém, budete muset zkontrolovat plynovou nádrž a zkontrolovat únik paliva. Musíte se také ujistit, že na prvcích karoserie umístěných pod nádrží není žádné palivo. Pokud jsou zjištěny, existují dvě možnosti, jak problém vyřešit:

1. Výměna plynové nádrže.
2. Oprava zjištěných závad.

První možnost je dražší, ale spolehlivá, druhá je méně účinná, ale ušetří několik tisíc rublů. Někdy je gumová hadička spojující nádrž a hrdlo zodpovědná za vznik nepříjemného zápachu, aby se vyrovnal tlak a uvolnily přebytečné páry ven. Doporučujeme vám zkontrolovat montážní svorky a utáhnout je. Pokud je prasklina v samotné hadici, měla by být vyměněna za novou.

Porucha palivového čerpadla

Palivové čerpadlo bylo pokryto námrazou a netěsnilo

Palivové čerpadlo je poměrně chatrná součástka. Často dochází k deformaci těsnění nebo poškození membrány. Palivo vytéká. A tady je přirozený výsledek – vůně štiplavého benzínu v kabině. Nejprve vám doporučujeme zkontrolovat čerpadlo a ujistit se, že těsnící prvky jsou v pořádku. Pokud najdete mezeru, nevadí. Problém můžete vyřešit sami. Chcete-li to provést, můžete si koupit opravnou sadu v nejbližším autoservisu, vyměnit membránu a těsnění.

Pokud díl splnil svůj účel, je lepší nainstalovat nový. Během práce doporučujeme zkontrolovat také armatury palivového potrubí a dotáhnout svorky. Když jsou na povrchu hadice vidět mokrá místa, je to jasný signál k jejich okamžité výměně.

Otvor v palivovém filtru

Hlavním cílem poruch jsou auta s karburátorem. Při tankování na nejmenovaných čerpacích stanicích se filtr rychle zanáší a ztrácí kapacitu. Objevují se problémy se startováním motoru při volnoběhu, poruchami a troitami motoru. Postupem času pokračuje degradace podél dálnice. Palivové čerpadlo pracuje při velkém zatížení a předčasně selže. Někdy může pouzdro filtru prosakovat. To je způsobeno špatnou kvalitou materiálů. Filtr je stěží možné vyčistit, jeho výměna je snadnější.

Filtrační vložka se musí měnit každých 30 tisíc kilometrů.

Někdy je problém, že filtr není správně nainstalován. Na těle je šipka, která označuje směr pohybu paliva. Při instalaci nemůžete dělat chyby, jinak se benzín nevyčistí. Auto se začne zastavovat a do palivového systému se dostanou nečistoty. V tryskách, rampě a hadicích se objeví hustá suspenze, která bude muset být vymyta pod tlakem.

Špatně nastavený karburátor

Auta s karburátorovými motory musíte pečlivě sledovat. Při překročení utahovacího momentu seřizovacích šroubů bude směs příliš bohatá. Palivo přestane hořet ve válci a v interiéru vašeho vozu se objeví přetrvávající zápach nespáleného benzínu. Dovnitř se dostane, zvláště když za jízdy na chvíli otevřete okna.

Uhlíkové usazeniny na zapalovacích svíčkách, když je karburátor vypnutý

Přeplnění lze zjistit kontrolou zapalovacích svíček. Musíte jeden odšroubovat a podívat se na barvu keramického izolátoru. Pokud má cihlový odstín, pak je vše v pořádku. Obohacená směs dává matné černé saze. Někdy zůstává nit mokrá. Budete muset začít upravovat a čistit trysky. Pokud to nechcete dělat sami, doporučujeme zajít do servisu.

Porucha absorbéru

Kvůli požadavkům ekologů začali evropští výrobci instalovat do aut systémy pro snížení škodlivých emisí do ovzduší. Absorbér plní podobný úkol. Když je motor vypnutý, absorbuje benzínové výpary z nádrže a neutralizuje je. Někdy je chod systému narušen. Rozbije se ventil nebo praskne jedna z pryžových hadic připojených k „filtru“. Auto proto nepříjemně zapáchá benzínem a důvody tohoto jevu lze určit „okem“. Stačí prohlédnout absorbér.

Existují další důvody selhání systému. V průběhu času se substrát filtru zanese nečistotami. Houbu lze vyfouknout stlačeným vzduchem, ale uhlí bude nutné naplnit uhlím novým. Rozbitý ventil je třeba vyměnit za funkční a trubky se záhyby narovnat. Pokud vše ostatní selže, doporučujeme nainstalovat nový adsorbér.

Víčko nádrže nešroubuje pevně

Nejkratší cestou k úniku pachu je mezera mezi uzávěrem a plynovou nádrží. V důsledku vystavení tření a vibracím se pryžové těsnění stává nepoužitelným. Palivové páry prosakují těsněním a pronikají do prostoru pro cestující. Pokud utáhnete uzávěr co nejvíce a problém přetrvává, pak je problém ve ventilu. Je instalován ve víku a je potřebný k vyrovnání tlaku v plynové nádrži. V tomto případě palivo vystříkne. Zvlášť když je vůz naplněn do posledního místa a při prudkém brzdění. Problém lze vyřešit dvěma způsoby:

1. Vyměňte těsnění plynové nádrže. Pokud taková část není zpočátku k dispozici, můžete ji vyrobit sami z gumy a tmelu.
2. Další možností je výměna plynové nádrže za novou, jedná se však o dražší způsob.

Zápach u hrdla nádrže je jasným znamením, že uzávěr správně netěsní. Při vysokých teplotách se vůně zesiluje. Je třeba zabránit úniku par, jinak hrozí nebezpečí požáru.

V odlučovači plynové nádrže se objevila trhlina

Některé vozy jsou vybaveny jednotkou, která je určena k vyrovnávání tlaku v palivové nádrži. Říká se tomu separátor. Při změně teploty se kondenzát usazuje na stěnách nádoby a poté stéká zpět. Díl je instalován na vstřikovacích a karburátorových vozech.

Prasklina v odlučovači plynové nádrže

Nejčastějším problémem separátoru je opotřebení krytu, ke kterému dochází v důsledku přirozeného nebo mechanického poškození. To vede k narušení kapacity zařízení a do interiéru vozidla se dostávají benzínové výpary. Problém lze vyřešit zcela jednoduše výměnou separátoru. Další možností by bylo zcela vyloučit tento prvek z palivového systému. Existuje alternativa – použít zátku s ventilem. Přivádí vzduch do palivového prostoru a tím reguluje vnitřní tlak.

Zápach ze špatně usazených svíček

Všechny části motoru jsou nepříznivě ovlivněny vibracemi. Včetně svíček. I když jsou pevně sevřeny, mohou se časem odšroubovat. Objeví se mikroskopická mezera, ze které bude pod tlakem vytékat směs vzduchu a paliva. Výkon pohonné jednotky se sníží, začne přidávat plyn a úroveň komprese klesne pod normál.

Vypořádat se s problémem je snadné. Stačí vzít klíček a každou svíčku pečlivě utáhnout. Není třeba být přehnaně horlivý. Hrozí stržení závitů v hlavě válců. Před dotažením doporučujeme nanést na zapalovací svíčky dielektrické mazivo.

Těsnění vstřikovače netěsní

Vstřikovače lze nazvat hlavními prvky palivového systému vstřikovacích motorů. Na tělese trysky jsou instalována těsnění. Nevydrží věčně, jako každý gumový spotřební materiál. Mechanické poškození, mráz a teplo vedou k prasknutí a zničení těsnění. Palivo vytéká. V důsledku toho se v kabině objevuje přetrvávající zápach benzínových výparů, ale příčiny tohoto jevu lze odstranit.

Kroužky trysek vstřikovače

Nejprve je třeba vyjmout vstřikovače a zkontrolovat těsnění. Pokud jsou zničeny, musíte vyměnit gumové kroužky za nové. Samotné trysky mohou unikat. Poté budete muset nainstalovat nové.

Ucpaný katalyzátor

Katalyzátor spaluje zbývající škodlivé emise vstupující do výfukového systému. Voštinové části se ale časem ucpou a rozpadnou. Toxické výpary pronikají do kabiny ventilací, což má za následek nepříjemný zápach. Situaci lze napravit výměnou katalyzátoru za nový nebo jeho odstraněním ze systému.

Oprava katalyzátoru je poměrně složitá, proto je lepší ji delegovat na profesionály. Díl stojí spoustu peněz, řemeslníci obvykle doporučují jeho úplné odstranění a nahrazení „falešným“. Nemá škodlivý vliv na provoz palivového systému, ale umožňuje ušetřit na opravách.

Poškození palivového systému

Jedním z vážných problémů může být netěsnost nebo opotřebení jednotlivých prvků palivového systému. Pokud není mezera zjištěna včas, může dojít k úniku paliva a dalšímu požáru. Pro provedení diagnostiky je nejprve nutné zajistit přímý přístup k palivovému potrubí, vstřikovačům, nádrži a čerpadlu. Nejčastěji bývá problém ve ztrátě těsnosti pryžových trubek, hadic, trysek nebo o-kroužků. Poškození palivového potrubí je znát, pokud se pod vozem objeví skvrny od paliva. Čím vyšší je počet najetých kilometrů, tím vyšší je pravděpodobnost opotřebení palivových článků.

Schéma palivového systému

Pokud nemáte dostatečné zkušenosti, je lepší neexperimentovat s opravou palivového systému sami. Neopatrné jednání může poškodit nejen řidiče, ale i cestující. Nesprávná instalace palivového filtru nebo plynové nádrže vede k úniku paliva a požáru.

Zkušení řidiči dokážou problém „sledovat“ a opravit. Poškození jednotlivých prvků snadno odhalíte důkladnou kontrolou motorového prostoru vozu nebo jeho spodku.

Opotřebené těsnění dveří

U moderních zahraničních automobilů je hrdlo palivového prostoru často umístěno na zadních blatnících. Při tankování uniká malé množství palivových par do atmosféry. Pokud je těsnění dveří, na jehož straně je umístěna plynová nádrž, netěsné, mohou se do interiéru vozidla dostat výpary. To vede k výskytu nepříjemného zápachu benzínu v kabině.

Problém lze vyřešit jednoduše – stačí vyměnit těsnění dveří. Pokud jeho životnost ještě nevypršela, můžete použít tmel. Odstraňuje mezery v těsnění. Problém se zjistí po natankování. Čím více paliva vstupuje do nádrže, tím silnější je nepříjemný zápach v kabině.

Do kabiny se dostal benzín

Kanystry v kufru způsobují úniky benzínu

Zjevnou příčinou zápachu ve vašem autě může být palivo, které se dostane na sedadla nebo do zavazadlového prostoru. Nejčastěji se to stane, když víko kanystru s palivem netěsní nebo není těsně uzavřeno. Pro odstranění zápachu se doporučuje důkladně umýt celý interiér vozu. Ale i poté může být odstranění kontaminace docela obtížné. Pokud smrad přetrvává i po vyčištění auta, můžete použít speciální přípravky, ale je třeba být opatrní – mohou poškodit čalounění sedadel.

Palivo neshoří úplně

Při použití nekvalitního benzínu, který zcela neshoří, se mohou do interiéru vozidla dostat výpary paliva. Problém vede k přetrvávajícímu zápachu kolem vozidla. Chcete-li posoudit kvalitu paliva, stačí se podívat na zapalovací svíčky. Pokud jsou na jejich spodní části usazeniny černého uhlíku, pak má smysl čerpací stanici vyměnit.

Aby se tato situace nerozvinula, doporučuje se tankovat auto pouze vysoce kvalitním benzínem. Levné palivo není vždy dobré. Použití benzinu, směsi benzinu a plynového kondenzátu nebo podobných kapalin může vážně poškodit palivový systém a vyžadovat nákladné opravy.

Co dělat po vyřešení problému

Salon chemické čištění

Jakmile je problém způsobující nepříjemný zápach v interiéru vozidla identifikován a odstraněn, je nutné interiér důkladně vyčistit. Pokud tak neučiníte, zápach přetrvává po dlouhou dobu. Benzínové výpary snadno pronikají do čalounění sedadel, měkkých tkanin a materiálů na těžko přístupných místech. Nejlepší je navštívit mycí linku, kde specialisté důkladně vyčistí interiér vozidla.

Pokud zápach přetrvává i poté, můžete použít tradiční metody. Někteří majitelé aut používají ocet, sodu, kávová zrna, citron nebo přírodní příchutě. Mezi ty druhé patří vanilkové lusky, citrusové plody nebo borové větve. Nejsou však vždy účinné, nejlépe je provádět chemické nebo ozónové čištění. Chcete-li to provést, měli byste navštívit specializovaná centra. V nich pracovníci používající profesionální techniku ​​a chemikálie zbaví vůz nepříjemného zápachu. Metoda je nákladná, ale umožňuje vyhnout se vícenásobnému čištění interiéru a udržovat látkové potahové materiály interiéru vozu v dobrém stavu.

Závěry

Pokud se uvnitř nebo vně vozidla objeví zápach, je důležité okamžitě zahájit kontrolu palivového systému. Je docela obtížné to udělat sami, takže je lepší vyhledat pomoc od specialistů. Pokud problém ignorujete, můžete si zničit zdraví, protože benzínové výpary jsou pro lidské tělo extrémně škodlivé. Úkol zvládnou pracovníci autoservisu. Provedou diagnostiku, najdou problém a rychle ho opraví.

Pokud se zápach paliva objevuje pravidelně, je nutné okamžitě najít a odstranit zdroj problému. Musíme pamatovat na to, že únik paliva může vést k požáru, který je ohrožením života. Při kontrole vozidla je důležité dodržovat protipožární opatření. Abyste zabránili přímému kontaktu benzínu s pokožkou nebo dýchacím systémem, je nejlepší používat masku a rukavice.